Házi csónak rétegelt lemez rétegelt lemez rajzok. Fa hajó.

Sokan inkább személyes lebegő. Mivel a védjegyek meglehetősen sokat, a rétegelt lemezből készült öngyilkossági hajók kiválóvá válhatnak.

A hajón, amelyet elkölteni fog, kényelmesen elhelyezhet három embert, emellett súlya kicsi, mint a szokásos kajak. Alkalmas halászatra, és barátaival vagy családjával sétál. Szükség esetén a hajó felszerelhető motorral vagy vitorlással.

A rétegelt lemez tartós anyag, így az öngyilkos motorcsónakok, amelyekből készülnek, nagyon tisztességes sebességgel felgyorsulhatnak, és stabilak és biztonságosak lesznek.

A jövőbeli hajó paraméterei

Az elárasztott megfontolás 4,500 mm hosszú, szélessége 1050 mm, a mélység 400 mm. Az ilyen paraméterek lehetővé teszik, hogy az általánosan használhassa a hajót.

Anyag gyártásához

Annak érdekében, hogy a test tartós legyen, és könnyen elviselje a terhelést, jobb választani egy háromrétegű rétegelt lemezt, amely nem szuka van, a lapok vastagsága 4-5 mm, és szükségszerűen impregnálva ragasztóval egy gyantaalapú alapul. Ebben az anyagból kiváló házi készítésű fából készült hajók készülnek.

A rétegelt lemezt a hajógyártásban mindenhol használják. Végtére is, a gyanta ragasztó rétegelt lemezek vékony rétegeiből, nagyon tartós furnér, amely képes ellenállni a hatalmas terheléseknek.

Mi a hajó

Az egész terv fő eleme Kiel. Úgy tűnik, hogy a hajó gerince, és az egyik oldalon a stentevere, amely az orrát alkotja, és másrészt, ahterstevine szitálva. Ezek a szerkezeti elemek felelősek a hajó hosszirányú merevségéért, annak biztosítására, hogy a rétegelt lemezből készült, önálló motorcsónak tartós legyen.

A keresztirányú merevséget a szakadások biztosítják. Az alsó részüket, amely az alján lesz, a fluorevimereknek nevezik, és a két felső részét lábegységnek nevezik.

Ha az összes elem összegyűjtése és biztonságosan rögzítve van, a keret rétegelt lemezzel van ellátva. Ezután a nagyobb merevség, a Duvene tetejét, valamint a táblákkal rögzített splint készleteket biztosítja.

A rétegelt lemez testének fedezésére szilárd lapokat kell használni, amelyek teljes mértékben lefedik a szükséges síkot. Csak így házi hajók és csónakok minimális számú varratok lesznek. A rétegelt lemez rétegelt lemez a keretre esik, amely sima átmeneteket alakít ki, és egy hajó áramvonalas formáját hoz létre. A Waterlinnia minimális szünet csak a 2. és 4. szetteken található.

Építőanyagok csónakok

• Rétegelt lemez 3 lap 1500x1500 mm.
• Táblák - Fenyő 3 darab hosszú, 6,5 m és 15 mm vastag.
• Két tábla a gerinc és a falsy, amelynek hossza 6,5 \u200b\u200bm vastagság 25 mm.
• Egy tábla a takarmány-evezők gyártásához, amelynek hossza
• A fórum, amelynek vastagsága 40 mm, és a hossza 6,5 \u200b\u200bm (a splint gyártásához).
• Két lap a mellényen és a dummy, hossza 2 m, vastagság 55 mm.
• Könnyű anyag 10 m, amelyet az ügy fedez.
• 7 kg fa gyantát.
• 4 kg természetes olifa.
• 2 kg olajfesték.
• Nails 75, 50, 30 és 20 mm hosszú.
• Vásárlás a csavarokkal és kötőelemekkel.

Részleteket készítünk

Hozzon létre egy spline, meg kell húzni a rétegelt lemezen. Annak érdekében, hogy minden tökéletesen simán sima papírra van szükség. Az itt bemutatott rajzok szerint történik. Kezdjük az elsővel.

Először is, függőleges tengelyt vagy dietrali síkot kell töltenie - DP. Ezután hello horizontális vonalak, hogy a DP-nek fele legyen. Kilenc darabnak kell lenniük, és a távolság közöttük 5 centiméter. Aztán ott vannak a jelek a következő vízszintes vonalak, amely létrehoz hajlataiban, maga a hajó. Jobb, ha egy fémvonal segítségével megcsinálta őket, meg kell jegyeznie. Tehát a saját kezével készült hajó tökéletes körvonalakat fog kapni.

Most hozzon létre egy belső áramkört. Az alsó vízszintes vonal felfelé, két kettő, párhuzamosan 60 és 75 mm távolságban. Ezután 130 mm-t a külső hajlításról a 2., 3. és 4. szettek tengelyére mérjük. És a szakadások №1 5 ugyanazokon a helyeken vannak elhalasztotta 100 mm, mert a szélsőséges, és menjen a szűkület. Így felhívni a belső pontja a dagály a flortimberse, ami után végezzük le a pályáról a felső vágás.

Építsen a Futoxists belső kontúrját

A 40 mm-t a külső részből a teljes hosszúság alatt helyezzük el. És ahol a Fordimberrs csatlakozik a futoxiákhoz, egy kicsit szélesebb, hogy a terv megbízható legyen. Ennek az elemnek köszönhetően házi motorcsónakok szükségesek a biztonságossági margó.

Amikor mindent megteszünk, a rajzot ellenőrizni kell az axiális vonal mentén történő újjáépítésével. Ha az összes kontúr egybeesett - jó. Tehát a kartonról mintákat készíthet a kép további átviteléhez a fából készült üres lapokra. Abban az esetben, ha nincs pontatlanság, akkor fél, amely ideális, és mint a minták, az első oldalon, majd egy másik. A rajzokon tökéletes szimmetria kell lennie, különben a rétegelt lemezből álló hajók nem működnek erős és ellenálló vízzel.

Hogyan hordozhat egy képet egy fa sablonokból

Amikor a sablonok készen állnak, alkalmazzuk őket a táblára, amelynek vastagsága 40 mm. A helynek a fa szálak irányába kell lennie, meg kell számolnia mindent, hogy azok a lehető legkisebbek legyenek.

A sablonok rajzolásakor és a futoxon ivásakor érdemes elhagyni a tartalékot, így egy kicsit hosszabb, mint a tervezett méretek. Házi csónakok készítése rétegelt lemez, rajzok jóhiszeműséggel, figyelembe véve az összes árnyalatokat! A bemutatott rajzok segítenek ebben. Figyeljen az oldalnézet rajzára vonatkozó tartalékra, valamint a spline illusztrációjára, amely egy kicsit magasabb. Az ilyen margin elkerüli a hajókeret összeszerelését.

Ha a flortim meghajtók és a futoxonok készen állnak, a rajzra kerülnek, hogy megjelöljék az összes átfedést a kapcsolatokban. Jelölje meg mindent, amire szükség van egy margóra milliméterben. Ez annak érdekében történik, hogy a rész illesztésének folyamatában alaposabban csatlakoztunk.

Ha minden tökéletes, akkor a kapcsolatot a körmökkel rögzítheti. Meg kell törni a spangout mindkét részén keresztül. Éles véget hagyott. Igyál vagy nyissa meg. Így a házi készítésű csónakok a rétegelt lemezek még tartósabbak lesznek!

Mivel a 2. és 4. foltok megölik, 40 mm vastagságúak, és a többieknél vékonyabbak, 30 mm.

Anyag forstevnya

Ha azt szeretné, hogy jó és tartós övet kapjon, tölgy vagy elme gyártásához. Kívánatos, hogy a billet a formájuk formájában hajlítsa. Ha nem lehet megtalálni, két részből készül, amint az az ábrán látható. Először is, alakja öntött, majd az oldalsó élek szélei 25 fokos szögben vághatók le a hajó tengelyére. Mielőtt úszni, meg kell tanulnod részletesen az azonos design hajóinak rajzai.

Köpeny készítése

Szüksége van egy táblát, amelynek vastagsága 25 mm, és a hossza 3,5 m. Felületen a két vonal húzódik, a távolság pedig 70 mm. Vannak jövőbeli kenyér.

Fedélzeti táblák

Két lap található, hogy tökéletesen sima lapokat kapjunk 150 mm szélességű, és 5 m hosszúságú.

Keresztfa

A takarmány hátsó fala, ahol a motor van felszerelve, a villamossal hívják. 25 mm vastag fórumon készül. Top, hogy táplálja a bár a hajó hasított testének nagyobb erejét.

Kerethajó

Gyűjtve a rétegelt lemezről a munkapadon, ahol a gerinc telepítve van. Egyrészt az Achtershevlen és a Trauma hozzá csatolva van, a másik pedig - a szár. A csónakház fennmaradó részeit, például a törpéket és a csillogókat kis körmökkel, csavarokkal, hullámokkal kombinálják egy szóval, az a tény, hogy a mester szerint megbízhatóbb lesz.

Mindent részletesen ellenőrzik, hogy megszüntessék a keret kereteit. Különösen szükséges annak biztosítására, hogy a kábel és a trauma ugyanazon a vonalon volt a tengelyen. Nagyon könnyű ellenőrizni: a tetején rögzítse a kötelet a feszültségben, és nézze meg, hogy ez a vonal tökéletesen érjen el a hajó tengelyével. A hajó megteremtése előtt tanácsos megtekinteni a különböző házi hajókat a rétegelt lemezektől, amelyek rajzai széles körben képviselik a hajógyár magazinokban.

Minden vegyületet gyantával impregnált szövetekkel kell elhelyezni. A ruhával ellátott kötőelemek körmökkel vannak összekötve. Ők vezetik őket, hogy öt milliméterből kilépjenek.

A legkülsőak a kilencek rögzítve vannak. Olyan hornyokat készítenek, amelyekben Kiel határozottan rögzíti. Vágja meg őket félmillió kisebb méretben, mint amennyire szükség van, hogy egy fészvert is lehetett javítani mindent. Általában, hogy házi készítésű hajók és csónakok, áll minden kapcsolatot, hogy elhagyja a rések szabni a részek már az összegyűjtött keret az ideális forma. És ezután minden vegyület szilárdan rögzítve van a körmökkel, amint azt fentebb leírtuk.

Rétegelt lemez rétegelt lemez

A burkolatnál a hajó átfordítja és kicsi a felosztást. Ez az, hogy összehangolják a felületüket, hogy a rétegelt lemez tökéletesen illeszkedik. Ehhez vegyen egy fémvonalat, vagy valami sima és rugalmas, és a spline felületére alkalmazzák. Tehát tökéletesen látható lesz, ahol el kell távolítania az anyagot.

Tehát a rétegelt lemez jól hajlott, megszórva. Szükséges a vizet a vályúba önteni és tüzelni kell alatta. Top rétegelt lemezréteg. A víz megszórja, és rugalmasabb lesz. Egy ideális minta, amelyet vághatsz a díszítéssel, nem létezik, bár sok hajó rajzolása és képviseli őket. Mindenesetre csak hozzávetőleges formák, mivel minden egyedileg testre szabott.

A rétegelt lemez külső rétegei szálak kell menni a hajóház mentén, így sokkal erősebb lesz a működésben, és nem tört ki a burkolat alatt.

Shpaled és színezés

A hajó nagyobb erejére és megszüntetésére a ruhával kell fednie. Ehhez az ügy varródik, amely az oldalakig terjed. Ezt követően a Hamis telepíteni őket a hajó alján. A fúvókák fúrásainak fúrásaiban további kötvényükre fúrják.

Ezt követően készítsen shpial a hajó számára. A szitán keresztül szitált lime-t szednek, gyantával öntjük, alaposan keverjük, amíg meg nem emlékeznek a folyékony tésztával való konzisztencia. Ezután tegye a spatulát, és tegye a hajó egész testét.

Ezután a házat kétszer kétszer forró gyanta borítja. Nyers bevonattal, egy korábban előkészített szövet esetében. Sűrű ragasztásra gondosan kell tömöríteni. Minden hajtás jól kiömlés. A felvétel után az elkészített szálak és a már teljesen összeszerelt hajó tetején három rétegben gyantával vannak borítva. Ezután lefelé fordul, és minden felesleges hiányosságot kiabál, és eltávolítja a segédalkatrészeket, amely két rétegű olifákkal borítva 35 órán át résszel. Majd festeni és díszíteni akaratosan, mint más házi csónakok, akiknek a képei a magazinokban vagy ebben a cikkben láthatók.

A hajó regisztrálása

Az öngyilkos hajó regisztrálása a GIMS kezelésével történik. Meg kell írni egy nyilatkozatot, amely jelzi a tervezett hajó, az útlevél részleteit, a lakóhely és a telefon helyét. Az edény rajzát is meg kell adnia az összes vetületből, adja meg az összes olyan helyet, ahol a mechanikai alkatrészeket általában a termékhez kapcsolódó teljes terméket telepítik. Ezenkívül a megvásárolt anyagok ellenőrzésének ellenőrzése csak a Bizottság által a projekt általi megfontolás után történő csatolását követően úgy döntenek, hogy nyilvántartásba veszi a házi készítését.

Házi csónak a rétegelt lemezből (mesterosztály, fotó, lépésről lépésre)

Tehát a kezek elérte a hosszú távú álom gyakorlását, kezdett építeni egy hajót. Első alkalommal választott egy könnyű projektet, hogy beszéljen a képzésről. Elmentem a hasonló csónakok termeléséhez a Cherepovetsnek, és ott kémkedtem és megvettem a hiányzó anyagokat, amelyekre a hajógyár tulajdonosa különleges köszönetet mondott.

Itt van egy ilyen hajó:

Napjainkban a rétegelt lemezek feltárták és elkezdték a legfontosabb és nehéz folyamatot a véleményemben, ez egy égő és ragasztó rétegelt lemezek. Mivel A hajó hossza meghaladja a rétegelt lemezek hosszúságának hosszát, meg kell oldani, mert erre sokféleképpen van, de a leggyakrabban komplexumot választottam, de az USA-ban egy esztétikai változatát is választottam.

Elhelyezkedés.

Először a rétegelt lemez lapokat feldolgozzuk a referenciával, majd csiszoljuk.

Így néz ki a feldolgozási folyamatban.

Tehát a lapoknak illeszkedniük kell és ragasztanak.

Szerelés után a részleteket ragasztották, és a sajtó alá helyezték.

Eddig az összes előkészítő munka a hajón, miután a lapok ragasztják a jelölést és a vágóelemeket.

Először is, az "az USA-ban" vegyületet a rétegelt lemez vágásán gyakorolták, és félelmetes volt, hogy megvizsgálja, de a tapasztalat jött, amikor a "tiszta" verzióban dolgozik :) Remélem, még mindig él.

Ez a hajóról szól.

Alapadatok:

A hosszúság a legnagyobb ................ 2,64 m
A szélesség a legnagyobb ............. 1.28 m
Az oldal magassága .......................... 0,38 m
A ház tömege ........................ 30 kg
Terhelési kapacitás .................. 180 kg
Crew ................................... 2 ember.
Megengedett teljesítmény. P / Motor ... 2,5 LE

Ma volt a gyümölcsöző munka és a nagy promóciók napja :)

Kihúzta a lapokat a sajtó alatt, és eltávolította azokat a deszkákat, amelyek között rögzítették őket. Az ízület zökkenőmentesnek és nagyon erősnek bizonyult (megpróbáltam megtörni a vágást az alulról, a sullámok lapátok). Így a hajó gyártásához kívánt hosszúságú üregeket kaptuk.

Elkezdem jelölni az axiális vonalcsomagolásból, akkor minden méret el fog menni.

Itt a hajó alja, gyönyörűen történik:

Indítsa el a vágást. Lobzik ajánlatos nagy fordulattal, hogy alkalmazza a rózsaszíneket a rétegelt lemez vágására, hogy ne szakítsa meg a lapok széleit.

Szigorúan folytatjuk a jelölést :)

Itt van az alsó fele.

De az alsó teljes egészében :)

A tábla egy, akkor két üres helyet helyezünk egymásra, és rögzítjük a bilincseket, majd azonnal levágtuk mindkét táblát.

Nézd meg és inni egy villat.

Az ízületek a lap rétegelt lemezek, eltávolítjuk a bajnokokat darálók, és folytassa a varrás a hajót klipek vörösréz drótból készül.

A szigorúan az orrra vezet.

Ilyen esetben segítség nélkül ne tegye meg.

Én is megpróbálok mindent szépen varrni :)

Ezeket a varratokat kapjuk.

Itt van egy hajó és kész :)

Szerelés magad alatt :)

És fejjel lefelé.

Ma tényleg előrehaladt a projekt befejezésének végső szakaszához :)
Először is kiterjesztette az összes zárójelét. Ellenőrizte a hajó geometriáját. Ezután a véső a zárójeleket az oldalak belső ízületeire tette. Végül is vágja le az ideiglenes támaszokat, és rögzítette őket helyeken, amelyek a felosztásokat állítják be.

Az ilyen esetek bevétele az új helyiségekben folyamatosan érezte a megjelenést. By the way, egy távoli hajó megjelenése a szigorúan.

A varratok még egyenletesebb képződéséhez úgy döntöttem, hogy a scotch festéssel tölti ki a vonalat, úgy tűnik, szép.

Úgy döntöttem, hogy este ragasztam, de míg volt egy spangling minta, és elkezdte építeni őket.

Itt vannak készek, amelyek epoxi ragasztóval és önhúzóval vannak összeállítva.

Végül elkezdett köpeny a belső varratok, nem gondolta, hogy ez egy ilyen óvatos munka :) Először minden rendben volt. A gyanta normálisan impregnált üvegszálas, nincsenek buborékok.

Ez egy ilyen varrás, sima és átlátszó. A képen látható, hogy három rétegen keresztül az üvegoldatok ragyognak a fa szerkezetét, ami azt jelenti, hogy minden normális.

Ez az, amit utoljára tettek: a felosztás fel van szerelve, és a privát rudak csavarozva vannak.

Ma telepítettem a felosztást a helyére és rögzítve a ragasztó és az önhúzás, vágja le a tartozékok átfedéseit a traumon.

Ezt követően forgatta a hajót, eltávolította az összes klipet a huzalból, és elkezdte a varrás ízületeit.

És ez az, amikor minden képzett elkezdte beilleszteni a külső varratokat.

A varratok simaak és jól áztattak, még akkor is, mint maga.

Varratok a törzsön.

Ma diplomázott a hajó testének kialakulásából, a következő alkalommal, amikor telepítem a padot, és elkezdem készíteni a színezést.

A táblákat nemcsak ragasztóval rögzítik, és a stroke-t még mindig három réteggel erősítik meg mindkét oldalon, kiderül, hogy már az üvegszálas. Az öntapító csavarok általában megfordulhatnak, a ragasztás után már nem szükségesek. Néhányan az úton. Az ilyen hajót általában a házban egyetlen csavar nélkül lehet összegyűjteni.

Ma elmentem, hogy egy csónak csak este, mert Várta, amikor a ragasztó jól fog megragadni. Ellenőriztem a kültéri varratokat, nagyon tetszett, hogy megtörtént, kiderült, hogy egy erős üvegszál. Ezt követően úgy döntöttem, hogy egy deszkát készítek a pad alatt. Szintén kivágott és illeszkedik a száron a hajó orra.

Vannak elülső pad állványok.

Itt van a középső pad.

Még mindig vágtam a síneket és a padon a padon, de még korán vannak telepíteni őket.

Látszólag a folyamat örömét nyújtja, és talán a vágytól, hogy mindent minőségi módon csináljam, sietve és fokozatosan egy hajót csinálok :)
Ma vásárolta ragasztó, önálló rajz és magas színvonalú pilomometers nélkül ribanc. Mindezek célja a gerinc és a külső szálak beállítása. Ezek a szükséges elemek nagy erőt adnak az aljához, valamint védik a hajót a part menti kikötés alatt, védje meg a festést a karcolásból.

Vágja le a sínt, polírozott és helyezze be őket ragasztóval és csavarokkal.

Ma is telepítette az intrika és az orrcsavar egy kötél vagy horgonykötél kötését.

Ma a munka meg kellett állnia, mert Mindezeket az esetet szilárdan meg kell ragadni, ezért további további árukat kell alkalmazni.

Még az úton is, a padok munkadarabjait kivágják, de a hajó belsejéből festése után telepítik őket.

Minden fotó a cikkből

Ha lelkes halász vagy, vagy egyszerűen nem képzelni a meleg szezont anélkül, hogy pihenne a vízen, akkor egy kis folyóhajó nagyon megfelelő megszerzés lesz. Mindazonáltal az ilyen típusú késztermékek sokat érnek, de a rétegelt lemezből készült házi hajó meglehetősen egyszerű - ezért van értelme tölteni egy kis időt a technika fejlesztésére, majd a pénzeszközök és erők minimális költségeivel egy kis jalc, kajakozás vagy lapos fenekű.

A cikkünkben leírjuk az ilyen kialakítás gyártásának folyamatát, az anyag kiválasztásával és a befejező technológiával végződő kiválasztásával.

Amire szükségünk van

Szerszámkészlet

Első lépések, gondoskodnunk kell az összes szükséges eszköz elérhetőségéről.

Elvileg a készlet egyszerűre lesz szüksége:

• fűrészáru (lemez vagy saber);
• elektrolovka ruhával;
• csiszológép fúvókákkal rétegelt lemezkezeléssel;
• különböző átmérőjű fúró és fúrók;
• csavarhúzó;
• ragasztott részek rögzítéséhez;

• kéziszerszámok - kalapácsok, áthaladás, vésők stb.
• mérőeszköz - rulett és szint.

A munka jobb egy ingyenes garázsban vagy műhelyben. Elvileg a részleteket összegyűjthetjük a padlón, de sokkal kényelmesebb lesz, ha speciális kecskéket vágunk egy bárból és vastag táblákból, amelyeken a jövőbeli hajónk összes eleme lesz elhelyezve.

Az anyagok kiválasztása

Plywoodból származó csónakok projektjei, az interneten bemutatott bőségben, javasolják a különböző anyagok használatát. Mi fogjuk megnézni az egyik legegyszerűbb módosításokat, mert az újonnan érkezők jobbak az egyszerű minták technikáinak kidolgozásához.

A hajó felépítéséhez szükségünk lesz:

Hajók rajzai és átadása az anyagba

Mielőtt az anyagok megvásárlását folytatnánk, a rétegelt lemezből készült hajókra van szükségünk. Egy lapos séma vagy turista kajak építése csak akkor, ha elég tapasztalattal rendelkezik, és egyértelműen megérti, hogy milyen méretre van szüksége egy hajóra, és milyen konstrukcióra van szükség. Az újonc jobb, ha kihasználja a kész projektet - az előny, megtalálja a hálózatban nem lesz nehéz.

Tehát, mielőtt a rétegelt lemez egy hajót készít, a következők:

1. A rajzok alapján sablonokat készítünk a kívánt formájú és a csomagolópapír vagy a régi háttérkép méretéről.
2. A hajótól származó hajó mintáját egy fából készült panelre helyezik, és a kontúr mentén égnek.
3. Hasonlóképpen, sablonokat használnak a táblák és rudak megjelölésére, amelyekből a belső keret lesz.

A munkadarabra vonatkozó dimenziók átadásakor nagy valószínűséggel nehézségekkel szembesülünk. Ez annak köszönhető, hogy a rétegelt lemezlemez (legfeljebb 3000 mm hosszúságú) standard mérete gyakran kevesebb, mint a hajó tervezett dimenziói. Ebben az esetben meg kell őriznünk a rétegelt lemez ragasztási technikát:

A két rész végei egymáshoz testre szabottak.

1. Óvatosan a széleket olyan hosszúságra helyezzük, amely meghaladja a körülbelül 7-8-szoros vastagságot.
2. A kapott szóközök asztali vagy polimer ragasztóval és biztonságosan rögzítik a bilincseket.
3. A teljes ragasztó polimerizáció után elég hosszú lapot kapunk, erős kapcsolattal "az USA-on".

Munkatechnika

Hajóház építése

Ebben a részben megmondjuk, hogyan kell egy hajót készíteni a rétegelt lemezről, a billeteket, rajzokat és sablonokat a fent leírt módon készített.

Az utasítás magában foglalja a következő rendszert:

1. Kezdetben egy elektromos kerékpárral vagy egy szablya fűrész segítségével, kivágott rétegelt lemezből. Az iváskor rendkívül szépen cselekszünk, szigorúan megfigyeljük a dimenziókat - még az 1 mm-es eltérés is vezethet, hogy az összeszerelés során nagy hiányosságokkal rendelkezünk, és időigényes illeszkedést kell végeznie.

1. A vastagabb fórumon levágott, vagy több rétegelt rétegből. Ha a rész tömegét ragasztják, természetesen növekedni fog, de ez nem befolyásolja a szerkezet felépítését.
2. A rétegelt lemezből készült csónakok standard takarmánytáblával (Transom) készülnek, de a motorhoz erősebb részt kell telepítenie. Gyakran előfordul, hogy a takarmány trauma többrétegű: rétegelt lemez 8-10 mm + üvegszál + tölgyfa fedélzeten 15 mm.

Tipp!
A többrétegű részeket néha tovább húzzák önmagukkal.
Ebben az esetben a kötőelem hossza olyan módon van kiválasztva, hogy a sapkákat körülbelül 0,5 mm-re csomagolja, és az éles élek nem kiugrottak.

1. Ragasztott vagy szilárd trauma kecskékre vagy munkapadra áll, és alkalmazza rá. Ezt követően rögzítse a bilincsek részleteit, és csökkentjük az orr rétegelt lemezeit, és a hajó kontúrját képezi.

A halászati \u200b\u200bés vadászati \u200b\u200büzletekben bármit megtalálhat, és a csónakok nem kivételek.

De sokan önmagukban akarnak úszót készíteni, mert érdekes és olcsó.

A saját kezével készített hajóknak számos előnye van a gyári lehetőségekkel kapcsolatban:

• Könnyű építés. A rétegelt lemez ilyen rögzítése sokkal könnyebb lesz, mint a fából készült vagy fémszerkezetek;
• Vízállóság. Ilyen hajóról egy darabból álló rétegelt lemezeket használnak, és alakjai tökéletesek a vízi származáshoz;
• Alacsony költségű. Pénzt kell költenie csak rétegelt lemezekre, ragasztásra, lakkokra és táblákra;

A tervezés biztonságának biztosítása érdekében csak kiváló minőségű anyagokra van szükség. A rétegelt lemeznek szilárdnak kell lennie, kár nélkül. Az első fajták ára valamivel magasabb, de a megbízhatóság is fontos.