Orosz nekropolisz. Nyikolaj Emelyanovics Aksenenko és sírja
Vlagyimir Vlagyimirovics Putyin
| Oroszország vasúti minisztere | ||
|---|---|---|
| szeptember 16 - január 3 | ||
| Oroszország vasúti minisztere | ||
|---|---|---|
| április 15 - május 21 | ||
Novoaleksandrovka, Bolotnyinszkij körzet, Novoszibirszki régió, RSFSR, Szovjetunió
München, Bajorország, Németország
Nyikolaj Emelyanovics Aksjonenko(Március 15. Novoaleksandrovka, Novoszibirszk régió-július 20., München)-orosz államférfi, az Orosz Föderáció első miniszterelnök-helyettese 1999-2000-ben, vasúti miniszter 1997-2002-ben (1999. május-szeptemberi szünetel).
Életrajz
1949. március 15-én született Novoaleksandrovka faluban, a Novoszibirszki körzet Bolotnyinszkij körzetében, egy sofőrsegéd nagy családjában. Aksjonenko anyja a háztartásban volt elfoglalva. Nikolai volt a legfiatalabb, 13. gyermek. 1951-ben a család Moshkovóba költözött.
Hat évesen jártam iskolába, mert addigra már jól tudtam írni és olvasni. Fiatalkorában nehézsúlyú ökölvívással és futballal foglalkozott.
Miután 1966-ban befejezte az iskolát, megpróbált bejutni a Novoszibirszki Elektrotechnikai Intézetbe, de nem ment át a felvételi vizsgákon. Egy évig szerelőként dolgozott a Chkalov Novoszibirszk Repülőgyárban. 1967-ben belépett a "vasútüzemeltető vasúti mérnök" szakra. Az intézetben felügyelte a tömegsportmunkát, ahol találkozott leendő feleségével is.
Munka a vasúton
1972 -ben elvégezte az intézetet, és ügyeletesként dolgozott a Kelet -szibériai vasút Vikhorevka és Nizhneudinsk állomásain.
1974-ben kinevezték a Kelet-Szibériai Vasút Azei állomásának vezetőjévé.
1978 és 1979 között a Délkeleti Vasút Otrozhka állomásának helyettes vezetője.
1979-től a délkeleti vasút voronyezsi ágának forgalmi osztályvezető-helyetteseként, később forgalmi osztályvezetőjeként, ugyanazon út forgalmi szolgálatának helyettes vezetőjeként dolgozott.
Munka a Vasúti Minisztériumban
1994-1996-ban miniszterhelyettes, 1996-tól első miniszterhelyettes, 1997. április 15-től pedig orosz vasúti miniszter. Munkája során bizottságot hoztak létre a tarifák szabályozásáról, befejezték a Kizlyar-Kizilyurt vasutat, létrehozták az Oroszország területén átmenő tranzitforgalmat, és létrehozták a "TransTeleCom" távközlési vállalatot. Ugyanakkor alatta az inaktív zsákutcák bezárásának hulláma söpört végig a moszkvai régióban (Panki - Dzerzhinsky, a teherforgalom részben megmaradt; Mitiscsi - Pirogovo, 2001 nyarára leszerelték; Lesznoj Gorodok - Vnukovo repülőtér , amelyet az Aeroexpress 2004-es piacra dobásának részeként restauráltak) ... 1998-ban az Orosz Föderáció kormányának rendeletével elfogadták a szövetségi vasúti közlekedés strukturális reformjának koncepcióját, amely meghatározta az ipar szerkezetátalakításának fő feladatait és céljait.
Kinevezés miniszterelnök -helyettesnek
1999. május 19 -én Aksenenkót kinevezték az Orosz Föderáció kormányának első elnökhelyettesévé Szergej Sztapasin kabinetjében. A Borisz Jelcin által korábban miniszterelnök-jelöltnek tekintett Gennagyij Szeleznyev dumaelnöknek sikerült nyilvánosan bejelentenie, de végül Sztepasint jelölték a dumába.
Aksjonenkot aktívan lobbizott Tatjana Djacsenko, Abramovics és Mamut. Volt egy pillanat, amikor Jelcin felhívta Szeleznyevet (1999. május 17-én), és közölte, hogy Aksenenko jelöltségét a Duma elé terjesztik, amit a duma szónoka egy plenáris ülésen bejelentett. Ezután mindenki lármát csapott, mert Sztepasint már jelölték a miniszterelnöki posztra. Mire Seleznev azt válaszolta: "Reggel megmostam a fülem."
És olyan volt. Tatyana az apjához ment, és jelenlétében Jelcin valóban Szeleznyevet hívta. Amikor elment, Borisz Nyikolajevics egy adjutánst küldött, hogy vegye át az Aksjonenkóról szóló rendeletet, amelyet ő maga írt alá Tatyana alatt, és elküldte a Dumának. Azt mondják, hogy ezt még nem tudva Tatyana Borisovna felhívta Aksjonenkót, és azt mondta neki, hogy nyissa ki a pezsgőt.
Aksjonenkot a körülmények nem engedték meg elnöknek: a Csubais-csoport komolyan ellenezte. Jelcin viszont nem engedhette meg a hatalom megosztottságát, és ezért végül Putyin személyében kompromisszumos figurát talált.
Miniszterelnök-helyettesi kinevezésével egyidejűleg felmentették vasúti miniszteri posztjáról.
1999. szeptember 16-án újraválasztották vasúti miniszterré Vlagyimir Putyin kabinetjében, megtartva az első miniszterelnök-helyettesi posztot.
1999. május 31-től 2000. január 18-ig az Orosz Föderáció kormányának operatív ügyekkel foglalkozó bizottságát vezette.
1999 szeptemberében az Orosz Föderáció kormányának elnöke volt Vlagyimir Putyin új -zélandi útja során.
2000. január 10 -én, 10 nappal Borisz Jelcin lemondása után elhagyta a miniszterelnök -helyettesi posztot, csak miniszter maradt. Egyes források szerint az általa betöltött posztok közül csak az egyikben kérték meg, ő pedig egy miniszteri posztot választott.
Nem oligarcha vagyok, hanem köztisztviselő, aki folyamatosan felelősséget érez az emberek biztonságáért, a kommunikációs rendszer fejlesztéséért. Hogy az emberek kényelmesen hozzáférjenek a vasutakhoz, és kényelmesen használhassák azt.
Büntetőügy
2001. október 19-én Aksjonenkot beidézték a Legfőbb Ügyészségre, ahol hivatali visszaéléssel és vasúttársaságok nyereségével való visszaélés miatt vádat emeltek ellene.
Az Aksjonenkó -ügy a Számviteli Kamara könyvvizsgálatán alapul, amelynek eredményeit 2001 júniusában hozták nyilvánosságra. A könyvvizsgálók szerint a Vasúti Minisztérium vezetése elterelte a pénzt a minisztérium beruházási programjából, hogy 400-800 ezer dollárért vásároljanak lakást maguknak. Továbbá a Számviteli Kamara változata szerint az ipar mérleg szerinti eredményének jelentős része számos vagyonkezelői alap számlájára került; a jogsértések egy része a vasúti SUE-k tevékenységéhez kapcsolódott.
A Legfőbb Ügyészség október 23-án a vád 2. pontját a 286. cikk 3. pontjára változtatta, és az új vád az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyve 160. cikkének 3. pontját is tartalmazta. Két nappal később Aksjonenko december 7 -ig nyaralt.
Október 31-én a Legfőbb Ügyészség képviselői arról számoltak be, hogy Aksjonenko jogellenes cselekedetei következtében az államot több mint 11 milliárd rubel kár érte.
2002. január 3 -án Mihail Kaszjanov miniszterelnök Putyin elnökkel folytatott megbeszélésén javaslatot tett Aksjonenkó felmentésére a vasúti miniszter posztjáról. Ugyanezen a napon az elnök aláírta a megfelelő rendeletet, Aksjonenko pedig benyújtotta lemondását a miniszteri posztról, azzal motiválva tettét, hogy lemondása kedvezőbb feltételeket teremt az ipar számára. Kijelentette azt is, hogy erkölcsileg felelős a fennhatósága alá tartozó területen felmerült problémákért.
2003. október 6-án Aksjonenko ügyvédje, Galina Krilova kérte a Legfőbb Ügyészséget, hogy adjon ki ügyfelének engedélyt arra, hogy ideiglenesen elhagyja Oroszországot az egyik külföldi klinikán vizsgálat és kezelés céljából (Aksjonenko vérleukémiában szenvedett). Három nappal később visszavonták tőle az elállási nyilatkozatát, és kiutazhatott külföldre, de "cserébe" aláírt egy jegyzőkönyvet, amelyben megtagadja az ügy további megismerését.
A Legfőbb Ügyészség 2003. október 13-án a bíróság elé utalta az Aksjonenko elleni ügyet. Igazából azonban semmilyen jogi eljárás nem folyt le.
Szeretnék kitérni az orosz államférfi, vasúti mérnök személyiségére Nyikolaj Emelyanovics Aksenenko... A közelmúltban Oroszország első miniszterelnök-helyettese és vasúti minisztere volt.
Sokan V. V. Putyin vetélytársának tartották Oroszország első elnökének, B. N. Jelcinnek a kegyeiért, ez utóbbi uralkodásának utolsó hónapjaiban. Nyikolaj Aksenenko jó vasutas volt, és vasúti miniszterként szolgált. Ugyanakkor kiemelkedő állami személyiség is volt, akit az orosz kormány első alelnökévé neveztek ki. Miután V. Putyin, a KGB képviselője, a versenytől erősen félő gyanús személy hatalomra került, Aksenenko elvesztette miniszterelnök-helyettesi posztját, továbbra is vasúti miniszter maradt. Nyikolaj Aksenenko kalandjai azonban ezzel nem értek véget: 2001-ben hirtelen büntetőeljárás indult ellene, 2002-ben pedig ténylegesen eltávolították a miniszteri posztról. Az üldözés, amely mögött Putyin és KGB bandája keze jól látható volt, aktívan folytatódott. Az önmagát ért vádakat nem ismerte el, joggal tartotta azokat politikai indíttatásúnak. Ez befolyásolta Nikolai Aksenenko egészségi állapotát, és súlyosan megbetegedett. 2005-ben halt meg Németországban, ahol kezelték, majd a szentpétervári Alekszandr Nyevszkij Lavra Nyikolszkoje temetőjében temették el.
A cikk életrajzi információkat tartalmaz N. Ye. Aksenenkoról és a sírjáról.
Életrajz:
AKSENENKO Nyikolaj Emelyanovics.
1949. március 15-én született Novoaleksandrovka faluban, a Novoszibirszki kerület Bolotnyinszkij körzetében. Tanulmányait a Novoszibirszki Vasútmérnöki Intézetben (1972) és a Szovjetunió Minisztertanácsa alá tartozó Nemzetgazdasági Akadémián (1990) szerezte. A szovjet időkben a kelet-szibériai és délkeleti vasutaknál dolgozott különböző beosztásokban. 1984 óta - a Murmanszki Kirendeltség helyettes vezetője, 1985-1986 között - az Októberi Vasút Leningrád-Finn Kirendeltségének vezetője. 1986-1992 - Vezetőhelyettes, vezető közgazdász, az Októberi Vasút első osztályvezető-helyettese. 1994-től - helyettes, 1996-1997 között az Orosz Föderáció vasúti miniszterének első helyettese. Az Orosz Föderáció vasúti minisztere V. S. Chernomyrdin, S. V. Kirienko (1998. május - augusztus), E. M. Primakova (1998. szeptember - 1999. május) kormányában. Tagja volt Borisz Jelcin elnök „miniszterelnöki kartotékának”, többek között Je. M. Primakov 1999. májusi lemondását követően az Orosz Föderáció miniszterelnöki posztjára jelöltek között. Borisz N. Jelcin azonban csak őt tartotta meg jó tartalékjátékosként: „Úgy tűnik, Aksenenko minden szempontból megfelelne. Határozott, határozott, bájos, tudja, hogyan kell beszélni az emberekkel, hosszú utat tett meg, emelkedett, ahogy mondani szokás, a földről. Erős vezető. A Duma azonban kezdetben ellenséges volt vele szemben, ellenségeskedéssel találkozott. Ez egy jó lehetőség arra, hogy előre feldühítsd a Dumát. Készítse fel őt a konfrontációra. És akkor adj neki egy másik jelöltet. De ki? Sztepasin vagy Putyin?" ( Borisz Jelcin Elnöki marofon. M .: 2000.S. 311). 1999 májusában megkapta az első miniszterelnök-helyettesi státuszt SV Sztepasin kormányában, mivel BN Jelcin elnök fontolóra vette annak lehetőségét, hogy a Vasúti Minisztérium félig lezárt költségvetését felhasználja egy ország elnökválasztási kampányának lebonyolítására. jelölt a "hatalmi pártból". De aztán megváltozott a helyzet, és N. Ye. Aksenenko visszatért a miniszteri posztra. S. V. Stepashin kormányában dolgozva demonstrálta függetlenségét. Az interjúban saját különvéleményét hangsúlyozta, amely nem egyezik S. V. Stepashin véleményével. A kép BN Jelcin „családjának” személyét ábrázolta, akinek képviselői V. V. Putyin kezdtek fáradni. V. V. Putyin elnökválasztási győzelme után egy ideig továbbra is a vasúti osztály élén állt, mert az új államfőnek nem volt közeli személye a Vasúti Minisztérium élére. N. Ye. Aksenenko megpróbálta biztosítani V. V. Putyint hűségéről, remélve, hogy ez a lépés sikerülhet. 2001 szeptemberében és októberében idézést kapott a Legfőbb Ügyészségre, de ott nem jelent meg. Ugyanezen év október végén került a Legfőbb Ügyészségre, ahol hivatali visszaélés miatt emeltek vádat, amivel jelentős kárt okozott az államnak. Közvetlenül a Legfőbb Ügyészségről hazatérve sajtótájékoztatót hívott össze, amelyen tagadta az ellene felhozott vádakat, és megígérte, hogy felszólal V. V. Putyin elnökhöz. V. V. Putyin azonban nem fogadta el, N. Je Aksenenko pedig lemondott a vasúti miniszteri posztról. 2002. január 3-án felmentették hivatalából. 2003 októberében az Orosz Föderáció Legfőbb Ügyészsége által jóváhagyott N. Ye. Aksenenko elleni büntetőeljárást a bíróság elé küldték. A tárgyalásra N. Ye. Aksenenko külföldi kezelésre távozása miatt nem került sor. A Hazáért Érdemrend III. fokozatával tüntették ki (1999). A házastárs G. M. Fadeev feleségének, aki N. E. Aksenenko elődje és utódja az Orosz Föderáció vasúti minisztereként. N. Ye. Aksenenko ártatlannak vallotta magát, mivel a vádat "politikai indíttatásúnak" tartja. 2005. július 20-án elhunyt Münchenben, a Gross-Hadern Egyetem klinikáján vérleukémia miatt. Két éves kezelés alatt több műtéten esett át, kétszer kapott belső szerveket, csontvelőt, amit fia adományozott. Sok N. E. Aksenenkot jól ismerő ember véleménye szerint a súlyos onkológiai megbetegedés oka olyan mély átélés volt, amely csökkentette az általános immunitást, gyengítette a belső szervek védelmét. Szentpéterváron, az Alekszandr Nyevszkij Lavra Nyikolszkoje temetőjében temették el, nem messze A. A. Szobcsak egykori polgármester és G. V. Sztarovoitova, az Állami Duma második összehívásának helyettese sírjától.
Az életrajzot összeállította:
Sír:
Nyikolaj Emelyanovics Aksenenko 2005. július 20-án halt meg a németországi München városában.
Elásva Nikolszkoje temető v Alekszandr Nyevszkij Lavra a városban Szentpétervár... Grave tovább negyedik szakasz.
Izyaslav Tveretsky
,
2010. augusztus.
(15.03.1949–20.07.2005)
Borisz N. Jelcin elnök megbukott utódja. Első
Miniszterelnök-helyettes V. V. Putyin kormányában (1999.08.19-2000.01.10), miniszterelnök-helyettes
a kormány V. V. Putin Orosz Föderáció elnökeként betöltött feladatainak végrehajtása során,
Az Orosz Föderáció vasúti minisztere V. V. Putyin első elnöki ciklusában (01.10.
2000– 03.01.2002).
A faluban született. Novoaleksandrovka, Bolotninsky kerület
Novoszibirszk régió. A Novoszibirszki Mérnöki Intézetben tanult
vasúti közlekedésben (1972) és a Tanács mellett működő Nemzetgazdasági Akadémián
a Szovjetunió miniszterei (1990). A szovjet időkben különböző beosztásokban dolgozott
Kelet-szibériai és délkeleti vasutak. 1984 óta
A Murmanszki Kirendeltség helyettes vezetője, 1985–1986. Fő
Az októberi vasút Leningrád – Finnország ága. V
1986-1992 főigazgató-helyettes, vezető közgazdász, első
Az Oktyabrskaya Vasút helyettes vezetője. 1994-től helyettes,
1996-1997 között Az Orosz Föderáció vasúti miniszterének első helyettese. A miniszter
az Orosz Föderáció vasútvonalai a kormányokban V. S. Csernomirdina, S. V. Kirienko(1998. május-augusztus), E. M. Primakova(1998. szeptember - 1999. május).
Tagja volt többek között Borisz Jelcin elnök "miniszterelnöki kartotékának".
jelöltek az Orosz Föderáció miniszterelnöki posztjára a kormány lemondását követően
E. M. Primakov 1999 májusában. B. N. Jelcin azonban csak a szerepben tartotta meg
jó tartalékos játékos: „Aksenenkó úgy tűnik, minden szempontból megfelel.
Határozott, határozott, bájos, tudja, hogyan kell beszélni az emberekkel, sokáig tartott
munka út, emelkedett, ahogy mondani szokás, a földből. Erős vezető. de
A Duma kezdetben ellenséges volt vele szemben, ellenségeskedéssel találkozott. ez jó
egy lehetőség a Duma előzetes feldühítésére és irritálására. Készítsd fel rá
szembesítés. És akkor adj neki egy teljesen más jelöltet. De ki? Stepashin vagy Putyin? Putyin vagy Sztepasin? ( Borisz Jelcin Elnöki maraton.
M., 2000.S. 311). 1999 májusában N. E. Aksenenko megkapta az első státuszt
Miniszterelnök-helyettes S. V. Stepashin kormányában, mivel
Borisz N. Jelcin elnök fontolóra vette egy félig zárt használat lehetőségét
a Vasúti Minisztérium költségvetése az elnökválasztásra
a "hatalmi párt" jelöltjének kampánya. De aztán megváltozott a helyzet: V.V.
Putyin nagyarányú választások nélkül tudott választásokat nyerni
költségvetési populizmussal összefüggő választási kiadásokat, és N. E. Aksenenko visszatért
a miniszteri posztra. S. V. Stepashin kormányában dolgozva demonstrált
függetlenségüket. Egy interjúban saját különvéleményét hangsúlyozta, amely
nem esett egybe S. V. Stepashin véleményével. Olyan képe volt, mint egy "család" B. N.
Jelcin, akinek képviselői V. V. Putyin kezdtek fáradni. Néhány
V. V. Putyin elnökválasztási győzelme után az idő továbbra is vezetett
vasúti osztály, mert az új államfőnek nem volt
hozzá közel álló személyt a Vasúti Minisztérium vezetőjének szerepére. N. E. Aksenenko megpróbálta
minden lehetséges módon, hogy V. V. Putyint hűségéről biztosítsa, remélve, hogy ez a lépés
működhet. 2001 szeptemberében és októberében felhívták a tábornokot
az ügyészségre, de ott nem jelent meg. Ugyanezen év október végén megérkezett
A legfőbb ügyészség, ahol hivatali visszaéléssel vádolták
hatalmak, amelyek jelentős károkat okoztak az államnak. Közvetlenül innen való visszatérés után
A Legfőbb Ügyészség sajtótájékoztatót hívott össze, amelyen tagadta a
vádakat emelt ellene, és megígérte, hogy V. V. Putyin elnökhöz fordul. V. V. Putyin azonban
nem fogadta el, N. E. Aksenenko pedig lemondott a vasúti miniszteri posztról
üzenetek. 2002. 01. 03. tisztségéből felmentették. 2003 októberében
az N.E. elleni büntetőeljárást.
Aksenenko bíróság elé került. miatt nem került sor a tárgyalásra
N. Ye. Aksenenko távozása külföldi kezelésre. A sajtó szerint arra repült
Európát magánrepülővel. A Hazáért Érdemrend kitüntetésben részesült III
fok (1999). Házastárs - a feleség húga G. M. Fadeeva, elődje és
N. Ye. Aksenenko utódja az Orosz Föderáció vasúti minisztereként. N.E. Aksenenko Kiváló meghatározás
Hiányos meghatározás ↓
Eredet
* Születési dátum
* Születési hely
Novoaleksandrovka falu, Bolotnyinszkij körzet, Novoszibirszki kerület.
* Állampolgárság
Az Orosz Föderáció állampolgára
Oktatás
* Elvégezni az iskolát
A Novoszibirszki Vasútmérnöki Intézetben szerzett diplomát 1972-ben. Szakterülete vasútüzemi mérnök.
A Nemzetgazdasági Akadémia 1990-ben
Családi állapot
Két gyermeke van.
Az életrajz főbb állomásai
Pályáját 1966-ban kezdte a Novoszibirszki Repülési Üzem szerelőszerelőjeként.
1972 és 1978 között a Kelet-Szibériai Vasút állomásvezetőjeként, állomásvezetőként dolgozott.
1978-tól 1984-ig állomásvezető-helyettes, forgalmi osztályvezető, a Délkeleti Vasút Voronyezsi kirendeltségének helyettes vezetője, valamint a Délkeleti Vasút forgalmi szolgálatának helyettes vezetője.
1984-től 1994-ig a murmanszki kirendeltség helyettes vezetője, az Oktyabrskaya vasút leningrád-finn kirendeltségének vezetője, az Oktyabrskaya vasút helyettes vezetője és vezető közgazdásza, valamint a vasút első helyettese.
1994 - 1997 - az Orosz Föderáció vasúti miniszterhelyettese.
1997 óta - az Orosz Föderáció vasúti minisztere.
A kormányválság idején - az Orosz Föderáció vasúti minisztere.
1998 augusztusától szeptemberéig - és róla. vasúti miniszter.
A Sztepasin-kormány lemondása után (1999. augusztus) - színjátszás. első miniszterelnök-helyettes.
1999. szeptember 16 kinevezték az Orosz Föderáció kormányának első miniszterelnök-helyettesévé - az Orosz Föderáció vasúti miniszterévé.
2000. január 10. és. Vlagyimir Putyin elnök rendeletével felmentette Nyikolaj Aksenenkot az első miniszterelnök-helyettesi posztból, és vasúti miniszterré nevezte ki.
2000. május 7-én Putyin elnök beiktatása kapcsán a kormány valamennyi tagja lemondott, és még az új miniszterek kinevezése előtt megbízott lett.
2001. október 19-én Aksenenkot beidézték a Legfőbb Ügyészségre, ahol hivatali visszaélés miatt vádat emeltek ellene.
Október 23-án közleményt adott ki, amelyben biztosította, hogy minden lehetséges módon hozzájárul az objektív nyomozáshoz és az igazság megállapításához.
2003. október 13-án az Orosz Föderáció Legfőbb Ügyészsége befejezte a nyomozást, és a bíróságra küldte az Aksenenko elleni büntetőeljárást. A 286. cikk 3. részének "c" pontjában (hivatali visszaélés, súlyos következmények kiváltásával elkövetett) és a 160. cikk harmadik részének "b" pontjában (nagy nagyarányú eltulajdonítás vagy sikkasztás) foglalt bűncselekmények elkövetésével vádolják. skála) az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyve."
Származása, családi állapota
Egy interjúból. „Hét testvér és hat nővér voltunk. Én vagyok a legfiatalabb, tizenharmadik. Sajnos nem mindenki él... Az idősebb és a fiatalabb között 24 év a különbség. Az idősebb nővérek - immár hetven felett vannak - úgy bántak velem, mint a fiukkal ... Apám vasúti dolgozó volt - mérnök, mozdonyvezető ... Egyébként nem tanácsolta, hogy menjek egyetemre. Elbátortalanított, mert tudta, hogy ez pokoli munka. A feleségemmel az intézetben ismerkedtünk meg, azóta együtt. Nagy szerencsém volt, hogy a sors pontosan hozzá hozott. Sikerült megőriznünk egymás érzéseit és felfogását, amilyenek a diákéveinkben voltak. Be kell vallanom, hogy ez nagyrészt a feleségem érdeme. Amikor elkezdtem dolgozni, mindig nagyon kevés időm maradt a családomra. De a családom soha nem volt számomra a második helyen." (Stringer, 2000)
Harmadik felek értékelései, jellemzői
Aksenenko, miután a fővárosba költözött, gyorsan kitalálta, kivel barátkozzon, kire fogadjon. Abramovicsra tettem – és nem tévedtem. A hozzáértők szerint Aksenenko és Abramovics együttműködése 1992-ben kezdődött. Utóbbi ezután az AVK kisvállalkozás élén állt. 1997-ben Abramovics már a Szibnyeftet irányította, és Berezovszkij segítségével szoros kapcsolatokat épített ki a Kremlben. Ezért, amikor felmerült a kérdés az új vasúti miniszter jelöltségével kapcsolatban, Aksenenkonak nem volt vetélytársa. Nem sokkal azután, hogy Nyikolaj Jemeljanovics elsajátította az új irodát, a Szibnyeft kedvezményes tarifát kapott a Vasúti Minisztériumtól az olaj külföldre történő szállítására, és ezt más exportőrök irigységére egy évig használta.
Aksenenko miniszter jó menedzsernek bizonyult. Osztályát régóta kereskedelmi vállalkozásnak tartja, amelynek fejlődnie, nyereséget kell termelnie és új típusú vállalkozásokat kell elsajátítania. Egy baj - nem tudja megtanulni megkülönböztetni a kabátját az államtól. Nyikolaj Jemeljanovics miniszterré válása után azonnal leegyszerűsítette a szállítási kifizetéseket, amelyeknek 70 százaléka előtte barter útján történt. Részvételt ért el a szállítmányozó cégek fuvarozási folyamatában és kedvezményes tarifák biztosítására. Ennek eredményeként a Vasúti Minisztérium megszabadult a természetbeni elszámolásoktól, és a cégek a juttatások rovására kezdtek valódi nyereséghez jutni.
A miniszter fájdalmasan reagál a kívülről érkező támadásokra, és hogy minél kevesebb legyen, fizet a médiában erőteljes PR-ért, és mindenféle akcióval port szór az adófizetők és a kormány szemébe. Forgókapukat szerel a moszkvai pályaudvarokra, hadat üzen a nyulaknak, több száz személyszállító kocsit küld Csecsenföldre a menekültekért, és félévente kényelmes elektromos vonatokat indít. (Stringer, 2000)
Számos újságírói vizsgálatot szentelnek Aksenenko miniszteri székben maradásának. Köztük van a Nyugdíjalap számláival kapcsolatos csalások, az Orosz Vasutak készleteiből Csecsenföldbe történő benzin eladás, Japánban a sínek vásárlása egy ciprusi offshore cégen keresztül... A fő vizsgálatok azonban a keleti cégekre irányulnak. A Fertiliger Trading, amelynek oroszországi képviselője a miniszter fia, Rusztam, és a ZAO PFG "Eurosib", amelynek élén Szergej miniszter unokaöccse áll. Mindkét cég főként áruszállítással foglalkozott, és túlzott előnyöket élvezett. Például Aksenenko megengedte nekik, hogy „pénzbeli helyettesítőkkel” fizessenek, és ne „valódi” pénzzel, és engedményeket tett a jóváhagyott tarifákból. Sokáig volt egy rendelet, amely előírta, hogy minden tengerentúli szállítást csak a Transrailben bonyolítsanak le. ("Oroszország", 2000)
"Az Aksenenko-ügy"
A Vasúti Minisztériumban elkövetett visszaélések tényállása miatt 2001. október 9-én indult büntetőeljárás. Nyikolaj Aksenenkot október 19-én beidézték a Legfőbb Ügyészségre, ahol hivatali visszaélés miatt emeltek vádat ellene. A Vasúti Minisztérium vezetője nem volt hajlandó aláírni a vádemelési utasítást, valamint írásbeli kötelezettségvállalást, hogy nem hagyja el a helyszínt. Ennek ellenére az ügyészség meggyőződése, hogy ez nem változtat az ügyön – továbbra is vádlott. Emellett az ügyészség azt állítja, hogy már tanulmányozzák a számviteli kamara ellenőrzésének anyagait, amelyek több jogsértést is feltártak a Vasúti Minisztérium vezetése részéről: 700 milliárd rubel illegális elköltését, amelyet 1997-ben az "északi szállításra" szántak. , 2000-re 11 milliárd rubel adók elmulasztása és olyan személyek lakásvásárlása, akiknek semmi közük a Vasúti Minisztériumhoz. "Aksjonenko megtagadása a vádemelésről szóló rendelet aláírásának megtagadása és az, hogy elismerte, hogy nem távozik, nem változtat vádlotti státuszán ebben a büntetőügyben" - közölte a Legfőbb Ügyészség. Az állami vállalatnál tett látogatása után Aksenenko sajtótájékoztatót szervezett, amelyen bejelentette, hogy a vádak a Vasúti Minisztérium gazdasági tevékenységéhez kapcsolódnak, amely Oroszország egyetlen olyan osztálya, amely egyesíti a gazdasági egység és az állami szabályozás funkcióit. test.
Aksenenko álláspontja nagyon komoly. Ahogy az ismert ügyvéd, Jurij Korinevszkij, aki az Arany Ada-ügyben védte a Roskomdragmet Jevgenyij Bychkov volt vezetőjét, "a nyomozó most Usztinov vagy helyettese szankciója alapján eltávolíthatja a vádlottat posztjáról". Az elnöki adminisztráció képviselője pedig azt mondta a Vedomosztinak, hogy "abnormális az a helyzet, amikor a minisztériumot olyan személy vezeti, aki ellen bűnügyi nyomozás folyik". A Kreml nyilvánvalóan nem fogja megvédeni a szerencsétlen minisztert. "A törvény előtt mindenki egyenlő" - mondta Dmitrij Kozak, az elnöki adminisztráció helyettes vezetője október 22 -én, hozzátéve, hogy Aksenenkó hiába "fellebbez a végrehajtó hatalomhoz", próbálja elkerülni az ügyészi figyelmet.
Nyikolaj Aksenenko, az RF Vasúti Minisztériumának vezetője "biztos abban, hogy a közeljövőben bebizonyosodik az ellene felhozott vádak megalapozatlansága". A miniszter október 23-án érkezett közleményében azt írja: "Mindent megteszek a tárgyilagos nyomozás elősegítése, az igazság megállapítása érdekében. A nyomozás végéig ez a nyilatkozatom az utolsó, és remélem, hogy más felelősök is a törvény, a józan ész és az általánosan elfogadott etika vezérli, ami nem teszi lehetővé az idő előtti következtetések levonását."
Az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériumának sajtószolgálatának hivatalos nyilatkozata
„Néhány tömegtájékoztató eszköz provokatív információkat terjesztett arról, hogy Nikolai Aksenenko orosz vasúti miniszter lemondott.
Ezzel kapcsolatban az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériumának Transzmédia Public Relations Központja kijelenti, hogy Nyikolaj Aksenenko oroszországi vasúti miniszter nem mondott le, és nem is fog lemondani. N. Aksenenko vasúti minisztert valóban meghívták az Orosz Föderáció Legfőbb Ügyészségére tanúként, és válaszolt a minisztérium gazdasági tevékenységével kapcsolatos kérdésekre.
Sajnos eddig néhány, a téma iránt állandó érdeklődést mutató osztály vagy nem tudja, vagy elfelejtette, hogy az RF Vasúti Minisztérium az egyetlen minisztérium, amely egyesíti az állami és a gazdasági funkciókat. Ezt rögzíti az Orosz Föderáció kormánya által 1996-ban jóváhagyott, az Oroszországi Vasúti Minisztériumról szóló szabályzat. Az oroszországi vasutak minisztériumának kezdődő reformja különösen ennek a kettős funkciónak a felszámolását és az orosz vasutak egységes, állami ellenőrzés alatt álló rendszerének megőrzését célozza.
Úgy tűnik, valaki nagyon nem akarja, hogy a Vasúti Minisztérium reformját, amelyet Oroszország elnöke támogat, és az Orosz Föderáció kormánya már jóváhagyott, végrehajtsák."
további információ
Hobbija: szeret klasszikus zenét hallgatni, különösen az operát. Kedvenc írók, filozófusok - Berdyaev, Rozanov, Bunin, Tolsztoj, Turgenyev.
Nem dohányzom. Negatívan viszonyul az alkoholhoz: „Amikor láttam, hogy valaki ivás után elveszíti az eszét, undorodtam. Véleményem szerint egy részeg ember sértő kihívás mások számára. És különben is, hogyan tudsz teljes erőbedobással dolgozni, engedve magadnak az ilyen gyengeségeket?
Vasúti miniszter és az orosz kormány miniszterelnök -helyettese N.E. Aksenenko 1949. március 15 -én született a Novoszibirszk régió Bolotninsky kerületében található Novoaleksandrovka faluban, egy vasúti mérnök, egy segédvezető családjában. Ő volt a tizenharmadik, a legfiatalabb gyermek a családban. A legidősebb és a legfiatalabb között 24 év volt a különbség, így az idősebb nővérek úgy kezelték Nicholast, mint a saját fiukat. Egy évvel a tervezett időpont előtt járt iskolába – hat évesen, mert addigra már jól tudott írni-olvasni. Iskolai időkből megőrződött egyik jellegzetessége. Ez valahogy így hangzik: aktív komszomolista, felelősségteljesen bánik tanulmányaival, tisztelik társai.
Az iskola befejezése után, 1966-ban a 17 éves N.E. Aksenenko a Novoszibirszk Repülési Üzembe ment dolgozni, ahol megkezdte karrierjét. 1966-1967-ben összeszerelőként dolgozott egy repülőgépgyárban, és ezzel egyidőben a Novoszibirszki Vasútmérnöki Intézetben tanult vasútüzemi kommunikációs mérnöki diplomával. N.E. Aksenenko, az apja elvette a kedvét attól, hogy belépjen ebbe az intézetbe, de Nyikolaj elhatározta, hogy folytatja a vasutas dinasztiát.
1972-ben Nikolai Aksenenko végzett az intézetben, és ügyeletesként kezdett dolgozni a Kelet-Szibériai Vasút állomásain. 1972-1974-ben ebben a beosztásban dolgozott a Vihorevka és a Nyizsneudinszki állomásokon, 1974-1978-ban pedig a Kelet-Szibériai Vasút Azei és Nyizsneudinszk állomásainak vezetője volt. 1978-ban Aksenenko elhagyta Szibériát, egy évig (1979-ig) a délkeleti vasút (Voronyezs) Otrozhka állomásának helyettes vezetőjeként dolgozott, majd 1979 és 1984 között sorra töltötte be az igazgatóhelyettesi posztot, a Délkeleti Vasút Voronyezsi Kirendeltsége forgalmi osztályának vezetője, végül pedig a Délkeleti Vasút forgalmi szolgálatának helyettes vezetője.
Majdnem 7 év Voronyezsben végzett munka után 1984-ben Aksenenko új megbízást kapott - északra. 1984-1985-ben az ország legrégebbi októberi vasútja murmanszki kirendeltségének helyettes vezetője, majd 1985-1986-ban. - Az Októberi Vasút Leningrád-Finnország kirendeltségének vezetője. Ezt követően hat évig (1986-1991) Aksenenko az Oktyabrskaya vasút helyettes vezetőjeként dolgozott. Ezzel párhuzamosan a Nemzetgazdasági Akadémián tanult, amelyet 1990-ben szerzett. 1991-1992-ben Nyikolaj Aksenenko két pozíciót egyesített - a vasúti helyettes vezetője és a vezető közgazdász, majd 1992-1994-ben az Oktyabrskaya vasút első helyetteseként dolgozott.
Karriernövekedés N.E. Aksenenko folytatta. 1994-ben kinevezték vasúti miniszterhelyettesnek, 1996-ban első miniszterhelyettesnek. Végül 1997. április 15 -én N.E. Aksenenko lett az Orosz Föderáció vasúti minisztere Viktor Csernomyrdin kormányában. Ezt a posztot A. Zaicev helyett foglalta el, aki egy időben csak az októberi vasút vezetője volt, most pedig beosztottjával szemben veszített. Elődje folyamatosan emelte a tarifákat – és rendetlenség volt a vasúton. Az első dolog, amit Aksenenko mondott: a tarifák csökkentése, a Vasúti Minisztériumtól független tarifatestület létrehozása - Borisz Nyemcov vezetésével díjszabályozási bizottságot szerveztek. Aztán - a grafikon után először - vámkongresszust tartani, amely Krasznojarszkban és Moszkvában zajlott, ahol úgy döntöttek, hogy nem lehetnek exkluzív kedvezmények. Ott egy egyedi szabályt fogadtak el: ha egy cégnek adsz kedvezményt, akkor az azonnal vonatkozik az összes többire is. Szükség volt a Transzszibériai Vasút munkájának megszervezésére, a Csecsenföld körüli vasútvonal építésének befejezésére. Ezenkívül helyre kell állítani a Japánból és Dél-Koreából Bresztbe tartó tranzitot. Mindezt Aksenenko egy kemény rendszerben tette.
Nyikolaj Aksenenkora több ambiciózus projekt "fővasútmunkásaként" emlékeztek. Ő volt az első, aki azt javasolta, hogy a Szahalin -szigetet csatlakoztassák a szárazfölddel hídkeresztezéssel vagy vasúti alagúttal. A projektet közel 20 milliárd dollárra becsülték. Erről az ambiciózus tervről szólva Aksenenko hangsúlyozta: „A Szahalint a szárazföldtől elválasztó szoros alatti alagút projektjét Sztálin idején fejlesztették ki. Az ország helyzete rendkívül jövedelmező. kereskedelmi szempontból." Emellett Aksenenko miniszter többször is kijelentette, hogy újra kell éleszteni a BAM-ot, amely 6 milliárd rubelre növeli a kincstárat. évi veszteség: "Egy időben a BAM a Transzszibériai Vasút tehermentesítésére épült. Épülése közben a Transsib forgalmának intenzitása csökkent, a BAM veszteségessé vált. Az autópályát lehetetlen lezárni. Valódi projektekre van szükségünk, és vannak is. A szakértők számításai szerint 2005 végére a BAM-ot a fedezeti szintre tudjuk terhelni, ezzel egyidőben tervezzük a BAM kétvágányúvá tételét, ami az áteresztőképességet is növeli."
Nikolai Aksenenko alatt megjelent az Európával való vasúti kommunikáció egyszerűsítésének ötlete, amely keskenyebb nyomtávú, mint Oroszországban. Ennek ellenére Nikolai Aksenenkonak sikerült megvalósítania egy megaprojektet. Az ő keze alatt jött létre a Transtelecom cég a száloptikai kommunikációs vonalak legmodernebb berendezéseivel. Aksenenko miniszter alatt a vasút az orosz gazdaság egyik dinamikusan fejlődő ágazata lett, legnépszerűbb projektje pedig a Lokomotiv futballklub volt. Egy átlagos csapatból a Loko lett az orosz bajnokság vezetője, és pénzt kapott Oroszország legmodernebb stadionjáért. A belgorodi "Lokomotiv-Belogorye" csapat pedig a nemzeti röplabda zászlóshajója lett.
Aksenenko még vasúti miniszterhelyettesként belépett a nagypolitikába. 1996 -ban a Vasúti Minisztérium fontos szerepet játszott Borisz Jelcin választási kampányának megszervezésében. Aksenenko felügyelte a Vasúti Minisztérium elnök-párti PR és költségvetési "injekcióit". Az orosz kormány 1998. március 25-i lemondása után Nyikolaj Aksenenko megtartotta a vasúti miniszteri posztot Szergej Kirijenko kormányában. Az 1998. augusztus 23-tól szeptemberig tartó átmeneti időszakban Aksenenko tevékenykedett, majd 1998. szeptember 25-én Oroszország elnökének rendeletével már Jevgenyij Primakov kabinetjében újra jóváhagyták vasúti miniszternek.
Nyikolaj Aksenenko 1999. március 13-án megkapta a Hazáért Érdemrend III. fokozatát, majd ugyanezen év május 12-én, Jevgenyij Primakov lemondását követően Oroszország elnökének 579. számú rendeletével kinevezték. Az Orosz Föderáció kormányának első miniszterelnök-helyettese Szergej Sztepasin kormányában ... Így Borisz Jelcin elnök döntött. 1999 tavaszán Aksenenko kis híján a kormány élére került, és Jelcin egyik „csilingelőjének” hőse lett. De az elnök végül figyelemelterelésként használta. Ezután Borisz Jelcin, miután Primakovot eltávolította a miniszterelnökök közül, felhívta az Állami Duma elnökét Gennagyij Szeleznyev, és közölte, hogy megfontolásra terjeszti Aksenenko jelöltségét a képviselők elé. Amikor a hivatalos papírt eljuttatták Okhotny Ryad -hoz, kiderült, hogy Szergej Stepashin neve.
B.N. Jelcin "Az elnöki maraton" című könyvében felidézte, hogy már akkor is Vlagyimir Putyin utódjának tartotta, de "felüdülést" akart adni az országnak. Ezért fontolóra vettem a tartalék lehetőségeket - Aksenenko és Stepashin. "Szóval, most ki van a listámon? Nyikolaj Aksenenko, vasúti miniszter" - írja Jelcin. "Ő is jó tartalékjátékos. Ismét benne van a "miniszterelnöki kartonomban." tud beszélni az emberekkel, jó messzire feltámadt, ahogy mondani szokás.Erős vezető.A Duma azonban ellenségesen bánik vele, ellenségeskedéssel találkozik.Ez egy jó lehetőség a feldühítésre, a duma előzetes irritálására. Készítsd fel a konfrontációra ... akkor adj neki egy teljesen más jelöltet. " És lent: "Szóval, eldőlt. Beadom Sztyepasin jelöltségét. De tetszik, ahogy megfordítottam az intrikát Aksenenkóval. Egyfajta kancsalság. Dumatagok várnak rá, harcra készülnek. És abban a pillanatban én is adj nekik másik jelöltet." Akárhogy is legyen, Jelcin „csikorgása” és „Berezovszkij emberének” hírneve véget vetett Nyikolaj Aksenenko karrierlehetőségeinek. Hamarosan Aksenenko Szergej Stepashin személyes ellensége lett, aki versenytársként tekintett rá.
Aksenenko nem lett miniszterelnök. 1999 májusában a Primakov -kormányban a miniszterelnökkel szinte egyenrangú posztot kapott - a gazdaságpolitikáért és a gazdaság reális szektoráért felelős első miniszterelnök -helyettest. Ez az idő volt számára karrierje felfutása. Az adminisztráció vezetőjének, Alekszandr Volosinnak a támogatásával valódi súlya volt. elnök B.N. Jelcin kormánytisztviselők szerint serkentette Aksenenko politikai ambícióit. Borisz Nyikolajevics ekkor jelentette be a televízió kamerái előtt róla, mint lehetséges utódjáról. Aksenenko volt az egyik elnökjelölt – erősíti meg egy Kreml-közeli forrás, aki jól ismeri az elnököt és Aksenenkot is: "Jelcin jelöltként tekintett rá, ez az ő személyes projektje volt, szimpatizált vele." Nikolai Aksenenko kampányközpontját még a közelgő kampányra is megalakították. De később Jelcin talált magának egy másik utódját, Vlagyimir Putyint. 1999. augusztus 18-án Putyin lett a miniszterelnök, Aksenenkot pedig újra kinevezték első miniszterelnök-helyettesnek. Azt mondták, hogy Aksenenko a körülmények nem engedték meg, hogy elnök legyen: Tatjana Djacsenko, Abramovics és Mamut aktívan lobbizott nála, de a Csubais-csoport komolyan ellenezte. Jelcin nem engedhette meg a hatalom megosztását, ezért Putyin személyében kompromisszumos figurát talált. A Kremlhez közel álló forrás szerint Aksenenko kiállta a csapást, és "nyugodtan túlélte". – Erős ember volt, átugrott a sérelmeken, és tovább szántott.
Aksenenkó, Viktor Kalyuzhny volt energiaügyi miniszter szerint munkamániás volt - munkanapja reggel 7 órakor kezdődött, és közelebb ért az éjszakához. Aksenenko találkozói nem tartottak tovább 35 percnél, de amikor elhagyta őket, mindenki megértette, mit kell tennie és hová kell mennie. Aksenenko önállóan viselkedett. A miniszterelnök távollétét kihasználva 1999 szeptemberében aláírta a Transznyefty elnökének, Dmitrij Szaveljevnek, Szergej Kirijenko pártfogoltjának lemondó rendeletét. A Vedomosztyi kérdésére, hogy miért távolította el Szaveljevet Putyin háta mögé anélkül, hogy megvárta volna Új-Zélandról való visszatérését, Aksenenko ezt követően azt mondta: "Jogom volt - miniszterelnökként tevékenykedtem".
2000. január 10-én Mihail Kasjanov elbocsátotta Nikolai Aksenenkot az Orosz Föderáció első miniszterelnök-helyettesi posztjáról, megtartva a Vasúti Minisztérium vezetőjének tárcáját. 2000 májusában, Mihail Kaszjanov kormányának megalakulásakor Aksenenkonak nem volt miniszterelnök-helyettese, és ismét kinevezték a vasúti miniszteri posztra. „Higgadtan reagált Kaszjanov kérdésére, ki akar maradni – miniszter vagy miniszterelnök-helyettes?” – mondja egy Kremlhez közeli forrás, „és azt mondta, hogy miniszter, mert ez az én családom”. 2002 -es lemondása előtt Aksenenkó az irányítása alatt álló osztály reformjának tervét dolgozta ki. A vasúti főnök egyébként eleinte egészen addig ellenállt a Vasúti Minisztérium reformjának, amíg meg nem hozta a saját rendszerét, és kulcspozíciókba nem helyezte embereit. Az Izvesztyija szerint a reform megvitatása során Nyikolaj Aksenenko 2001 decemberében érezte először a betegség súlyosbodását közvetlenül a Fehér Házban. Hamarosan lemondás, majd - közpénzek elsikkasztásával kapcsolatos vád.
2001. október 9-én büntetőeljárás indult Nyikolaj Aksenenko ellen. A Számviteli Kamara anyaga alapján. Beidézték a Legfőbb Ügyészségre, ahol tanúként hallgatták ki. A kihallgatás után felolvasták a miniszternek a vádemelésről szóló parancsot. 3. része alapján indult büntetőügy. 160. ("A megbízott pénzeszközök hivatali pozíció felhasználásával történő előirányzata") és az Art. 3. része. Az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének 286. cikkét ("Hatósági jogkörök túllépése súlyos következményekkel") 2003 -ban megküldték a moszkvai városi bíróságnak. A volt minisztert főként azzal vádolták, hogy jogellenesen költötte a Vasúti Minisztérium központi irodájának fenntartására a vasutak nyereségét, amelyet az oktatás és egészségügy osztályaihoz utaltak át. Három részből állt az a vád, amit a Legfőbb Ügyészség a volt vasúti miniszter ellen emelt: 17 vasút bevételének törvénytelen központosítása (ez a vizsgálat szerint nem volt más, mint hivatali visszaélés), ezen pénzeszközök elpazarlása ( amely a központi apparátus minisztérium létszámának 250 főre való bővítéséből, a prémiumok kifizetéséből és ennek az apparátusnak az üzleti úton lévő alkalmazottainak túlértékelődéséből állt, ami 70 millió rubelbe, vagy az akkori árfolyamon valamivel több mint 20 ezer dollárba került) és az adócsalás. beosztottjai által. A források szerint bizonyíték volt arra, hogy Aksenenko állítólag részt vett körülbelül egymillió dollárral való visszaélésben. Megpróbálták Aksenenkot azzal vádolni, hogy túllépte a hatáskörét, amikor költségvetésen kívüli forrásokat hoz létre az oktatás és az egészségügy számára, de ezek a díjak nem jelentek meg a végleges változatban.
A Főügyészség különös figyelmét a Vasúti Minisztérium vezetőjének jótékonysági tevékenysége vonta magára: a miniszter könnyedén aláírta a több millió rubel összegű fizetési meghagyást a színházak és a művészek segélyének kifizetésére. 2000 januárjában a csecsenföldi kormány meghatalmazott képviselője, Nikolai Kosman Aksenenko kérésére 25 millió rubelt utalt ki a köztársaságnak. a gazdaság és a szociális szféra helyreállítására. Ugyanebben az évben a minisztérium több mint 11 millió rubelt utalt át. a Trinity-Sergius Lavra költségén jótékonysági támogatásként a helyreállítási munkákhoz, és Ljudmila Zykina kérésére az általa vezetett Oroszországi Kulturális Akadémia 5 millió rubelt kapott a Vasúti Minisztériumtól. "törvényes tevékenységek végzésére." De a Kemerovo régió közigazgatása volt a legszerencsésebb - Aman Tulejev kérésére a minisztérium 70 millió rubel összegű segítséget nyújtott neki. lakás- és kommunális szolgáltató vállalkozások adósságának törlesztésére. Aksenenko nem utasította el, hogy segítsen senkinek – sem a Csecsen Köztársaság kormányának, sem az áldozatok családjainak. Összesen több mint 513 millió rubelt költöttek jótékony célra. A Legfőbb Ügyészség ezeket a cselekményeket "sikkasztásnak, azaz a vétkesre bízott, más vagyonának ismételten, nagyarányú eltulajdonításának minősítette". Az ügyészség által megállapított minden egyes sikkasztási ténynél azonban az szerepel: "a pénzeszközöket a meghatározott célokra költötték el". A vád harmadik része a Vasúti Minisztérium adópolitikáját érintette. Aksenenko 17 vasút bevételeinek központosításával a vizsgálat szerint szándékosan korlátozta pénzügyi és gazdasági függetlenségüket. Emiatt a vasutak rendszeresen alulfizették a költségvetésbe befizetett adók nagy részét. Így a miniszter a vasúti igazgatásokhoz intézett távirataival csak mintegy 3 milliárd rubelt határozott meg, hogy 2000 utolsó negyedévére adót kell fizetni. csaknem 25 milliárd rubel tényleges adóssággal.
Közben a Vasúti Minisztérium jogi szolgálatának egyik, a helyzetet jól ismerő vezetője azt mondta, hogy gyakorlatilag az összes vád tarthatatlan. Elmondása szerint a múlt század 40-es éveinek közepe óta működik 17 orosz vasút bevétel-centralizációs rendszere, amely maradéktalanul megfelelt és megfelel a szövetségi vasúti közlekedésről szóló törvénynek, a minisztérium szabályzatának. A Vasúti Minisztérium által jóváhagyott különleges eljárás a Vasúti Minisztérium bevételi számláin történő tranzakciók lebonyolítására. Sőt, 1999 decemberében ezt a rendszert a Vasúti Minisztérium kibővített igazgatótanácsa is jóváhagyta, amelyen részt vett Vlagyimir Putyin akkori miniszterelnök, az Orosz Vasutak jelenlegi vezérigazgatója, Gennagyij Fadejev, valamint mind a 17 út vezetője. . Ami az adófizetés korlátozását illeti, a vasutak költségvetéssel szembeni összes tartozását objektívnek ismerték el, és külön kormányrendeletben rendezték. A sikkasztás vádja a Vasúti Minisztérium képviselője szerint is tarthatatlan. Az Aksenenko állítólagosan elherdált nyereségéből származó pénzeszközök 17 vasúthoz tartoznak. A Vasúti Minisztérium választmányának ülésén minden évben elfogadták az előirányzatot és ezen alapok felhasználásáról szóló beszámolót. Ez azt jelenti, hogy nincs sérülés.
2002. január 3-án Aksenenko benyújtotta lemondását a miniszteri posztról, és ugyanezen a napon Vlagyimir Putyin orosz elnök aláírta a posztjáról való felmentéséről szóló rendeletet. A teljhatalmú vasutas "ütésének" több változata is létezik. Az egyik az Aksenenko és Oleg Deripaska alumíniummágnás konfliktusa a vasúti tarifák és a fuvarozás tulajdonjogi körül, mert ezen múlik az alumíniumcégek profitja, a szállítás az alumínium költségének 30 százalékát teszi ki. Egy másik változat az Aksenenko és Anatolij Csubais közötti nézeteltérés. Sok forrás szerint a RAO ES vezetőjének mindig is rossz viszonya volt Aksenenkoval, bár ez a konfliktus főként ipari jellegű - a fogyasztó és a gyártó között (a Vasúti Minisztériumnak RAO UES-nek kell lennie). Végül a harmadik változat szerint a Berezovszkij és Guszinszkij elleni megtorlásai után Putyinnak szüksége volt a következő áldozatra, hogy őket okolja az ország minden kudarcáért, ami az olajárak esése miatt lehetséges volt. Így teljesen logikus volt, hogy a korrupció elleni küzdelemben a fő vasutas újabb áldozatává váljon.
Maga Nyikolaj Jemeljanovics állítólag Csubajszt, Deripaszkát és Szergej Sztepasint tartotta „vevőjének”, akikkel Aksenenko kapcsolata mindig távol állt az ideálistól. Azt mondják, amikor Sztyepasin lemondott a miniszterelnöki posztról, nem tudta visszafogni magát, és kigúnyolta Aksenenkot: "Nikolaj Jemeljanovics, azt hiszem, te sem leszel túl sokáig." Sztyepasin előrejelzése azonban tévesnek bizonyult: a Fehér Házból való távozása után Aksenenko miniszter a székében ácsorgott, bár a Kreml által megígért ő sem tudta fogadni. 2001 tavaszán, amikor Sztepasin lett a Számviteli Kamara vezetője, Aksenenko minisztériuma a könyvvizsgálók célkeresztjébe került. Sztepasin tanácsadója, Vlagyiszlav Ignatov tagadta, hogy elfogult volna a Vasúti Minisztérium ellenőrzésére, és hogy Sztepasin leszámol Aksenenkoval. A számvevők azzal érveltek, hogy a vasutak nyereségének jelentős része a Vasúti Minisztérium különböző alapjaiban összpontosult, amelyekből nem célzott műveleteket hajtottak végre. A Vasúti Minisztérium 400-800 ezer dollárért vásárolt lakásokat alkalmazottainak. Az ellenőrök indokolatlannak nevezték a Vasúti Minisztérium 4,3 milliárd rubeles beruházásait. a „Transtelecom” globális gerinchálózati kommunikációs hálózat kiépítésében. A könyvvizsgálók azzal vádolták Aksenenkot, hogy túl drága szerződéseket választott, amelyek a balti építőipari vállalathoz kerültek. A Transcreditbank által a Vasúti Minisztérium által vásárolt számlák elrejtették az e szerződésekhez kapcsolódó láncok és konstrukciók összes résztvevőjének nyereségét - közölték a könyvvizsgálók. A könyvvizsgálók szerint ugyanabban a bankban lévő számlákon az iparágban működő vállalkozások értékcsökkenési leírásának 100%-a „illegálisan konszolidálva volt”, ami 2000-ben 52,8 milliárd rubelt tett ki.
Egy dolog világos volt – Aksenenko lemondását a régi Jelcin-gárda és Putyin szülővárosából, Pétervárról érkező új politikusok közötti hatalmi harc eredménye. Végül is Aksenenko volt a monopólium egyedüli tulajdonosa, amely 159 000 km vasutat birtokol 5 millió alkalmazottal és 10 milliárd dolláros forgalommal. Ezenkívül Szergej Jusenkov szerint "kolosszális mennyiségű valódi pénz forog a Vasúti Minisztériumban. Csak ennek az osztálynak az adói 3,5 milliárd rubelt tesznek ki havonta, és a pénzforgalom ugyanebben az időszakban körülbelül egymilliárd dollár ." Politikailag nem kevésbé fontos a miniszteri poszt: 17 vasúti vezető irányítja az egész országot. Aksenenkó nem Putyin embere volt, hanem a "Jelcin -gárda" képviselője, amelyet az elmúlt években megpróbáltak a pálya szélére szorítani. Számára Roman Abramovics, Tatyana Dyachenko Valentin Jumasevvel, Borisz Berezovszkij volt. Ellen - Putyin és Chubais új csapata Greffel, a Vasúti Minisztérium "démonopolizálásáról" álmodozva. Valószínűleg magának Putyinnak semmi köze ehhez: "Az elnöknek nem kell büntetőügyeket indítania ahhoz, hogy kirúgjon egy embert."
Csak néhányan álltak ki nyilvánosan a kegyvesztett tisztviselő mellett. "Az általam látott anyagok nem erősítik meg a visszaélés tényét" - mondta Mihail Kaszjanov 2001 őszén. Mire Aksenenkó megbetegedett, a vádakból csak rendellenes pénzköltés maradt, elsősorban jótékony célokra - mondja a Kremlhez közel álló forrás. „Úgy tűnik, hogy mindez a jogi szempontból nem volt túl legális, a célok szempontjából pedig nem volt semmi bűncselekmény” – mondja.
2003. október 6-án Aksenenko ügyvédei azzal a kéréssel fordultak a Legfőbb Ügyészséghez, hogy adják ki ügyfelüknek engedélyt, hogy ideiglenesen elhagyják Oroszországot az egyik külföldi klinikán vizsgálat és kezelés céljából – a volt miniszternél rohamosan fejlődött ki egy vérbetegség, amelyet a legjobb orosz orvosok nem tudtak diagnosztizálni. . Három nappal később felmentették a felismerés alól, hogy ne hagyja el, és külföldre menjen, de "cserébe" aláírta a jegyzőkönyvet, amely megtagadja az ügy további megismerését (csaknem 300 kötetből a vádlott csak a felét olvasta el Abban a pillanatban).
Nyikolaj Aksenenko (vérleukémiát diagnosztizáltak nála) speciális orvosi géppel szállították Münchenbe. Szinte ezt az időt a Gross-Hadern Egyetem klinikáján töltötte. A volt miniszter egyik, neve elhallgatását kérő közeli barátja így beszélt Nyikolaj Aksenenko életének utolsó hónapjairól: „A német orvosok lenyűgözték testének erejét. Rusztam. Szinte mind a 22 hónapja, amióta Németországba vitték. , kórházi ágyba zárták.Oroszországban azt hallottam,hogy itt járkál a kaszinóban-hazugság az egész.Az életéért küzdött.és megértette,hogy kevés az esélye.Állandóan aggódott a történtek miatt neki Oroszországban. Azt hiszem, ezen tapasztalatok miatt rosszabbodott a betegsége. "
Mindeközben nem kezdődött el a volt miniszter pere. A Moszkvai Városi Bíróságra eljuttatott Aksenenko-ügy visszakerült a Legfőbb Ügyészséghez, mivel "nem lehet a vádlottat tárgyalásra állítani". A Legfőbb Ügyészség fellebbezett az ügy visszaküldése ellen az Oroszországi Legfelsőbb Bírósághoz, amelynek elnöksége 2005. április 15-én a Moszkvai Városi Bíróság elnökségét "felügyeleti eljárás megindítására" és az ügy átvételének újratárgyalására utasította. eljárásra. Ez a döntés azonban nem született meg. Nyikolaj Aksenenko volt vasúti miniszter és az Orosz Föderáció kormányának volt első miniszterelnök-helyettese hosszan tartó betegség után, 57 éves korában hunyt el 2005. július 20-án Münchenben, a Gross-Hadern klinikán, ahol kezelték. kezelés. Halálakor felesége és gyermekei vele voltak.
A koporsót Nyikolaj Aksenenko holttestével július 24-én, reggel fél nyolc körül vonattal szállították Szentpétervárra Moszkvából. Elkísérte az Orosz Vasút Rt. alelnöke, Borisz Lapidusz és Valentin Gapanovics, a moszkvai vasút vezetője, Vlagyimir Sztarosztenko, valamint Nyikolaj Nikiforov, a vasutasok és szállítmányozók orosz szakszervezetének elnöke. Az Orosz Vasutak új vezetője, Vlagyimir Jakunyin elrendelte, hogy a Moszkva-Pétervár vonathoz két speciális kocsit szereljenek fel - a cég valamennyi alkalmazottja, valamint Nyikolaj Aksenenko rokonai és barátai számára, akik el akartak búcsúzni tőle.
Aksenenko szentpétervári temetéséről döntöttek a rokonai, akik állandóan az északi fővárosban élnek. A szükséges engedélyeket probléma nélkül megszerezték. A Lavra Szentháromság-székesegyházban délután egy órakor kezdődött a temetés, a templomban mintegy 300 ember gyűlt össze - az elhunyt rokonai és barátai. Mivel a templom bejárata nem volt zárva, a látogatók, köztük a turisták is láthatták az istentiszteletet, de az őrök megpróbálták ellökni őket, és kérték, hogy ne készítsenek fényképeket és videókat. Ezután a kortézia a templom mellett található Nikolskoje temetőbe ment. Egészen a Galina Starovoitova sírjához közeli temetkezési helyig, ahol szegfűvel és rózsákkal volt teleszórva. A temetőben folytatódott a temetési szertartás. A sírra egy fából készült keresztet helyeztek el Aksenenko zománcozott portréjával, és ő maga teljesen friss virágokkal volt borítva. A koszorúkat az Orosz Föderáció kormánya, Oroszország első elnöke, Borisz Jelcin, a vasutak vezetői, Szentpétervár és Vlagyimir Ladoga metropolitája, a Lokomotiv futballklub küldte.
Aksenenko-ügyet halála után lezárták. A bíróság csak a volt miniszter haláláig kezdett el foglalkozni az ügyben. "A politikai ambíciókat már megölték, és Aksenenkot külföldre engedték, mint kiderült, hogy meghaljon" - mondta a Fehér Ház egyik illetékese. A miniszter hozzátartozói azonban jogot kaptak arra, hogy ragaszkodjanak ennek a folyamatnak a végrehajtásához annak érdekében, hogy elérjék Aksenenkó posztumusz rehabilitációját, aki soha nem vallotta magát bűnösnek, tekintve a vádat "politikai indíttatásúnak".
Nyikolaj Aksenenko politikai karrierje rövid életű, de viharos volt. Egy falusi fiú, aki szerelvényszerelőként kezdte, beszállt a vasútra, és ragyogó karriert futott be ott az állomás kísérőjétől a vasúti miniszterig. És miután a Vasúti Minisztériumot vezette, 1997-2002-ben hat miniszterelnökkel dolgozott együtt. Aksenenko soha nem töltött be tisztséget sem a pártban, sem a Komszomolban, kizárólag gazdasági. Karrierje fellendülésénél, miután Jelcin uralma alatt felemelkedett és belépett a Kreml elitjébe, könnyen Oroszország elnökévé válhat. Az ország közelmúltbeli történetének egyik legkiválóbb kormányzati tisztviselője és cégvezetője volt. Ám pályafutása 2002-ben az összes kormányzati tisztség elvesztésével és a Legfőbb Ügyészség által indított büntetőeljárással véget ért. Egyszerre nevezték "állami pénzek pazarlójának" (amint azt a büntetőügyben rögzítik), és a nepotizmus szerelmesének (a miniszternek túl sok rokona volt a Vasúti Minisztériumban). Valahogy azonnal összeesett, nyögések és vádak nélkül az őt felállító "barátok" ellen. És akkor - halál egy idegen országban egy gyógyíthatatlan betegség miatt, szégyenben, büntetőjogi büntetés fenyegetésével. Hivatásos vasutas, a politikában láthatóan rossz úton járt. Sorsa a modern Oroszország hatalmi struktúráinak helyzetét tükrözi, ahol a klánok, pártok, befolyási csoportok nyílt és burkolt küzdelme egy embert, vagy akár egy országot játszik meg. És a vélemények Aksenenko tevékenységéről, a politikában és a gazdaságban betöltött szerepéről túlságosan kétértelműek voltak és vannak ...
Nem oligarcha vagyok, hanem köztisztviselő, aki folyamatosan felelősséget érez az emberek biztonságáért, a kommunikációs rendszer fejlesztéséért. Hogy az emberek kényelmesen hozzáférjenek a vasutakhoz, és kényelmesen használhassák azt.
Nikolay Aksenenko, 2000. október
