Ha Ön és gyermekei szeretik a bádogoskodást, akkor különösen az Ön számára kiváló ötletot kínálunk a gyermekek kreativitására: a ritka típusú katonai felszerelések elkészítéséhez - tengeralattjáró gyorsan és egyszerűen saját kezével. Miután megtanultak, hogyan lehet elkészíteni egy ilyen speciális járművet, a gyerekek február 23-án bemutathatják őket apáknak és nagyapáknak. Vagy csak játsszon olyan szokatlan és egyedi játékokkal, amelyek nem találhatók a bolti polcokon.

Hogyan készítsen tengeralattjárót saját kezével origami technikával

Azok számára, akik szeretnék a papírt az origami technikával hajtogatni, javasoljuk, hogy készítsen egy kis tengeralattjárót periszkóppal és egy propellert a farokba saját kezével. Ez a tengeralattjáró játékmodellnek tűnik. Összegyűjtése nehéz, de lehetséges. Ehhez vegyen egy négyzet alakú színes papírlapot, és hajtsa be modellünket az alábbi ábra szerint.

Sok sikert kívánok neked a rendszer tanulmányozásához és a tengeralattjáró összecsukásához.

Egy ilyen kézműves létrehozásához a következő anyagokra van szükségünk:

• 3 karton hüvely (WC-papír tekercsekből elkészíthető, vagy saját magának is készíthető).
• Szalvéták.
• Koktél szalma.
• Színes papír.
• Ragasztó.
• Olló.
• Levélpapír kés.

Menjünk dolgozni.

1. Az első hüvelyt kibontjuk, előlapját színes papírral ragasztjuk be (esetünkben narancsot használtunk).
2. Az első hüvelybe 3 lyukat vágtunk: kettő kisebb - ugyanazon a szinten, a harmadik lyuk nagyobb, alig kettő alatt. A harmadik lyuk átmérõjének ugyanannak kell lennie, mint a második persely furatának.
3. A második hüvelyt kék papírra ragasztjuk. Vágjon ki egy kerek lyukat a közepén, amely megegyezik az első hüvelyben lévő nagy lyuk átmérőjével. Annak érdekében, hogy a lyukakat egyenletesvé tegyük, papírkést használunk.
4. Helyezzük a második (kék) hüvelyt az első - narancsba. Nagy réseket kombinálunk egymással. Van egy tengeralattjáró hajótest.
5. Ezután ebbe a nagy nyílásba illesszük be a harmadik, félre átvágott hüvelyt. Ez a persely a hajó nyílásává válik. Ragasztással rögzítjük a hüvelyben egy szalmát egy koktélhoz - a tengeralattjáró periszkópja.
6. A szalvétákat kék színű színes papírlapba csomagoljuk. Két olyan görbét képezünk, amelyek vastagsága egybeesik a hajótest átmérőjével. Vágja ki a tengeralattjáró farkát a narancssárga papírból, és ragasztja az egyik köteghez.
7. Helyezze be a kötegeket a tengeralattjáró házába.

Tengeralattjárónk kész!

Vizsgáljuk meg egy másik lehetőséget palackból és sima papírból

Nagyon egyszerű kézműves, amely bármikor elkészíthető a következő kézműves anyagokból:

• Papír.
• Műanyag palack.

A tengeralattjárót egy darab papírra nyomtatjuk.

Ragasztjuk a családtagok fényképeit kerek ablakokba, vagy kis embereket - tengeralattjáró utasokat - vonzunk be.

Ezt a képet fotókkal vagy rajzokkal illesztjük be egy műanyag palackba.

Hajónk kész. Biztosak vagyunk abban, hogy gyermekének tetszeni fog. Ezen felül előnye, hogy ezzel a hajóval a vízben játszhatsz. A vízkezelések egy ilyen egyedi játékkal még szórakoztatóbbá válnak.

A kisgyermekek, különösen a fiúk, kedvelik ezt a kézművességet. Létrehozásához készítsük el:

• Vastag papír.
• Olló.
• Egy vonalzó.
• Jelölők vagy ceruzák.
• Ragasztó.

Munkafolyamat:

1. Kivágtunk egy 12x15 cm-es lapot a papírból, és rajta két vágást végezzünk, mindegyik 4 cm-es. Az egyik tetején, a másik a lap közepén.
2. Rajzolj egy tengeralattjárót és egy vízfelületet az alsó vágás szintjén.
3. Kivágtunk egy 3 cm széles és 4 cm hosszabb szalagot, mint a mi lapunk. Rajzolj egy periszkópot az aljára. Ragasztunk egy 5 cm hosszú papírt az aljára a szalaghoz, hogy a periszkóp ne nyúlik ki a bevágásból.
4. A csíkot átvágjuk a vágásokon. Húzza a felső végét, hogy megemelje a periszkópot.

Itt van egy ilyen érdekes kézműves a kicsik számára készen áll.

Készítsünk tengeralattjárót saját kezűleg petárdából és hulladék anyagból

Milyen ajándék lehetne jobb az Atya Nap védelmezője számára, mint egy csináld magad tengeralattjáró modell? Most megmondjuk Önnek, hogyan lehet a tengeralattjáró modelljét készíteni a rendelkezésre álló legegyszerűbb anyagokból.

A munkához szükségünk van:

• A test nagy petárdából származik.
• Műanyag golyó, amely megegyezik a krakkoló átmérőjével.
• Lapos dezodor kupak.
• Karton.
• 1 tartósító fedél.
• Mérkőzések.
• Fülpiszkáló.
• Olló.
• Ragasztó.
• Ár.
• Festékszóró (fekete).

Munkafolyamat:

1. Fogjuk a krakkolót. Ő lesz a hajónk hajója. Vágjunk be egy lyukat a krakkoló közepén, amelybe behelyezzük a dezodor kupakot. Ez lesz a hajó fedélzete.
2. Készítünk kartonkúpot és ragasztjuk a farokhoz.
3. Vágja ki a kartonból a kormánylapátot, az orr- és farokkormányt.
4. A kormánykereket úgy rögzítjük, hogy a testhez ragasztjuk, vagy speciális résekbe illesztjük őket.
5. Vágja le a csavart a tartófedélről ollóval. A hajócsavarokat meghajlítjuk, közepén lyukkal készítsünk egy lyukkal, és rögzítsük a légcsavart a mérkőzéssel a farokhoz.
6. Készítjük az orrrészt - betesszük a labdát a krakkoló testébe és szorosan rögzítjük. Ragasztjuk az íjkormányt, kissé visszalépve az íjtól.
7. Az utastér tetején egy lyukasztót 2 lyukkal átszúrunk, behelyezzük az antennát és a periszkópot egy pamut tampon rúdjával.
8. Hajóinkat festékkel festjük egy permetezőkannában.

Tengeralattjárónk kész! Ha szükséges, a korrektor segítségével megírhatja a farok számát.

Kapcsolódó videók

Hisszük, hogy érdekes és hasznos lesz az Ön számára a tengeralattjáró gyártásáról készített videó megtekintése. Boldog megtekintést!

Van egy William Wardrop munkájának szentelt, Stream Noir nevű webhely.
William a kartonmodelleket saját maga állítja össze, saját technológiájának felhasználásával.

A történelem, a katonai technológiai koncepciók és a klasszikus irodalom évtizedes kiterjedt kutatása után a modellezésében ismereteit felhasználva egyedi 3D példákat hozott létre a 18., 19. és 20. század elején található sokféle innovatív és excentrikus járműre.
Ez a kiállítás kiváló példa arra, hogy a viktoriánus korszak gőzzel működtetett járművei miként ragadták meg a tudományos fantasztikát, hogy technikai csodákat készítsenek, amelyek megváltoztatták a civilizációt és a modern kor felé tolták bennünket.

A Jules Verne Nautilus

Ezt a modellt Jules Verne leírásai és 1870-es regénye, a Twenty Ezer Liga a tenger alatt című eredeti illusztrációi alapján fejlesztették ki. Bár ez a modell kevésbé karcsú, mint a Nautilus, amelyről Hollywood álmodozott, az első valódi tengeralattjárókkal összhangban építették.

Ez a kép Aronnex professzort vitatja Nemo kapitánnyal az emberiség sorsáról.

Gustave Zede

Gustav Zed nagy előrelépést tett a francia tengeralattjárók fejlesztésében, de nem nagyon sikeresen. Két torpedót hordott a cseppgyűrűkön, amelyek sebezhetővé tették őket, miközben az alj dokkolt. Emellett rossz mélységvezérlése is volt, és végül három repülőgépekre volt szükség, hogy megkönnyítsék ezt a tervezési hibát. Gustav Zed 48,5 m (159 ft) hosszú, 3 m (10 ft) átmérőjű és 208 lóerős motorral rendelkezik.

Az úttörő

A CSS Hunley építését megelőzően, a Mobile Bay-ben, C. L. Hunley-ben épült hajó prototípus volt, és soha nem használt. Fegyverzete egy akna volt, amelyet engedtek el a tengeralattjáró mögött és kábelre húztak, amíg meg nem találta célpontját, ahonnan felrobbant. Ennek a rendszernek a fő problémája az volt, hogy a kábelt körül lehet csavarni.
Az úttörőt az Unió hadserege 1863-ban fogta el és a washingtoni haditengerészeti osztály udvarán mutatta ki, amíg 1867-ben hulladékként eladták.

Az amerikai búvár

Építette: C.L. Hunley Pioneer után. Egy amerikai búvár, vagy a Pioneer 2, akit néha hívnak, elsüllyedt a Mobile Bay-ben, miközben vontatották, hogy támadást indítsanak az uniós flotta ellen. A háromfős személyzet rendkívül kicsi volt, és a tengeralattjáró nem volt képes megbirkózni az árapálytal. Ennek a tengeralattjárónak a leírása a francia újságokban jelent meg. Jules Verne láthatta ezt a leírást, és beépítette az American Diver számos egyedi tulajdonságát a Nautilusba, például a dupla fedélzetet.

A Harper Golf Nautilus

A Disney 20 000 Ligája a tenger alatt tervezett eredeti modelljét a Harper Golf tervezte, hogy még viktoriánusabb hangulatot érjen el, valamint olyan egyedi elemekkel, amelyek inkább tengeri szörnyekké válnak. Bár a hidrodinamikai tesztek bizonyították a tengeralattjáró megbízhatóságát, soha nem építettek egy teljes méretű működési modellt.
Az ezt a nimfamodellt támadó óriás tintahal több mint egy méter (három láb) hosszú, és teljes egészében Laura Butler csőtisztítóiból készül.

Az aligátor (Naval Institute sajtóverzió)

Ez egy kiváló példa arra, hogy miért kell mindig annyi referenciát találnia, amennyit csak tudsz, mielőtt bemegy a modellbe és felépít. Az itt bemutatott aligátor az, amit láttam a Haditengerészeti Sajtóintézet "American Submarines 1945 előtt" című könyvében. Azt mondtam: "Hűvös!" és dolgozni ment. 26 óra telt el a modell felépítéséhez és festéséhez. Örültem az eredménynek, és kihívtam egy újabb történelmi tengeralattjárót a gyűjteményemre. Két nappal azután, hogy a modellt a polcra tettem, egy híroldalon olvastam, hogy a Brutus de Villeroy eredeti tervei Párizsban találhatók, Franciaországban. Egy pillantásra elegendő volt ahhoz, hogy felismerje, hogy modelljeim teljesen különböznek az eredeti mintáktól. Kiderült, hogy az N.I.P. áramkörei csak találgatások és még soha nem tesztelték őket!

A Garrett Nordenfeldt 1886

George William Littler Garrett sikere után az első gőzzel működtetett Resurgam tengeralattjáróval 1879-ben a török \u200b\u200bkormány megbízta őt, hogy 1886-ban két tengeralattjárót építsen. Építették és szétszerelve küldték Konstantinápolyba, ahol összeszerelték őket. Az első szinte közvetlenül a felszállás után süllyedt, és furcsa módon nem volt személyzet a tengeralattjárók számára. Száraz dokkban maradtak 1914-ig, amikor a német hadsereg felrobbantotta őket a lakosság biztonságának veszélyeztetése elkerülése érdekében.

A pecsét

Eredetileg a Virginia hajógyárban, 1911-ben, pecsétként indították. Ezt a tengeralattjárót G-1-nek nevezték el, amikor az Egyesült Államokhoz rendelték. 1912-ben hosszú teszt- és kiképzőhajó után 1920-ban leszerelték, majd 1921-ben mélységtöltési tesztekre használták.

A Welman egy második világháború alatt működő tengeralattjáró, amelyet két ember üzemeltet, benzinmotorral hajtva, amelynek nem volt megfelelő szellőztetése és sok haláleset okozott a szén-monoxidmérgezés miatt. A torpedók túl kicsik ahhoz, hogy valódi veszélyt jelentsenek a korszak hadihajóira, és korlátozott hatótávolságúak voltak. A tengeralattjárót megkülönböztette a kettős nyílás és az általános kialakítás, amely jelentős hatással volt az adott időszak tengeralattjáróinak fejlődésére.

Dupuy de Lome

A páncélozott hadihajók híres építészének nevezték el, a francia tengeralattjárót 1915-ben indították és 1935-ben selejtezték.

Ictineo II (görög halászhajó)

1864-ben a barcelonai kikötőben a Narcis Monturiol elindította az Ictineo II-t: a világ első igazi tengeralattjáróját. Több mint 17 méter hosszú, 72 tonnás elmozdulása és 30 m üzemmélysége volt. A tengeralattjárót annyira szokatlanná tette, hogy kémiai alapú gőzgépét használta. A motornak tüzelőanyag-rudakra volt szükség, amelyek nagyon hasonlóak a reaktorban lévő uránrudakhoz, de kémiai reakcióval fűtötték a vizet egy kazánban, miközben a reakció tiszta oxigént hozott létre a személyzet számára! A hajótest olajfából készült, hogy csökkentsék a prototípus költségeit, de egy fémből készült hajót, az Ictineo III-ot tervezték. A víz alatt töltött idő oxigénhiány nélkül 8 óra volt! Az egyetlen korlátozás az üzemanyag-rudak száma. Az Ictineo III a tengeralattjáró technológiát a következő szintre viheti, de Monteiola finanszírozása elfogyott, és az alja megtört és leselejteződött.

Egy bátor Dane Koppenhágában él, a történelemmel élõ kikötõvárosban, aki saját oldalt akar írni Dánia történelmébe. Peter Medson, a volt gépészmérnöki hallgató, kimaradt, és barátok és egy kis szponzorpénz segítségével három házi tengeralattjárót készített. De az utóbbi nem hasonlítható össze a két előzővel. Ez a legnagyobb házi tengeralattjáró, amelyet valaha amatőr tervező készített.

Az UC3 Nautilus nevű házi tengeralattjáró 17,7 méter hosszú, 6 méter széles és 32 tonnás elmozdulással rendelkezik. Merüléskor a hajó körülbelül 40 tonna vizet távozik el.

Peter három évig a "Nautilus" -on dolgozott, nem volt világos tervezése és műszaki dokumentációja, csak papírvázlatok, acélcső darabja és egy terv, amely a mérnök fejében született. De az álommá vált lelkesedés hamarosan az eredeti tengeralattjáróba fordult. Természetesen a tervezőt 20 önkéntes segítette, akik szintén "megbetegedtek" azzal a vágyukkal, hogy házi tengeralattjárót hozzanak létre. A mérnök úgy véli, hogy hajót bárki építhet, aki ismeri a fémhegesztést.

A házi készítésű "UC3 Nautilus" tengeralattjárót 8 ember számára tervezték egy napos tengeri utazáshoz, vagy 3 ember számára egy transzatlanti utazáshoz. A tengeralattjáró erőműve dízel-elektromos.

A dán mérnök első saját készítésű tengeralattjárója "Freya", 2002-ben épült. 7 méter hosszú, 3,5 tonnás elmozdulással rendelkezik. 500 sikeres merülés után a tengeralattjáró ballaszttartályai rozsdásodtak, és használhatatlanná tették. Most a koppenhágai kikötő csendes sarkában áll.

Peter Madson második házi tengeralattjárójának neve van "Kraka", a második világháborúból származó VII. német tengeralattjáró mintájára készült. Ez a saját készítésű tengeralattjáró-projekt nagyon sikeresnek bizonyult, így továbbra is ekeszik a tengerre, Koppenhága közelében merülve.

A harmadik házi tengeralattjáró "Nautilus" mérete 5-szer nagyobb, mint elődeiben. A tengeralattjáró elve hasonló a tipikus dízel-elektromos tengeralattjáróhoz. A felszínen egy házi hajó fut dízelmotorral. Az íj és a far ballaszttartályai levegővel vannak feltöltve. A merülés befejezéséhez a hajó pilóta kinyitja a szelepeket, és a víz a hajó alján lévő nyíláson keresztül tölti meg a ballaszttartályokat.

A hajót víz alá merítették. Víz alatti, egy házi tengeralattjáró vált az akkumulátorra. A differenciáltartályok stabilizálják a tengeralattjárót, míg a vízszintes és a függőleges kormánylapát a fel, le és az oldalirányú mozgást irányítja. A szonár és a videoperiszkóp vízben és mélyen navigálást biztosít. A felszíni emelkedéshez a tervező sűrített levegővel fújja a ballaszttartályokat, kiszorítva a vizet, csökkentve ezzel a házi készítésű hajó fajsúlyát, és emeli azt a felszínre.

A 2008-as sikeres indítás után az UC3 Nautilus még nem vált valódi tengeralattjáróvá. 6 hónapos műszaki fejlesztések után az amatőr hajó diadalmasan elindította első merülését a koppenhágai kikötő csendes sarkában, a tehetséges mérnök csodálóinak százai felügyelete alatt, és ez lett a világ legnagyobb házi készítésű tengeralattjárója.

Ezeknek a terveknek a lényege nem a tengeralattjárók, hanem a csak a lelkesedés révén elért célok.

Érdekel, hogyan lehet DIY tengeralattjáró modellt készíteni? Cikkünkben talál utasításokat, amelyek részletesen leírják az egyes építési szakaszokat. Ezen felül lesz egy lista a szükséges anyagokról és eszközökről, amelyekre szüksége lehet a munkához. Ez az információ mindenki számára hasznos lesz, aki úgy döntött, hogy modellezni kezdi, vagy egyszerűen csak további információkat szeretne megtudni a tengeralattjárók tervezéséről.

Vásároljon modellt egy boltban, vagy csinálja magát?

Úgy döntött, hogy saját kezűleg készül egy rádióvezérelt modellt? Egy ilyen foglalkozás nagyon hosszú időt vesz igénybe, és a mester óriási türelmet igényel. Talán könnyebb megvásárolni kész játékot egy speciális üzletből? Ezenkívül garanciát vállalnak a termékre. Azoknak a személyeknek, akik nem szeretnek egyedül csinálni valamit, és nem szoktak számolni a pénzt, egy ilyen döntés meglehetősen indokoltnak tűnik. De nem mindenkinek van lehetősége arra, hogy több ezer költessen egy modellre, amelynek költsége pár száz, mert általában a tengeralattjárók modellezésére használják az egyik leginkább költségvetési anyagot - a fa.

Ezenkívül ne felejtse el, hogy a gyártási folyamat során felejthetetlen benyomásokat kelt, különösen akkor, ha ezt a folyamatot először teszi meg. A durva anyagból készített műalkotás valódi mesterek, akik abszolút bármilyen feladattal megbirkózhatnak. Nos, ha úgy dönt, hogy saját kezűleg tengeralattjáró-modellt készít ajándékba egy másik személynek, akkor biztos lehet benne, hogy a születésnapi személy hosszú ideig emlékezni fog erre a napra, és különös gondossággal fogja megtartani jelenét. Talán még családi örökséggé is válik, és nemzedékről nemzedékre továbbadják.

Ha gyermekkorod a múlt század kilencvenes éveire esett, akkor valószínűleg emlékszel arra, hogy nagyon sok játék volt a posztszovjet térségben. Bármely gyermek számára a rádióval vezérelt autó valódi kincsnek tűnt, mivel egy ilyen termék csak nagyvárosokban volt elérhető. Másrészről, a barkácskocsik szinte mindenütt értékesítésre kerültek, amelyek segítségével repülőgépek, autók, motorkerékpárok, hajók és így tovább gyárthatók. Csak egy ilyen készlet utasításainak megfelelően azt javasoljuk olvasóinknak, hogy készítsenek tengeralattjáró modelljét.

A szükséges anyagok listája

A tengeralattjáró modelljének saját kezű elkészítése meglehetősen hosszú és fáradságos folyamat, amely óriási türelmet igényel a mestertől és a klasszikus hangszerek kezelésének képességeit. Ezen túlmenően néhány építőanyagot is fel kell tárolnia, amelyek képezik a jövő modelljét:

• 3 mm vastag és 210x55 mm vastagságú rétegelt lemez;
• legalább 400 milliméter hosszú gumiszalag (a gyógyszertárban kapható);
• ólom 5 gramm mennyiségben vagy normál súlyban egy horgászbot számára;
• ón konzervdobozból vagy más fémtárgyból;
• vízálló festék (akril, olaj vagy nitro-zománc).

Ha olyan elemet szeretne hozzáadni a modelljéhez, amelyet az útmutatónk nem vesz figyelembe, akkor előbb fel kell vennie néhány további pontot az anyagok listájába, hogy ne zavarja a folyamatot. Mellesleg, az összes szükséges alkatrészt, amelyet otthon nem lehet megtalálni, a legjobban egy építési alapon lehet megvásárolni (festék, rétegelt lemez, ón), mivel a termékek ára sokkal alacsonyabb, mint egy szokásos hardverüzletben.

Milyen eszközökre van szüksége a munkához?

Tengeralattjáró vagy hajó modelljének saját kezű elkészítéséhez használnia kell bizonyos eszközöket, amelyek nélkül nem lehetséges az anyag megfelelő feldolgozása. Mellesleg, erősen hajlandó alternatív lehetőségeket alkalmazni azon eszközök számára, amelyek nem találhatók meg a gazdaságban, mivel ez a jövőbeli modell minőségétől szenvedhet. A legjobb, ha kölcsönveszi a hiányzó elemeket egy barátjától, vagy vásárolja azokat a boltban. Az alábbiakban bemutatjuk az alapvető eszközök rövid listáját, amelyekre a folyamat során szüksége lehet:

• kézi vagy elektromos szúrófűrész - fa és rétegelt lemez megmunkálásához;
• bármilyen vízálló ragasztó - a fa ragasztásához szükséges;
• fogó - konzervdoboz lehajlásához;
• az ecsetek pótolhatatlanok a festéshez.

Ez a lista természetesen jelentősen kibővíthető, attól függően, hogy milyen anyagokat választott a tengeralattjáró előállításához. Például, ha úgy dönt, hogy egy kicsi RC motort csatlakoztat a modellhez, akkor sok ólomvezetéket és szigetelést kell használnia. Nos, abban az esetben, ha a mester úgy dönt, hogy 3D-s modellt készít a tengeralattjáróról, akkor ehhez még több különféle eszközre lesz szükség, amelyek lehetővé teszik az alap kivágását egy teljes értékű fadarabból.

Tervrajzok készítése a tengeralattjáró számára

Annak ellenére, hogy az Akula tengeralattjáró modellje, amelynek létrehozására vonatkozó utasításokat a következő részekben talál, nem különbözik egymástól komplex részletekben, érdemes előre elhagyni a rajzokat egy papírlapra, hogy szemének előtt mindig legyen képet a jövőbeli modellről. Ne feledje, hogy a számítások legkisebb hibája is ahhoz vezethet, hogy a részletek végül nem illenek bele, és az idő pazarlásra kerül. Ugyanez vonatkozik, ha úgy dönt, hogy elkészít egy német tengeralattjáró vagy bármely más tengeralattjáró 3D-s modelljét. A hozzáértő rajz már a sikeres munka fele.

Mellesleg, egy kezdő mesternek ajánlott 2D modellekkel kezdeni, mivel ezek elkészítéséhez nem kell komoly készségekkel rendelkeznie. Elegendő a rajzot rétegelt lemezre átvinni, majd a munkadarabot finoman vágni egy szúrófűrészeléssel. Ha van nyomtatója, használhatja a fenti ábrát. Csak nyomtassa ki a rajzot egy papírlapra, majd ollóval óvatosan vágja ki a tengeralattjáró alját, és rögzítse a kapott rajzot a rétegelt lemezre annak érdekében, hogy egy ceruzával nyomon tudja követni. Ebben az esetben a munka nagy részét gyakorlatilag elvégzik.

Munkadarab megmunkálása és apró alkatrészekkel történő munka

A tengeralattjáró modelljét saját kezűleg készítjük fából. Amint a munkadarabot az előző szakaszban ismertetett technológia szerint vágják, óvatosan kell feldolgozni a darabokat, mivel gondatlan kezelés esetén könnyen megsérülhetnek. Ezt meg lehet tenni közepes szemcsés csiszolópapírral. Az éleket különösen jól ki kell simítani, valamint sorjázni kell.

Ha odafigyel a rajzra, akkor több rést láthat a tengeralattjáró modelljében. Készítése úgy történik, hogy a mester beilleszthesse azokba a kormánylapátokat, amelyeket szintén rétegelt lemezből vágnak ki és gondosan megmunkálnak csiszolópapírral. A kormánykereket nagyon óvatosan meg kell dörzsölni, hogy egy lekerekített alkatrész legyen. Így a tengeralattjáró még reálisabbnak tűnik.

A kormánykereket szokásos víztaszító ragasztóval kell ragasztani. A folyamat során feltétlenül kövesse a csomagoláson található utasításokat! Ne feledje, hogy a nyomóerő két rész összekapcsolásához fontos, nem az időtartam. Elegendő, ha az alkatrészeket egy helyre rögzíti, és jól összehúzza. A ragasztó ezután elvégzi a munka többi részét.

Miből készül a légcsavar tengely?

Minden tengeralattjárónak rendelkeznie kell légcsavarokkal, amelyek biztosítják a tengeri mozgását. Még ha a tengeralattjáró másik modelljét is elkészíti - például a „Csillagok” - akkor ennek az elemnek hibamentesen jelen kell lennie a tengeralattjárón. Előállítható egy közönséges gyógyszertár-hevederből, és rögzíthető egy csappal, amelynek a végén gyűrű alakú tű van. Ezen a gyűrűn vezetik át a jövőbeni gumimotor menetét, és az ellenkező végéhez egy propellert rögzítenek. A legegyszerűbb módszer erre a ragasztóval.

A tengely furatát forró vasalással lehet elkészíteni. Például melegítheti ugyanazt a tűt, hogy a lyuk tökéletesen méretű legyen a motor számára. Ne rohanjon el, mert bármelyik tengerész tudja, hogy a hajó vitorlázási képessége a hajócsavarok helyes helyzetétől függ. Alternatív megoldásként egy hagyományos csavarhúzót vagy finom fúróval ellátott fúrót is használhat a rögzítéshez.

Előfordulhat, hogy égetés vagy fúrás után a tengeralattjáró farka gyengébb lesz, mint az orra. A törés elkerülése érdekében javasoljuk, hogy a szerkezetet még vízszigetelő ragasztóba mártott erős szálakkal tekerje be. Ne aggódjon amiatt, hogy a tengeralattjáró természetellenes megjelenést kölcsönöz, mivel a modell több réteggel lesz fedve.

Festési munkák

Úgy döntött, hogy készít egy "Pike" - egy tengeralattjáró rádióvezérelt modelljét saját kezével? Egy ilyen kialakítás meglehetősen szilárdnak tűnik, de valószínűleg nem képes megjeleníteni esztétikai megjelenését, ha a fát nem a megfelelő festékkel festeti be. Erre a célra célszerű akrilfestéket használni, mivel ezek elég gyorsan kiszáradnak, és jól taszítják a vizet. Noha, ha egy 2D-s modellről beszélünk, és több olajfestékcső fekszik körül, akkor ezeket is használhatja. A minőségi készítmények előnye, hogy meglehetősen tartósak, így nem kell minden évben újrafestenie a tengeralattjárót.

A festék színét illetően választása szigorúan egyéni. Ha úgy dönt, hogy olyan modellt készít, amely egyszerűen csak egy könyvespolcon büszkélkedik, akkor elegendő egy klasszikus fekete színű hajót festeni, hogy a lehető legközelebb legyen a természetes megjelenéshez. Ha azonban olyan modellt szeretne készíteni, amely vízen úszik, akkor a legjobb, ha festenek valamilyen élénk színűre, hogy a tengeralattjáró mindig a szemében legyen. Ugyancsak nagyon hasznos lesz a szerkezet átáztatása, mielőtt forró lenmagolajjal festeni, hogy ez tartósságot biztosítson.

Akrilfestékek használatakor az egész felületet meg kell kezelni, anélkül, hogy a területeket festék nélkül hagyná. A polimerizáció után egy ilyen készítmény vízhatlanná válik, így nyugodtan leengedheti a modelljét vízben. Nem kell attól tartania, hogy a rétegelt lemez nedvesedik és duzzadt, főleg, ha a sarokdarabokat a festés előtt jól megmunkálta csiszolópapírral.

Csavarok készítése a motorhoz

Ha saját kezűleg egy tengeralattjáróból rádióvezérelt modellt szeretne készíteni, akkor jó minőségű anyagot kell használni a hajócsavarokhoz, mivel a tengeralattjáró teljesítménye ettől függ. Anyagként egy közönséges ón alkalmazható, amelyet a fő részhez három kis alátéttel rögzítünk, amelyek elõtt egy kis üveggyöngyöt is betehetünk, amely csapágyként fog szolgálni. Így nemcsak csökkentheti a súrlódást, hanem nagyban megkönnyíti a tengely forgását.

Ha tengeralattjáró modelljét készíti valamilyen fontos verseny számára, vagy egyszerűen nem akarja zavarni a légcsavar készítését, akkor megvásárolhat kész motort egy speciális üzletben. A legjobb azonban ezt előre megtenni, hogy később ne legyen probléma a megvásárolt elemnek a kész szerkezethez történő rögzítésével. Az ilyen motorok nemcsak teljesítményben, hanem megjelenésükben is különböznek egymástól. De ne vegye figyelembe a csavarok számát, mivel a futási jellemzők nagyrészt a forgási sebességüktől függenek.

A tengeralattjáró vezetési teljesítményét szintén befolyásolja a motor hajtócsavarjainak hajlítási szöge. A jól hajtogatott fémlemezből származó modell másodpercek alatt elmerül a vízben, és a maximális sebességét is meglehetősen gyorsan fejleszti. Ezért fordítson különös figyelmet a csavarok gyártására. De ne hajlítsa meg a pengeket túl sokat (a 40 ° -nál több lesz, mint elég). Az optimális hajócsavar helyzetének megkeresése érdekében javasolt több próbafutást lefolytatni, és megnézni, hogy ebben az esetben a hajó gyorsabban mélyül. Ehhez stopper használható.

Előtét telepítése

A tengeralattjáró „csináld magad” rádióvezérelt modelljének elkészítésének utolsó lépése az előtét felszerelése. Ha azt akarja, hogy a tengeralattjárót házak díszítéséhez használja, akkor ezt kihagyhatja, mivel a rakománynak csak az szükséges, hogy a modell víz alá gyorsabban süllyedjen. Be kell szerelni az előtét egy speciális gerincrúdra, amely megtalálható a rajzban, amelyet korábban elhagytunk. Ami az ólmot illeti, akkor a legjobb 12x22 mm méretű lemez formájában használni, de a vastagsága nem haladhatja meg az 1 mm-t, különben a tengeralattjáró tömege túl nagy ahhoz, hogy felszínen tartsa.

A szalagot konzol formájában kell hajlítani, hogy egyenletes "P" betű legyen kialakítva, amely után csak a ballasztot kell rögzíteni a körülbelül a tengeralattjáró fegyvere alatt elhelyezkedő körsínhez. A súly mozgatásával könnyen beállíthatja a tengeralattjáró súlypontját, és arra kényszeríti a tengeralattjáró orrát vagy orrát, hogy a tetejére emelkedjen. Annak elkerülése érdekében, hogy tévedjen a helyszínen, javasolt több próba merülést végrehajtani, az előtét szalagos rögzítésével. Csak jól megválasztott helyzet után lehet ragasztót használni a vezeték szilárd rögzítéséhez a hajóhoz.

Rádióvezérlő érzékelő beágyazása

Ha azt akarja, hogy egy tengeralattjáró faját nagy távolságból irányítsa Ön, akkor ehhez be kell építenie egy speciális rádióadót, amelyet eltávolíthat minden régi játékból vagy megvásárolhat egy speciális üzletben. Ez utóbbi lehetőség a legjobb azok számára. aki nem ismeri különösen az elektronika eszközt, vagy nem akarja belemenni a vezetékekbe. Elegendő az érzékelőt egyszerűen a bal és a jobb motorhoz rögzíteni, majd a víz alatt megvizsgálni a tengeralattjáró útját.

A tengeralattjáró pályáját beállíthatja a jobb és bal motor forgási intenzitása alapján. Általános szabály, hogy a távvezérlőn kétféle kar van, amelyek mindegyike felelős a saját motoráért. Ha lelassítja a jobb motort, és felgyorsítja a baloldalt, a tengeralattjáró jobbra fordul. Ezért a kényelem érdekében cserélje ki az érintkezőket a vezérlőpulton, hogy ne zavarja a folyamatot. Ha egy régi írógép joystickját használták, akkor először egy kicsit kitalálnia kell egy adott gomb megnyomásának intenzitásának beállításához egy adott motor forgása alatt.

Díszítő elemek telepítése

Átmegyünk a dekoratív szakaszba, amikor saját kezűleg fából készítünk egy tengeralattjáró modelljét. Ha azt akarja, hogy a tengeralattjárója a lehető legrealisztikusabbnak tűnjön, akkor különféle apró elemeket kell hozzá csatolnia, amelyeket elkészíthet magának, vagy megvásárolhat játékáruházból. Az első esetben a legjobb a szokásos fa anyagként felhasználni, mivel ennek viszonylag kis súlya van, és jól alkalmazkodik a feldolgozáshoz. A munka során azonban legyen nagyon óvatos, mert minél kisebb a rész, annál nehezebb elkészíteni. Ami a játékot illeti, általában műanyagból készül, és tartósabb, mint a fa. Csak olyan tárgyakat vásároljon, amelyek megjelenése és mérete valóban megfelel az Ön modelljének.

Tehát mi csatlakoztatható egy tengeralattjáróhoz, hogy gyönyörű megjelenést kapjon? Ha úgy dönt, hogy nukleáris tengeralattjáró modelljét készíti, akkor vásárolhat több matricát, amelyek a tengeralattjáró fedélzetén található radioaktív elemekről szólnak. A tengeralattjáró oldalán több torpedó is csatolható, amelyek jelzik a tengeralattjáró csatakészségét. Nos, ha modelljében is van fedélzet harcosok számára, akkor vásárolhat több gyönyörű játékrepülőgépet, és ezeket tetejére teheti. Természetesen a fentiek mindegyike saját kezűleg elkészíthető. Például a sugárzási ikon könnyen festethető akrilfestékkel, a torpedók pedig faraghatók ki.

Meg kell jegyezni, hogy a modellhez csatolt díszítő elemek negatívan befolyásolják annak futási tulajdonságait, így használatuk csak akkor indokolt, ha a tengeralattjárót a jövőben egy állványra helyezik, és csak egy lakás dekorációs elemként használják. Ha azonban valóban szeretni akarja díszíteni a tengeralattjáróját, amelynek különféle versenyeken kell részt vennie, akkor csináld ezt okosan. Először ne tegye le az előtét, amíg az összes díszítő elem nincs felszerelve, különben túlterheli. Másodszor, próbálja meg eltávolítani az összes torpedót, vadászgombot és más dekoratív elemet, mivel merülés közben elveszítheti őket, még akkor is, ha szilárdan rögzítve vannak.

Videoklip és következtetés

Mint láthatja, a tengeralattjáró modelljének saját kezű készítése nem olyan nehéz feladat, mint az első pillantásra tűnik. Legyen türelmes, és gondosan tanulmányozza az összes lehetséges elemet ennek vagy az elemnek a végrehajtására, miután nem lesz nehéz megvalósítani álmaidat. Ha még mindig vannak kérdései a munka előrehaladásáról, vagy a cikkünkből származó információk kissé tűntek neked, akkor erősen javasoljuk, hogy nézze meg egy rövid videót, amelyben a szerző részletesen bemutatja, hogyan lehet a rádióvezérelt tengeralattjáró legegyszerűbb modelljét elkészíteni a közönséges műanyagból palackok. Néhány mester számára ez a fellépés nevetségesnek tűnik, de ennek a fickónak még sokat kell tanulnia. Például ugyanazt a motorrendszert használhatja egy fa tengeralattjárón.

Mit gondolsz arról, mit használhat még egy saját tengeralattjáró rádióvezérelt modelljének elkészítéséhez? Talán van ezzel kapcsolatos gondolata, amelyet kifejezni szeretne? Ossza meg őket olvasóival. Lehet, hogy segíthet is az egyik kezdõ feltalálónak, hogy elkészítsék saját tengeralattjárójukat az ötleted alapján. Nem jó tudni, hogy segített valaki idegennek, aki tízezer kilométerre van tőled?

Reméljük, hogy cikkünk segít Önnek saját kezével elkészíteni a tengeralattjáró modelljét. A ragasztáshoz célszerű jó víztaszító ragasztót használni, mivel a hagyományos készítmények idővel elveszítik erejét. Ha azonban nem tervezi, hogy a tengeralattjárót víz alá meríti, akkor minden sokkal könnyebb. Hagyja elfáradni a képzeletét, és ne félj kísérletezni. Természetesen először nem lesz lehetséges tökéletes mintát készíteni, de nem szabad feladni. Az idő múlásával kézműves igazi mesterré válhat, és olyan tengeralattjárókat fog gyártani, amelyeknek nincs egyenlő.

A 641B projekt nagyméretű dízel-elektromos B-396 "Novosibirsk Komsomolets" tengeralattjáró (a "Som" kód, a NATO osztályozás szerint - Tango) a 2. generációs hajókhoz tartozik, amelyeket a TsKB-18-on terveztek, jelenleg a TsKB MT "Rubin", fő tervező projekt - Z.A. Deribin, 1974 óta - Yu.N. Kormilitsyn.
A tengeralattjárót 1979-ben fektették Nyizsnyij Novgorodban (akkoriban - Gorky város), a Krasnoye Sormovo hajógyárnál.

1980 és 1998 között a tengeralattjáró harci szolgálatot végzett az Északi Flotta század részeként, missziókat végzett az Atlanti-óceánon Afrika nyugati partja mentén, a Földközi-tengeren és harci járőröket végzett a Barents-tenger államhatárának védelme érdekében.
1998-ban a B-396 tengeralattjárót leszerelték és kivonták az orosz haditengerészetből. 2000. október 20-án, Polyarny városából, a Severodvinsk városába szállították a Severnoye Gépgyártó Vállalatnak, 2001 áprilisában azt egy emelvényre emelte, majd a műhelybe szállították, hogy újra felszerelhessék egy múzeumba.
2003. július 4-én ünnepélyes légkörben elindították a tengeralattjáró-múzeumot. Augusztus végén a hajó elindult az utolsó átjáróra a Severodvinsk – Moszkva útvonalon. A Fehér-tenger, a Fehér-tenger-balti-csatorna, az Onega-tó, a Volga-Balti-csatorna, a Rybinsk-víztározó, a moszkvai-csatorna és a tengeralattjáró megérkezett Moszkvába.
Most állandó tartózkodásának helye az Orosz Haditengerészet Múzeum-Emlékkomplexuma, amely a Khimki tározón található, a Severnoye Tushino parkban.
A tengeralattjáró bejárata a múzeumi változatban a jobb oldali oldalról egy speciálisan felszerelt előcsarnokon keresztül történik.

Az átalakítás előtt a legénység belépett a nyíláson.

Az első rekesz 533 mm-es orr-torpedócsöveket tartalmaz. A torpedó propeller jobb oldalon látható, bal oldalon pedig a torpedó, mielőtt betöltené a torpedó csőbe.

Ha szükséges, a legénység torpedócsöveken keresztül távozott a tengeralattjáróból, amelyek légzsákként szolgáltak. A fedélzeten történő munkavégzéshez vagy a fedélzeten történő vészmennyiség elvégzéséhez az SSP-K1 tengeralattjáróhoz felszereléskészletek tartoztak, amelyek tartalmaznak egy IDA-59 izoláló légzőkészüléket (légzőkészüléket) és egy SGP-K búvárruhát, ezenkívül a nagy mélységről (akár 220 m-ig) történő emelkedés biztosításához. a készlet tartalmaz egy DHB hengert héliummal (a mélytengeri búvárkodáshoz szükséges légzési keverékek összetételében a levegőt hélium-oxigén keverékkel helyettesítik, ami lehetővé teszi a nitrogén-intoxikáció elkerülését és a dekompressziós betegség kockázatának csökkentését).

A tengeralattjáró belsejében változások történnek, különösen a csónak rekeszei közötti zárt válaszfalak nyílásai vannak felszerelve a látogatók zökkenőmentes mozgására. A katonai szolgálat ideje alatt a személyzet tagjai a rekeszek között a rekeszek között mozogtak.

Tiszt kabinja.

A tengeralattjáró parancsnokának kabinja.

Orvos kabinja.

Szigetelő.

Központi posta.

A navigátor kabinja.

Rádió szoba.

Gálya. A tengeri szovjet tengeralattjáróknak napi három étkezést kellett volna tartaniuk: reggelit (más néven reggeli tea), ebédet és vacsorát. A nap első étele a legkönnyebb volt. A reggeli alapvető elemei a tea cukorral és a fehér kenyér vajjal voltak. A napi második étkezés volt a leggazdagabb. A hagyományos első fogás tengeri borscs volt, friss káposztával, és leveseket készítettek - babot, burgonyát és rizst. A második kurzus különféle rizskonzervből, hajdina kásaból, babból vagy burgonyapüréből állt. A harmadik fogás tengeri kompót volt, amelyet néha kakaóval vagy zselével helyettesítettek. Autonóm úton általában a Cabernet Sauvignon szőlőfajtából származó száraz vörösbort, a legénység minden tagjának 50 ml-jét, ebédre gond nélkül szolgálták fel. Vacsoraként főként főtt vagy sült burgonyát, hajdina kását, babot ecetes heringgel, hal- vagy húskonzervet, kakaót és sütiket süttek.

A Kubrick a hátsó rekeszben van felszerelve. Szabadidőjükben a tengerészek filmet nézhetnek.

A tengeralattjárót egy víz alatti hidrotechnikai alapra telepítették, a hajót 4 méterrel emelték fel, ami a hajócsavar kormányát megfigyelés céljából nyitottá tette.

A tengeralattjáró hordozza az orosz haditengerészet jack-ját.

A 641B projekt víz alatti zárjának vázlata

1 - a Rubicon SJSC főantenna,
2 - az SJSC "Rubicon" antennái,
3 - 533 mm TA,
4 - vízszintes kormánylapát lehajtó mechanizmussal és hajtásokkal,
5 - íj vészhelyzeti bója,
6 - a VVD rendszer hengerei,
7 - íj rekesz (torpedó),
8 - tartalék torpedók gyors rakodóval,
9 - torpedó töltés és íj nyílások,
10 - a "Rubicon" SJSC moduláris háza,
11 másodperces (íj és elem) rekesz,
12 - lakóhelyiségek,
13 - orr (első és második) AB csoport;
14 - akkumulátorgépek szétválasztása,
15 - futóhíd,
16 - giroszkóp-átjátszó,
17 - támadás periszkóp,
18 - PZNG-8M periszkóp,
19 - az RDP-eszköz PMU,
20 - a "Cascade" radar PMU antenna,
21 - a „Keret” iránykereső PMU antenna,
22 - SORS MRP-25 PMU antenna,
23 - "Topol" PMU antenna,
24 - torony,
25 - a harmadik (központi posta) rekesz,
26 - központi posta,
27 - REV moduláris válaszfalak,
28 - házak kiegészítő felszerelésekhez és általános hajórendszerekhez (fenékvízszivattyúk, általános hajóhidraulikus szivattyúk, átalakítók és légkondicionálók),
29 - a negyedik (hátsó helyzetben és az elemmel) rekesz,
30 - lakóhelyiségek,
31 - hátsó (harmadik és negyedik) AB csoport,
32 - ötödik (dízel) rekesz,
33 - kiegészítő mechanizmusok,
34 - DD,
35 - üzemanyag, üzemanyag és ballaszt tartályok,
36 - hatodik (elektromotoros) rekesz,
37 - elektromos panelek,
38 - GGED tengely középvonala,
39 - hátsó horgonycső,
40 - hetedik (hátsó) rekesz,
41 - hátsó nyílás,
42 - GED gazdasági út,
43 - a tengely középvonala,
44 - hátsó vészbója,
45 - hátsó kormánylapát hajtások.