Mindez 20 ezer rubel vásárlásával kezdődött. Dnipro csónakok 1983 Megjelent - találta meg egy faluban. Úgy döntöttek, hogy mindent a lehető legnagyobb mértékben változtatnak, ami csak lehetséges, így a formatervezést először fejlesztették ki. A hajó korszerűsítésében a szakmai tuning szakemberek részt vettek, és egy hajóval dolgozott nekik, valami új volt. Az alkatrészek kiválasztásával kezdődött; Körülbelül 30 ezer rubel. A fogyóeszközökre költötték ...

Beszéljünk egy kicsit a motolodok hangolásáról, és konkrétan - a hajó "haladás" hangolásáról. Annak ellenére, hogy több mint három évtizednyi év telt el a soros hajó javításának munkájáért, ennek a cikknek a relevanciája nem veszítette el az értékét, mert a régi jó "haladás" hűen szolgálja a tulajdonosukat, és az igazság szinte Fél évszázad ... Szóval, részletes jelentést adunk a soros motorcsónak - Tuning MotoLodki "Progress-2" hangolásának meglehetősen sikeres javításáról.

Az ilyen koncepció, mint "hangolás": a termék javítása, finomítása vagy korszerűsítése. Ebben az esetben a PVC hajók finomítása. Az ilyen hajók széles körű "hangolásának" jelentős forrásokat jelent, különösen azért, mert magában foglalja a PVC hajó kialakításának kialakításának vagy egyéni elemeinek javítását.

A lebegő ügynök korszerűsítésének oka különböző tényezőként szolgálhat. Az első faktor magában foglalja az "ősi" időben történő megvásárláshoz kapcsolódó tökéletlen megjelenését, amikor kevesen csodálkoztak a termék tökéletességéről. A második tényező nagyon komoly, és az ügy pénzügyi oldalához kapcsolódik. Az emberek nem vásárolnak drága dolgokat azzal a reménygel, hogy javítják őket anélkül, hogy sok pénzt költenek. Ezenkívül a modernizáció fokozatosan elvégezhető, ami nem vezet azonnali költséghez. Ugyanakkor emlékezni kell arra, hogy a finomítás folyamatában csak a szükséges és hasznos elemek telepítésére, a termék jellemzőinek javítása. Bár mindenkinek joga van eldönteni, hogy mely innovációk alkalmasak a lebegő szerekre.

Sok elem megvásárolható és telepíthető a hajóra. Nem feltétlenül magában állnak, különösen mivel ez a folyamat késleltetheti az időben.

Az alsó erősítés

PVC szövet, amely a hajó alján, meglehetősen tartós, de kényelmetlen mozogni. Mivel az alsó nem kemény, akkor minden halász számos kellemetlenséget tapasztal. Ezért az alsó megerősítés az első feladat. A jövőben meg kell javítania az amplifikációt, de nem a hajó alján. Ez olcsóbb lesz, és könnyebb lesz kicserélni az új vagy javítást. A hajó alján teljes és részleges erősítést eredményezhet.

Az aljzat erősítése egy speciális PVC szalag ragasztásával történik, amelyet "privát bárnak" neveznek. A privát rúd vastagsága 1,2-3 mm, szélessége 60-235 mm. 2 komponens ragasztóval van rögzítve. Ez lehetővé teszi, hogy az alsó merevebb és jobban védett legyen a különböző víz alatti meglepetésektől.

Erősítő köpeny

A művelet redukálódik arra a tényre, hogy a PVC szalagot (privát fűrészárut) a gyári szalag tetején ragasztják). Az ilyen növekedést Killyára alkalmazzák.

Hengerek erősítése

Erősítés a szükségleten alapul. A palackok is állandó kopásnak vannak kitéve.

Növelje a tranzakciót

A hajó ezen eleme számára a nyereség egyszerűen szükséges, mert a traumot csak egy réteg PVC szövet védi.

Annak érdekében, hogy ne szenvedjen egyedi elemekkel, a hajó alján teljesen elindítható egy privát fűrészáru alkalmazásával. Ahhoz, hogy figyelmes és tiszta legyen, és válassza ki a megfelelő ragasztót, akkor a művelet önmagában is elvégezhető. Hasonló megközelítés megoldja a hajó jellemzőinek romlásával kapcsolatos sok problémát.

Strighters telepítése

Ha merev padló van felszerelve a hajóra, akkor telepíteni kell a duraluminum profilokat. Mivel a hajó vezetés közben deformálódik, a padló merev paisoljai a hajó felfújható részeire és a súrlódás folyamatára vonatkoznak. Ez vezethet a szövet kopásához, ami nem kívánatos, és a hajó erejének megsértéséhez vezethet. Az orrban, ahol a hajóprofilnak görbéje van, a sztringek nincsenek felszerelve.

Egy magán sáv független rögzítése

A PVC-hajók független megerősítése az alábbi műveletekből áll:

1. A hajót le kell mosni, majd az összes szennyezést eltávolítják. Ezt követően a hajó a lehető legközelebb megszárad. Emlékeztetni kell arra, hogy a legkisebb nedvesség-maradványok nem teszik lehetővé a rendszerindító elemek minőségi szempontból.
2. A Bled felületeket benzinnel vagy acetonnal zsírtalanítják. A zsírtalanítást óvatosan veszik figyelembe, hogy ne szakítsa meg az anyagot.
3. Egy kefe segítségével a felületre rögzítjük a ragasztóréteget. Általában a ragasztót a hajóra és egy privát sávra alkalmazzák. 15 perc elteltével a második ragasztóréteget alkalmazzuk. A réteg felmegy, amíg a ragasztó megáll a kezekhez.
4. A fát a felületen helyezkedik el, és megnyomja.
5. Annak érdekében, hogy a felületek biztonságosan ragasztvasak legyenek, jobb, ha hajszárítóval melegítik őket. A fűtést nagyon óvatosan végezzük, hogy a műanyag ne kerüljön olvadást.
6. Ezt követően a ragasztott felületeket a maximális erőfeszítéssel ismét megnyomják.

Csónakázás.

Az ilyen elemek stabilabbá teszik a hajót. A vörösek különböző formájú PVC elemek.

Horgony

A PVC Boat Horgony olyan kötelező elem, amely lehetővé teszi a vízterület bármely pontján való telepítését. Különösen hatásos az áramlás jelenlétében, amikor a hajó elhagyhatja a tervezett helyről.

Fonó tartók

Nagyon hasznos tartozék. Különleges mellékleteket lehet megvásárolni a boltban. Az optimális opció egy - 2 tartóhoz, két-3 kötőelemhez. Az extra kötőelemek akadályok lehetnek. A nagyszámú forgatás kész állapotában nem kívánatos. Szükség esetén bármikor kihúzható a csőből.

Alternatív módon a rúdtartók PVC csövekből készülhetnek. Az építési üzletekben könnyen megvásárolhatók.

Keresztfa

A motor alatt a trauma szükséges. Boat vásárlása, a villamossal beírhatja a teljes készletet, vagy sem. Javasoljuk az Echo hangjelzőt.

Horgonyrögzítő

A hajó szigorúan telepítve van, és megkönnyíti a horgony leeresztésének és emelésének folyamatát. A görgő kissé alacsonyabb, így a privát sáv kopása nem fordul elő.

Tranzit kerekek

Állítsa be őket, vagy sem, a tartály természetétől függ. A legtöbb tározó, különösen a vadlányok nem rendelkeznek feltételekkel a normál csónakállományra. Ilyen körülmények között hajót kell kapnia a kezedre. És ezért egyetlen tranzitkerék sem tud beszédet mondani.

Felfújható gerinc

Általános szabályként egyszerű csónakok nincsenek felszerelve egy gerendával, amely nem teszi lehetővé neki, hogy betartja a kurzust. Ha felfújható kenyéret telepít, akkor segít megoldani a hajóstabilitás problémáját, különösen, ha hullámok vannak.

A gerinc nagysága a hajó hosszától függ. Ha egy csónakot állít be egy 3 méternél kisebb hosszúságú hajón, akkor a hajó orrának emelkedését provokálja. Ez az elem speciális szalagok segítségével van rögzítve, amelyek a konfiguráció részét képezik.

Ülés

Az ilyen hajók szinte minden modellje kemény ülésekkel rendelkezik, ami nem túl kényelmes, mert egy helyen kell ülnie. Annak érdekében, hogy a halászat örömben van, jobb, ha az ülést lágy vagy módosítja a régieket. A legtöbb hajótulajdonos a téli halászat típusaiban helyezkedik el, amikor az ülés alatt van egy fiókos tartozékok.

Alternatív megoldásként bármely ponton telepített mozgó ülést hozhat létre.

Táskák beszerelése

A táska felszerelhető az ülés alatt vagy a hajó íjában.

Boat Engine Insurance

A halászat érdekes, de veszélyes foglalkozás is. Néha nehéz megjósolni, hogy mi történhet a halászat során. Gyakran gyakran, amikor a szabadúszó helyzetek beavatkoznak a halászati \u200b\u200bfolyamatba, egy motoros megzavarás következik be. Ennek eredményeképpen a motor egyszerűen víz alatt megy. Hogy ez nem történik meg, a motor egy acél vagy mesterséges kábellel biztosított. A tranzcióhoz 2 rhy-gyűrűvel van rögzítve. Más szavakkal, a motor egyszerűen kötődik.

A benzobaca rögzítése

Az olyan elemek, mint például a benzin további tartálya kötelező kötődést igényelnek. Ez szükséges ahhoz, hogy mozog vagy éles fordulók esetén a tartály nem tudta megváltoztatni a helyét. A szerelést a hajóhoz kötött kötél és félcsövek hajtják végre. Az alábbiak szerint vannak csatlakoztatva:

• az aljzatba tartó szemorvosi ragasztó, ha PVC szövetből származik;
• piyolam-i csavarok, ha a padló kemény.

Kötőelem

Minden további elem csatlakozik a PVC-hajóhoz, kétkomponensű ragasztóval. Az univerzális kötőelemek több modellje van. Ha telepíti azt, beállíthatja az elemeket.

Rögzítés "halom"

Univerzális rögzítőelem, amely a horgászbotok, napellenzők, asztalok stb. Rögzítésére szolgál. A gyártás fő anyaga PVC. A "PYK" rögzítőelemek rögzítése - 35 mm magasság, átmérő 20 mm.

Fastentm kötőelemek

Ez univerzális, de gyors rögzítők. Képes átalakítani bármely csatolt berendezések, például echo hangjelzők, navigátorok, övtartók stb. Lehetővé teszi, hogy gyorsan mozogjon az egyik típusú rögzítésről a másikra.

Ha telepíti az összes elemet a hajón, a fenti elemek, akkor a súlyuk jelentősen hozzáadhatja a csónak súlyát, majd a kezében már nem megy le a vízbe. Ezért, mielőtt az ilyen hangolás folytatásához jól kell gondolnia.

Fa csónak csináld magad

Napellenző a hajón PVC csináld magad

Kajak csináld magad

Horgony a csónak PVC-nek

Házi rétegelt lemezek

Vízi jármű hajókhoz saját kezével

Hogyan készítsünk egy traumát a PVC hajóra?

Hajó elektromos motor csinálja magát

Bagatory a téli halászathoz saját kezével ...

Mondta és megtette. Itt van egy hajó és egy rétegelt lemez 12 mm vastag 4 azonos alkatrész, már a garázsban.

Úgy döntöttek, hogy a szelle szélessége 3 cm-re lesz a hajó alján, így a lapok nem károsítják a táblákat, és könnyen eltávolíthatók a felszerelt hajóból. Vágja le és kezelje a lapok széleit egy fájljával, hogy megszabaduljon az üvegből, amely károsíthatja a hajót. Annak érdekében, hogy a szlávok elvégzsék szerepét, elég ahhoz, hogy lezárjuk a rétegelt lemez helyét az első ülésről hátra.

Itt van a fő rész, amely meg kell védenie a phaneurot a nedvességtől, mert a hajóba esik. A fátyol két réteget hozott, és lakkgal borított.

A rétegelt lemezlapot 8 részre elegendő, és csak 3-at használtam, így úgy döntöttem, hogy egy másik lapot vágok, és a padlót a hajó hátsó részébe vágom. Talán eldöntök, hogy egy hajó traumot készítek, akkor helyet kapok az akkumulátor telepítéséhez.

Miután a lakk próbálja meg az időt. A legközelebbi hétvégén, a padlóval, a saját kezed által készített, a vízen elindult, a benyomások nagyon pozitívak voltak, bár félreértették - a csónakban is meg lehetett állni és nagyon folyamatosan állt, annak ellenére, hogy az erős szél, bár Ahhoz, hogy mind a négy rész még mindig egymás között legyenek, nem is fájt.

Az ilyen padló gyártásához a csónakban pontosan fél lemez lapot kaptam, és legalább öt réteg rétegelt lemezre kell szerezniük az értékkülönbségre, de minden félig elég volt.

Összefoglalva szeretném hozzáadni! Ha valaki úgy dönt, és megtartja a hajóját, akkor minden fent ismertetjük, legyen óvatos a vízen, és ne feledje, hogy csak egy felfújható hajó van a lábad alatt, és nem szilárd talaj!

Az oldal anyagai szerint: http://mgkfishing.ru

• Házi kemény padló felfújható hajó számára

Az ilyen koncepció, mint "hangolás": a termék javítása, finomítása vagy korszerűsítése. Ebben az esetben a PVC hajók finomítása. Az ilyen hajók széles körű "hangolásának" jelentős forrásokat jelent, különösen azért, mert magában foglalja a PVC hajó kialakításának kialakításának vagy egyéni elemeinek javítását.

A lebegő ügynök korszerűsítésének oka különböző tényezőként szolgálhat. Az első faktor magában foglalja az "ősi" időben történő megvásárláshoz kapcsolódó tökéletlen megjelenését, amikor kevesen csodálkoztak a termék tökéletességéről. A második tényező nagyon komoly, és az ügy pénzügyi oldalához kapcsolódik. Az emberek nem vásárolnak drága dolgokat azzal a reménygel, hogy javítják őket anélkül, hogy sok pénzt költenek. Ezenkívül a modernizáció fokozatosan elvégezhető, ami nem vezet azonnali költséghez. Ugyanakkor emlékezni kell arra, hogy a finomítás folyamatában csak a szükséges és hasznos elemek telepítésére, a termék jellemzőinek javítása. Bár mindenkinek joga van eldönteni, hogy mely innovációk alkalmasak a lebegő szerekre.

Sok elem megvásárolható és telepíthető a hajóra. Nem feltétlenül magában állnak, különösen mivel ez a folyamat késleltetheti az időben.

PVC szövet, amely a hajó alján, meglehetősen tartós, de kényelmetlen mozogni. Mivel az alsó nem kemény, akkor minden halász számos kellemetlenséget tapasztal. Ezért az alsó megerősítés az első feladat. A jövőben meg kell javítania az amplifikációt, de nem a hajó alján. Ez olcsóbb lesz, és könnyebb lesz kicserélni az új vagy javítást. A hajó alján teljes és részleges erősítést eredményezhet.

Az aljzat erősítése egy speciális PVC szalag ragasztásával történik, amelyet "privát bárnak" neveznek. A privát rúd vastagsága 1,2-3 mm, szélessége 60-235 mm. 2 komponens ragasztóval van rögzítve. Ez lehetővé teszi, hogy az alsó merevebb és jobban védett legyen a különböző víz alatti meglepetésektől.

Erősítő köpeny

A művelet redukálódik arra a tényre, hogy a PVC szalagot (privát fűrészárut) a gyári szalag tetején ragasztják). Az ilyen növekedést Killyára alkalmazzák.

Hengerek erősítése

Erősítés a szükségleten alapul. A palackok is állandó kopásnak vannak kitéve.

Növelje a tranzakciót

A hajó ezen eleme számára a nyereség egyszerűen szükséges, mert a traumot csak egy réteg PVC szövet védi.

Annak érdekében, hogy ne szenvedjen egyedi elemekkel, a hajó alján teljesen elindítható egy privát fűrészáru alkalmazásával. Ahhoz, hogy figyelmes és tiszta legyen, és válassza ki a megfelelő ragasztót, akkor a művelet önmagában is elvégezhető. Hasonló megközelítés megoldja a hajó jellemzőinek romlásával kapcsolatos sok problémát.

Strighters telepítése

Ha merev padló van felszerelve a hajóra, akkor telepíteni kell a duraluminum profilokat. Mivel a hajó vezetés közben deformálódik, a padló merev paisoljai a hajó felfújható részeire és a súrlódás folyamatára vonatkoznak. Ez vezethet a szövet kopásához, ami nem kívánatos, és a hajó erejének megsértéséhez vezethet. Az orrban, ahol a hajóprofilnak görbéje van, a sztringek nincsenek felszerelve.

Egy magán sáv független rögzítése

A PVC-hajók független megerősítése az alábbi műveletekből áll:

1. A hajót le kell mosni, majd az összes szennyezést eltávolítják. Ezt követően a hajó a lehető legközelebb megszárad. Emlékeztetni kell arra, hogy a legkisebb nedvesség-maradványok nem teszik lehetővé a rendszerindító elemek minőségi szempontból.
2. A Bled felületeket benzinnel vagy acetonnal zsírtalanítják. A zsírtalanítást óvatosan veszik figyelembe, hogy ne szakítsa meg az anyagot.
3. Egy kefe segítségével a felületre rögzítjük a ragasztóréteget. Általában a ragasztót a hajóra és egy privát sávra alkalmazzák. 15 perc elteltével a második ragasztóréteget alkalmazzuk. A réteg felmegy, amíg a ragasztó megáll a kezekhez.
4. A fát a felületen helyezkedik el, és megnyomja.
5. Annak érdekében, hogy a felületek biztonságosan ragasztvasak legyenek, jobb, ha hajszárítóval melegítik őket. A fűtést nagyon óvatosan végezzük, hogy a műanyag ne kerüljön olvadást.
6. Ezt követően a ragasztott felületeket a maximális erőfeszítéssel ismét megnyomják.

Csónakázás.

Az ilyen elemek stabilabbá teszik a hajót. A vörösek különböző formájú PVC elemek.

Horgony

A PVC Boat Horgony olyan kötelező elem, amely lehetővé teszi a vízterület bármely pontján való telepítését. Különösen hatásos az áramlás jelenlétében, amikor a hajó elhagyhatja a tervezett helyről.

Fonó tartók

Nagyon hasznos tartozék. Különleges mellékleteket lehet megvásárolni a boltban. Az optimális opció egy - 2 tartóhoz, két-3 kötőelemhez. Az extra kötőelemek akadályok lehetnek. A nagyszámú forgatás kész állapotában nem kívánatos. Szükség esetén bármikor kihúzható a csőből.

Alternatív módon a rúdtartók PVC csövekből készülhetnek. Az építési üzletekben könnyen megvásárolhatók.

Keresztfa

A motor alatt a trauma szükséges. Boat vásárlása, a villamossal beírhatja a teljes készletet, vagy sem. Javasoljuk az Echo hangjelzőt.

Horgonyrögzítő

A hajó szigorúan telepítve van, és megkönnyíti a horgony leeresztésének és emelésének folyamatát. A görgő kissé alacsonyabb, így a privát sáv kopása nem fordul elő.

Tranzit kerekek

Állítsa be őket, vagy sem, a tartály természetétől függ. A legtöbb tározó, különösen a vadlányok nem rendelkeznek feltételekkel a normál csónakállományra. Ilyen körülmények között hajót kell kapnia a kezedre. És ezért egyetlen tranzitkerék sem tud beszédet mondani.

Felfújható gerinc

Általános szabályként egyszerű csónakok nincsenek felszerelve egy gerendával, amely nem teszi lehetővé neki, hogy betartja a kurzust. Ha felfújható kenyéret telepít, akkor segít megoldani a hajóstabilitás problémáját, különösen, ha hullámok vannak.

A gerinc nagysága a hajó hosszától függ. Ha egy csónakot állít be egy 3 méternél kisebb hosszúságú hajón, akkor a hajó orrának emelkedését provokálja. Ez az elem speciális szalagok segítségével van rögzítve, amelyek a konfiguráció részét képezik.

Ülés

Az ilyen hajók szinte minden modellje kemény ülésekkel rendelkezik, ami nem túl kényelmes, mert egy helyen kell ülnie. Annak érdekében, hogy a halászat örömben van, jobb, ha az ülést lágy vagy módosítja a régieket. A legtöbb hajótulajdonos a téli halászat típusaiban helyezkedik el, amikor az ülés alatt van egy fiókos tartozékok.

Alternatív megoldásként bármely ponton telepített mozgó ülést hozhat létre.

Táskák beszerelése

A táska felszerelhető az ülés alatt vagy a hajó íjában.

Boat Engine Insurance

A halászat érdekes, de veszélyes foglalkozás is. Néha nehéz megjósolni, hogy mi történhet a halászat során. Gyakran gyakran, amikor a szabadúszó helyzetek beavatkoznak a halászati \u200b\u200bfolyamatba, egy motoros megzavarás következik be. Ennek eredményeképpen a motor egyszerűen víz alatt megy. Hogy ez nem történik meg, a motor egy acél vagy mesterséges kábellel biztosított. A tranzcióhoz 2 rhy-gyűrűvel van rögzítve. Más szavakkal, a motor egyszerűen kötődik.

A benzobaca rögzítése

Az olyan elemek, mint például a benzin további tartálya kötelező kötődést igényelnek. Ez szükséges ahhoz, hogy mozog vagy éles fordulók esetén a tartály nem tudta megváltoztatni a helyét. A szerelést a hajóhoz kötött kötél és félcsövek hajtják végre. Az alábbiak szerint vannak csatlakoztatva:

• az aljzatba tartó szemorvosi ragasztó, ha PVC szövetből származik;
• piyolam-i csavarok, ha a padló kemény.

Kötőelem

Minden további elem csatlakozik a PVC-hajóhoz, kétkomponensű ragasztóval. Az univerzális kötőelemek több modellje van. Ha telepíti azt, beállíthatja az elemeket.

A PVC hajók a leggyakoribb típusú halászhajók. A legtöbb esetben ezek a hajók kiváló minőségű anyagokból készülnek, de nem mindig alkalmazkodnak a halászok és a különböző típusú tározók igényeihez. A halászoknak a saját kezével el kell vinniük a hajót.

Mit tehetünk a saját kezével?

A PVC-ből egy csónakba teheted a saját kezét. Majdnem mindegyike, kivéve a hajót - túl sok a nagy PVC lapok, minták, ragasztók, stb. A kész csónak számára több kevésbé "ujjú" halász.

Erősítse meg az alját

A PVC hajó alja a működés során a legnagyobb kopásnak van kitéve. Ezért közvetlenül a vásárlás után, anélkül, hogy várta volna a kopás kialakulását, akkor a következő megelőzést kell végrehajtania:

• speciális csíkok PVC profilokból (privát fűrészáru), füstöljük az alsó rész alsó részének leginkább érzékeny részét, a tartály alsó részét, az alsó részét, az alsó és a hengerek összeköttetésének helyét, a villamossal;
• hajók számára, amelyeket a gerinctartályok, a köves, megerősített bankokkal rendelkező tartályok, a tartályok, a tartály teljes külső felülete a keel és a palackok között, a hengerek alsó része között;
• az alsó rész aljára, a membrán PVC rongy, amely vastagsága 1,5-2 mm, ragasztva, amely hajszárítóval felmelegszik, és a görgőt ragasztva ragasztás nélkül.

A fenék erősítésére szolgáló összes megelőző intézkedés szivattyúzott hajókon történik. Különös figyelmet kell fordítani a ragasztó élekre.

Csónakázás.

Redan lényegében egy profil, amelynek kifejezett útmutatója, leggyakrabban háromszög alakú. A csónakok felszerelése a puskákkal csak akkor van értelme, ha szükséges a hajó stabilitásának növelése a csúszkán.

A hajó felszerelése kombinálódik további megelőzést a hajó Kille részén és a hengereken.

Horgony

A hajók horgonyai vannak egy nagyszerű készlet. Gyakran előfordul, hogy a halászokat az első megfelelő tömegű horgonyként használják, valaki inkább az összecsukható modelleket előnyben részesíti. Általános követelmények:

1. Az 5 kilogramm súlya a szél erősségétől és a halászat helyén, valamint a halászhajó vitorlásától függ;
2. Kívánatos, hogy a horgony felemelkedhessen vagy elhagyható attól a helyre, ahol a hajót kezelik - a kormánykerékről, a motorról, a bankokról (ülésekről), amelyekkel evezős evezősökkel rendelkeznek.

A hajók több mint három méter hosszúak. Vannak értelme felszerelni egy horgony rozsot és egy görgőt, amely egy hajót biztosít a súrlódási helyen a horgonykötegről.

Fonóberendezés

Tranzit kerekek

A transzomerek gyártására szolgáló lehetőségek annyira, mint a halászok, amelyeket a független gyártásukért hoznak létre. Az ilyen kerekek fő célja a betöltött, gyakran motorral, a vízbe történő szállítással történő szállítás. A kerekek gyártásához szükségesek:

1. A kerekeket általában külön vásárolják meg, vagy azok, amelyek raktáron vannak, néhány nem szükséges eszközből (lehetőleg felfújható, 300 mm átmérőjű, 100 mm szélességű). Minél nagyobb a kerekek átmérőjű, annál kevésbé esélyük, hogy rohannak a földön.
2. A kerékhüvelynek hermetikusan csatlakoznia kell.
3. Az alváz egy darab csőből, kocsiszekrényből és más papi anyagból készül.
4. Az alváz legegyszerűbb formázása a transzntehoz egy fémlemezből álló fémlemezből áll, amely szabad, de túlzott biztonsági mentés nélkül az alváz tetejét tartalmazza.
5. Az átszállítás minden egyes alvázának legalább négy pontot kell biztosítania a transzom belsejében lévő rögzítőelemekről, amely további erőt biztosít a rögzítőelemhez.
6. A rögzítőelem rögzítését a rögzítőelemen bármely rendelkezésre álló módon készítik - a csavarok, a csapok, a kerekek emeléséhez a "hengerek mentén".

A trauma hengerek távoli hangszórókhoz és fogantyúkhoz a henger takarmányrészeihez tartozó csónakok hordásához csónak, eltávolítható kerekeket készítenek a hengerekre:

• bármely rendelkezésre álló anyagból (például egy megfelelő átmérőjű hordó), "bilincsek" körülbelül 20 cm széles. Számolja ki a szükséges szorítóinak hosszát, hogy a henger hordozására szolgáló takarmányfogantyú áthaladjon;
• a platformon rögzített kerekek a "bilincs" közepéhez vannak rögzítve csavarokkal vagy szegecsekkel;
• a ballon körüli szorítót bármilyen megfizethető módon rögzítik - a "bilincs" záró, csavarok (vízellátás), stb.

A Transte kerekeknek kivehetőnek vagy összecsukhatónak kell lenniük, amennyire az összes tározótól származik, a kerekek használatához kényelmes

Felfújható gerinc

Nem minden felfújható hajónak van egy ködje. Ha a propeller csak az evezőben használható, akkor a gerinc hiánya nem okoz nagy problémákat. A Keel motor használata esetén szükséges. Kiel célja:

• a hajó fenntartható megőrzésének biztosítása a pályán;
• megakadályozza az edényt a vízfelszínről a vízfelszínről vezetés közben a motor segítségével.

A belső felfújható gerinc gyártása értelme, ha a hajó nem felfújható, lapos alsó és hajóhossz legalább 3 méter:

• a hajóból, vagy a vízálló anyag minősége, ragasztja a csövet (70-100 mm átmérőjű) a szeleppel. A cső hosszát az orrától a szigorúságig terjedő távolság határozza meg;
• mutasson arra, hogy ragasszon a csövet a hajó belsejébe a Keel területére a PVC keresztirányú csíkokkal.

A cső belsejében indult, és a leeresztő megoldás további tömörséget ad. A kenyérből származó sekély vízen csökkentheti a levegőt, és lapos fenékkel használja a hajót.

A benzobaca rögzítése

Mindig vannak dolgok a hajón, hogy ajánlatos javítani. Azok a helyek, ahol a dolgok egy vagy két fél fél gyűrűvel vannak felszerelve:

• ragasztja a fél gyűrűket oldalra és alul, ha a PVC-ből származik;
• csavarja meg a szemorcsot a padlócsavarokhoz vagy csavarokhoz, ha a hajó padlója kemény.

A Benzobac a Soring Slingen keresztül az öv vagy a kábel a megfelelő helyen van rögzítve.

Ülés

A legmodernebb felfújható csónakok olyan ülésekkel vannak felszerelve, amelyek számos hiányossággal rendelkeznek:

1. Keskeny és szilárd hosszú ülésekhez.
2. Nincs hát.
3. Gyorsan hibázzon hideg időben.
4. Nincs lehetőség a hajón belüli permutációra.

A halászok mindezek hibái megtanultam kijavítani magukat:

• az üléseken a polipropilénből származó szigetelés (turista szőnyeg) - nem lesz blokkolva, nem mossa le, kényelmes a forgó csali ragaszkodni;
• telepítse a lágy habot vagy felfújható ülés fedeleket;
• telepítsen további összecsukható eltávolítható mobil háttámlákat vagy székeket különböző típusú bilincsekkel és egyéb kötőelemekkel;
• a kemény padlón (Piolu) mereven rögzíti a forgó székeket;
• használjon felfújható matracokat.

Boat Engine Insurance

A motor legegyszerűbb módja annak, hogy a hajó transzomjának megbízhatóan rögzített gyűrűjét összekapcsolja. A jó lehetőség a rhyglektromos kábel.

Táskák beszerelése

A tartozékokhoz tartozó táskák kényelmesen telepítve vannak a következő helyeken:

• a bankok (ülések) alatt;
• az orrban.

A rögzítőzsákokhoz különböző alapvető hajó rögzítőelemeket használnak, amelynek száma könnyen növekszik egymástól függetlenül - a PVC az egyik legjobb kötőanyag.

Miután megvásárolta a PVC felfújható csónakot, a halászok kénytelenek fokozatosan korszerűsíteni a hajót a sürgető igényei alatt. Valaki további forrásokat tölt a hajó korszerűsítésére, valaki élvezi a független kreativitást a hajó javítása érdekében. A legfontosabb dolog nem az, hogy túlságosan túlterhelje - a fejlesztések nem zavarhatják a kényelmes halászatot.

A viszonylagos olcsón és a működés egyszerűségének köszönhetően a PVC hajók már régóta megszerzik megérdemelt népszerűségüket a halászok között.

De még egy új PVC hajó, amelyet a boltban vásárolt, sajnos nem lesz más, különösen a kényelem és a funkcionalitás.

A termékeket egyértelműen igényel alapos „végső fájl”, mert a gyártó a törekvés a megbízhatóság és az olcsó termékek úgy tűnik, hogy teljesen megfeledkezett a kényelem a csónakot.

A Halászokban, nagy tapasztalattal, persze, nem lesz "elfogadás", hogy az Axis gyár átalakuljon, és valóban funkcionális és elengedhetetlen asszisztens halász. Szóval, mi a titkai a hajó eleje?

Öt egyszerű és hatékony módot kínálunk a hajó saját kezével. Nem igényelnek külön tudást és készségeket tőled - még egy kezdő is megbirkózhat velük.

Az alsó rész megerősítése

Bár a hajó anyaga elég erős, de a kopás vagy a véletlenszerű károsodás során néha nagyon nehéz.

Ez a legegyszerűbb és legnyilvánvalóbb hangolás, amelyhez sok halász érkezik.

Ez a probléma különösen az akut a tartályok halászatában a köves és kavics alján.

Kerülje a csónak károsodását a kavicsos aljjal való érintkezésből meglehetősen egyszerű. A PVC speciális profilját a lágyítás kövekkel való érintkezési helyére állítja be. Ez nem növelheti a termék teljes tömegét, ezért óvatosan folytassa, és ne tegye túlságosan, különösen, ha csak a nyugodt folyókra kívánja használni a hajót.

De ha úgy dönt, hogy a gyors folyókra haladsz, ha köves küszöbértékek, ne légy lusta, és erősítse meg az alját a maximumra.

A hajó alján való hangolás nemcsak profilokkal történhet. Az alsó vastagságának kiépítéséhez PVC speciális membrán használható, amely a hajó aljához ragasztóval van rögzítve.

A hajó erősítésének technológiai folyamata ebben az úton több fő lépésre osztható:

1. A felszín tisztítása, amely fokozza a homokot és zsírtalanítást, a tranzit kerekek és szelepek szétszerelését.
2. Minták kifejlesztése. Ehhez a papírlapok egy felfújt hajóhoz kapcsolódnak a Kelle és a palackok között, amelyen két minta van.
3. A PVC membránlemezből származó kész lángok szerint 1,5-2,0 mm vastagságú. Vágott üres. Az egyik termék súlya általában akár egy és fél kilogramm. A kész vágásokat meleg helyen kell elhelyezni, hogy az anyagot meggyógyíthassák és meghozzuk a szükséges űrlapot.
4. A rögzítés folyamatában lévő kész részeket műszaki hajszárítóval melegítjük, és sűrű görgőt simítottak, hogy elkerüljék a légbuborékok kialakulását. Különös figyelmet kell fordítani a membrán széleire, mint az egész terv legproblémásabb helye.

Kiel hajók is megerősíthetők két PVC profil oldalán. Az "Ache" ugyanazt a kilátást védi. Megerősítheti a hajót és a hengereket. Nem teljesen, de csak egy négyszer a hossza. Erősítse meg jobban, és a hajó bázisának hátulja villamos.

Lágyülés

A kényelem érdekében sok órás úszás közben a hajó kényelmes puha üléssel felszerelhető.

Ha nem szereted a boltban értékesített csónakok felfújható üléseit, akkor kényelmes és kompakt helyet készíthet, és magadat csinálhat. Szüksége lesz két lapra, amelynek szélessége 150 mm, 2 ablak hurkok és széles autóipari biztonsági övek.

A táblák hosszát a hajóhengerek közötti távolság határozza meg.

Csatlakoztassa a táblákat a tartozékokkal, hogy a jövőbeli ülés szükség esetén hajthassa le. Az autószíjak csatolják a csavarok mindkét oldalát. Az öveket a hajó alján átugorják, és szükség esetén beállíthatók. A kényelem érdekében az ülés fedéllel rögzíthető egy porfon szubsztráttal.

Ez az ülés nagyon olcsóbbá válik, és ha szükséges, akkor a kajak mentén lehet mozgatni. Ha részletesebb információt szeretne kapni a hajó üléseiről, akkor.

Felfújható gerinc

Felfújható csónak hangolása és stabilitásának növelése. Sajnos a gyári berendezések sok hajó nem biztosít felfújható gerincet, de a hajók hosszabb, mint három méter, melyeket a motorral együtt használnak, feltétlenül szükséges.

Egy ilyen hajón egy sor sebességgel, ha nincs felszerelve, az orr a víz felszíne fölé emelkedik, és a hajó maga is megfordulhat.

Kiel adja meg az egész tervezést, és javítja az irányítást.

A gyártáshoz sűrű PVC szövetre és jó ragasztásra lesz szüksége. A házi készítőt egy kissé ovális cső formájában végzik, ami megbízhatóan a varráson van. A Cylle a levegő szelepe van. Rendezze el a designt a hajó belsejében.

Házi összecsukható horgony

A horgony előállításához a 25 átmérőjű rozsdamentes acélból és 270 mm hosszúságú csövet igényel. Az M12 persely hegesztve van a csőbe.

Half mancsok lehet egy rozsdamentes acéllemez, amelynek vastagsága 4 mm méretű 26x4 cm. Az egyik a mancsát, hogy azok ne lépjünk az összeállított helyzetben, a pár csíkok vannak hegesztve. A mancsokat raktáron rögzítik, és egy anyával rögzítik, és a hátsó oldalról a kábelre rögzített gyűrű rögzítve van.

Annak érdekében, hogy a horgony megbízhatóbb legyen, olvadt ólom öntötte a csőbe. A horgony kábel és karabin segítségével van rögzítve az üléshez.

Transtese kerekek

Ennek nélkül nagyon nehéz adaptációs költségek. A nehéz felfújható csónak szállítására a saját kezével nagyon kemény, ebben az esetben a kerekek segítenek nekünk.

A kis tüdőhajók esetében lesz egy kerék. Az alváz bármely barátnőből készülhet, és a kerekeket a boltban vásárolják meg.

A kerekek rögzítésének alapjaként 20 cm széles csíkokat használhat, amelyeket műanyag hordóból vágunk, a kerekek szerelése csavarokkal hajtható végre.

Ez a design a hengereken rögzítve van a kötőelemekkel, és ha szükséges, könnyen szétszerelheti őket. Ez az egyszerű hangolás lehetővé teszi, hogy elkerülje a szállítást végző sok kellemetlenséget.