Nem mindenki képes lesz vásárolni egy kész csónakot, mivel az árak nagyon harapottak. Ezenkívül nem minden minták megfelelnek a különböző ügyfelek igényeinek. Ha felfújható hajókat készít, ezek nem túl megbízható modellek, mert könnyen megsérülhetnek nehéz körülmények között. Ez azt jelenti, hogy nem túl megbízhatóak. Ilyen esetekben döntés születik, hogy egy hajót saját kezével a rétegelt lemezből. A kis fókuszálás építése vázlatokkal kezdődik, amelyeket ezután nagyon professzionális rajzokká alakítanak át.

Ez egy lenyűgöző folyamat, és csak a halászok, amelyek állandó kreatív keresésben vannak. Ezenkívül a hajó építése az önerősítés tényezője. De ha komolyan nézed a folyamatot, akkor semmi nehéz.

Egy kis fókusz, amely képes 2-3 horgász fedélzetre, nagy súlyú, könnyen elkészíthető rétegelt lemezből, mint az egyik legkedvezőbb építőanyag. Ráadásul a hajó mindkét vidám és hajó motorral vagy vitorlával mozoghat. Ehhez nem szükséges különleges, képzés, amely meglehetősen pontos még kezdő.

A rétegelt lemez elég erős anyag, hogy kiépítsünk egy kis hajót, ne is beszélve drága jachtok, ahol széles körben használt és rétegelt lemez. Ezenkívül egyszerűen feldolgozás, elektromos vagy kézi szerelvények használata esetén.

Ezenkívül, ha a motort ilyen hajóról telepíti, szilárd sebességet alakíthat ki, nem rossz futási jellemzőkkel. Ezenkívül a rétegelt lemez sokkal megbízhatóbb, mint egy felfújható hajó.

Anyagok és szerszámok

Először is fel kell vennie a megfelelő szobát, a szobát, ahol a hajó szabadon befogadható. Kívánatos, hogy a szoba fűthető, mivel minden munka télen előfordulhat. Nyáron nem valószínű, hogy bárki megkezdi a hajót: nyáron úszni kell rajta. Ezenkívül a helyiséget szellőztetni kell az optimális hőmérséklet üzemmód fenntartásával. Mivel egy fával kell dolgoznia, akkor a páratartalomnak optimálisnak kell lennie.

A rendszer rajzolásához:

• rajz kiegészítők;
• a ceruzák;
• gumi;
• pekal;
• vonalzó és háromszögek;
• reisshin;
• karton és rajzpapír;
• papír ragasztó;
• számológép.

Az építés szakaszában szükség lesz rá:

• elektrolovik;
• egy kalapács;
• fejsze;
• szorítók (legfeljebb 10 darab, nem kevesebb);
• tassels, spatulák (fém és gumi);
• csavarhúzó;
• elektro- és kézfogók;
• csavarhúzók;
• vésők;
• tűzőgép;
• körkörös és kézfűrész.

A gyártási anyagok szolgálhatnak:

• rétegelt lemez (1.5x1,5 méteres lap), 4-5 mm vastag;
• borovi vagy tölgy fűrészáru;
• Üvegszálas csónak testének beillesztése;
• a hiányosságok tömítésére;
• vízálló ragasztó;
• olyfe vagy víztaszító impregnálás fa;
• festékolaj vagy vízálló zománc;
• körmök, csavarok, csavarok;
• fémcsík, fém különböző kötőelemekhez.

A hajó főmérete

Ha pánát használ, 5 mm vastag, akkor a méretei optimálisak lesznek:

1. Az elárasztott teljes hossza 4,5 méter.
2. A plasserizáció szélessége (a legszélesebb helyen) - 1,05 m.
3. A hajó mélysége 0,4 méter.

Mi a hajó

A hajó egy csomóelemből áll - egy gerinc, amely bázisként szolgál, és amelyhez a hajó más elemei vannak csatolva. A hajó orrát a földi és a hátoldalról az Ahtererstevin. Ezeknek a komponenseknek a segítségével a hajó hosszirányú merevséggel rendelkezik. Hasonló kialakítás részletei készülhet mind szilárd szegmensek fából vagy egyes komponensek csatlakoztatva ragasztással, valamint a szögek vagy csavart csavarral.

A ház alakját a keresztirányú villamosenergia-elemek jelenléte határozza meg, amelyeket a splints. A felosztásokhoz, az Etheral és az Ahterersteve-hez csatlakoztatott táblák hajótáblákat képeznek.

Ha ez a mag egy rétegelt lemez, akkor a hajó kiderül. A padló a hajóba esett, amely az alsó fedélzet, hogy megvédje a hajó alját.

Rétegelt lemezek a motor közelében

A motor alatti hajók nem különösebben eltérőek a tervezési megfontolásokban, összehasonlítva a hajókkal, amelyek az orális vagy a vitorla alatt mozognak. A különbség csak a motor csatlakoztatására szolgáló hely szervezése. Rendszerint egy trance tábla van felszerelve a takarmányra, ahol a hajó motor telepítve van.

A kis edények különálló formái más elemekkel vannak felszerelve, mint például a pilótafülke, a fedélzeti csíkozók, az oldalsó csíkozók stb. Hasonló megközelítés lehetővé teszi, hogy kizárja a hajó elárasztásának lehetőségét, ha ez tartozik.

A munkások rajzai hajók

Minden hajó építése során végzett munka a szakmailag elkészítendő rajzokkal kezdődik. Ha ez nem lehetséges, lépjen kapcsolatba az interneten, ahol kész rajzokat találhat. A fő dolog az, hogy megfelelnek a fő képalkotásnak. De itt figyelni kell, hogy ne hagyja ki a hajó összeszerelésének fő szakaszát és további csomópontok gyártását.

Általában a legtöbb rajzot milliméter papírra húzzák. Ez lehetővé teszi, hogy részletesen kiszámítsa az összes design csomópontot.

A következő algoritmus szerint nagy rajz vázlatot lehet rajzolni:

• Egy vonalat végeznek, amely hagyományosan két részre osztja a hajót. Ez figyelembe veszi azt a tényt, hogy a két rész, a bal és a jobb, a szimmetrikusnak kell lennie, és teljesen ugyanaz.
• A lefolyó vonal több egyenlő szegmensre oszlik. Ezt követően a splint készletek telepítve lesznek ezeken a webhelyeken.
• A függőleges feltérképezés és a kivetítés felülvizsgálata.
• A keresztirányú védjegyeken a felosztások formái húzódnak.
• Ellenőrizte az összes komponens fő méretét a skálán.
• A spanling alakja 1: 1-es kartonpapírra vagy vastag papírra készül.
• A hajó alakú rugalmas vonalakat vonalzóval vagy mintával rajzolják.

A kapott mintázat a megrontott vonal mentén hajtódik fel a szimmetria ellenőrzéséhez. Mindkét résznek tökéletesen meg kell ismételnie egymást.

A rajzot egy fából készült billetre helyezi

A helyességre vonatkozó rajzok következő ellenőrzése után a kartonba kerülnek. A vastag és merev papír megkönnyíti a rajzok átvitelét a munkadarabon. A rajzot átruházzák a munkadarabra, figyelembe véve az összes kontúrot és csatornát, pontosan, amint azt a szkennelés nélkül, csökkenti és növeli a méretet.

A rajzok másolásakor figyelembe kell venni a fa szálak irányát. Ebben az esetben mindez a hajó elemeinek kialakításától függ. Ha az elem rétegelt lemezből készült, a rétegelt lemez rétegei maguk is olyan módon találhatók, hogy az egyes további rétegek rostjai merőlegesek az előző rétegre.

Ami a futoxisták gyártását illeti, jobban, magasságban, azért, mert ezután vághatók le.

A gyártás technológiai szakaszai

Hajó építése rétegelt lemezen a saját kezével, a következő lépéseket kell tennie:

• Átviteli minta a sablonhoz;
• Átviteli minták a fa mintákból;
• szerelje be a gerincet és rögzítse az övet;
• megszilárdítsa a csíkokat;
• rögzítse a hutneyshevine-t és a tranzittáblát (a motorhoz);
• menedéket az alsó rétegelt lemezen;
• átfedés;
• keressen húst és húrokat;
• tapsol és festse a csónak testét.

Hajóház

A hajó magját és testét a betakarított részekből gyűjtik össze. Az összeszerelési folyamatnak óvatosan és gondosan kell lennie minden síkban.

A Keel kardjai először és csak a következő vezérlés után rögzítve vannak. Ráadásul a tartónak megbízhatónak kell lennie, mivel a hajónak a rétegelt lemez vágásának át kell fordulnia.

Gyűjtsd össze a futoxon belső kontúrját

Az építési erőd, beleértve az oldalakat is, attól függ, hogy mennyire megbízható rögzítés a futoxisták. A Footalihops szerves részét képezi a spline kialakításának, amely egy flortermeszből és két futoxonból áll.

A flutembers a spangout alsó része, amely úgy van kialakítva, hogy rögzítse a gerincre. Lábak - Ezek a splint készletek oldalrészei, amelyekhez a hajófedők csatlakoztatva vannak. A lábnyújtók és a fluorgimbus rögzítőelemek konstruktívan kissé szélesebbek, ami növeli a teljes kialakítás stabilitását. Ez különösen fontos a lebegő körülmények között, ahol a motorok telepítve lesznek, ami növeli a struktúra egészét, és különösen vezetés közben.

Anyag forstevnya

Az övnek nehéz formája van, amely a hajó mozgásának folyamatában járó terhelések miatt következett be. A gyártás egyik legmegfelelőbb anyaga tölgyként szolgálhat, de a szélsőséges esetben használható és Elm.

Szerencsés, ha sikerül megtalálni egy olyan megfelelő fa szegmensét, amelynek természetes kanyarja van. Ha nincs ilyen lehetőség, akkor egy töltést készíthet az egyes elemekről, ragasztási módszerről. Ha egy szilárd kialakítást szeretne, akkor egy fejszét és más eszközöket kell bevenni, és vágja ki a hajó formájának megfelelően.

Kiel Design

Kiel a hajó kialakításának legegyszerűbb eleme, és egy tipikus tábla, vastagsága 25-30 mm és hossza 3,5 m.

Fedélzeti táblák

Ehhez válasszon egészséges, sima és szuka táblákat, 150 mm széles és legfeljebb 5 m hosszúságú.

Transzom készítése

A trauma úgy van kialakítva, hogy rögzítse a csónakot. A hangoló fedélzetnek 25 mm vastagságúnak kell lennie. Ha rétegelt lemezeket használnak, jobb, ha több réteget ragasztunk, hogy megfelelő vastagság legyen a végén (20-25 mm). A motor rögzítésének alapja merevnek kell lennie, így a vastagsága nem lehet kevesebb, mint 20 mm. Szükség esetén a tranzittáblát fokozzák a fenti fából készült bárból. Ebben az esetben mindez a csónakmotor rögzítésének módjától függ.

Hajókeret gyártása

A keret a következő sorrendben kerül összegyűjtésre:

• Állítsa be a kil;
• a készletek telepítve vannak;
• a felosztások telepítési helyei;
• a felosztás telepítése;
• a spangling, a bilincs és az oldalsó táblák felé történő rögzítése;
• az összes elem telepítésének helyességének ellenőrzése, a végső rögzítés előtt;
• a szerkezeti elemek csatlakozási helye kívánatos a vízálló vagy olaj feldolgozása.

Rétegelt lemez rétegelt lemez

A munkadarabok szerint az üreseket a rétegelt lemezből vágják ki a hajóházhoz.

Későbbi:

• hajókeret csúszott fejjel lefelé;
• a gerinc és a spangling minden felületét csiszolópapírral kezeljük, és teljesen sima;
• a hajó részletei a helyükön vannak telepítve, és rögzítve egy tűzőgéppel, majd a kötőelemek körmökkel áttörtek;
• a bőr fedélzeti elemei a kezdetre próbálkoznak, majd ugyanúgy kell rögzíteni, mint az alsó rögzítésekor;
• ha üres, akkor figyelni kell a rostok rostjainak irányára. El kell helyezni, nem a hajón.

Ragasztóval dolgozik

A ragasztóval való együttműködés célja szilárdépítés, és alkalmanként töltse le varratokkal vagy repedésekkel. A rétegelt lemezen dolgozik, a munkadarab csatlakozásának minden helye Kellettel és a swarthings-szel mintavételre kerül. A körmökkel való lyukasztás után ragasztó töltse fel a rétegelt lemezek zónái hordozóelemekkel, ha nem illeszkednek szorosan.

Az árvíz szilárdságának és működésének javítása érdekében a rétegelt lemez fedelét üvegszálra ragasztják. A fa szerkezet ilyen védelme növeli a hajó tartósságát. Az üvegszálat egyformán elosztják a berendezés síkján, míg a buborékok hajtásai vagy megjelenése nem kívánatos, ami rossz minőségű munkát jelez. A ruhát ragasztják a gerinctól, a fedélzeti táblák felé.

Festés

Amint a hajó felszíne rögzítve, folytassa a következő szakaszba - gitt és festmény. Tökéletesen alkalmas gitt keverékek mesterségesen. A csónakot két szakaszban festjük: Először a primerréteget alkalmazzák, majd egy vagy két réteg festéket.

Az árvíz nyilvántartása

A saját gyártásának hajójának regisztrálására a kisbontókon alapuló állami információkat kell biztosítani, a következő dokumentumok:

• útlevél;
• egyéni adófizető szám;
• egyeztetett és aláírta az Elárasztás elsődleges technikai ellenőrzésének ellenőrzési törvényét az eltarthatósági eltarthatósági megállapodás megkötésével;
• az építési folyamat során használt anyagok becsült ellenőrzése;
• bevételek az állami nyilvántartásba vételi vámfizetésről;

Őrült elképzelés arról, hogy egy csónak személyesen eljött, nem egy halász. Végezze el, hogy nem könnyű, de teljesen lehetséges. Kívánt esetben csónakot készíthet a rétegelt lemezekről.

Ez problémás, hogy egy hajót magad?

A gyakorlat alapján biztonságosan azt állítható, hogy a 4 órán belül jó eszközzel lehetséges, hogy egy hajót készítsen.

A rétegelt lemez ilyen előnyöket tett:

A rétegelt lemez jó meleg és könnyű anyag;
A kapacitás jobban hasonlít az azonos méretű gumi hajókhoz;
A fahajó nem érzi kellemetlenséget.

Rétegelt lemezre van szükség. Keresse meg a megfelelő rétegelt lemezeket, és nem fog munkát szerezni. Gyakorlati és kényelmes. A csónakok háziak, amelyek népszerűek a halászokkal.

Létrehozza a projekt végrehajtását

Mindig szükséges a hajó általános kialakításának gondolkodásával. Vázlat vázlat, jövőbeni hajó rajzolása. Patch A szárított fedél 25 mm és rétegelt lemez lapok vastagsága 6 mm. A $ 30.5 szélességű tábla kell táplálnia és ellátni. A távtartók és az ülések gyártásához a táblák 25 mm-es szélességgel vannak ellátva. A hossza a lapok között az, 86,4 cm. Méreteket kell figyelembe venni, mert az egész design ragasztott önálló rajzol. Készítsen a munkadarabot a megadott méretekben könnyű, mivel egyszerűek a geometriában. Figyeljen a felületek felszerelésére az ízületek és a hajó üvöltése. A hiányosságok a minimális értékekben megengedettek. Az öntapító csavarokat rögzítőként használják:

Galvanizált;
Színezett.

A hajó öncsökkentése 3 mm vastagsággal és 18 és 26 mm hosszúságú. A hajó fennmaradó elemei 4 és 5 mm vastagsággal 60 és 64 mm hosszúságúak.

6 mm-es rétegelt lemez megy a hajó alján. Jó vízszigetelést biztosít az eset alsó és elemei között. Használhat tömítőanyagot vagy speciális ragasztókat. Ha nincs ragasztó, akkor az olajfesték meglehetősen alkalmas.

Önmetsző csavar vannak csavarva egy lépésben a 4 cm-t. A varratok a kültéri oldal gondosan óvatosan, hogy a vászon percalle a ragasztó „AK-20”. Annak érdekében, hogy a stabilitást a hajó alját, hogy a terhelés, telepítse a vágás a 5x2 cm keresztmetszetű között telepített rugóstagok.

Imahajó

A rétegelt lemez hajótestének festménye nagyon fontos és felelősségteljes pillanat. Ez helyesen történik ilyen sorrendben:

A ház föld. Az olyfenek valódinak kell lennie. Az olyfolt forráspontra melegítjük, és azonnal eltávolítjuk a födém felületétől. A játékkefe forró olajbogyót alkalmazzon a hajó minden fából készült elemére a külső és belső felület mentén;
A primer után az Olifa-t meg kell várni a fa teljes felszívódására;
Csónakfestést végeznek.

A színek jó kombinációja - fehér és piros. A Waterlin alsó részét fehéren festjük. A piros szín felett. A csónak belsejében festhetsz a világos hangok zöld színében.

A hajó a vízben van, ezért a festékkövetelmények különlegesek. Hogyan lehet festeni a szükséges jellemzőkkel? A piros színt az ólomturbina alkalmazásával lehet elérni. A fehér tónusok ólom vagy cink-bleel adnak. A hajók házi készítése jó kezelni, hogy ne képzeljék el.

Ez egy természetes oliff, olyan számítással, hogy további 2-3 bevonó réteg alkalmazható. A folyékony festék jobban esik a felületen, jól elterjed, és egyenletes és tartós bevonatot képez. A lágy keféknek széleskörűnek kell lenniük. Néhány "mestert" használják a nitrokrázott hajók festésére. Nem kívánatos erre. Az ilyen hajó élettartama egy sorrendben csökken.

Pillanatok, hogy figyeljen

A házi motorhoz egy motortartó helyet terveznek. Olcsóbb és könnyebben használható levél. A vénák anyaga a tartálytábla vastagsága 35 mm. A fogantyúval ellátott tüske az orsó végén van felszerelve. A sárgaréz burkolatokat a pengék szélei védik. Ezt követően őrölhetsz és festhetsz és festhetsz. A csónakok házi készítése különböző módon díszíthető.

A "Survivability" rétegelt lemez meghaladja a műanyag és a gumi társaikat. Nézd meg az ilyen hajót 15-20 évig. Készíts egy hajót a saját kezével és élvezze a halászatot.

Klasszikus halászat a folyó partján, kétségtelen, nagyon kényelmes és valamilyen módon romantikus. Azonban mit kell tenni, ha az összes ápolt hal messze megtalálható a parttól, vagy olyan helyen, ahol lehetetlen más, mint a víz?

A hajó a legjobb megoldás erre a feladatra. De az üzletek költségeit a halászok és a turisták, néha az önazonosságot és az olvasztást gyakorolják, ami semmit sem teremt. Milyen anyagokat készíthetsz a saját kezével?

Műanyag palackhajó

Szokatlan, de hatékony anyag a hajó létrehozásához lehet banális műanyag palackok. A legtöbb az ilyen tartály közös térfogata - 2 literA tervezés legnehezebb szakasza az anyaggyűjtemény lesz.

A "palack" hajó létrehozásához a következő anyagok szükségesek:

• Palackok;
• Vízálló szalag és ragasztó;
• Kés vagy olló;
• Huzal;
• Rétegelt lemez és fa vagy fém keresztkötések.

Először is, gondosan tisztítsa meg a matricák és címkék palackjait. Azonban a legfontosabb, mit kell tenni ebben a szakaszban - műanyag tartály sűrűség és merevség. A fizika törvényei segítenek. A palackokat a hűtőszekrénybe helyezzük, szorosan szorosan húzódnak a borítókkal, majd hőre mozognak. Így a palackok belsejében levő levegő felmelegszik, és rugalmas formát ad nekik. Az erdei megbízhatóság érdekében kívánatos a vízálló ragasztóval ellátott fedelet biztosítani.

Csónakok felszerelése műanyag palackokból

Az előkészített palackokból sajátos csirkálok.

Első lépés - két palack verseny csatlakoztatása. A rögzítéshez egy műanyag gyűrű egy üres palack közepétől nyúlik ki. Mindezek a tervezés ragasztóval indul, és szorosan csiszolja néhány rétegbe.

A következő két palackot a felső részekre vágjuk, majd a dekapitált műanyagot a munkadarab széleire foglalják, a ragasztó és a szalag újra alkalmazása. Így kiderül a jövőbeli hajó megbízható és lezárt fragmensei.

A további folyamat a fenti műveletek ismétlése és az optimális rönk gyártása során végződik.

Az egyik úszó nyolc BRICE-ből államelyek egy erős huzal, polietilén és skót csatlakozik. A preferenciáktól függően a naplók száma nagy vagy kisebb oldalon változhat. A legfontosabb dolog az, hogy megtartsa az egyensúlyt, és megbízható járművet készítsen a hajóról.

Az úszókat egy fa vagy fém segítségével szerelik fel. A hajó alja különböző anyagokból hozható létre. Lehet rétegelt lemez, műanyag vagy fémlemez.

A hajó gyártásának végső lökete lehet vízálló ruhával Vagy egy erős rétegelt lemez befejezése utáni festéssel. Tehát a hajó hozzáteszi a megbízhatóságot és az esztétikát.

Hajó a rétegelt lemezből

Amellett, hogy a rétegelt lemez, mint a fő anyag, akkor egy ilyen hajó létrehozása:

• Elektrolovik;
• Csavarhúzó;
• Látta;
• Egy kalapács;
• Csiszolóeszköz;
• Bilincsek és kefék;
• Faipari;

Ragasztó, gyanta, lakkok, olifa stb.

Csónakok telepítése rétegelt lemezről

A leginkább elfogadható lehetőség egy nagyméretű rétegelt lemez, anélkül, hogy a csomagok és repedések formájában hiányoznak.

A rajzok segítségével az anyag rendkívül figyelmes. A legkisebb hibák és eltérések megteremtésekor lehetetlenné válik a hajók gyártása repedések nélkül. A rétegelt lemezek esetében speciális mintákat használhat.

Ezután minden fragmenst vágunk egy fűrész és egy elektroll. Különös figyelmet fordítanak a dokkolás sarkaira a végeken. A hátsó tábla és a swarthum több rétegben rétegelt lemezre van szükség, hogy növelje az erejét. Ha a hajó kialakítása egy motor jelenlétét feltételezi, akkor a hátsó tábla a fa tömör sziklák és ragasztószálak kiegészítése.

A kardokat és a transzomatokat színezett vagy horganyzott csavarokkal rögzítjük. Az alsó és a fedélzeten az átmenethez csatlakozik speciális ragasztóval és más varratokkal. A hajó alja kívánatos a táblázat megerősítése.

Az énekes varratokat speciális tömítőanyag végzi, amely epoxi gyantát és aeroszilt tartalmaz az arányban 1: 1 arányban. A lovagok merevségűek és párosítva vannak a sarkokban. Minden belső viccet tömítőanyag feldolgozza, majd az üvegszálat alkalmazzák.

A teljes kialakítás megszárítása után a felosztás, az alsó részek, az ülések és egyéb tervezett tételek felépítése után.

A festés előtt minden felület zsírtalanít és csiszol, majd gondosan kezeljük a fa impregnálásával. Ha ezek a műveletek után a felület egyenetlen marad, és van egy rés, egy speciális távolság jön a mentéshez, és szárítás után - a primer.

A festészet általában használják zománc a hajókra, merev ecsetre vagy festékre.

Összecsukható hajó a Duralumin-tól

A hajtogatócsónak létrehozása:

• Duralumin lapok;
• Gumírozott anyag;
• Hullámok és bélés;
• Faipari;
• Fém olló;
• Primer és festék.

A Dualuminia-tól összecsukható hajó telepítése

A Duralumin a leginkább jövedelmező anyag egy összecsukható hajó létrehozásához. Könnyű és nagyon tartós, csak hat elemgel: kettő a fenékre és négy oldalra van szükség az árvíz megteremtéséhez.

A keresztirányú támaszok egy ilyen csónakban csak három: az egyik az ülés, két másik - az alumínium csövekkel ellátott fák támaszai. Az oldalak belső oldalain lévő lyukakba kerülnek, ami biztosítja a tervezés merevségét és megbízhatóságát.

Mielőtt elkezdené a hajóegységet a rajzok szerint, ajánlott a prototípus újbóli létrehozása a kartonból. Könnyebb lesz megszüntetni az összes hibát, emellett, az ilyen kartondobozok mindkét mintát a durráum számára szolgálják.

A hajtogatócsónak mind a hat részletét fémes ollóval vágják ki, majd illeszkednek és hajlítanak. A kötelek lyukai 2 cm-es ízületi varratokban fúrtak. Ezt követően a hajó töredékeit a hullámok ragasztják, amelyek hermetikusan megolvadtak. A Dural telepítése is elvégezhető gumírozott rugalmas anyag segítségével.

A tervezett és ülések bármilyen minőségű faanyagból készülnek, és horganyzott körmök vannak. A végső, a készhajó olyan talaj és szín.

Nem mindenki tud vásárolni egy jó hajót, mert az árak meglehetősen magasak. Ezenkívül nem minden tervezés megközelítheti ügyfeleiket. Ha szétszereli a felfújható csónakokat, akkor ez nem nagyon megbízható mozgási eszköz, mivel egy ilyen hajó könnyen megsérülhet nehéz körülmények között. És ez azt jelenti, hogy nem alkalmasak a jó halászatra. Ebben a lehetőségben úgy döntenek, hogy megpróbálnak önálló csónakot készíteni.

Házi csónakok a rétegelt lemezből való halászathoz saját előnnyel járnak:

• Először is, a rétegelt lemez egy egyszerű, sűrű és nagyon meleg anyag. Majdnem irreális, hogy elpusztítsa az ilyen modellt, és kicsit súlya van.
• Másodszor, a gumitől eltérően a rétegelt lemez modell elegendő lesz egy pár ember számára.
• Harmadszor, hogy egy hajón egy fa, gyakorlatilag nem érzi kellemetlenséget.

A fő anyag, amelyből a szabványos hajók jönnek létre, a rétegelt lemez. Nincs nehézség a kereséssel.

Először érdemes megjegyezni, hogy bármely olyan tevékenység, amely egy bizonyos eszköz független létrehozásához kapcsolódik (függetlenül attól, hogy traktor vagy valami más) kell mennie a kiválasztott sémának. Ebben az esetben az önálló modellek rajzolása van. Néha a rajzok speciális mintával helyettesíthetők.

Az eset létrehozásához egyszerűen 2 cm-es és 6 mm-es rétegelt lemezlemezzel kell ellátni. A takarmány és oldalak anyagainak szélessége 30 cm-nek kell lennie. Ezek a hajó legmegfelelőbb méretei. Minden más alkatrész, amely az eszközök (mellékállványok és távtartók) belsejében van (mellékállványok és távtartók), 2,5 cm szélességű anyagból és 86,4 cm hosszúságú anyagból történik. Ne feledjük, hogy az összes ilyen rész dimenzióit teljes mértékben elnyomni kell, mivel ők Minden csatlakozás a modell testének csak önálló fiók. A design összes részének létrehozása biztosan nem okoz semmilyen problémát.

Ezt a könnyű geometriai formájukkal magyarázhatja. A munkafolyamat során pontosan meg kell nézni a felszerelt részek és a gördülés mögött. Minden csatlakozott alkatrésznek simán helyettesítettnek kell lennie, és csak kis hézagokkal kell rendelkeznie a teljes hossz mentén. Különféle csavarokat használnak kötőelemek formájában. Az ilyen kötőelemek méretét illetően: mindez a használat helyétől függ. Ezek a következők lehetnek:

• 3 18 mm-rel 18 mm-re - a mozgás eszközeinek kiürítése;
• 4 60 és 5 szerint 64 mm - a terv minden más részéhez (például ülések, takarmány és forgatókönyv).

A modell alja rétegelt lemezből készült 6 mm vastag. De annak köszönhető, hogy a hajó ezen része részben a vízi környezet hatásaira van kitéve, hogy megvédje az eset esetét, és az alját továbbra is a "VIAM-B / 3" anyaggal kell kezelni és rögzítse a csavarokkal.

Ha ez az anyag nem, akkor az olajfesték helyettesíthető. Bár nem tökéletesen ragasztott, de erős és megbízható bevonatot adhat. Érdemes mondani, hogy az önhúzás közötti távolság körülbelül 4 cm.

A külső varratok az AK-20 anyag segítségével jól kerülnek a kannát. Annak érdekében, hogy ne pusztítsa el a modell alját, egy speciális rácsot helyeznek el a támaszok között.

Sokan gondolkodnak, hogyan készítsünk hajót a rétegelt lemezről. A motor alatti hajók szinte nem különböznek a fő jellemzőitől, összehasonlítva a mellények mozgására létrehozott modellekkel. Csak a különbség a motor rögzítéséhez a motor rögzítéséhez. Alapvetően egy speciális tábla van rögzítve a Sternen, ahol a hajó motorja telepítve van.

A kis hajók különálló részei más részletekkel is felszerelhetők, például pilótafülke, fedélzeti hálók és így tovább. Az erősség és a nem pusztíthatóság javítása a modellekben bizonyos időközönként telepíthető, amelyet fel kell tölteni a szerelőhabot. Ez a megközelítés segít kizárni az elárasztási eszközöket.

Painsael rétegelt lemez tok termékek elég érdekes és komoly pillanat. Ez helyesen fut a következő sorrendben:

• Az ügyet alapozzák. Az olyfe valóságosnak kell lennie. A forráspontra melegszik, és azonnal eltávolítja a lemez felületét. A ház minden részén meleg olíva van a ház minden részén a külső és belül.
• A primer után az olajnak meg kell várnia a végső felszívódást.
• Nos, a végén a hajó festése történik.

Kiváló kombinációja színes gamut - fehér és piros. A vízvonal alját fehér árnyalatú módon kell festeni. A fentieknek pirosra kell mennie.

Az önálló modellhez a motor felszereléséhez szükséges terület. Olcsóbb és könnyebben alkalmazható levél. Az OARS anyaga lehet egy 35 mm vastagságú nyírfa. A fogantyúval ellátott tüske az orsó végére kerül. A speciális béléseket a pengék szélei védik. Ezután a lapátot és a festéket. Az öntapadott típusú hajókat különböző módon lehet elhelyezni.

A saját kezei által létrehozott hajót a "túlélése" rétegelt lemezről halászhat a műanyag és a gumi modellek. Ez egy ilyen hajót tizenöt-húsz évig fog működni. Hozzon létre egy hajót, és élvezze a halászatot. Nos, persze, mielőtt megkezdené a munkát, érdemes eldönteni, hogy melyik hajóra van szüksége: összecsukható vagy összecsukható.

A speciális üzletekben elegendően nagy számú hajót találhat különböző formák és méretek a turizmus és a halászat számára. Ennek ellenére sokan érdeklődnek egy házi hajót a rétegelt lemezből.

Rétegelt lemezek hajójának előnyei:

1. Kis súlytervezés. Ismeretes, hogy a ragasztott furnér sokkal kevesebb, mint a fa szilárd masszázsja.
2. Stabilitási tervezés. A hajót szilárd rétegelt lemezből szerelik fel, és egyértelmű geometriai arányokkal rendelkeznek.
3. Az alacsony költség, amely a költségek rétegelt lemezek, lapok, ragasztó keverékek és a primer kompozíciók, melyek feldolgozása rétegelt lemez csónak.

Bárki, akinek van néhány képessége az asztalos készségekben, körülbelül 1 napig hasonló hajót hozhat.

Eszközök és anyagok

Ma van egy hatalmas számú különböző lakk, impregnálás és ragasztó keverék a rétegelt lemezen. Minden elemnek előnyei és hátrányai vannak. A hajó elkészítéséhez nincs szükség speciális eszközökre és anyagokra. A következő elemekre lesz szükség:

1. Rétegelt lemezlapok. A hajók előállításához a legtöbb esetben 5 mm vastag swap furnérból készült lapokat használnak. A legkülső és a keel vastag rétegelt lemez (12-15 mm).
2. Faipari. A belső távtartók, oldalak, ülések és egyéb elemek kialakítására használják. Javasoljuk, hogy szélezett lemezeket vásároljon könnyű fából. Leggyakrabban eladó egy lucfenyő és fenyő. Ismeretesnek kell lennie, hogy a lucfenyő fehér, és nagyobb vízállósággal rendelkezik, ezért ajánlott használni a díszítéshez. Azonban ne felejtsük el, hogy az ATE testületei a körmök meghajtására irányulhatnak.
3. A varratos anyagot a berendezés egyes elemeinek rögzítésére használják egyetlen kialakításban. A varratok finom és rugalmas vezetékkel díszíthetők, műanyag bilincsekkel, a fejvastagság nagy vastagsága és más elemei.
4. Ragasztó keverék. A szükséges tömítővarrások biztosítása. Ma a kazein-alapú természetes vegyületeket gyakorlatilag nem használják. A legtöbb esetben polimer gyantákat használnak.
5. Különleges lakkok és impregációk, amelyek megvédhetik a fát a pusztításból.
6. Üvegszál vagy más anyagok védelmére a varratok.
7. Vízálló festék.

Szükségünk lesz bizonyos geometriai tábla paraméterekre. A szélessége a elemeket kell lennie 30 cm, és vastagsága 2,5 cm. A takarmány-és oldallapokat, akkor szükség van egy tábla, melynek hossza 86,4 cm.

A megbízható táblák készítéséhez csak a kiváló minőségű rétegelt lemezeket kell használni, amelyeknek nincs repedései, szuka és egyéb hibái. A legjobb fajták anyagainak ára magasabb, de csak ebben az esetben biztos lehet benne a gyártott hajó biztonsága.

A következő eszközökre lesz szükség:

• láttam, hogy egy fával dolgozzon;
• elektromos kirakás különböző hosszúságú ruhával;
• daráló gép;
• kéziszerszám;
• rögzítők rögzítésére rétegelt lemezek a ragasztási folyamatban;
• több ecset az impregnáláshoz, a lakkozáshoz és a színezéséhez.

Vissza a kategóriához

Gyártási folyamat

Vissza a kategóriához

Rajz rajzolása

Először is el kell döntenie, hogy melyik hajót kell tenni. Napjainkban számos különböző rajzot készítenek házi készítésű csónakokról a rétegelt lemezről. Lehet, hogy például egy lapos alsó hajó halászathoz vagy egy idegenforgalmi hajó számára.

Ha a meglévő rajzok nem alkalmasak, akkor megtervezheti saját sémáját. Annak érdekében, hogy az öngyártó hajó ne dolgozzon ki kizárólag dekoratív, a terhelési kapacitás kiszámításához szükséges.

A saját hajó rendszerének elkészítéséhez az első dolog, hogy felfedezze a rétegelt lemezek meglévő projektjeit. Szükséges a fő elemek kontúrjainak átvitelére papírra. A rétegelt lemezlapokon meg kell rajzolnia azokat a vonalakat, amelyekre a felosztások és a sheatlapok felosztása lesz. Ehhez ajánlott egy gyártott papírsablont használni.

Ha a megvásárolt rétegelt lemezek hossza nem alkalmas, akkor fésülni kell őket. Ebből a célból a rétegelt lemez végrészeit akut szögben kell elhelyezni, hogy a lejtő hossza 8-10 a levél vastagsága. Ezután szükség lesz a ragasztó keverék és a szorítóbilincsek lezárására. Ezzel párhuzamosan el kell készülni a fából készült rúdokat, amelyekből a hajó keretét gyártják.

Az ilyen kecskékön sokkal kényelmesebb ahhoz, hogy az összes elemet a kötés során, különösen akkor, ha a Rétegelt lemezek házi készítése segítséget nyújt.

Vissza a kategóriához

Hajóház

A hajó kerete fenyő kerekekből készül.

1. A fafűrész vagy elektromos jig használatával meg kell vágnia a részleteket a sablonokról a táblák, rudak és rétegelt lemezek. A tervezési méretek behúzása nem haladhatja meg az 1 mm-t, különben az oldalak nem fognak képesek összejönni a varrási folyamat során.
2. A hátsó oldalt és a csík szükségleteit meg kell ragasztani, hogy megkapja a szükséges vastagságot és erőt. A ragasztott elemeknek sok súlya van, de ez nem befolyásolja a tervminőségét.
3. A kapcsolatok erősségének növelése érdekében a felosztásokat és a transzomatokat önmagát rajzolják. Ezeknek a rögzítőknek a hossza olyannak kell lennie, hogy a csúcs nem villog a munkadarabot. Az öntapító csavarokat horganyzott vagy színezett. Javasoljuk, hogy 18x3 mm-es vagy 25x3 mm hosszúságú csavarokat használjon. Az ülések, oldalsó és a 60x4 mm és 60x5 mm-es csavarok rögzítéséhez.
4. A trauma telepítve van a gyártott kecskékre.
5. Ezután a Transnt-hez, meg kell erősítenie az alsó és oldalakat, hozza őket az orrára egymással.
6. Ha a rétegelt lemez nem túl hosszú vastag, akkor a polcelemek varrattal vannak rögzítve. Ezek az elemek ragasztó keverékkel rögzíthetők. Az utóbbi esetben rohanni kell a szélsőséges rétegelt lemezek szögletét.
7. Minden elemnek méretre kell mennie. Ismeretesnek kell lennie, hogy a rés csökkentése érdekében szétszerelni kell az összes terméket, és részlegesen megvilágítania kell a szétválasztást.
8. Ha egy hajómotor telepítését tervezi, akkor a traumát el kell önteni, hogy megrepedjen üvegszálas és erősítse a táblákat a tömör fáktól.
9. Miután a feketék készülnek, el kell indítania a méretezést.

Vissza a kategóriához

Ragasztómunka

1. Először is szükség lesz az epoxigyanta és a antenna összetételének előkészítéséhez. Az elemeket 1: 1 arányban kell összekeverni, amelyhez ajánlott a fúró megfelelő fúvókáját használni. A keveréknek a tejföl konzisztenciájának kell lennie.
2. A sarkok az alsó, oldalak és a transzom között meg kell erősíteni a fából készült rajzfilmeket - kis méretű sarkok, amelyek merevséget biztosítanak a kapcsolat.
3. Az üvegszálból készült csíkokat beilleszteni kell a belső varratokra, jól hiányzik az ízületek főtt keverékével. A legtöbb ragasztó keverékben ingadozó toxinokat tartalmaz. Ebben a tekintetben a lakkot és a festést a légzőszervek védelmének eszközével kell elvégezni.
4. Miután a ragasztó keverék száraz, telepítenie kell a csillogost a kiválasztott helyeken.
5. A felosztások rögzítéséhez ugyanazt a ragasztó keveréket kell használnia. Ha a gyártott hajó nagyméretű méretű, akkor a splint készletek kialakításának növelése érdekében ajánlott továbbá rögzíteni az üvegszálas szalagokat az alsó és oldalakon.
6. Az aljára halmozott padlóburkolat rögzített, ülések és egyéb elemek.
7. Ha az edény elején egy zárt helyet kell felszerelni, akkor telepítenie kell a fedelet. Ez az elem a kikötőkön és a spanglingen van rögzítve.

A házi hajó alján egy szilárd rétegelt lemezből készült, de meg kell engedni, hogy az oldalakkal és takarmányokkal kikapcsolták. Ezért a csomópontoknak betegnek kell lenniük. Ebben az esetben különböző vízálló készítmények alkalmazhatók, de ha nincs hasonló a jelenlétben, sűrű olaj alapú festéket használhat. A kötés tömörítése és duzzadásakor ez a keverék nem fog átadni a vizet. A vicc is ki kell tölteni önmetsző, a minimális lépés ugyanakkor 40 cm. Minden varrás képesnek kell lennie arra, hogy átlépje a ruhával.

Miután a design száraz, el kell távolítani a kecskékből, forduljon át, és átadja a kültéri bázist. Ezután az elegy által készített keveréket feldolgozzuk, és az üvegszál alját mintavételezzük.