Shardakov, Igor Alekszandrovics. leülni

1922. április 19-én született Okhansk városában, Perm tartományban, munkáscsaládban. A szimferopoli 23. számú iskola 9. osztályát és a repülőklubot végezte. 1939 óta a Vörös Hadsereg soraiban. 1941-ben végzett a Kachin Military Aviation Pilot School-ban.

1941 júniusa óta I. A. Shardakov főhadnagy az aktív hadseregben. 1941 júliusáig a 126. IAP részeként harcolt; 1941 augusztusáig - a 402. IAP-ban; 1941 októberéig - a 29. IAP-ban; 1942 januárjáig kórházban volt; 1942 májusától 1945 márciusáig - az 5. gárda IAP-jában. Harcolt a nyugati, sztyeppei, kalini, délnyugati, 1. és 3. ukrán fronton.

1943 júliusára a gárda 5. gárda vadászrepülőezredének (207. vadászrepülőhadosztály, 3. vegyes repülőhadtest, 17. légihadsereg, délnyugati front) századparancsnok-helyettese, I. A. Shardakov főhadnagy 1,56 harci bevetéseket végzett. csatákban 16 ellenséges repülőgépet lőtt le.

1943. szeptember 8-án az ellenséggel vívott csatákban tanúsított bátorságáért és katonai vitézségéért elnyerte a Szovjetunió hőse címet.

Az 5. gárda IAP 3. századának parancsnoka, I. A. Shardakov százados utolsó győzelmét 1945. március 14-én, az Akadémiára való indulás napján aratta egy FW-190-es vadászgép lelőtésével egy Il-2 fedezése közben.

Összesen több mint 200 sikeres harci küldetést hajtott végre, és légi csatákban 20 ellenséges repülőgépet lőtt le.

A háború befejeztével továbbra is a légierőnél szolgált. 1949-ben végzett a Zsukovszkij Légierő Akadémián. 1956 óta I. A. Shardakov gárda alezredes tartalékban van. Szimferopolban élt és dolgozott. 1982. augusztus 2-án halt meg.

Lenin, Vörös zászló (háromszor), Vörös Csillag (kétszer) kitüntetésben részesült; érmeket.

A szimferopoli repülőklub egyik diákja, Igor Shardakov a katonai pilótaiskola elvégzése után egy Brest városától északnyugatra állomásozó harci egységben szolgált.

Az elsők között volt az ezredben, aki a levegőben találkozott a Nagy Honvédő Háború kezdetével. A szárazföldi egységekkel kelet felé visszavonulva megtanulta a visszavonulás keserűségét és csapataink kitartó védelmét Moszkva mellett. Itt, a főváros távoli megközelítésein, válogatott fasiszta pilótákkal vívott heves légiharcokban növelte az 5. gárdaezred dicsőségét. Fasiszta gépeket lőtt le Szmolenszk, Demjanszk, Jelnya, Jarcevó, Velikije Luki, Sztaraja Russza és Rzsev közelében, megrohamozta az ellenséges repülőtereket, tettekkel bizonyította hűségét a katonai kötelességhez.

Shardakov sok segítséget kapott vezető mentoraitól - Vaszilij Naidenko és Vaszilij Efremov kapitányoktól. Ezek a pilóták századparancsnokok voltak - fiatal légivadászok oktatói és tanárai.

Efremovtól Sardakov szigorú számítást és fegyelmet tanult a csatában, szigorúságot és figyelmességet tanúsított beosztottaival, és ami a legfontosabb, önmagával szemben. Mindig ügyes volt, okos, mindig tömören válaszolt – a szavakat is úgy mentegette, mint a kagylót a csatában.

Harcszámláját a háború legelső napjaiban nyitotta meg. Akkor közönséges pilóta volt. 1943 nyarára századparancsnok-helyettes, 3 Vörös Zászló Rend birtokosa lett.

Első harci kitüntetését a nyugati és a kalinini fronton végzett harci munkáért kapta. A Vörös Zászló második és harmadik rendjét a délnyugati fronton 9 lezuhant repülőgépért ítélték oda.

1942 augusztusa jelentősnek bizonyult az 5. gárdaezred számára. A lelőtt repülőgépek száma gyorsan nőtt. A pilóták ügyessége is nőtt. Augusztus 30-án 2 LaGG-3 ötös Vaszilij Grinev és Igor Shardakov vezetésével egy vegyes bombázócsoporttal találkozott a frontvonal felett: 8 Ju-87, 6 Ju-88, 4 Do-215 8 Me- fedezete alatt. 109.

A bombázók vegyes csoportja ismét bebizonyította, hogy a nácik kudarcot vallottak „villámgyors” offenzívájukban. A háború elhúzódónak bizonyult, sok repülőgépet veszítettek, így kénytelenek voltak különféle típusú, eltérő repülési sebességű repülőgépeket küldeni. Ezt Vaszilij Grinev azonnal eldöntötte. Először is meg kell támadnia a Do-215-öt. Nehezen manőverezhetők. A támadás elhagyása után érdemes vigyázni a Ju-87-re. A Ju-88-asokat sem szabad beengedni a frontvonalba.

Miután mentálisan megtervezte csatáját, a csoportparancsnok teljes elszántsággal kezdte végrehajtani. Így hát Grigory Inyakin lelőtt egy Do-215-öt. Shardakovnak sikerült alulról megközelítenie a Ju-87-est, és menet közben eltalálnia. Nyikolaj Makarenko követte példáját, ügyesen megsemmisítette a második Ju-87-est. De a Ju-88-asok keményebb diónak bizonyultak. Nyilván tapasztalt pilóták voltak: közelebb sorakoztak egymáshoz, hogy növeljék a légtüzérek tüzének sűrűségét. És mégis, Grinevnek és Lavrenkonak sikerült lelőnie egy-egy Ju-88-as bombázót.

Három Me-109-es támadta meg Makarenko gépét különböző irányokból. A LaGG-3 pilótafülkében felrobbanó ellenséges lövedékek töredékei levágták a vezérlőkart és megsebesítették a pilótát. Ki kellett mentenem. Amikor a selyemkupola megtelt levegővel, Makarenko megpróbált megcsúszni, de sebesült kezével képtelen volt felhúzni a vonalakat – nem volt elég ereje. Katonáink a fronton leszállás után Makarenkóhoz futottak és esőkabátsátorral egy szakadékba hurcolták, majd felrakták egy koncertre és egy ásóba vitték, ahol elsősegélyt nyújtottak...

Egy napon pilótáink lelőttek egy német ászt, egy alezredest. A kihallgatás során kijelentette, hogy a berlini műrepülő és légiharc iskolából egy speciálisan kiképzett pilótacsoport érkezett a front ezen szakaszára Franciaország, Belgium és Norvégia légiharcában nagy tapasztalattal. A fasiszta ászok magabiztosan viselkedtek a levegőben, és pimaszul viselkedtek.

Vaszilij Zajcev szeretett volna találkozni velük, megmérni erejüket, bebizonyítani, hogy „az oroszok mindig is legyőzték a poroszokat”. Este Zaicev és az ezredbiztos megbeszélést tartott a közelgő harci küldetésről. A legjobb, legtapasztaltabb pilóták mentek a parancsnokkal. Köztük van a Szovjetunió 5 hőse: Vaszilij Efremov, Grigorij Onufrienko, Alekszandr Kondratyuk, Pavel Peskov. A csoport vezetője maga Vaszilij Zaicev volt.

Másnap, amint felvirradt, az őrök megérkeztek a repülőtérre, és az autóikhoz oszlottak. A gépre felszállva Zajcev mosolyogva nézett a sasaira. Ő volt az első, aki elindította a motort, ellenőrizte a működését maximális fordulatszámon, majd parancsot adott a betétek eltávolítására.

A levegőbe emelkedtek. Közeledtünk a frontvonalhoz. 2 négyre osztva az orosz város szélére mentek. Lent füstölgő romok hevertek, a Volga nyugodt felszínén hébe-hóba habcsóvák emelkedtek: a németek lőtték az átkelőket. Így, megegyezés szerint, hat Me-109-es jelent meg az égen. Zajcev parancsára az őt követő négy gép az első lépcsőben a németekre rohant. Élesen felmentek, hogy maguknak előnyös pozíciót foglaljanak el. De nem volt ott! Zajcev és Efremov olyan gyorsasággal utolérték őket, amire az arrogáns ászok soha nem számítottak. Két Messer azonnal tüzet kapott pilótáink géppuskáitól és ágyúitól. Az ellenséges repülőgépek lángokba borulva zuhantak le.

A nácik további 10 Messert hívtak segítségül. Heves küzdelem alakult ki. A kölcsönös támadások egymás után következtek. 22 autóból álló körhinta alakult ki a levegőben. A csata során 2 gépünket lelőtték, a pilóták megsebesültek. Az irányíthatatlan járműveket elhagyva ejtőernyővel ereszkedtek le. Most 14 német géppel szemben már csak 6 szovjet repülőgép maradt. De a gárdistáknak eszébe sem jutott a visszavonulás. Zaicev magabiztosan vezette a csatát, parancsolt és irányított. Mint mindig a szélsőséges veszély pillanataiban, Vaszilijt is hatalmába kerítette a merész bátorság érzése, a szenvedélyes vágy, hogy bármi áron nyerjen. Így maximális sebességgel rohant a német ász felé. A tapasztalt fasiszta farkas láthatóan elhatározta, hogy frontális támadást intéz, és szintén Zaicev felé vette az irányt. A repülők egymás felé zúgtak. Közelebb, közelebb...

Ez már az idegek harca volt. Az utolsó pillanatban, amikor a katasztrófa elkerülhetetlennek tűnt, a német gép hirtelen irányt változtatott. Zajcev egy jól irányzott géppuskalövéssel azonnal átszúrta a Messerschmittet. A berlini ász gépe megdőlt. A pilóta megpróbálta visszaállítani a vízszintes repülést. De miután kapott egy újabb robbanást, a Messer kigyulladt, és elkezdett zuhanni a senki földjére. Rakétavetők sora takarta el.

És a csata folytatódott. Támadások, tűz, motorzúgás. Az ellenségnek még egy gép hiányzott. Az életben maradt német pilóták sietve a frontvonal mögé futva elkezdték elhagyni a csatát.

A Légierő Politikai Parancsnoksága szórólapot adott ki a csata részleteiről és eredményeiről. Nem sokkal később pedig Laveikin, Romanov és Shardakov pilóták egy-egy újabb Me-109-est lőttek le fasiszta ászok csoportjából.

„A Kalinyin Front légierejének és szárazföldi erőinek parancsnoksága kiválónak értékeli repülő egységeink harci munkáját A napközbeni harci küldetést tökéletesen teljesítették, amihez a csoportvezetők, Zajcev, Efremov, Shardakov, Balaluev elvtársak, Fedorov, Razorenov, Csertov és az egész személyzet köszönetét fejezi ki azoknak, akik részt vettek a harci munkában."

1942. december 15-én az 5. gárda IAP a 17. légihadsereg 3. vegyes repülőhadtestének 207. vadászrepülő hadosztályának részeként megkezdte a harci munkát a Don középső kanyarulatában. December 16-án a délnyugati front csapatai támadásba léptek. A hadművelet első óráiban a légiközlekedés nem tudta támogatni a csapatokat, akik makacs ellenséges ellenállásba ütközve lassan haladtak előre. De a nap közepén, amikor kitisztult az idő, a támadórepülőgépek és bombázók osztagai vadászgépek fedezete alatt bombatámadásokat indítottak az ellenség védelmére és hátuljára.

A Délnyugati Front 1. gárdahadseregének, 6. hadseregének, 4. gárda-harckocsihadtestének szárazföldi egységeivel együtt az ezred részt vett a német-olasz hadseregek legyőzésében a Don középső folyásánál, valamint a légi blokádban. a bekerített csoport sztálingrádi körzetében . A 207. vadászrepülési hadosztály az 5. gárda IAP-n kívül további 2 vadászrepülőezredet tartalmazott a jakokon. A tapasztalt parancsnokok, M.V. Kuznetsov és S.L. Később ezek az ezredek a 106. és a 107. gárda lett.

Az ezredben elsőként Igor Shardakov főhadnagy nyitotta meg a számlát a délnyugati fronton lelőtt ellenséges repülőgépekről. Miután Novaja Kalitva körzetében járőrözés közben 4 Me-109-essel találkozott, merészen megtámadta a csoport vezetőjét. A többiekkel Vitalij Popkov és Nyikolaj Makarenko vívott. Sardakov első, jól irányzott támadása után az ellenséges gép 300 méteres magasságban a hátára fordult és a földbe csapódott. A vezér sorsától tartva a megmaradt Me-109-esek elmenekültek.

1943. január 4-én az ezredparancsnok megparancsolta Igor Sardakovnak és egy fiatal pilótának, Pjotr ​​Borsuk hadnagynak, aki nemrég érkezett az ezredhez, hogy a hátsó repülőtérről 2 repülőgépet repítsenek a Radcsenszkoje repülőtérre. Január 5-én reggel felszálltak a La-5-ön. De a vevőkészülékeket nem hangolták az aznapra kijelölt rádióhullámra, és a repülés kellő körültekintés nélkül folytatódott. Boguchar környékén nagy magasságban 2 Me-109-es követte őket, amelyek repülőterünkhöz közeledve a nap mögé bújva elkezdtek behatolni Borsuk hadnagy gépének farkába, hogy támadjanak. És amikor Sardakov már leszállt, a földi rádióállomás azonnal figyelmeztette a pilótát az őt fenyegető veszélyre. Készenlétben 2 pár szolgálati repülőgép szállt fel. De... már késő volt. A nap irányából, hátulról, jobbról egy merülésnél röpke volt a támadás, gépünk kigyulladt. A lángok átterjedtek a motorra és az utastérre.

"Lavocskin" a falu keleti szélén zuhant le. A gáztartályok felrobbanása sűrű fekete füstoszlopokat emelt, amelyek azonnal eltakarták a tiszta eget. A tűzhelyhez 15-20 lépésnél közelebb nem lehetett jutni. A tűz lángolt, lövedékek robbantak. Végül nagy nehézségek árán sikerült kiemelni a roncsokból Pjotr ​​Borsuk elszenesedett holttestét.

Ugyanezen a napon Zaicev ezredparancsnok hosszú beszélgetést folytatott mindenkivel, részletesen elemezve a pilóta tragikus halálának okait. Különféle módszereket vizsgáltam a légi helyzet megfigyelésére a cél felé vezető úton, csoportos csata lebonyolítása során, annak elhagyásakor és a repülőtérre való visszatéréskor. Figyelmeztetett, hogy a légivadász számára a legveszélyesebb dolog a meggondolatlanság. Vannak emberek, akik bátran harcolnak, ügyesen manővereznek a légiharcban, és pontosan eltalálják az ellenséget. Ám ekkor a csata véget ér, az ellenség elmenekül, a győzelemtől megrészegült fiatal pilóta pedig megfeledkezik az óvatosságról. A fasiszta „vadász” éppen erre vár. A csatát elhagyva, a felhők közé bújva keresi a lehetőséget, hogy „a sarok mögül” megüthesse azt, aki elől éppen elmenekült. Fel kell készülnünk arra, hogy bármelyik pillanatban találkozzunk az ellenséggel. Egy tapasztalt harcos repülés közben az égbolt teljes mélységét érzi, ahogy mondják, mind a 360 fokban látja. Ekkor tud időben ésszerű döntést hozni, és megelőzni a hirtelen támadást.

Aki nem lát a levegőben, az nem vadászgép, hanem repülő célpont – ezekkel a szavakkal zárult a részletes elemzés.

Pjotr ​​Borsuk halála sok mindenre megtanította a pilótákat, és nemcsak az ezred, hanem az egész hadosztály számára is tanulságul szolgált. És mindenki sokáig emlékezett rá.

Február 11-én a szovjet tankok azonnal elfoglalták Krasznoarmejszkoje fontos vasúti és autópálya csomópontját, és az 1. gárdahadsereg egységei behatoltak Krasznij Liman városába. A front jobb szárnyán a védelembe törő csapataink 250 kilométert haladtak előre. A front előretolt egységei elérték Dnyipropetrovszkot és Szinelnikovót.

Pilótáink naponta 3-4 harci bevetést hajtottak végre, fedezve a szárazföldi csapatokat, támadó- és bombázógépeket. A Donbassért vívott csatában minden nap légi csatákat kellett vívni, és minden alkalommal győztesen kerültek ki. Összesen 39 ellenséges repülőgépet lőttek le februárban.

Február 4-én négy La-5-ös Shardakov vezetésével, amelyek átkeltek az Északi-Donyec folyón Zvanovka térségében, 6 német bombázóval találkoztak. A pilóták merészen megtámadták a He-111-eseket, feltörték az alakulatot, majd egyesével elkezdték megsemmisíteni őket. Kettőt lelőttek. Kildusev őrhadnagy, aki üldözte, folyamatosan támadta, többször meggyújtotta a motorokat, de a fasisztának sikerült eloltania a lángokat. Elhurcolva a gárdistát messze a frontvonal mögé űzte az ellenséget. "Heinkel-111", füstölő hajtóművek, alacsony szintű repülésre váltottak. A 4. támadás során bombákat dobott le, hogy elszabaduljon a vadászgéptől. Kildusev a He-111-es farkán lógott, megismételte minden manőverét, és rövid sorozatokban tüzelt. Megölte a lövészt, majd a navigátort. Folytatva az üldözést, ismét megnyomtam a ravaszt. Ágyúlövés azonban nem hangzott el: elfogyott a lőszer. Aztán a gárdista egy döngölőcsapással megsemmisítette az ellenséget. Ugyanezen az estén őt, a kubai származású komszomol tagot felvették a párt jelöltjévé. Ekkorra Kildusev őrhadnagy 10 légi csatát hajtott végre, és 6 ellenséges repülőgépet lőtt le.

1943. augusztus 5-én dörgött az első tüzérségi tisztelgés Szülőföldünk fővárosában a Belgorodot és Orelt felszabadító katonák tiszteletére. Ugyanezen a napon a hadtest parancsnoka, Aladinszkij tábornok az 5. gárda Avma ezredhez repült, hogy az ezred jeles katonáinak parancsokat és kitüntetéseket adjon át. A formáció jobb szárnyán enyhén imbolygó, dicsőségben borított skarlátszínű zászló. A Honvédő Háború I. fokozatát elsőként a politikai ügyekért felelős ezredparancsnok-helyettes kapta meg. I. Shardakov, A. Masterkov és V. Popkov pilóták egyszerre 2 rendet kapnak. Díjazott: I. Laveikin, N. Dmitriev, A. Beljakov, I. Lavrenko, N. Grigorjev, P. Gorbatov, V. Komarov és mások. Ezen a napon összesen 35-en vehettek át állami kitüntetést. A tábornok apaként ölelte a címzetteket, és további sikereket kívánt a harci munkához.

Shardakov nemcsak a légiharc mestere volt. Született hírszerző tiszt is volt: nem véletlenül nevezték „az ezred szemének”. A felderítő repülés végrehajtását általában tapasztalt pilótákra bízták, akik jó repülési képzettséggel és fejlett találékonysággal rendelkeznek. Az ellenséges vonalak mögötti felderítő tisztnek találkoznia kell az ellenséges harcosokkal. Itt fontos, hogy anélkül, hogy harcba keverednénk, elszakadjunk tőlük vagy megkerüljük őket, hogy biztosan teljesítsük a rábízott feladatot.

A felderítő célpontokat gyakran erős légelhárító tűz borítja, és a pilótának sűrű tűzgáton kell áttörnie. Shardakov valahogy az ellenséges légvédelmi tüzérségi tűz zónájába esett. Úgy tűnt, nincs kiút a tüzes pokolból. Ravaszsága megmentette. Úgy tett, mintha az autót elütötték volna, 2000 méteres magasságból zuhant le. 150 méteres magasságban jött ki a merülésből. Az ellenséges légvédelmi ágyúk abbahagyták a tüzelést, és Sardakov biztonságosan, alacsony szinten távozott.

A légi felderítés az ellenséges repülőterek és az előretolt vonalak fényképezésével különösen veszélyes: a magasság szigorúan meghatározott, a sebesség állandó, a pálya meghatározott. Ilyen körülmények között a felderítő jó célpont. És nem véletlen, hogy mindenki, aki túl lusta, lőni kezd rá. A felderítő repülésre vonatkozó korlátozások ismeretében minden fasiszta harcos nem bánná, ha harcba bocsátkozna vele.

A légi felderítő tiszt munkája nehéz és összetett. És nem minden jó harcosból lehet jó felderítő. Hiszen nem elég neki, hogy tökéletesen és ügyesen tud vezetni egy autót, és bátran rohan a csatába. A felderítőnek éles szeműnek kell lennie, észre kell vennie mindazt, amit az ellenség tesz, fel kell ismernie szándékait, és meg kell fejteni a manőverét.

Itt csak egy példa. Egy nap Shardakov azt a feladatot kapta, hogy fényképezzen le két ellenséges repülőteret. Ez azt jelenti, hogy alacsony magasságban, állandó sebességgel és irányvonalon kellett áthaladni a célok felett. És egy ilyen repülőgép a legjobb célpont a légelhárító lövészek számára.

Shardakovot egy LaGG-3 egység fedezte. 3000 méteres magasságban pilótáink északról megkerülték a német csoportot, majd balra fordulással és süllyedéssel átlépték a frontvonalat. Shardakov a cél felé közeledve is leereszkedett egy adott magasságra, beállította a fényképezéshez szükséges irányt és sebességet. Három bajtársa feljebb sétált, megvédve a felderítőt az ellenséges harcosok támadásaitól.

Nyugodt a levegő. A reptéren a légelhárító ágyúk is hallgatnak. A pilóta bekapcsolta a kamerát. Másodpercenként több tucat képkocka van. De az ellenség is életre kelt - a különféle kaliberű légvédelmi ágyúk ropogni kezdtek. A lövedékek szinte a közelben felrobbannak. Sok belölük...

Képzelje el egy pillanatra, hogy egy vadászgép manőver nélkül repülni kényszerül több tucat robbanás között, adott magasságban, sebességgel és irányvonalon. Ha csak egy kicsit a lővonal oldalára fordult volna, jó lett volna; vagy eltalál egy ellenséges üteget... De ezt nem lehet megtenni: a tervezett lövöldözéshez szigorúan meghatározott repülési rendszer szükséges. Minden áron még egy kicsit várnia kell - további 5 másodpercet. A robbanások fekete sapkái pedig sűrű gyűrűben veszik körül a gépet. A másodpercek egy örökkévalóságnak tűnnek. De még az örökkévalóságnak is vége van, Shardakov éles jobbra kanyarodik, és leereszkedik az ágyúzási zónából, és a következő repülőtér felé veszi az irányt.

Itt ismét megismétlődik a kép: ismét az adott irány, magasság, sebesség, ismét az ellenség légvédelmi tüze pusztító, hurrikán. Hogy lesz képes kijutni ebből a pokolból, azt csak ő tudja. Amikor az egyik lövedék felrobbant, Sardakov gépét forró szilánkok jégeső záporozta. "Lavochkin" hevesen megrázta. De a pilóta elképesztő, rendkívüli nyugalommal fényképezett. A karjai és lábai továbbra is tartották az autót a pontos úton. Piros és lila Oerlikon golyók, mint a gyöngyök, egymás után futottak az irányába. Néhányan nagyon közel mentek el. Pilótánk túlélte. A feladat teljesítve, ideje hazamenni... A gépek maximális sebességgel rohannak a bázisra. Ott várnak. Itt van a repülőtér. Shardakov először landol, a többiek biztosítják a leszállást az ellenséges harcosok hirtelen támadásaitól.

A földön a szakemberek több mint 30 repedési lyukat számoltak meg a felderítő vadászgép repülőgépeiben és törzsében.

Eltelik egy kis idő, és a filmmegfejtők nem csak a repülőgépek, lövészárkok, pilótadobozok számát és típusát számolják meg, hanem nagyméretű térképekre is áthelyezik azok helyét, amelyeket aztán a vadász-, roham- és bombázóegységekhez továbbítanak.

Shardakovnak olyan csodálatos felvételeket sikerült készítenie, hogy még a professzionális fotóstúdiók is megirigyelhették fényképei minőségét. És most, miután elővette kopott repülési térképét, Igor részletesen beszámol az ezred vezérkari főnökének, Kalasnyikovnak mindarról, amit a saját szemével látott. A kabinetfőnök elégedett. Miután jegyzetfüzetébe az utolsó rövidített jegyzeteket is megírta, megdicsérte Sardakovot, és így folytatta: „Sasszeme van, főhadnagy elvtárs.” Ezzel a meghatározással pedig lehetetlen volt nem egyetérteni.

„Az ezred egyik legjobb pilótájaként Shardakovra bízták a legnehezebb küldetéseket, az ellenséges repülőterek megtámadását és lefoglalását. Általában ő vezette a csoportot a küldetéseken, és hozzáértő akcióival nagy károkat okozott az ellenségnek. .” - Így jellemezték Sardakovot, amikor a legmagasabb kitüntetésért - a Szovjetunió hőse címért - átadták.

1943. szeptember 8-án, a Donyeck-medence náci betolakodóktól való felszabadításának napján a bemondó hangja örömteli hírt hozott a rádióban: „A parancsnoki feladatok példamutató teljesítéséért a honvéd elleni harc frontján. A német hódítók, valamint az egyszerre tanúsított bátorság és hősiesség a Szovjetunió hőse címet kapják a Lenin-rend kitüntetéssel és a Gárda Arany Csillag-érmével Popkov V.I., Sytov I.N. hadnagyok, Sardakov I.A. Gárda főhadnagy. ”

1944. augusztus 31-én Shardakov gárdakapitány hat La-5 élén fedezte a Sandomierz hídfőn működő Il-2 támadórepülőgépet. 4 Me-109-es tűnt fel a felhők közül a célpontnál. Egyikük habozás nélkül megtámadta a rohamosztagosokat. Shardakov Trutnyevvel együtt élesen megfordította autóikat, hogy megállítsák a nácik szándékait. Most a távolság 200 méterre csökkent. Az ellenség észrevette a közelgő fenyegetést, és bevitte a harcosát az úgynevezett „királyi” harci körbe, amelyet csak az ászok birtokoltak. Lavocskinék könyörtelenül üldözték, és amikor a Messerschmitt felfordított kerekekkel találta magát, Shardakov egy rövid sorozatot lőtt a függőlegesből. Tűzzápor érte a Me-109-et. A motorháztetőn több ágyúgolyó robbant fel. Párunk egy harci kanyarból kilépve frontális támadásba lendült a fent megmaradt ellenséges járművek ellen, de azok visszahúzódtak a felhők közé.

Amikor vadászgépeink visszatértek a repülőtérre, Shardakov összegyűjtötte a pilótákat, és röviden áttekintette a harci küldetés eredményeit. Megkereste Grigorij Jakovlev százados, az ezred hadműveleti vezérkari főnök-helyettese. Mindent, amit hallottam, felírtam egy füzetbe, hogy aztán jelenthessem a hadosztály parancsnokságán. Végül megkérdezte Shardakovot.

Mi történt azzal a Me-109-cel, amit megtámadtál?

Sajnos én magam nem láttam. Polunin pilóta azonban megerősíti, hogy a Messerschmittet lelőtték. Igen, kérdezd meg tőle magad.

Így jelentették a hadosztálynak, hogy a csatában Shardakov megtámadta az egyik Messert, de nem látott eredményt.

Ez augusztus 31-én volt, szeptember 4-én pedig vacsora közben egy „trófeát” – egy fasiszta pilótát – szállítottak az ebédlőbe. Mint kiderült, Shardakov egyik ágyúdörgése az üzemanyagtartályt találta el, és a gép kigyulladt. A fasiszta utolsó „királyi” kanyarjában hagyta el az autót...

1945. február 11-én a hat Lavochkin - Shardakov vezető, Pavel Kudelja, Ivan Artamonov, Mihail Podgornij, Alekszandr Buzunkin és Dmitrij Shtokolov pilóták - sikeresen megrohamozta az ellenséges repülőgépeket a szprottaui repülőtéren. 3 nagy robbanást figyeltek meg, 1 repülőgép kigyulladt, több mint 10 megsérült.

Március 14-én a pilóták elkísérték a gárda 3. századának parancsnokát, Shardakov századost az akadémiára tanulni. Dél volt. Reggel pedig, amikor már tunikája zsebében volt az irány, elrepült, hogy búcsút vegyen a háború égboltjától. Miután a négy La-5-öt vezette, az Il-2 csoportot kísérve megrohanta az ellenséges erődítményeket, és egy rövid csatában lelőtte utolsó, 20. ellenséges repülőgépét.

Az I. A. Shardakov által lelőtt repülőgépek számát a különböző források eltérően értelmezik. A „szovjet időkből” származó legtöbb kiadvány, valamint N. G. Bodrikhin 20 személyes és 6 csoportgyőzelmet jelez 483 bevetésen és 80 légi csatában. M. Yu Bykov kutatásában a pilóta 16 személyes és 2 csoportos győzelmére mutat rá, 200 bevetésben és 25 légi csatában.

Az I. A. Shardakov kapitány gárdája összes ismert győzelmének listája:
(M. Yu. Bykov - „Sztálin sólymainak győzelmei” című könyvéből. „YAUZA - EKSMO” kiadó, 2008.)

Téma: mechanika

Program: „Nincs nap tudomány nélkül”

Vendégek: Igor Shardakov, a fizikai és matematikai tudományok doktora, professzor; Valerij Matveenko, az Orosz Tudományos Akadémia Uráli Kirendeltsége Permi Tudományos Központjának elnöke.

Előadó: Roman Popov

Referencia

Igor Shardakov - a fizikai és matematikai tudományok doktora, professzor, az Orosz Tudományos Akadémia Uráli Kirendeltsége Kontinuum Mechanikai Intézet deformálódó testek hőmechanikai folyamatait modellező laboratóriumának főkutatója. 1972-ben diplomázott a Permi Politechnikai Intézetben „Gépek dinamikája és erőssége” szakon. Ezt követően a Moszkvai Elektronikai Mérnöki Intézetben végezte posztgraduális tanulmányait.

Tagja az Orosz Nemzeti Elméleti és Alkalmazott Mechanikai Bizottságnak, az Orosz Tudományos Akadémia Uráli Tagozata Elnöksége alatt működő Matematikai, Mechanikai és Informatikai Közös Akadémiai Tanácsnak, valamint az Orosz Alapkutatási Alapítvány Szakértői Tanácsának. .

Tudományos érdeklődési kör - új megközelítések és módszerek kidolgozása a kontinuummechanika határérték-problémáinak megoldására, termomechanikai jelenségek kutatása polimer anyagokban relaxáció és fázisátalakulások során, automatizált rendszerek fejlesztése és létrehozása mérnöki és építőipari szerkezetek deformációfigyelésére.

A szilárd mechanika egyik fő alkalmazott eredménye a különféle mechanikai problémák megoldására szolgáló szoftvercsomagok. A jól ismert mérnöki elemző rendszerek folyamatosan fejlődnek és új feladatokkal bővülnek. Amorf-kristályos polimerek termomechanikájának vizsgálata. A szilárd polimer anyagok termomechanikai viselkedésének jellemzői a következők: polimerláncok nagy tömegjellemzői; szupramolekuláris struktúrák sokfélesége; a polimerizációs, fázisátalakulási és relaxációs folyamat megvalósításának képessége. A kísérleti és elméleti vizsgálatok célja olyan matematikai modellek megalkotása volt, amelyek lehetővé teszik az átalakulási folyamatok és a feszültség-alakulási állapot kapcsolatának leírását széles hőmérsékleti tartományban. A kapott konstitutív összefüggések felhasználásával felépített matematikai modellek segítségével kiválaszthatók a polimer anyagok előállítására és feldolgozására szolgáló technológiai eljárások racionális paraméterei. Folyadékkal telített nemlineáris rugalmas anyagok mechanikai tulajdonságainak és alakváltozási viselkedésének vizsgálata. A folyadékok polimer gélekben és elasztomerekben történő átvitelének folyamatait számos modern technológia széles körben alkalmazza, például a biotechnológiában, az orvostudományban és a farmakológiában, valamint a biokémiában. Az elasztomerekből készült termékeket gyakran használják fizikailag agresszív környezetben - szerves oldószerekben és gőzeikben. Az oldószer felszívódása az anyag duzzadását okozza, belső feszültségeket generál benne, és végül a termék tönkremeneteléhez vezethet. A polimer anyagok deformációs és tömegátadási folyamatainak elméleti leírása lehetővé tette a polimer hálózatok termodinamikai és transzport tulajdonságai közötti alapvető összefüggés teljes körű figyelembevételét. A kapott eredmények felhasználhatók a fizikailag agresszív környezetben történő működésre szánt elasztomer alapú termékek tervezésében, valamint a polimer gélekben történő tömegtranszfer folyamatok alkalmazásán alapuló technológiák létrehozásában és fejlesztésében.

Van egy olyan érzés, hogy a mechanikát nehéz tudománynak nevezni, mert ezt a szót meglehetősen gyakran használják különböző összefüggésekben. Mechanika - mi ez?

Igor Shardakov: A mechanika egy nagyon tág fogalom. Nagyon mély történet van mögötte. A mechanika az egyik legrégebbi, alapvető tudomány. Az egész emberiség a mechanikából nőtt ki. A mechanika az anyagi testek mozgása, minden, ami körülvesz bennünket. A tudomány kidolgozói, a modern klasszikus mechanika megalapítói Newton és Leibniz. A mechanikából a fizika más ágai fejlődtek ki. Ha ennek a tudománynak a jelenlegi állásáról beszélünk, azt látjuk, hogy az elmúlt évtizedekben számos speciális szekció fejlődött ki – biomechanika, kemomechanika, mechatronika, mikromechanika, nanomechanika, asztrofizika. A mechanika folyamatosan bővül és befolyásolja életünket.

A mechanika törvényei olyan gazdagok, hogy az emberiség fejlődése az ezen a területen elért haladástól függ.

- A mechanika minden tudományban egy bizonyos alkotóelem vagy alap?

Igor Shardakov: Nem látok olyan területet, ahol ne lenne válasz a mechanikában.

Valerij Matveenko: A legsértőbb talán az, hogy a sokszor globális problémákat megoldó mechanika a pálya szélén marad. Egy egyszerű példa: új repülőgépet terveztek, tudjuk a főtervező nevét. De a gép nem fog repülni az aerodinamikai ismeretek nélkül, megfelelő erő biztosítása és egy sor egyéb probléma megoldása nélkül. És mindezt a szerelők döntik el.

- A mechanika alaptudomány?

Igor Shardakov: Ez nem csak alaptudomány. Ezen az alapon nőtt ki minden természettudomány.

Oké, ismerjük a repülőgép általános tervezőjét. Ismernünk kell-e azokat a tanult szerelőket, akik tudásukkal hozzájárultak ennek a repülőgépnek az elkészítéséhez?

Valerij Matveenko: A szerelők tudják.

Igor Shardakov: Egyáltalán nem lenne helytelen.

A mechanika nem csak egy szorzótábla, amely mindennek az alapja. Rengeteg modern problémát megold?

Igor Shardakov: Kétségtelenül. Az egész világ körülöttünk mechanika. A mechanika az is, ami a testek belsejében van. Az ember gyermekkora óta ismeri a mechanikát. A megsemmisítési folyamat egyike azoknak a folyamatoknak, amelyek érdeklődési körünket képezik. A különböző anyagok megsemmisítése különböző módon történik.

Valerij Matveenko: Valószínűleg jobb itt példákat használni. Miért úszik gyorsan a sperma bálna viszonylag alacsony energiafelhasználással? Ennek megmagyarázása a mechanika feladata.

Igor Shardakov: A biomechanika egy gigantikus tudományág, amely sok pénzt vonz. Kapcsolatba kerül a gyógyszerrel. Az izomszövetben végbemenő folyamatokat tanulmányozzuk.

Valerij Matveenko: Igor a „Virtuális Szív” projekt egyik ideológusa.

Igor Shardakov: Ez a szív szimulációja, amely az izomszerkezetben végbemenő valós folyamatokon alapul. Ez az orvostudomány szempontjából jelentős. Munkánk során különösen érdekes elektrodinamikai jelenségek fedezhetők fel, amelyek a szív szöveteiben fordulnak elő, és ezek meghatározzák a szívritmuszavar vizsgálatának lehetőségét.

- Jól értem, hogy a mechanika bizonyos értelemben abszolút. Jöhetnek hozzád biológusok, fizikusok...

Igor Shardakov:...kémikusok, fiziológusok. Pontosan a tudományok találkozásánál merülnek fel a legérdekesebb projektek. Szeptember-októberben másodszor voltam Sydneyben. Közös projektünk van a Sydney Egyetemmel, a Fizikai Iskolával. Együttműködünk a biokompatibilitási kérdésekben. Fizikusok, biológusok, orvosok, fiziológusok és vegyészek vesznek részt benne. Orosz oldalon én vagyok a vezető, a Sydney-i Egyetemen pedig Belik Marcella. A projekt megvalósítása során szemináriumokon találkozunk a Sydney Heart Research Institute tudósaival. Azonnal felveszik a kapcsolatot, és megbeszélik a problémákat. Egy kis tanulmánysorozatot végzünk közösen.

Meg tudja határozni azokat a fő vektorokat, amelyek mentén a tudomány mint tudomány jelenleg mozog? Vagy nehéz több területet kiemelni?

Igor Shardakov: Permben a fő irányok a szilárdtestek mechanikája, valamint a folyékony és gáznemű testek mechanikája. Ez a két iskola híres Oroszországban és azon kívül is. Jelentős eredményeket értek el.

Valerij Matveenko: A szilárd mechanika olyan tárgyakat vizsgál, amelyek alakja külső tényezők hatására megváltozik. Itt merülnek fel az erő és a megbízhatóság problémái. Hogy felkeltse az érdeklődést a mechanika iránt, felvázolnék néhány témát. Interdiszciplináris interakcióról beszélgettünk. Volt egy ilyen történelmi tény: intézetünk mélyén megszületett a Műszaki Kémiai Intézet. Az egyik emeleten Shardakov laboratóriuma volt, ugyanazon az emeleten pedig a vegyészek laboratóriuma. Akarva-akaratlanul, a kommunikáció folyamatában megszületett a kemomechanika nevű tudomány.

- A Chemomechanics Permben született.

Igor Shardakov: Talán nem kellene kivívnunk ennek a tudománynak a szülőhelye címet, de mi jelentős mértékben hozzájárultunk ehhez. Valerij Pavlovics Pegisev volt, aki polimerekkel dolgozott. Különböző terhelések - hőmérséklet, dinamika, erő - polimerekre gyakorolt ​​hatását tanulmányoztuk. Egy nagyon érdekes munkarészlet jelent meg itt, amikor mindenféle felmérés készül ezen anyagok szilárdsági jellemzőiről a születésük pillanatától kezdve - polimerizáció, fázisátalakulások. Ezek nagyon jelentősek ezeknél az anyagoknál. Ha ezeket a folyamatokat nem hajtják végre megfelelően, az anyag az ellentmondásokból feszültségek formájában összeomolhat.

Valerij Matveenko: Feltűnő példa, hogy mindenki epoxit használ. Néha sikeresen összekevered, és minden összeragad, néha pedig sikertelenül, és megreped az egész.

- Nagyon ismerem ezt a mindennapi példát, főleg a második részét.

Valerij Matveenko: A polimerek természetesen összetett, többkomponensű rendszert alkotnak. Különböző hőmérsékleten keverve eltérően viselkednek. A kívánt termék előállításához kemomechanikára van szükség.

- Milyen egyéb területekre emlékezhet a permi mechanikában?

Igor Shardakov: Arról beszélek, ami a legközelebb áll hozzám. Az utóbbi időben jó tudományos eredményeket vezetünk be az épületek és építmények deformációs mechanikai állapotának ellenőrzésére szolgáló automatizált rendszerek fejlesztésében. Ezek olyan rendszerek, amelyek figyelik az építmények állapotát, és lehetővé teszik annak előrejelzését, hogy az építmény milyen időintervallumban üzemeltethető biztonságosan. Ez az információs technológia fejlődésének és a mechanikai fejlődésnek köszönhetően vált lehetségessé. 10 éve dolgozunk ezeken a rendszereken, és sikeresen alkalmazzuk őket különböző modern épületekben. Ilyen rendszereket építettünk be például a Semya bevásárló- és szórakoztató komplexumban. A Bányászati ​​és Olajipari Intézet megbízott bennünket, hogy hozzunk létre egy monitoring rendszert a Berezniki régióban.

Valerij Matveenko: Rendszereinket ötven házban telepítjük.

Igor Shardakov: Online figyelemmel kísérik az épületek állapotát. Ezt látom az irodámban ülni.

- Hogyan alakult meg a mechanikai tudományos iskola Permben. Hogyan kezdődött az egész?

Igor Shardakov: A permi gépészeti iskola két alapvető...

Valerij Matveenko: Csak egy ágat érintünk, amelyben érintettek vagyunk.

Igor Shardakov: Igen. Ez egy politechnikai intézet, a 60-as évek közepe, Alexander Aleksandrovich Pozdeev, híres professzor, a Szovjetunió Tudományos Akadémia levelező tagja érkezése ide. Nagyon fiatalon jött ide. És minden poggyászával és szenvedélyével hozzálátott a gépek dinamikájának és erejének osztályának létrehozásához. Ez az osztály szülte a fő ágat - a deformált szilárd anyagok mechanikáját. Valerij Pavlovics és én ezen a tanszéken végeztünk. Ez volt a harmadik szám.

Valerij Matveenko: Pozdejevnek sikerült létrehoznia egy kis MEPhI-t a Permi Politechnikai Intézet falai között. Mihail Nyikolajevics Dedyukin, aki akkoriban a rektor volt, carte blanche-t adott neki. A műszaki egyetemen az egyetemi tudományok szinte teljes kurzusát oktatták. Ez az induló sokat adott.

Igor Shardakov: San Sanychnak valahogy sikerült jól kialakítania ezt az osztályt. Rengeteg óra volt matematikából, fizikából és egyéb tudományokból.

Valerij Matveenko: Pozdejevnek is volt egy nagy ajándéka – nem volt mohó. Arról beszélek, hogy a legjobb diákokat úsztatta Moszkvába. Valerij Nyikolajevics és én Moszkvában jártunk végzős iskolába. Nem minden vezető teszi ezt. Ezért van egy ilyen konglomerátumunk.

Igor Shardakov: Mindenki visszatért. Kapcsolatot építettek ki a Moszkvai Állami Egyetem Mechanikai Iskolával, amelyet Alekszej Antonovics Iljusin vezetett. Ez egy nagyon híres tudós hazánkban. Ezek a kapcsolatok, kapcsolatok sokat adtak permi iskolánknak.

Valerij Matveenko: Pozdejev rendkívüli ember volt. Maratonokat futott, bokszolt, és hétezret mászott. A PPI komplexum egyik utcája az ő nevét viseli.

Ez azt jelenti, hogy kialakult az iskola, megjelentek a fiatal tudósok, irányok, és most már elmondhatjuk, hogy a permi mechanikai iskola az egyik...

Valerij Matveenko:Értékeljenek mások, de Oroszországban az első háromban vagyunk.

- Hogyan rangsorolják az orosz mechanikát tudományként?

Valerij Matveenko: Az elméleti részben erősek vagyunk, de az utóbbi időben nagyon le vagyunk maradva a hangszerelésben. Talán mondok valami zaklatott dolgot, de az elmélet iránti nagy érdeklődés ellenére nem volt nagy kedv a kísérleti részhez.

Igor Shardakov: Volt egy rés, de most nagyon erőteljesen szüntetik meg. Pénzeszközöket allokálnak, eszközöket és berendezéseket vásárolnak. Még egy probléma is felmerült - az embereknek nincs idejük az összes eszköz elsajátítására. Tudom, hogy néha kicsomagolatlanul hagyják a kapott felszerelést. Most nagyon kedvező időszak van azoknak, akik ebbe a tudományba kezdenek. Megvalósíthatja terveit, ambícióit, motivációit. A mechanika tanulmányozása lehetővé teszi, hogy jól szemügyre vegye az egész világot. Végzős hallgatóink nagyszerű lehetőségeket kínálnak arra, hogy más országokat látogassanak meg, ott gyakorlatokat végezzenek, és konferenciákon vegyenek részt.

Valerij Matveenko: Egész életünkben az volt az álmunk, hogy ellátogassunk Kamcsatkára, és ott is jártunk, de nem turistaként, hanem kutatóként. Csodálatos támogatást kaptunk.

Igor Shardakov: Ezek mind ugyanazok az elérhetőségek. Melnik Oleg Eduardovics vulkanológus. Vele kommunikálva „szültünk” egy közös projekthez. Ő foglalkozott a magmával, mi pedig főleg a szilárd testek alakváltozásával. A vulkánok tanulmányozásakor szeizmikus érzékelőket használnak, és a deformációs folyamatokat tanulmányozzák. Ez egy aktív vulkáni tevékenység állapota, aminek bizonyos okokat adtak, voltak előhírnökei. És távolról sem dinamikus. Megvolt a saját véleményünk arról, hogyan elemezzük a kőzetek állapotát egy vulkán közelében annak aktív fázisa előtt.

- Megjósolni egy kitörést?

Igor Shardakov: Igen. Amikor minden megremeg, már késő.

Valerij Matveenko: Csodálatos két hetet töltöttünk el a vulkán lábánál.

Igor Shardakov: Ez összefüggött a monitorozás gondolatával.

Valerij Matveenko: Olyan cikkek születtek, amelyeket a nemzetközi közösség dicséretben részesített. Amikor az egyik nemzetközi tudományos konferencián jelentés készült, javaslatot kaptunk, hogy ezt próbáljuk ki az Etnán.

Igor Shardakov: Ezeknek a projekteknek a megvalósítása drága öröm, és egyelőre papíron marad.

- Ön a Verkhnekamye zónában történő megfigyelésről beszélt. Ez a munka ugyanabban a sorrendben?

Igor Shardakov: Mechanikai szempontból nagyon sok hasonlóság van itt.

- Van valami exkluzív Permben az Ön által végzett megfigyelésben, ami sehol máshol nem elérhető?

Igor Shardakov: A monitorozás minőségi jellemzői nagymértékben függenek a beágyazott matematikai modellektől, amelyek meghatározzák a monitorozás ideológiáját. Az érzékelő blokk diszkrét információt szolgáltat a vizsgált objektum egyes pontjairól. Az információ bekerül egy matematikai modellbe, amely ezen adatok alapján lehetővé teszi az objektum egészének állapotának jellemzését bármely ponton.

- Mennyire pontosak a matematikai modelljeink?

Igor Shardakov: Ez az egyik fő pont – a modell megfelelősége a megfigyelt objektumhoz képest. Ez az egyik fő feladat. Itt szükséges, hogy a modell együtt éljen ezzel a tárggyal és alkalmazkodjon hozzá.

Valerij Matveenko: Egy épületet figyeltünk Kungurban. Le kellett telepíteni.

Alapvető ismeretei segítették a matematikai modellek megalkotását és azok megfelelőségét. A modellek készítése az erősséged.

Igor Shardakov: Teljesen igaza van. De a hangszeres oldalon is csinálunk valamit. Vannak saját leleteink és eredményeink. Egyik műszeres fejlesztésünk olyan egyszerű jelenségen alapul, mint az edények kommunikációja. Modern érzékelőkkel van felszerelve, automatikusan működik és sikeresen halad.

- Verkhnekamye-n kívül más is használja a megfigyelőrendszereit?

Igor Shardakov: Igen. Permben már három éve figyeljük a deformációkat...

Valerij Matveenko: Sok a megrendelés, de dilemma előtt állunk. Ha Igor Nikolaevich megismétli ezeket a megfigyelési rendszereket, sikeres lesz. De számunkra ez más szempontból is fontos. Innovatív irányt kell kialakítanunk az intézetben, amely megismételné a fejlesztéseket, és Igor Nikolaevich csak felügyelné a folyamatot.

És itt van a nagybetűs írás kérdése, ahogy én értem. A fiatalok ilyen struktúrákban valósíthatják meg magukat, és szervezhetnek tudományos csoportokat, amelyek továbblépnek. Hová tervezed továbbmozgatni a tudományt legközelebb? Milyen irányba tervezi a mechanika fejlesztését?

Igor Shardakov: Az ország piaci kapcsolatokba lépett, ami elkerülhetetlenül érinti azokat a területeket, amelyeket fejlesztünk. Különösen a monitoring rendszerek számára hasznos területek fejlesztését tervezzük. Nemrég, egy gigantikus versenyen nyertünk el egy rangos orosz támogatást a Laboratóriumok és Osztályok Fejlesztési Alapjától. Kaptunk egy projektet egy kísérleti stand kifejlesztésére, amely valós szerkezetek deformációs folyamatait vizsgálja. Egy dolog tönkretenni egy szerkezet egy elemét, és figyelni a folyamatot. De sokkal fontosabbak a pusztulás előtt lezajló folyamatok. Az elemekből álló rendszerek megsemmisítése még bonyolultabb folyamat.

Valerij Matveenko: Igor azt mondja - "állj". elmagyarázom. Ez egy ötemeletes épület 36 x 18 méteres. Oroszországban nincs analógja egy ilyen standnak.

- Lehetőséged van felrobbantani egy házat (nevet).

Valerij Matveenko: Először építeni, majd rombolni.

- Mikor fogod megvalósítani?

Valerij Matveenko: Már végrehajtás alatt van.

- Hol van?

Igor Shardakov: Intézetünk területén. Rakodható, megsemmisíthető, regisztrálható.

Biztos vagyok benne, hogy néhány év múlva a teszthelyiség munkájának eredményei alapján többet megtudunk a mechanikáról. És akkor újra eljön hozzánk, és elmondja nekünk.

Igor Shardakov: Szívesen.

Szovjetunió Szovjetunió

: Hibás vagy hiányzó kép

Igor Alekszandrovics Shardakov(1922.04.19., Okhanszk - 1982.02.08., Szimferopol) - szovjet katona, a Nagy Honvédő Háború résztvevője, a Szovjetunió hőse, az 5. gárda vadászrepülőezred (207. vadászrepülő hadosztály) századparancsnok-helyettese , őr főhadnagy.

Életrajz

1922. április 19-én született Okhanszk városában, amely ma Perm Terület. 1944 óta az SZKP(b)/SZKP tagja. Szimferopol városában élt és tanult. Elvégezte a középiskolát és a repülőklubot.

Az ezred tagjaként részt vett Ukrajna és Lengyelország felszabadításáért vívott harcokban. Az utolsó győzelmet 1945 márciusában arattak Németország egén. Hamarosan elküldték az akadémiára tanulni. Összesen a háború éveiben Shardakov vadászpilóta 483 harci küldetést teljesített, 80 légi csatában személyesen lőtt le 20 és 6 ellenséges repülőgépet egy csoportban.

1949-ben végzett az N. E. Zsukovszkijról elnevezett Légierő Akadémián. Sardakov alezredes 1956 óta tartalékban van. Szimferopol városában élt és dolgozott. 1982. augusztus 2-án halt meg.

Lenin-renddel, három Vörös Zászló-renddel, két Vörös Csillag-renddel és érmekkel tüntették ki.

Írjon véleményt a "Shardakov, Igor Alexandrovich" cikkről

Irodalom

• Bodrikhin N. G. Szovjet ászok. M., 1998.
• A Szovjetunió hősei: Rövid életrajzi szótár / Előz. szerk. collegium I. N. Shkadov. - M.: Katonai Könyvkiadó, 1988. - T. 2 /Ljubov - Jascsuk/. - 863 p. - 100 000 példányban. - ISBN 5-203-00536-2.
• Fedorov A. G. Szovjet repülés a moszkvai csatában. M.: Tudás, 1974.

Linkek

. Weboldal "Heroes of the Country". Letöltve: 2014. július 1.

Sardakovot, Igor Alekszandrovicsot jellemző részlet

A népek mozgása kezd megtelepedni partjain belül. A nagy mozgalom hullámai alábbhagytak, a nyugodt tengeren körök alakulnak ki, amelyekben diplomaták rohannak, azt képzelve, hogy ők okozzák a megmozdulás szünetét.
De a nyugodt tenger hirtelen feltámad. A diplomaták számára úgy tűnik, hogy ők, az ő nézeteltéréseik az okai ennek az új erők támadásának; háborút várnak uralkodóik között; A helyzet megoldhatatlannak tűnik számukra. De a hullám, amelynek emelkedését érzik, nem onnan rohan, ahonnan várják. Ugyanaz a hullám emelkedik, ugyanabból a mozgási kiindulópontból – Párizsból. Az utolsó nyugat felőli mozgáshullám zajlik; egy olyan csobbanás, amelynek meg kell oldania a megoldhatatlannak tűnő diplomáciai nehézségeket, és véget kell vetnie ennek az időszaknak a harcos mozgalmának.
Az az ember, aki elpusztította Franciaországot, egyedül, összeesküvés nélkül, katonák nélkül, Franciaországba érkezik. Minden őr bírja; de furcsa egybeesés folytán nemcsak senki nem veszi be, hanem mindenki örömmel köszönti azt az embert, akit egy nappal ezelőtt megátkoztak és egy hónap múlva megátkoznak.
Erre a személyre azért is szükség van, hogy igazolja az utolsó kollektív fellépést.
A művelet befejeződött. Az utolsó szerepet eljátszották. A színészt megparancsolták, hogy vetkőzzön le, és mossa le az antimont és a rouge-ot: többé nem lesz rá szükség.
És eltelik több év, amikor ez az ember egyedül a szigetén szánalmas komédiát játszik maga előtt, kicsinyes cselszövésekkel és hazugságokkal igazolja tetteit, amikor erre az indoklásra már nincs szükség, és megmutatja az egész világnak, milyen volt az emberek erőt vett, amikor egy láthatatlan kéz vezette őket.
A menedzser, miután befejezte a drámát és levetkőztette a színészt, megmutatta nekünk.
- Nézd, mit hittél! Itt van! Látod most, hogy nem ő, hanem én mozgattam meg?
De a mozgalom erejétől elvakítva az emberek ezt sokáig nem értették.
I. Sándor élete, aki az ellenmozgalom élén állt keletről nyugatra, még következetesebb és szükségesebb.
Mire van szüksége annak a személynek, aki másokat beárnyékolva ennek a keletről nyugatra tartó mozgalomnak az élére állna?
Igazságérzetre, az európai ügyekben való részvételre van szükség, de távoli, kicsinyes érdekek által nem takarta el; amire szükség van, az az erkölcsi magaslatok túlsúlya a társakkal – az akkori uralkodókkal – szemben; szelíd és vonzó személyiségre van szükség; személyes sértésre van szükség Napóleon ellen. És mindez I. Sándorban van; mindezt egész elmúlt életének számtalan úgynevezett balesete készítette elő: neveltetése, liberális kezdeményezései, környező tanácsadói, Austerlitz, Tilsit és Erfurt.
A népháború idején ez a személy inaktív, mivel nincs rá szükség. De amint felmerül a közös európai háború igénye, ez a személy abban a pillanatban megjelenik a helyén, és az európai népeket egyesítve a cél felé vezeti őket.

I. A. Shardakov gárda főhadnagy 156 harci küldetést hajtott végre, és 18 légi csatában 16 ellenséges repülőgépet lőtt le. 1943. augusztus 8-án az ellenséggel vívott csatákban tanúsított bátorságáért és katonai vitézségéért megkapta a Szovjetunió hőse címet.

1922. április 19-én született Okhansk városában, Perm tartományban, munkáscsaládban. A szimferopoli 23. számú iskola 9. osztályát és a repülőklubot végezte. 1939 óta a Vörös Hadseregben. 1941-ben végzett a Kachin Military Aviation Pilot School-ban.

1941 júniusa óta a Nagy Honvédő Háború résztvevője. A 129. vadászrepülőezredben harcolt. A háború első napjaiban MiG-3-mal lelőtte első Messerjét. 1942 augusztusára már 5 német repülőgépet lőttek le a MiG-3-ra és a LaGG-3-ra. 1942 novembere óta az ezred a La-5-ön harcolt.

1943 júliusáig az 5. gárda vadászrepülőezred (207. vadászrepülőhadosztály, 3. vegyes repülőhadtest, 17. légihadsereg, délnyugati front) századparancsnok-helyettese, I. A. Shardakov gárda főhadnagy 156 légi csatában 156 lelőtt. 16 ellenséges repülőgép. 1943. augusztus 8-án az ellenséggel vívott csatákban tanúsított bátorságáért és katonai vitézségéért megkapta a Szovjetunió hőse címet.

Harcolt a nyugati, sztyeppei, kalinyini, délnyugati, 1. és 3. ukrán fronton, 1944-ben az 5. GvIAP 3. századának parancsnoka lett - az egyik legjobb vadászrepülőezred, amelynek pilótáit lelőtték a 739-es légi ellenséges repülőgépeken. csatákban (2. eredmény a szovjet légierő ezredei között).

I. A. Shardakov kapitány a gárda utolsó győzelmét 1945. március 14-én, az akadémiára való indulás napján aratta egy FW-190-es vadászgép lelőtésével egy Il-2 fedezése közben. Összesen 483 sikeres harci küldetést teljesített, 80 légi csatában 20-at személyesen, egy 6-os csoportba tartozó ellenséges repülőgép részeként lőtt le.

A háború befejezése után Igor Alekszandrovics továbbra is a légierőnél szolgált. 1949-ben végzett a Zsukovszkij Légierő Akadémián. 1956-ban alezredesi rangban leszerelték. Szimferopolban élt és dolgozott. Lenin-renddel, Vörös Zászlóval (háromszor), Vörös Csillaggal (kétszer) és érmekkel tüntették ki. 1982. augusztus 2-án halt meg.