Shardakov, Igor Alexandrovič. sedět

Narozen 19. dubna 1922 ve městě Okhansk v provincii Perm v dělnické rodině. Vystudoval 9. třídu školy č. 23 v Simferopolu a kroužek létání. Od roku 1939 v řadách Rudé armády. V roce 1941 absolvoval Kachinskou vojenskou leteckou pilotní školu.

Od června 1941 podporučík I. A. Shardakov v aktivní armádě. Do července 1941 bojoval jako součást 126. IAP; do srpna 1941 - u 402. IAP; do října 1941 - v 29. IAP; do ledna 1942 byl v nemocnici; od května 1942 do března 1945 - v 5. gardovém IAP. Bojoval na západní, stepní, kalininské, jihozápadní, 1. a 3. ukrajinské frontě.

Do července 1943 spáchal zástupce velitele letky 5. gardového stíhacího leteckého pluku (207. stíhací letecká divize, 3. smíšený letecký sbor, 17. letecká armáda, Jihozápadní front) gardy nadporučík I. A. Shardakov 1518 bojových vzletů, bitvách sestřelil 16 nepřátelských letadel.

8. září 1943 byl za odvahu a vojenskou statečnost prokázanou v bojích s nepřáteli vyznamenán titulem Hrdina Sovětského svazu.

Velitel 3. letky 5. gardového IAP kapitán I. A. Shardakov získal své poslední vítězství 14. března 1945 v den odjezdu na Akademii sestřelením stíhačky FW-190 při krytí Il-2.

Celkem vykonal více než 200 úspěšných bojových misí a ve vzdušných bojích sestřelil 20 nepřátelských letadel.

Po skončení války pokračoval ve službě u letectva. V roce 1949 absolvoval Žukovského leteckou akademii. Od roku 1956 byl v záloze gardový podplukovník I. A. Shardakov. Žil a pracoval v Simferopolu. Zemřel 2.8.1982.

Vyznamenán Řády Lenina, Rudého praporu (třikrát), Rudé hvězdy (dvakrát); medailí.

Student simferopolského leteckého klubu Igor Shardakov po absolvování vojenské pilotní školy sloužil v bojové jednotce umístěné severozápadně od města Brest.

Byl jedním z prvních v pluku, který se setkal se začátkem Velké vlastenecké války ve vzduchu. Při ústupu s pozemními jednotkami na východ poznal jak hořkost ústupu, tak pevnou obranu našich jednotek u Moskvy. Zde, na vzdálených přístupech k hlavnímu městu, v urputných vzdušných bojích s vybranými fašistickými letci zvyšoval slávu 5. gardového pluku. Sestřelením fašistických letadel u Smolenska, Demjanska, Jelny, Jarceva, Velikije Luki, Staraya Russy a Rževa, útokem na nepřátelská letiště, dokázal svou věrnost vojenské povinnosti činy.

Shardakov dostal velkou pomoc od svých starších mentorů - kapitánů Vasilije Naidenka a Vasilije Efremova. Tito piloti byli velitelé letek – vychovatelé a učitelé mladých leteckých stíhačů.

Od Efremova se Shardakov naučil přísné vypočítavosti a disciplíně v bitvě, osvojil si náročnost a pozornost ke svým podřízeným, a co je nejdůležitější, k sobě. Byl vždy úhledný, chytrý, vždy odpovídal lapidárně – v bitvě také šetřil slova jako mušle.

Svůj bojový účet si otevřel hned v prvních dnech války. Pak byl obyčejným pilotem. V létě 1943 se stal zástupcem velitele letky, držitelem 3 Řádů rudého praporu.

Své první bojové vyznamenání obdržel za bojovou práci na západní a Kalininské frontě. Druhý a třetí řád rudého praporu byly uděleny za 9 sestřelených letadel na jihozápadní frontě.

Srpen 1942 se ukázal být pro 5. gardový pluk významný. Počet sestřelených letadel rychle rostl. Zvýšila se také dovednost pilotů. 30. srpna se 2 pětice LaGG-3 pod vedením Vasilije Grineva a Igora Shardakova setkaly nad frontovou linií se smíšenou skupinou bombardérů: 8 Ju-87, 6 Ju-88, 4 Do-215 pod krytím 8 Me- 109.

Smíšená skupina bombardérů opět dokázala, že nacisté ve své „bleskové“ ofenzívě selhali. Válka se ukázala jako vleklá, přišli o mnoho letadel, takže byli nuceni vysílat letadla různých typů, s různou rychlostí letu. To okamžitě určil Vasilij Grinev. Nejprve musíte zaútočit na Do-215. Těžko se s nimi manévruje. Po opuštění útoku stojí za to se o Ju-87 postarat. Do frontové linie by neměl být povolen vstup ani Ju-88.

Velitel skupiny mentálně naplánoval bitvu a začal ji se vší odhodláním provádět. Grigory Inyakin tedy sestřelil Do-215. Shardakovovi se podařilo přiblížit se k Ju-87 zdola a zasáhnout jej v pohybu. Nikolaj Makarenko následoval jeho příkladu a dovedně zničil druhý Ju-87. Ju-88 se ale ukázaly jako tvrdší oříšek. Zřejmě to byli zkušení piloti: seřadili se blíže k sobě, aby zvýšili hustotu palby svých vzduchových střelců. A přesto se Grinevovi a Lavrenkovi podařilo sestřelit jeden bombardér Ju-88.

Tři Me-109 zaútočily na Makarenkovo ​​letadlo z různých směrů. Úlomky nepřátelských granátů, které explodovaly v kokpitu LaGG-3, odřízly řídicí páku a zranily pilota. Musel jsem vypadnout. Když se hedvábná kopule naplnila vzduchem, Makarenko se pokusil uklouznout, ale zraněnýma rukama nedokázal vytáhnout šňůry - neměl dost síly. Po přistání na frontě naši vojáci doběhli k Makarenkovi a pomocí pláštěnky ho odtáhli do rokle, pak ho naložili na drožku a odvezli do zemljanky, kde poskytli první pomoc...

Jednoho dne naši piloti sestřelili německé eso, podplukovníka. Při výslechu uvedl, že na tento úsek fronty dorazila z Berlínské školy akrobacie a vzdušného boje speciálně vycvičená skupina pilotů s bohatými zkušenostmi ze vzdušných bojů na nebi Francie, Belgie a Norska. Fašistická esa se ve vzduchu chovala sebevědomě a jednala drze.

Vasilij Zajcev se s nimi chtěl setkat, změřit jejich síly, dokázat, že „Rusové vždy porazili Prusy“. Večer se Zaitsev a komisař pluku setkali o nadcházející bojové misi. S velitelem šli nejlepší, nejzkušenější piloti. Mezi nimi je 5 hrdinů Sovětského svazu: Vasilij Efremov, Grigorij Onufrienko, Alexander Kondratyuk, Pavel Peskov. Vedoucím skupiny byl sám Vasilij Zajcev.

Následujícího dne, jakmile se rozednilo, dorazili gardisté ​​na letiště a rozešli se do aut. Při nástupu do letadla se Zajcev s úsměvem podíval na své orly. Jako první nastartoval motor, zkontroloval jeho chod v maximálních otáčkách a poté dal povel k odstranění destiček.

Vznesli se do vzduchu. Blížili jsme se k přední linii. Rozděleni na 2 čtveřice se vydali na okraj ruského města. Dole ležely kouřící ruiny, na klidné hladině volžské pěny se každou chvíli zvedaly vlečky: Němci stříleli na přechody. A tak se jakoby po dohodě na obloze objevilo šest Me-109. Na Zajcevův příkaz se na Němce vrhla čtyři letadla, která ho následovala v prvním sledu. Šli prudce nahoru, aby zaujali pozici, která byla pro ně výhodná. Ale to tam nebylo! Zajcev a Efremov je dohnali takovou rychlostí, jakou arogantní esa nikdy nečekali. Dva Messery se okamžitě dostali pod palbu z kulometů a děl našich pilotů. Nepřátelská letadla padla, pohlcena plameny.

Nacisté povolali na pomoc dalších 10 messerů. Následoval urputný boj. Vzájemné útoky následovaly jeden za druhým. Ve vzduchu se utvořil kolotoč 22 aut. Během bitvy byla sestřelena 2 naše letadla a piloti byli zraněni. Opustili neovladatelná vozidla a sestoupili na padáku. Nyní proti 14 německým letounům zůstalo pouze 6 sovětských letounů. Ale gardisté ​​ani nepomysleli na ústup. Zaitsev sebevědomě vedl bitvu, velel a řídil. Jako vždy ve chvílích krajního nebezpečí přemohl Vasilij pocit smělé odvahy, vášnivá touha vyhrát za každou cenu. Maximální rychlostí se tedy řítil vstříc německému esu. Ostřílený fašistický vlk se zjevně rozhodl pro čelní útok a také zamířil na Zaitsev. Letadla řvala proti sobě. Blíž, blíž...

To už byl boj o nervy. V poslední chvíli, kdy se katastrofa zdála nevyhnutelná, německé letadlo náhle změnilo kurz. Zajcev okamžitě prorazil Messerschmitt dobře mířenou dávkou z kulometu. Letadlo berlínského esa se naklonilo. Pilot se pokusil obnovit horizontální let. Ale poté, co dostal další dávku, Messer začal hořet a začal padat do země nikoho. Zasypala ho salva raketometů.

A bitva pokračovala. Útoky, palba, řev motorů. Nepřítel postrádal ještě jedno letadlo. Přeživší němečtí piloti začali spěšně opouštět bitvu a utíkali za frontovou linii.

Politické velitelství letectva vydalo leták popisující podrobnosti a výsledky této bitvy. A o nějaký čas později piloti Laveikin, Romanov a Shardakov sestřelili každý další Me-109 ze skupiny fašistických es.

"Velení letectva a pozemních sil Kalininského frontu hodnotí bojovou práci našich létajících jednotek jako vynikající. Bojová mise během dne byla splněna perfektně, za což velitelé skupin soudruzi Zaitsev, Efremov, Shardakov, Balaluev, Fedorov, Razorenov, Chertov a veškerý personál těm, kteří se účastnili bojové práce, vyjadřují vděčnost."

15. prosince 1942 zahájil 5. gardový IAP jako součást 207. stíhací letecké divize 3. smíšeného leteckého sboru 17. letecké armády bojové práce ve středním ohybu Donu. 16. prosince přešla vojska Jihozápadního frontu do útoku. V prvních hodinách operace nebylo letectvo schopno podporovat jednotky, které poté, co se setkaly s tvrdohlavým nepřátelským odporem, postupovaly pomalu. Ale uprostřed dne, když se počasí vyjasnilo, zahájily letky útočných letadel a bombardérů pod krytem stíhaček bombardovací útoky na obranu a týl nepřítele.

Pluk se spolu s pozemními jednotkami 1. gardové armády, 6. armády, 4. gardového tankového sboru Jihozápadního frontu podílel na porážce německo - italských armád na středním toku Donu a také na letecké blokádě. z obklíčené skupiny v oblasti Stalingradu . 207. stíhací letecká divize kromě 5. gardového IAP zahrnovala další 2 stíhací pluky na Jakech. Vedli je zkušení velitelé M. V. Kuzněcov a S. L. Indyk. Později se tyto pluky staly 106. a 107. gardovou.

Prvním v pluku, který otevřel účet sestřelených nepřátelských letadel na jihozápadní frontě, byl nadporučík Igor Shardakov. Poté, co potkal 4 Me-109 při hlídkování v oblasti Novaya Kalitva, směle zaútočil na vůdce skupiny. Zbytek bojovali Vitalij Popkov a Nikolaj Makarenko. Po Shardakovově prvním dobře mířeném útoku se nepřátelský letoun ve výšce 300 metrů převrátil na záda a narazil do země. Zbývající Me-109 se ze strachu před stejným osudem jako vůdce daly na útěk.

Velitel pluku nařídil 4. ledna 1943 Igoru Šardakovovi a mladému pilotovi, poručíku Petru Borsukovi, který nedávno dorazil k pluku, přeletět 2 letouny ze zadního letiště na letiště Radčenskoje. Ráno 5. ledna odstartovali na La-5. Přijímače však nebyly naladěny na rádiovou vlnu přidělenou pro ten den a let pokračoval bez náležité péče. V oblasti Boguchar ve velké výšce je následovaly 2 Me-109, které, když se přiblížily k našemu letišti, schované za sluncem, začaly vstupovat do ocasu letadla poručíka Borsuka k útoku. A když už Shardakov přistál, okamžitě bylo z pozemní radiostanice odvysíláno varování pilotovi o nebezpečí, které mu hrozí. V pohotovosti vzlétly 2 páry služebních letadel. Ale... už bylo pozdě. Útok ze směru slunce, zezadu, zprava ve střemhlavém letu byl letmý, naše letadlo začalo hořet. Plameny se rozšířily na motor a kabinu.

"Lavočkin" havaroval na východním okraji vesnice. Výbuch plynových nádrží zvedl sloupy hustého černého dýmu, který okamžitě zakryl jasnou oblohu. K požářišti se nedalo přiblížit na 15 až 20 kroků. Oheň plápolal, střely vybuchovaly. Nakonec se s velkými obtížemi podařilo z trosek vyprostit ohořelé tělo Pjotra Borsuka.

Téhož dne měl velitel pluku Zaitsev se všemi dlouhý rozhovor a podrobně analyzoval důvody tragické smrti pilota. Zkoumal jsem různé metody sledování vzdušné situace na cestě k cíli, při vedení skupinové bitvy, při opouštění a návratu na letiště. Varoval, že nejnebezpečnější pro leteckého stíhače je nerozvážnost. Jsou lidé, kteří bojují statečně, obratně manévrují ve vzdušném boji a přesně zasahují nepřítele. Pak ale bitva končí, nepřítel prchá a mladý pilot opojený vítězstvím zapomíná na opatrnost. To je přesně to, na co fašistický „lovec“ čeká. Poté, co opustil bitvu a skryl se v oblacích, hledá příležitost „zpoza rohu“ zasáhnout toho, před kterým právě utekl. Musíme být připraveni kdykoli se setkat s nepřítelem. Zkušený bojovník cítí za letu celou hloubku oblohy, jak se říká, vidí všech 360 stupňů. Pak se dokáže rozumně rozhodnout včas a zabránit náhlému útoku.

Kdo nevidí ve vzduchu, není stíhačka, ale létající cíl – těmito slovy končil podrobný rozbor.

Smrt Pjotra Borsuka piloty mnohému naučila a posloužila jako lekce nejen pro pluk, ale pro celou divizi. A všichni na to dlouho vzpomínali.

Sovětské tanky 11. února okamžitě obsadily důležitý železniční a dálniční uzel Krasnoarmeyskoye a jednotky 1. gardové armády vstoupily do města Krasnyj Liman. Na pravém křídle fronty se naše jednotky, které pronikly do obrany, posunuly vpřed o 250 kilometrů. Předsunuté jednotky fronty dosáhly Dněpropetrovska a Sinelnikova.

Naši piloti provedli každý den 3-4 bojové vzlety a poskytovali krytí pozemním jednotkám, útočným a bombardovacím letounům. V bitvě o Donbas se musely každý den svádět vzdušné bitvy a pokaždé z nich vyšly vítězně. Celkem bylo v únoru sestřeleno 39 nepřátelských letadel.

4. února se čtyři La-5 s vedoucím Shardakovem, pokrývající přechody přes řeku Severní Doněc v oblasti Zvanovky, setkaly s 6 německými bombardéry. Piloti směle zaútočili na He-111, rozbili formaci a pak je začali jednoho po druhém ničit. Dva byli sestřeleni. Strážný poručík Kildushev, který jednoho pronásledoval, na něj neustále útočil, několikrát zapálil motory, ale fašistovi se podařilo plameny uhasit. Gardista unesen zahnal nepřítele daleko za frontovou linii. "Heinkel-111", kouřící motory, přešel na nízkoúrovňový let. Během 4. útoku shodil bomby, aby se dostal pryč od stíhačky. Kildušev visel na ocasu He-111, opakoval všechny jeho manévry a střílel v krátkých dávkách. Zabil střelce, pak navigátora. Pokračoval jsem v pronásledování a znovu jsem stiskl spoušť. Nebyly však žádné výstřely z děla: došla munice. Poté gardista zničil nepřítele úderem beranidla. Tentýž večer byl on, komsomol, rodák z Kubáně, přijat jako stranický kandidát. Do této doby gardový poručík Kildushev provedl 10 leteckých bitev a sestřelil 6 nepřátelských letadel.

5. srpna 1943 zahřměl v hlavním městě naší vlasti první dělostřelecký pozdrav na počest vojáků, kteří osvobodili Belgorod a Orel. Téhož dne odletěl velitel sboru generál Aladinskij k 5. gardovému avma pluku, aby předal řády a medaile význačným vojákům pluku. Na pravém křídle formace se mírně pohupuje šarlatový prapor pokrytý slávou. Prvním, kdo obdrží Řád vlastenecké války 1. stupně, je zástupce velitele pluku pro politické záležitosti. Piloti I. Shardakov, A. Masterkov a V. Popkov dostávají 2 řády najednou. Uděleno I. Laveikinovi, N. Dmitrievovi, A. Beljakovovi, I. Lavrenkovi, N. Grigorjevovi, P. Gorbatovovi, V. Komarovovi a dalším. Vládní vyznamenání v tento den obdrželo celkem 35 lidí. Generál objal příjemce jako otec a popřál každému jejich nové úspěchy v bojové práci.

Shardakov nebyl jen mistrem vzdušného boje. Byl také rozeným zpravodajským důstojníkem: ne nadarmo se mu říkalo „oči pluku“. Úkol provést průzkumný let byl zpravidla svěřen zkušeným pilotům s dobrým leteckým výcvikem a rozvinutou vynalézavostí. Průzkumný důstojník za nepřátelskými liniemi se musí setkat s nepřátelskými stíhači. Zde je důležité, aniž byste se zapletli do bitvy, se od nich odtrhnout nebo je obejít, abyste měli jistotu, že zadaný úkol dokončíte.

Průzkumné cíle často kryje silná protiletadlová palba a pilot musí prorazit hustou palebnou bariéru. Shardakov se nějak dostal do zóny silné nepřátelské protiletadlové dělostřelecké palby. Zdálo se, že z ohnivého pekla není cesty ven. Jeho mazanost ho zachránila. Předstíral, že auto bylo zasaženo, sjel z výšky 2000 metrů. Vyšel z ponoru ve výšce 150 metrů. Nepřátelská protiletadlová děla přestala střílet a Shardakov bezpečně odešel v nízké úrovni.

Obzvláště nebezpečný je letecký průzkum s fotografováním nepřátelských letišť a předsunutých linií: nadmořská výška je přísně specifikována, rychlost konstantní, kurz je určen. Za těchto podmínek je skaut dobrým cílem. A není náhoda, že každý, kdo je příliš líný, po tom začne střílet. S vědomím omezení uvalených na průzkumný let by žádnému fašistickému bojovníkovi nevadilo zapojit se do bitvy s ním.

Práce důstojníka leteckého průzkumu je těžká a složitá. A ne každý dobrý bojovník může být dobrým průzkumným důstojníkem. Přece nestačí, aby uměl dokonale pilotovat auto a umně a směle se vrhl do boje. Zvěd musí mít bystré oči, všímat si všeho, co nepřítel dělá, rozpoznat jeho záměry a rozmotat svůj manévr.

Zde je jen jeden příklad. Jednou dostal Shardakov za úkol vyfotografovat dvě nepřátelská letiště. To znamená, že bylo nutné míjet cíle v malé výšce, konstantní rychlostí a kurzem. A takový letoun je tím nejlepším cílem pro protiletadlové střelce.

Shardakov kryla jednotka LaGG-3. Ve výšce 3000 metrů naši piloti obešli německou skupinu ze severu, poté levou zatáčkou a klesáním překročili frontovou linii. I při přiblížení k cíli Shardakov sestoupil do dané výšky, nastavil kurz a rychlost potřebnou pro fotografování. Jeho tři kamarádi šli výš a chránili zvěda před útoky nepřátelských bojovníků.

Vzduch je klidný. Tichá jsou i protiletadlová děla na letišti. Pilot zapnul kameru. Každou sekundu jsou desítky snímků. Nepřítel ale také ožil – protiletadlová děla různých ráží začala praskat. Střely explodují téměř poblíž. Spousta z nich...

Představte si na okamžik jednu stíhačku nucenou letět bez manévru mezi desítkami explozí v dané výšce, rychlosti a kurzu. Kdyby se jen trochu otočil na stranu palebné čáry, bylo by to dobré; nebo zasáhnout nepřátelskou baterii... To však nelze: plánovaná střelba vyžaduje přísně stanovený letový režim. Za každou cenu musíte počkat o něco déle – dalších 5 sekund. A černé čepice výbuchů obklopují letadlo v hustém prstenci. Vteřiny se zdají jako věčnost. Ale i věčnost má svůj konec, Shardakov prudce zatáčí doprava, sjíždí z ostřelovací zóny a míří k dalšímu letišti.

Zde se obrázek znovu opakuje: opět daný kurz, výška, rychlost, opět nepřátelská protiletadlová palba je ničivá, hurikán. Jak se mu podaří dostat z tohoto naprostého pekla, ví jen on sám. Když jeden z granátů explodoval, Shardakovovo letadlo bylo zasypáno krupobitím horkých úlomků. "Lavočkin" se prudce otřásl. Ale pilot fotografoval s úžasným, mimořádným klidem. Jeho ruce a nohy dál držely auto v přesném kurzu. Červené a fialové koule Oerlikon, jako korálky, běžely jedna za druhou jeho směrem. Někteří prošli velmi blízko. Náš pilot přežil. Úkol splněn, je čas jít domů... Letadla se maximální rychlostí řítí na základnu. Čekají tam. Tady je letiště. Shardakov přistává jako první, ostatní zajišťují jeho vylodění před náhlými útoky nepřátelských stíhaček.

Na zemi technici napočítali více než 30 tříštivých otvorů v letadlech a trupu průzkumné stíhačky.

Uplyne trochu času a filmové dešifrovače nejen spočítají počet a typy letadel, zákopů, schránek, ale také přenesou jejich umístění na velké mapy, které se následně přenesou do stíhacích, útočných a bombardovacích jednotek.

Shardakovovi se podařilo přinést tak nádherné záběry, že kvalitu jeho fotografií by mu mohla závidět i profesionální fotostudia. A nyní, když Igor vytáhl svou potrhanou letovou mapu, podrobně hlásí náčelníkovi štábu pluku Kalašnikovovi vše, co se mu podařilo vidět na vlastní oči. Náčelník štábu je spokojený. Když si do svého zápisníku udělal poslední zkrácené poznámky, pochválil Shardakova a uzavřel: "Máte orlí oči, soudruhu nadporučíku." A s touto definicí nebylo možné nesouhlasit.

"Jako jeden z nejlepších pilotů pluku byl Shardakov pověřen nejobtížnějšími misemi útoku a obsazování nepřátelských letišť. Zpravidla vedl skupinu na misích a svými kompetentními akcemi způsobil nepříteli velké škody." .“ - Tak byl charakterizován Shardakov, když byl předán k nejvyššímu vyznamenání - titulu Hrdina Sovětského svazu.

Dne 8. září 1943, v den osvobození Doněcké pánve od nacistických nájezdníků, přinesl hlas hlasatele v rozhlase radostnou zprávu: „Za vzorné plnění velitelských úkolů na frontě boje proti Němečtí vetřelci a současně projevená odvaha a hrdinství budou oceněni titulem Hrdina Sovětského svazu s vyznamenáním Leninův řád a Zlatou hvězdou gardové medaile poručíkům Popkovovi V.I., Sytovu I.N., nadporučíkovi gardy Shardakovovi I.A. “

31. srpna 1944 kryl gardový kapitán Shardakov v čele šesti La-5 útočný letoun Il-2 operující na předmostí Sandomierz. 4 Me-109 se objevily z mraků u cíle. Jeden z nich bez váhání šel zaútočit na stormtroopery. Shardakov spolu s Trutněvem prudce otočili svá auta, aby zastavili nacistické záměry. Nyní se vzdálenost snížila na 200 metrů. Nepřítel si všiml hrozící hrozby a přivedl svého bojovníka do takzvaného „královského“ bojového kola, který vlastnila pouze esa. Lavočkinové ho neúnavně pronásledovali, a když se Messerschmitt ocitl v pozici s koly vzhůru nohama, Shardakov vypálil krátkou dávku z kolmice. Me-109 zasáhla palba. Na kapotě jeho motoru explodovalo několik děl. Když vycházeli z bojové zatáčky, naše dvojice se vrhla do čelního útoku na zbývající nepřátelská vozidla nahoře, ale ta se stáhla do mraků.

Když se naši stíhači vrátili na letiště, Shardakov shromáždil piloty a krátce zhodnotil výsledky bojové mise. Přistoupil kapitán Grigorij Jakovlev, zástupce náčelníka štábu pluku pro operace. Všechno, co jsem slyšel, jsem si zapisoval do sešitu, abych to pak mohl nahlásit velitelství divize. Nakonec se zeptal Shardakova.

Co se stalo s tím Me-109, na který jste zaútočili?

Bohužel jsem to sám neviděl. Pilot Polunin ale potvrzuje, že Messerschmitt byl sestřelen. Ano, ptáš se ho sám.

Ohlásili tedy divizi, že v bitvě Shardakov zaútočil na jednoho Messera, ale neviděli žádné výsledky.

Bylo to 31. srpna a 4. září během večeře byla do jídelny doručena „trofej“ – fašistický pilot. Jak se ukázalo, jeden ze Shardakovových výstřelů zasáhl palivovou nádrž a letadlo začalo hořet. Fašista opustil auto ve své poslední „královské“ zatáčce...

11. února 1945 šest Lavočkinů - vůdce Shardakov, piloti Pavel Kudelja, Ivan Artamonov, Michail Podgornyj, Alexander Buzunkin a Dmitrij Štokolov - úspěšně zaútočilo na nepřátelská letadla na letišti Sprottau. Byly pozorovány 3 velké výbuchy, 1 letadlo začalo hořet, více než 10 bylo poškozeno.

Dne 14. března doprovázeli piloti velitele 3. gardové eskadry kapitána Shardakova ke studiu na akademii. Bylo poledne. A ráno, když už měl směr v kapse tuniky, letěl se rozloučit s válečným nebem. Poté, co vedl čtyři La-5, doprovázel skupinu Il-2 k útoku na nepřátelské opevnění a v krátké bitvě sestřelil svůj poslední, 20., nepřátelský letoun.

Počet sestřelených letadel I. A. Shardakovem je v různých pramenech interpretován různě. Většina publikací ze „sovětských časů“, stejně jako N. G. Bodrikhin, uvádí 20 osobních a 6 skupinových vítězství ve 483 bojových letech a 80 leteckých bitvách. M. Yu.Bykov ve svém výzkumu poukazuje na 16 osobních a 2 skupinová vítězství pilota ve 200 bojových letech a 25 vzdušných bitvách.

Seznam všech známých vítězství gardy kapitána I. A. Shardakova:
(Z knihy M. Yu. Bykova - "Vítězství Stalinových sokolů". Nakladatelství "YAUZA - EKSMO", 2008.)

Téma: mechanika

Program: „Není den bez vědy“

Hosté: Igor Shardakov, doktor fyzikálních a matematických věd, profesor; Valery Matveenko, předseda Permského vědeckého centra Uralské pobočky Ruské akademie věd.

Moderátor: Roman Popov

Odkaz

Igor Shardakov - doktor fyzikálních a matematických věd, profesor, vedoucí výzkumný pracovník Laboratoře modelování termomechanických procesů v deformovatelných tělesech Ústavu mechaniky kontinua, Uralská pobočka Ruské akademie věd. V roce 1972 promoval na Permském polytechnickém institutu s titulem „Dynamika a síla strojů“. Poté absolvoval postgraduální studium na Moskevském institutu elektronického inženýrství.

Je členem Ruského národního výboru pro teoretickou a aplikovanou mechaniku, Společné akademické rady pro matematiku, mechaniku a informatiku pod prezidiem Uralské pobočky Ruské akademie věd a Expertní rady Ruské nadace pro základní výzkum .

Vědecké zájmy - vývoj nových přístupů a metod pro řešení okrajových úloh mechaniky kontinua, výzkum termomechanických jevů v polymerních materiálech při relaxaci a fázových přechodech, vývoj a tvorba automatizovaných systémů pro sledování deformací inženýrských a stavebních konstrukcí.

Jedním z hlavních aplikovaných výsledků mechaniky těles jsou softwarové balíky pro řešení různých mechanických problémů. Známé inženýrské analytické systémy se neustále vyvíjejí a přidávají nové úkoly. Studium termomechaniky amorfně-krystalických polymerů. Vlastnosti termomechanického chování pevných polymerních materiálů jsou způsobeny: vysokými hmotnostními charakteristikami polymerních řetězců; rozmanitost supramolekulárních struktur; schopnost realizovat proces polymerace, fázového přechodu a relaxace. Experimentální a teoretické studie byly zaměřeny na konstrukci matematických modelů, které umožňují popsat vztah mezi transformačními procesy a napěťově-deformačním stavem v širokém teplotním rozsahu. Matematické modely konstruované pomocí získaných konstitutivních vztahů lze využít k výběru racionálních parametrů technologických procesů výroby polymerních materiálů a jejich zpracování. Studium mechanických vlastností a deformačního chování nelineárních elastických materiálů nasycených kapalinou. Procesy přenosu kapalin v polymerních gelech a elastomerech jsou široce využívány v mnoha moderních technologiích, například v biotechnologii, medicíně a farmakologii a biochemii. Výrobky z elastomerů se často používají ve fyzikálně agresivním prostředí - organická rozpouštědla a jejich páry. Absorpce rozpouštědla způsobuje bobtnání materiálu, vytváří v něm vnitřní pnutí a v konečném důsledku může způsobit destrukci produktu. Teoretický popis procesů deformace a přenosu hmoty v polymerních materiálech umožnil plně zohlednit zásadní vztah mezi termodynamickými a transportními vlastnostmi polymerních sítí. Získané výsledky lze využít při konstrukci výrobků na bázi elastomerů určených pro provoz ve fyzikálně agresivním prostředí a také při vytváření a zdokonalování technologií založených na využití procesů přenosu hmoty v polymerních gelech.

Existuje pocit, že je obtížné nazvat mechaniku vědou, protože toto slovo se používá poměrně často v různých kontextech. Mechanika - co to je?

Igor Shardakov: Mechanika je velmi široký pojem. Je za tím velmi hluboký příběh. Mechanika je jednou z nejstarších, základních věd. Celé lidstvo vyrostlo z mechaniky. Mechanika je pohyb hmotných těl, všeho, co nás obklopuje. Lidé, kteří vyvinuli tuto vědu, zakladatelé moderní klasické mechaniky, jsou Newton a Leibniz. Z mechaniky se vyvinuly další obory fyziky. Pokud mluvíme o současném stavu této vědy, vidíme, že v posledních desetiletích se vyvinulo mnoho specifických oborů – biomechanika, chemomechanika, mechatronika, mikromechanika, nanomechanika, astrofyzika. Mechanika se stále rozšiřuje a ovlivňuje naše životy.

Zákony mechaniky jsou tak bohaté, že vývoj lidstva závisí na pokroku v této oblasti.

- Je mechanika určitou součástí nebo základem všech věd?

Igor Shardakov: Nevidím žádné oblasti, kde by mechanika neměla žádnou odezvu.

Valery Matveenko: Snad nejurážlivější je, že mechanika, často řešící globální problémy, zůstává stranou. Jednoduchý příklad: bylo navrženo nové letadlo, známe jméno generálního konstruktéra. Letadlo ale nepoletí bez znalosti aerodynamiky, bez zajištění patřičné pevnosti a vyřešení řady dalších problémů. A o tom všem rozhodují mechanici.

- Je mechanika základní vědou?

Igor Shardakov: To není jen základní věda. To je základ, ze kterého vyrostly všechny přírodní vědy.

Dobře, známe generálního konstruktéra letadla. Měli bychom, můžeme znát ty vyučené mechaniky, kteří svými znalostmi přispěli ke konstrukci tohoto letadla?

Valery Matveenko: Mechanici vědí.

Igor Shardakov: Nebylo by to vůbec od věci.

Mechanika není jen násobilka, která je základem všeho. Řeší obrovské množství moderních problémů?

Igor Shardakov: Nepochybně. Celý svět kolem nás je jen mechanika. Mechanika je také to, co jde dovnitř těles. S mechanikou se člověk seznámí od dětství. Proces ničení je jedním z procesů, který je oblastí našeho zájmu. Ke zničení různých materiálů dochází různými způsoby.

Valery Matveenko: Tady je asi lepší použít příklady. Proč vorvaň plave rychle s relativně nízkým výdejem energie? Vysvětlit to je úkolem mechaniků.

Igor Shardakov: Biomechanika je gigantické vědní odvětví, které přitahuje spoustu peněz. Přichází do styku s medicínou. Studujeme procesy, které se vyskytují ve svalové tkáni.

Valery Matveenko: Igor je jedním z ideologů projektu Virtuální srdce.

Igor Shardakov: Jedná se o simulaci srdce, která je založena na skutečných procesech probíhajících ve svalové struktuře. To je pro medicínu významné. Zejména naše práce umožnila odhalit docela zajímavé elektrodynamické jevy, které se vyskytují v tkáních srdce a určují možnost studia srdeční arytmie.

- Chápu správně, že mechanika je nějakým způsobem absolutní. Mohou za vámi přijít biologové, fyzici...

Igor Shardakov:...chemici, fyziologové. Právě na křižovatce věd vznikají ty nejzajímavější projekty. V září-říjnu jsem byl v Sydney podruhé. Máme společný projekt s univerzitou v Sydney, se školou fyziky. Spolupracujeme v otázkách biokompatibility. Jsou tam zapojeni fyzici, biologové, lékaři, fyziologové a chemici. Na ruské straně jsem lídrem já a na straně University of Sydney Belik Marcella. Při realizaci projektu se setkáváme na seminářích s vědci ze Sydney Heart Research Institute. Okamžitě vznikají kontakty a diskutuje se o problémech. Společně provádíme malou sérii studií.

Dokážete určit hlavní vektory, po kterých se věda jako věda nyní pohybuje? Nebo je těžké vyčlenit několik oblastí?

Igor Shardakov: V Permu jsou hlavní směry mechanika pevných těles a mechanika kapalných a plynných těles. Tyto dvě školy jsou známé v Rusku i mimo něj. Dosáhli významných výsledků.

Valery Matveenko: Mechanika těles studuje předměty, jejichž tvar se mění pod vlivem vnějších faktorů. Zde vyvstávají problémy s pevností a spolehlivostí. Abych vzbudil zájem o mechaniku, nastínil bych některá témata. Mluvili jsme o interdisciplinární interakci. Byla tam taková historická skutečnost: Ústav technické chemie se zrodil v hlubinách našeho ústavu. V jednom patře byla Shardakovova laboratoř a ve stejném patře byla laboratoř chemiků. Chtě nechtě se v procesu komunikace zrodila věda zvaná chemomechanika.

- Chemomechanics se narodil v Permu.

Igor Shardakov: Možná bychom si neměli nárokovat titul rodiště této vědy, ale významně jsme k němu přispěli. Měli jsme Valeryho Pavloviče Pegisheva, který pracoval na polymerech. Studovali jsme vliv na polymery různého zatížení – teplotního, dynamického, silového. Objevil se zde velmi zajímavý fragment práce, kdy se provádějí nejrůznější posouzení pevnostních charakteristik těchto materiálů od okamžiku jejich zrodu - polymerace, fázové přechody. Ukázalo se, že jsou pro tyto materiály velmi významné. Pokud tyto procesy nejsou správně implementovány, materiál se může zhroutit z těchto rozporů ve formě napětí.

Valery Matveenko: Pozoruhodným příkladem je, že každý používá epoxid. Někdy to mícháte úspěšně a všechno se slepí a někdy to mícháte neúspěšně a všechno to praskne.

- Velmi dobře znám tento každodenní příklad, zejména jeho druhou část.

Valery Matveenko: Polymery jsou samozřejmě komplexním, vícesložkovým systémem. Při smíchání při různých teplotách se chovají odlišně. K získání požadovaného produktu je zapotřebí chemomechanika.

- Jaké další oblasti si pamatujete v permské mechanice?

Igor Shardakov: Budu mluvit o tom, co je mi nejbližší. V poslední době zavádíme dobré vědecké výsledky do vývoje automatizovaných systémů pro sledování deformačního mechanického stavu budov a konstrukcí. Jedná se o systémy, které monitorují stav konstrukcí a umožňují předvídat, v jakém časovém intervalu lze konstrukci bezpečně provozovat. To bylo možné díky rozvoji informačních technologií a mechanickému pokroku, který máme. Na těchto systémech pracujeme již 10 let a úspěšně je používáme v různých moderních konstrukcích. Takové systémy jsme implementovali například v nákupním a zábavním komplexu Semya. Hornický a naftový institut nám nařídil vytvořit monitorovací systém v oblasti Berezniki.

Valery Matveenko: Naše systémy jsou instalovány v padesáti domech.

Igor Shardakov: Stav budov sledují online. Vidím to, jak sedí ve své kanceláři.

- Jak vznikla mechanická vědecká škola v Permu. Jak to všechno začalo?

Igor Shardakov: Strojní škola v Permu začala dvěma základními...

Valery Matveenko: Dotkneme se pouze jedné větve, se kterou se zabýváme.

Igor Shardakov: Ano. Toto je polytechnický institut, polovina 60. let, příchod sem Alexandra Aleksandroviče Pozdějeva, slavného profesora, člena korespondenta Akademie věd SSSR. Přišel sem velmi mladý. A se vší svou bagáží a vášní se pustil do vytváření oddělení dynamiky a síly strojů. Z tohoto oddělení se zrodil hlavní obor - mechanika deformovaných těles. Valery Pavlovich a já jsme absolventi tohoto oddělení. Toto byla třetí záležitost.

Valery Matveenko: Pozdějevovi se podařilo vytvořit malý MEPhI ve zdech Permského polytechnického institutu. Od Michaila Nikolajeviče Dedjukina, který byl tehdejším rektorem, dostal carte blanche. Na technické univerzitě se vyučoval téměř celý kurz vysokoškolských oborů. Tento startér dal hodně.

Igor Shardakov: San Sanych nějak dokázal tento útvar dobře zformovat. Bylo tam obrovské množství hodin matematiky, fyziky a dalších věd.

Valery Matveenko: Pozdějev měl také velký dar – nebyl lakomý. Mluvím o tom, že do Moskvy odvezl nejlepší studenty. Valerij Nikolajevič a já jsme byli na postgraduální škole v Moskvě. Ne každý vůdce to dělá. Proto máme takový konglomerát.

Igor Shardakov: Všichni se vraceli. Bylo navázáno spojení s Moskevskou státní univerzitní fakultou mechaniky, kterou vedl Alexej Antonovič Iljušin. Jde o u nás velmi známého vědce. Tyto kontakty a kontakty daly naší permské škole hodně.

Valery Matveenko: Pozdějev byl mimořádný člověk. Běhal maratony, věnoval se boxu a šplhal na sedmitisícovky. Jedna z ulic v areálu PPI nese jeho jméno.

To znamená, že škola vznikla, objevili se mladí vědci a směry a nyní můžeme říci, že permská škola mechaniky je jednou z...

Valery Matveenko: Ať hodnotí ostatní, ale v Rusku jsme v první trojce.

- Jak je ruská mechanika hodnocena jako věda?

Valery Matveenko: Jsme silní v teoretické části, ale v poslední době jsme hodně zaostávali v instrumentaci. Možná řeknu něco pobuřujícího, ale navzdory velkému zájmu o teorii nebyla žádná velká touha zapojit se do experimentální části.

Igor Shardakov: Byla tam mezera, ale nyní se velmi silně odstraňuje. Přidělují se prostředky, nakupují se přístroje a instalace. Dokonce se objevil problém - lidé nemají čas zvládnout všechna zařízení. Vím, že občas nechává přijaté vybavení rozbalené. Nyní je velmi příznivá doba pro lidi, kteří vstupují do této vědy. Můžete realizovat své plány, ambice, motivace. Studium mechaniky vám umožní dobře se podívat na celý svět. Naši postgraduální studenti mají skvělé příležitosti navštívit jiné země, absolvovat tam stáže a zúčastnit se konferencí.

Valery Matveenko: Celý život jsme měli sen navštívit Kamčatku a navštívili jsme tam, ale ne jako turisté, ale jako badatelé. Měli jsme skvělý grant.

Igor Shardakov: Jsou to všechny stejné kontakty. Melnik Oleg Eduardovich je vulkanolog. Díky komunikaci s ním jsme „zrodili“ společný projekt. Zabýval se magmatem a my se zabýváme především deformací pevných látek. Při studiu sopek se využívají seismické senzory a studují se deformační procesy. Jedná se o stav aktivní vulkanické činnosti, což bylo dáno nějakými důvody, byly tam nějaké předzvěsti. A k dynamice má daleko. Měli jsme vlastní pohled na to, jak analyzovat stav hornin v okolí sopky před její aktivní fází.

- Předpovídat erupci?

Igor Shardakov: Ano. Když se všechno otřese, už je pozdě.

Valery Matveenko: Prožili jsme nádherné dva týdny na úpatí sopky.

Igor Shardakov: To souvisí s myšlenkou sledování.

Valery Matveenko: Byly napsány články, které byly oceněny mezinárodním společenstvím. Když na jedné z mezinárodních vědeckých konferencí vznikla zpráva, dostali jsme návrh zkusit to na Etně.

Igor Shardakov: Realizace těchto projektů je nákladným potěšením a zatím zůstává na papíře.

- Mluvil jste o monitorování v zóně Verkhnekamye. Je toto dílo stejného řádu?

Igor Shardakov: Z mechanického hlediska je zde mnoho podobností.

- Je něco exkluzivního na Permu v monitorování, které provádíte, co není dostupné nikde jinde?

Igor Shardakov: Kvalitativní charakteristiky monitorování do značné míry závisí na matematických modelech, které jsou v něm zabudovány, určují ideologii monitorování. Senzorový blok dodává diskrétní informace z některých bodů studovaného objektu. Informace vstupují do matematického modelu, který umožňuje na základě těchto dat charakterizovat stav objektu jako celku v libovolném bodě.

- Jak přesné jsou naše matematické modely?

Igor Shardakov: To je jeden z hlavních bodů – adekvátnost modelu vzhledem k objektu, který sledujeme. To je jeden z hlavních úkolů. Zde je nutné, aby se model s tímto objektem sžil a přizpůsobil se mu.

Valery Matveenko: Monitorovali jsme budovu v Kunguru. Musel být přesídlen.

Vaše základní znalosti pomohly při vytváření matematických modelů a jejich adekvátnosti. Vytváření modelů je vaše silná stránka.

Igor Shardakov: Naprosto správně. Ale děláme i něco po instrumentální stránce. Máme své vlastní objevy a úspěchy. Jeden z našich instrumentálních vývojů je založen na tak jednoduchém fenoménu, jakým jsou komunikující nádoby. Je vybaven moderními senzory, funguje automaticky a úspěšně postupuje.

- Kromě Verkhnekamye, používá někdo další vaše monitorovací systémy?

Igor Shardakov: Ano. Deformace v Permu sledujeme již třetím rokem...

Valery Matveenko: Objednávek je hodně, ale stojíme před dilematem. Pokud Igor Nikolajevič replikuje tyto monitorovací systémy, bude úspěšný. Pro nás je to ale důležité z jiného pohledu. Musíme v ústavu vytvořit inovativní směr, který by kopíroval vývoj, a Igor Nikolajevič by na proces pouze dohlížel.

A je tu otázka velkých písmen, jak to chápu já. Právě v takových strukturách se mohou mladí lidé realizovat a organizovat vědecké skupiny, které se posunou dál. Kam plánujete vědu dále posunout? Jakým směrem plánujete vývoj mechaniky?

Igor Shardakov: Země vstoupila do tržních vztahů, což nevyhnutelně ovlivňuje oblasti, které rozvíjíme. Zejména plánujeme rozvíjet oblasti užitečné pro monitorovací systémy. Zrovna nedávno jsme na gigantické soutěži získali prestižní ruský grant z Fondu rozvoje laboratoří a oddělení. Dostali jsme projekt na vývoj experimentálního stojanu, který bude studovat deformační procesy v reálných konstrukcích. Jedna věc je zničit jeden prvek struktury a sledovat, jak proces probíhá. Mnohem důležitější jsou ale procesy, které probíhají před zničením. Destrukce systémů sestávajících z prvků je ještě složitější proces.

Valery Matveenko: Igor říká „stoj“. vysvětlím. Jedná se o pětipodlažní budovu 36 x 18 metrů. V Rusku neexistují obdoby takového stánku.

- Máš příležitost vyhodit dům do povětří (Smích).

Valery Matveenko: Nejprve postavte a pak zničte.

- Kdy to zavedete?

Valery Matveenko: Již je v realizaci.

- Kde se nachází?

Igor Shardakov: Na území našeho ústavu. Lze jej načíst, zničit, zaregistrovat.

Jsem si jist, že za pár let se na základě výsledků práce tohoto testovacího pracoviště dozvíme něco více o mechanice. A pak k nám zase přijdete a řeknete nám o tom.

Igor Shardakov: S radostí.

SSSR SSSR

: Nesprávný nebo chybějící obrázek

Igor Alexandrovič Šardakov(19.04.1922, Okhansk - 8.2.1982, Simferopol) - sovětský voják, účastník Velké vlastenecké války, Hrdina Sovětského svazu, zástupce velitele letky 5. gardového stíhacího leteckého pluku (207. stíhací letecká divize) , stráž nadporučík.

Životopis

Narozen 19. dubna 1922 ve městě Okhansk, nyní Permské území. Člen KSSS(b)/KSSS od roku 1944. Žil a studoval ve městě Simferopol. Vystudoval střední školu a letecký kroužek.

V rámci pluku se zúčastnil bojů za osvobození Ukrajiny a Polska. Poslední vítězství získal v březnu 1945 na nebi Německa. Brzy byl poslán studovat na akademii. Celkem během válečných let stíhací pilot Shardakov absolvoval 483 bojových misí, v 80 vzdušných bitvách osobně ve skupině sestřelil 20 a 6 nepřátelských letadel.

V roce 1949 absolvoval Leteckou akademii pojmenovanou po N. E. Žukovském. Od roku 1956 byl v záloze podplukovník Shardakov. Žil a pracoval ve městě Simferopol. Zemřel 2.8.1982.

Byl vyznamenán Leninovým řádem, třemi řády Rudého praporu, dvěma řády Rudé hvězdy a medailemi.

Napište recenzi na článek "Shardakov, Igor Alexandrovich"

Literatura

• Bodrikhin N. G. Sovětská esa. M., 1998.
• Hrdinové Sovětského svazu: Stručný biografický slovník / Předchozí. vyd. collegium I. N. Shkadov. - M.: Vojenské nakladatelství, 1988. - T. 2 /Ljubov - Jaščuk/. - 863 str. - 100 000 výtisků. - ISBN 5-203-00536-2.
• Fedorov A.G. Sovětské letectví v bitvě u Moskvy. M.: Znalosti, 1974.

Odkazy

. Web "Hrdinové země". Staženo 1. července 2014.

Úryvek charakterizující Shardakova, Igor Alexandrovič

Pohyb národů se začíná usazovat na jeho březích. Vlny velkého hnutí utichly a na klidném moři se tvoří kruhy, do kterých se řítí diplomaté v domnění, že právě oni způsobují klid v hnutí.
Ale klidné moře se náhle zvedá. Diplomatům se zdá, že oni, jejich neshody, jsou důvodem tohoto nového náporu sil; očekávají válku mezi svými panovníky; Situace se jim zdá neřešitelná. Ale vlna, jejíž vzestup pociťují, se neřítí z místa, kde ji očekávají. Stejná vlna stoupá, ze stejného výchozího bodu pohybu – Paříže. Probíhá poslední vlna pohybu ze západu; splash, který by měl vyřešit zdánlivě neřešitelné diplomatické potíže a ukončit militantní hnutí tohoto období.
Muž, který zdevastoval Francii, sám, bez spiknutí, bez vojáků, přichází do Francie. Každý hlídač to může vzít; ale podivnou shodou okolností nejen, že to nikdo nebere, ale všichni s potěšením zdraví muže, kterého den předtím prokleli a za měsíc proklejí.
Tato osoba je také potřebná k ospravedlnění poslední kolektivní akce.
Akce je dokončena. Poslední role byla sehrána. Herec dostal příkaz svléknout se a smýt antimon a rouge: už ho nebude potřeba.
A uplyne několik let, kdy tento muž, sám na svém ostrově, hraje sám před sebou patetickou komedii, drobné intriky a lži, ospravedlňuje své činy, když toto ospravedlnění již není potřeba, a ukazuje celému světu, jaké to bylo, nabrali sílu, když je vedla neviditelná ruka.
Manažer, který dokončil drama a svlékl herce, nám ho ukázal.
- Podívej, čemu jsi věřil! Tady je! Vidíš teď, že to nebyl on, ale já, kdo tě pohnul?
Ale zaslepeni silou hnutí to lidé dlouho nechápali.
Život Alexandra I., osoby, která stála v čele protipohybu z východu na západ, je ještě důslednější a potřebnější.
Co potřebuje ten člověk, který by zastínil ostatní a stál v čele tohoto hnutí z východu na západ?
Potřebný je smysl pro spravedlnost, účast na evropských záležitostech, ale vzdálená, nezastřená malichernými zájmy; co je potřeba, je převaha morálních výšin nad svými soudruhy – panovníky té doby; je zapotřebí mírná a atraktivní osobnost; je nutná osobní urážka Napoleona. A to vše je v Alexandru I.; to vše připravilo nespočet takzvaných náhod celého jeho minulého života: jeho výchova, liberální iniciativy, jeho okolní poradci, Slavkov, Tilsit a Erfurt.
Během lidové války je tato osoba neaktivní, protože není potřeba. Jakmile však vyvstane potřeba společné evropské války, tento člověk se v tu chvíli objeví na jeho místě a spojuje evropské národy a vede je k cíli.

Gardový nadporučík I. A. Shardakov uskutečnil 156 bojových misí a sestřelil 16 nepřátelských letadel v 18 vzdušných bitvách. 8. srpna 1943 byl za odvahu a vojenskou statečnost prokázanou v bojích s nepřáteli vyznamenán titulem Hrdina Sovětského svazu.

Narozen 19. dubna 1922 ve městě Okhansk v provincii Perm v dělnické rodině. Vystudoval 9. třídu školy č. 23 v Simferopolu a kroužek létání. Od roku 1939 v Rudé armádě. V roce 1941 absolvoval Kachinskou vojenskou leteckou pilotní školu.

Účastník Velké vlastenecké války od června 1941. Bojoval u 129. stíhacího leteckého pluku. Svůj první Messer sestřelil MiGem-3 v prvních dnech války. V srpnu 1942 měl již 5 německých letadel sestřelených na MiG-3 a LaGG-3. Od listopadu 1942 pluk bojoval na La-5.

Do července 1943 zástupce velitele letky 5. gardového stíhacího leteckého pluku (207. stíhací letecká divize, 3. smíšený letecký sbor, 17. letecká armáda, Jihozápadní front) gardový nadporučík I. A. Shardakov spáchal 156 bojových leteckých vzletů, sestřelil 18 bitev. 16 nepřátelských letadel. 8. srpna 1943 byl za odvahu a vojenskou statečnost prokázanou v bojích s nepřáteli vyznamenán titulem Hrdina Sovětského svazu.

Bojoval na západním, stepním, kalininském, jihozápadním, 1. a 3. ukrajinském frontu, v roce 1944 se stal velitelem 3. letky v 5. GvIAP - jednoho z nejlepších stíhacích leteckých pluků, jehož piloti byli sestřeleni ve vzduchu 739 nepřátelských letadel v bitvách (2. výsledek mezi pluky sovětského letectva).

Kapitán I. A. Shardakov získal své poslední vítězství gardy 14. března 1945, v den odjezdu do akademie, sestřelením stíhačky FW-190 při krytí Il-2. Celkem absolvoval 483 úspěšných bojových misí, v 80 vzdušných bojích osobně sestřelil 20 a v rámci skupiny 6 nepřátelských letadel.

Po skončení války Igor Alexandrovič nadále sloužil v letectvu. V roce 1949 absolvoval Žukovského leteckou akademii. V roce 1956 byl demobilizován v hodnosti podplukovníka. Žil a pracoval v Simferopolu. Vyznamenán Leninův řád, Rudý prapor (třikrát), Rudá hvězda (dvakrát) a medaile. Zemřel 2.8.1982.