Sokan kész generátort keresnek szélgenerátor gyártásához, és van ilyen generátor, ez egy kerékpáros motorkerék, vannak erősebbek robogókhoz és elektromos járművekhez is. A motorkerék egy kész háromfázisú generátor mágneseken, amelynek névleges teljesítményét generátor üzemmódban már 500-700 fordulat / percnél eléri, vannak nagyobb sebességűek is, az adott modelltől függően.

Például egy motorkerék (TM Volta bikes 48vv1000w), amelynek forgási sebessége alapjáraton motor üzemmódban 460 fordulat / perc 48 V mellett. Generátor üzemmódban 1kW-ot fog adni kb. 600 ford / perc sebességgel 48 V-os akkumulátoron A 12 voltos akkumulátor minden bizonnyal kevesebb, de a töltés körülbelül 100-120 fordulat / perc sebességgel indul, és a maximális teljesítmény egy jó háromlapú légcsavarral legfeljebb 400-500 watt lehet. 24 voltos akkumulátor esetén a maximális teljesítmény jobb lesz, de az akkumulátor töltésének kezdete 200-250 fordulat / perc.

Van kerékmotor és kellemetlenség, ez elég észrevehető tapadás, ezért gyenge szélben nehéz lesz elindítani, de ez már a propeller indulási pillanatától függ. A propeller külön téma, és még nem találkoztam motoros kerekű szélerőművekkel és jó légcsavarokkal, de itt van, amit sikerült kész szélerőművekből megtalálni.

>

Ez a szélturbina fa propellerrel rendelkezik, amelynek átmérője 4 méter. A motor láncmotoros kerék, 1: 2 sebességváltóval, vagyis kétszer olyan gyorsan forog, mint egy csavar. Az akkumulátor 12 voltos maximális töltőárama elérte a 30A-t. Úgy gondolom, hogy a kép a fotó alatt világos

>

A szélgenerátor látszólag jól van elkészítve, de a légcsavar átmérője túl nagy, emiatt a fordulatszám alacsony, és az 1: 2-es csökkentés nem igazán segít a szélgenerátor teljesítményének növelésében. Ezért a töltés későn indul, és a fordulatszám alacsony. De azt hiszem, hogy ennek a szélturbinának az alkotója meg fogja érteni ezt a jövőben. Maga a propeller is ismeretlen eszközökkel készül, és nincs csavarja, ezért valószínűleg alacsony a KIEV és a nagy sebesség. Általában a kivitel a csavar kivételével jó.

Szélturbina 1 kW kerékmotorral
és eredeti tartó

>

Ennek a szélgenerátornak a kialakítása véleményem szerint átgondoltabb. a motorkerék gyenge tengellyel rendelkezik, amelynek átmérője csak 12 mm, emellett üreges és a huzalok keresztülhaladnak rajta. Ezért, ha a pengéket a testhez, és a generátort az egyik oldalon a tengely mellett rögzíti, akkor ez nagyon gyenge rögzítés, és egy ilyen vékony tengely könnyen eltörhet. Itt készül egy csapágyas adapter, amely a csavar teljes terhelését viseli.

>

A propeller itt három lapátos, közvetlen hajtással rendelkezik a generátorhoz, maga a propeller átmérője 2,7-3 méter, jó a sebessége és a KIEV. Ennek a szélmalomnak a teljesítménye 4-5 m / s széllel 150-250 watt, ami már nagyon jó.

Kerékmotoron alapuló szélturbinák

Az alábbiakban linkek találhatók a webhely más cikkeihez, ahol a motoros kerekekkel ellátott generátorokként működő szélturbinákat írják le.

>

Szélturbina 900 wattos kerekes motorból

Ebben a szélmalomban egy kerékpár motorkerékét használják generátorként, a maximális teljesítményt 900 watton rögzítik, ez 30 volt és 30 amper, a szélgenerátor 24 voltos akkumulátorral működik

>

Szélturbina a motorkerékből

Néhány fotó egy kis függőleges szélturbináról. Generátorként itt egy robogó motorkerékét használták, a nyomaték átadása a generátornak láncos, az arány megközelítőleg 1: 2,5. A rotor méretei 1 * 1,6 méter, az árbocmagasság 9 méter. Közepes szélben ez a szélturbina 3A és 17V feszültséget termel alkáli elemek töltésére.

Általánosságban elmondható, hogy a motorkerék jó generátor, de a költsége nem olyan alacsony, kb. 200-250 dollár / 1 kW, ez a fő hátránya, de ez egy isteni áldás azok számára, akik maguk nem tudnak jó generátort készíteni. A tapadás is, amint azt már a kerék motorjánál írtam, meglehetősen észrevehető, és a háromlapú légcsavarok gyengén indulnak alacsony szél esetén. Jómagam még nem próbáltam szélturbinát készíteni ilyen generátoron, de talán egyszer sikerül.

Ha aggasztja az alternatív energia megszerzésének kérdése, akkor gyűjthet magának egy ilyen egyszerű szélgenerátort. A használt pótalkatrészek fő része kerékpáralkatrész. A lánckerék és a lánc segítségével a nyomaték átkerül a generátorba. A kerékpár egy része generátorként is működik - ez egy dinamó. Ha nincs dinamó, használhat egyenáramú motort.

A propellert nagyon egyszerűen és a rendelkezésre álló anyagokból készítik. Jelenleg a legegyszerűbb PVC csőből vagy hasonló anyagból csavart készíteni, a csőnek megfelelő profilja van a pengék készítéséhez.

Találnia kell egy kis fémhulladékot is, hogy árbocot készítsen, alapot készítsen stb. Vizsgáljuk meg ezt a témát részletesebben.

Anyagok és eszközök, amelyeket a szerző a szélmalom gyártásához használt:

Anyagok:
- egy darab PVC cső;
- fémlemezek;
- vékony horganyzott acéllemez;
- anyák, csavarok;
- csapágyak;
- egy darab fémcső (a csapágyház elkészítéséhez);
- fém bilincsek (3 db);
- papír, jelölő, olló (sablon készítéséhez);
- ragasztó;
- acél sarok;
- négyzet alakú cső (árboc);
- kocsi kerék;
- dinamógép (vagy egyenáramú motor);
- vezető és hajtott lánckerék, lánc (kerékpárból).

Eszközök:
- olló;
-
- csavarhúzó;
- fogó;
-
- multiméter;
- kulcsok és egyéb apróságok.

Szélmalom gyártási folyamata:

Első lépés. Kezdjük a pengékkel
A szerző a pengéket egy darab PVC csőből készíti. Az első lépés egy papírsablon elkészítése, majd ollóval történő kivágása. Felhelyezzük a sablont a csőre, és kivágjuk a pengéket. Minden új pengét egymás után vágnak, ami kevés hulladékot eredményez. Könnyű a csövet levágni.

Jelölje meg minden penge elejét, és vágja ki a darabokat, ahogy a szerző tette. A többi alkatrészre a lapátok tengelyhez való rögzítéséhez van szükség. Rögzítőként lyukakkal ellátott fémlemezeket használnak. Rögzítjük a lemezt a pengére, és megjelöljük a furatok fúrásának helyeit. A szerző összesen három lyukat fúr minden lapátba.

Ami a lemezeket illeti, vágja le őket úgy, hogy szabad vége legyen a központi lemezhez való rögzítéshez. Végül vágja le az összes pengét darálóval, hogy ne legyen aprózva stb.

Második lépés. A csavaros mag készítése
A csavar magja, amelyhez a pengéket csavarják, három lemezből, egy kerek acéllemezből és egy anyából készül. Jelölje meg a középső lemezen a pengék helyét, és határozza meg a középpontot is. Középre telepítünk egy anyát, a szerző szuperragasztóval ragasztja az összeszerelés megkönnyítése érdekében.

Kezdjük el a hegesztést. Először hegessze rá az anyát, amelyet korábban ragasztottunk. Jól kell hegesztenie, mert csak itt lehet a légcsavar felerősítése. Ezután hegessze meg azokat a lemezeket, amelyekhez a pengék kapcsolódnak a koronghoz. Ezeket is gondosan össze kell hegeszteni, a szerző hegesztett varratot készít mindkét oldalon.

Harmadik lépés. Csavarszerelés
Gyűjtse össze a propellert. Ehhez csak csavarokkal és anyákkal kell a pengéket a maghoz csavarni.

Negyedik lépés. Az alap elkészítése
Annak érdekében, hogy a szélmalom ne essen le, és rögzíthető legyen, készítsen számára megbízható alapot. Ehhez a szerző kivág egy fém sarkot, majd hegeszti a keretet.

Ötödik lépés. Készítse elő a csapágyat
Annak érdekében, hogy a szélturbina a tengelye körül bármilyen irányban foroghasson, rögzítenie kell egy csapágyra. Ilyen csapágy egy kocsi, amelyet 360 fokban el lehet forgatni. Vágja le róla a felesleget darálóval.

Hatodik lépés. A szélmalom keretének összeszerelése
A szélmalom árboca egy darab acélcsőből készül, a szerzőnek négyzetmetszete van. A cső magassága nem nagy, ez a kialakítás inkább a tetőre vagy egy másik dombra történő telepítést jelenti. Hegessze az árbocot a korábban gyártott alapra.

Hegesszük meg azt a részt, amelyet a kocsi kerekétől az árboc felső végéig kaptunk. Ezután egy "G" betű alakú acéllemezt hegesztenek rá, erre szükség lesz a farok rögzítéséhez.

Hetedik lépés. Hüvely csapágyakkal
A légcsavar tengelye két csapágyon forog. A szerző ezeket a csapágyakat fémdarabba nyomta. Ne felejtse el a csapágyakat alaposan megolajozni a telepítés előtt. Annak érdekében, hogy ne legyen okos az agyával, sikeresen használhat egy kész agyat is a kerékpár kerekeinek első vagy hátsó tengelyéből.

Nyolcadik lépés. Rögzítő bilincsek
A szerző a generátort és a perselyt csapágyazással rögzíti közönséges acél bilincsekkel. A dinamógép rögzítéséhez egy plusz lemezt kell hegeszteni a kerethez.

Kilencedik lépés. Farokrögzítők
Keresse meg a fémlemezeket, és hegessze őket a fényképen látható módon. Az egyik részt közvetlenül a szélmalom forgólapjára hegesztik.

Tíz lépés. Lánckerék és lánc
Vegye ki a kerékpár első lánckerékét, és vágjon le róla minden felesleget. Hegessze az anyát középre. Ez a lánckerék a légcsavar tengelyén található.

Helyezze a dinamót a tartóba, és szereljen egy kis átmérőjű lánckereket a tengelyre. Ez lehetővé teszi a kellően nagy generátorfordulat elérését viszonylag alacsony propellerfordulat mellett. Ennyi, méretre vágva helyezze el a láncot.

Számos vállalat gyárt szélturbinákat csavaros légcsavaros motorral. Ez lehetővé teszi számukra a hatékonyság (hatékonyság) elérését akár 45-50% -ig. Ez nagyon jó! De ha először úgy döntött, hogy saját szélturbinát készít, akkor egy egyszerűbb verzióval kell kezdenie. Először saját kezűleg készíthet szélgenerátort motor kerekekből. Íme a végső változat illusztrációja:

Mi a célja egy szélturbina létrehozásának

Ha e-kerékpárral közlekedik, tudja, hogy 500–1000 watt teljesítményű motorra van szüksége. A meredek dombokon lefelé haladva a motor automatikusan feltölti az akkumulátort. És ha van egy ötlete, hogy saját áramgenerátort szerezzen be, akkor ezt az alkatrészt (motorkerék) jelentős újrafeldolgozás nélkül újra fel lehet használni.

Egy ilyen szélturbina együtt járhat a gyári generátorokkal, áramot ad ki és kis sebesség mellett is tölti az akkumulátort.

A szélgenerátor motor kerekéből való gyártásának szakaszai

1. Motor kiválasztása. Esetünkben ez egy motorkerék. Minden paramétert figyelembe kell venni (watt, volt, fordulat / perc).
2. A pengék készítése! Kiválaszthatja a gyártás anyagát - fa (festést és lakkozást igényel), üvegszál (nagyon hosszú és fáradságos folyamat) vagy PVC cső (a legegyszerűbb lehetőség).
3. Készítünk egy agyat (az alkatrészek kereszteződését, amelyen a rögzítéshez lyukakat készítünk a pengék számának megfelelően).
4. Forgatható mechanizmus (kívánatos, hogy az anyag acél legyen, akkor a szélgenerátora ellenáll a rossz időjárásnak).
5. Olyan vezérlőt vásárolunk, amely mérni fogja a teljesítményünket. (elveheti a vezérlőt az autóból).

Ha azt szeretné, hogy a szélgenerátor hatékonyan és hosszú ideig működjön, akkor függőleges szerkezetre - a Savonius rotorra - van szüksége. Két félhengeres lapátból és egy átfedésből áll, amelyekből a rotor forgástengelyei származnak. A Savonius rotor alacsony forgási sebességgel működik, mindig szélirányban áll, gyakorlatilag függetlenül a turbulenciától. A lapátokkal és a légáramokkal együttműködve megnő a rotor hatékonysága.

A DIY szélgenerátor jellemzői

1. Az áramellátás a telepítés után azonnal megtörténik (akkor is, ha a szél sebessége 1-2 m / s).
2. Szélgenerátorunk forgási sebessége arányos a forgási sebességgel.
3. Csökkentheti az áramellátást tekercsek segítségével (rövidzárlatot kell készíteni).
4. És növelni - ugyanazokat a tekercseket egyszerűen csatlakoztatják.
5. Amint a gyakorlat azt mutatja, leggyakrabban a tekercseket a "csillag" séma szerint kötik össze, és egy szokásos motoron a kerék a "háromszög" séma szerint képviseli ezt a kapcsolatot. Vegye figyelembe ezt az árnyalatot. Jobb, ha időben befejezzük, akkor a munka jobb lesz.
6. A szélgenerátorok különböző energiát szolgáltathatnak. Ez a kerék motor kezdeti tömegétől függ. 4-6 kg súly 500-1000 W-ot és körülbelül 80% -os hatékonyságot eredményez, 8-10 kg - 1500-2000 W, 20 kg-nál nagyobb - 8000 W súly.

Ha komolyan gondolkodik egy kerékmotor gyártásában, akkor Sporte online áruházunk alternatív lehetőséget kínál mindenki számára. Erőteljes szélturbina készíthető a 48V1000W hátsó kerékmotorból,

A kereskedelmi célú szélturbinákban leggyakrabban csavaros légcsavaros motorokat alkalmaznak - maximális hatékonyságuk akár 49%. Ez jelentős előnyt jelent, és megpróbálhatja a harmadik vagy a negyedik szélturbináját egy légcsavaros sémával elkészíteni - de a légcsavaros motorokat sokkal nehezebb gyártani, így ha el akarja készíteni az első házi készítésű szélturbináját, azaz hogy ne vásároljon készet, nevezetesen, hogy saját kezűleg készítsen szélgenerátort, jobb, ha rotációs motoron klasszikus mintákkal kezdünk, ez így néz ki:

Ne gondolja azonban, hogy a szélturbinát bármilyen áron a lehető legmagasabbra kell emelni - valójában a szélsebesség arányos a magasság hetedik gyökerével - az előny nem nagy, de telepítés szempontjából igen jelentős!

Csak egy plusz van - ha egy szélerőművet (WPP) magasan a föld fölé emelnek, akkor a villámhárító funkcióját látja el, és ez hasznos lehet vidéki területeken.

Egészen a közelmúltig a szélgenerátorok gyártásának fő problémája az volt, hogy a szélgenerátor tárcsájához csatlakoztatott elektromos áramgenerátort választották (vagy önállóan építették fel) - mindig könnyebb egy kész szerkezetet használni, mint magának a tekercseket összeszerelni és feltekerni.

És ez mind megváltozott az elektromos kerékpárok és elektromos robogók kerékmotorjainak megjelenésével - ezek ideális generátorok az otthoni szélerőművekhez! Szélerő szempontjából a leghelyesebb, ha egy "többpólusú kissebességű generátorhoz" motorkereket veszünk, nézzük meg, hogyan működik, a legegyszerűbb és legolcsóbb motorkerék elektromos kerékpárhoz:

Mint láthatjuk, a kiviteltől függően 30-50 neodímium mágnesről van szó, amelyek egy forgó állórészre és egy álló forgórészre vannak rögzítve, három független tekerccsel. Minden tekercset 4-9 párhuzamosan összekapcsolt (a horony jobb kitöltése érdekében) vezetékekkel tekercselnek, a teljes átmérő körülbelül 3-4 mm. Lássuk, mi különösen fontos a szélkerék motorkerékből való önálló felépítése szempontjából?

1. Generátor üzemmódban bármelyik kerékmotor azonnal "fél fordulattal" kezd áramot szolgáltatni.

2. A kimeneti feszültség arányos a forgási sebességgel - ezt vegye figyelembe a vezérlő kiválasztásakor.

3. A levett teljesítmény további tekercseléssel növelhető!

4. Lehetőség van a motorkerék fékezésére a tekercsek egymás közötti rövidzárlatával - a tekercsekkel semmi rossz nem történik, az ilyen kialakítású elektromos fékeket már régóta használják elektromos kerékpárokon és elektromos robogókon.

5. Az elektromos kerékpár motorkerékének belsejében a tekercsek gyakran "csillag" mintával vannak összekötve. És a robogóhoz tartozó kerék motorja, és különösen az elektromos robogók kerékének motorja a "háromszög" séma szerinti csatlakozással rendelkezik a tekercsek között - ne felejtse el ezt a tervezés során! Bár könnyű bejutni a kerékmotorba és újra forrasztani a tekercseket, mindezek a motorok nagyon könnyen kinyílnak!

6. A kerékmotorok súlyukban különböznek egymástól, és hagyományosan három osztályba sorolhatók: 4,5–6 kg névleges teljesítménye 600–1000 W, ha rendeltetésszerűen használják őket, és a hatékonyság körülbelül 85%.
8-10 kg tömegű, körülbelül 1500 - 2000 watt teljesítményű motorkerekek. És a legerősebbeket, legfeljebb 24 kg-ig, 8000 watt teljesítményig tervezték.

7. A csupasz motorkerék ára (vagyis a készletben nincs semmi, csak a motorkerék), amely raktáron van.

8. A motorkerekek maximális fordulatszáma rendeltetésszerű működés közben - 200 és 400 fordulat / perc között.

Most beszéljünk a motoros kerekű szélturbinák forgórészeinek tervezéséről. Természetesen kialakításuk teljesen bármilyen lehet, nincsenek korlátozások. De egyesek jobban megfelelnek, és könnyebbnek tartják az első szélgenerátor saját maga elkészítését. Az abszolút vezető itt a Savonius rotorral ellátott függőleges szerkezetek. Ez a fajta konstrukció nagyon erős és tartós, ha helyesen építik, viszonylag alacsony a forgási sebessége, ami pontosan fontos a kerékmotorral, mint elektromos generátorral ellátott kialakításban. A Savonius rotor könnyen elkészíthető otthon, a szárnyas szárnyak és a vízszintes "légcsavaros" turbina gyártásával járó egyéb problémák nélkül. Sőt, a vízszintes tengelyű turbinával ellentétben a Savonius rotor mindig a szél felé orientálódik, és nem sokban függ a turbulenciától, ami néha nagy segítség.
A Savonis-rotorok hátránya (és elegendő számú van) általában alacsony, csak körülbelül 15% -nak tulajdonítható. Szerencsére a Savonius rotor leghatékonyabb típusa a legalkalmasabb a motorkerékpár kialakításához.

Nemcsak aerodinamikai előnye van, mivel a légáramokat a lapátok kétszer eltérítik, de a lapátok még mindig rendelkeznek bizonyos aerodinamikai profillal. Amikor a levegőben áramlik a penge, kevés emelés keletkezik, ezért a rotor hatékonysága növekszik. Az ilyen profilú valódi struktúrák olyan szélben kezdenek mozogni, amelyet az arc nem érez ...

KERÉKMOTOROK CSATLAKOZÁSI DIAGRAMJA

Helló. Valószínűleg minden otthonépítőnek vágya van arra, hogy alternatív energiában kipróbálja magát, ezért ez a vágy felébredt bennem. Valójában sok évvel ezelőtt saját szélturbinájáról álmodott, de nem volt pénz, sem idő. De a közelmúltban turkáltam a Youtobe-ban, és láttam egy saját készítésű szélgenerátort egy giroszkóta kerékmotorból, amelyet honfitársam állított össze (a cikk végén teszek hozzá egy videót). A mágneseken elhelyezett kerékmotor ideális kis fogyasztású generátorok építéséhez, gondoltam, és elkezdtem keresni a lehetőségeimet
Az új motor kerekek nagyon drágák, de a használt kerekek szinte semmibe sem kerülnek. Elmentem Avitoba, és találtam két kereket. Vettem egy 6,5 hüvelykes árat 800 rubelért, az Orosz Postának az Evpatoria-tól való kézbesítésével együtt, a második 10 hüvelyket pedig Nikolai, a Krasznodari Terület területéről tettem fel kísérletek céljából, amiért nagyon köszönetet mond.
Először egy 10 hüvelykes 350 W-os motor jött hozzám. A kerék már nem alkalmas hoverboardra, mivel a perem belsejében lévő valamiféle fehér por két helyen lyukakba esett az alumíniumból, de szélgenerátorhoz éppen megfelelő. Itt van egy tíz hüvelykes kerék

A fedél alatt állórész van 27 tekercseléssel és 30 pólussal a neodímium mágneseken, a fedél 6 M6 csavarral van rögzítve


Ideje elmennünk a szélmalom tövéhez. Egy négyzetet hegesztettek egy sarokból 40 * 40 * 3. A sarok másik darabját, a kerékmotor tengelyének nyílásával, felülről rögzítették az elülső oldalon. 10,5 mm lyukakat fúrtak a keretbe, és ezt a sarkot az M10 csavarokhoz


Így a motorkerék be volt szorítva. Próbáltam oldalra fordítani a kereket, de semmi nem lett belőle.

A motor kereke nagyon biztonságosan van rögzítve. Természetesen vannak termelők az M10 diófélék alatt


A váz alapja készen áll, és át kell gondolnia a farokot az oldalrohamoktól védve. Egy méter hosszú csövet vettek, amelyet a farokrészben hosszában bevágtak a farokszár rögzítéséhez, és elölről egy U alakú 4 mm-es fémszalagot hegesztettek függőlegesen


Most egy hosszú csövet függőlegesen hegesztenek a főkerethez a farok felől középen, illeszkedve az U alakú részhez. A keretet egy fém csap rögzíti a farokkal


Ezután egy U alakú darabot hegesztettem a kerethez, amelynek szélén lyukat fúrtam a rugó számára. A farokcsövön M6-os csavart hegesztettem ugyanazon rugó rögzítésére. Erre a tavaszra a farok összehajtásához van szükség erős széllökés esetén, a szélmalom ily módon simán megfordul a szél után, és az árboc terhelése sokkal kisebb. És kisebb a terhelés magukra a pengékre


Egy kicsit részletesebb a farok és a fő keret rögzítésének helye


Elvileg a keret készen áll, és a hoverboardról továbblépek a lapátokhoz és azok motorkerékhez való rögzítéséhez. A rögzítő adapter 0,8 mm-es lemezből lett kivágva. A pontos jelöléshez emlékeznem kellett a geometria alapjaira. Egy A4-es méretű papíron kört jelöltem iránytűvel, egyenlő oldalú háromszöget írtam bele, és sugarakat rajzoltam át a kör közepén és a háromszög csúcsán. Ennek eredményeként megkaptuk ezt a részletet. A munkadarab rajza hibás, ezért hagyja figyelmen kívül.


Itt az ideje, hogy elkészítsük a pengéket. A csatornacső 160 darabját elvágták, három párhuzamos vonalat húztak. Jó, ha az első vonalat a cső jelölése mentén meghúzzuk, majd három egyenlő részre osztjuk és további két vonalat meghúzunk. A mintát az E-Veterok weboldal kész számításai alapján használták fel
Kattintson a képre a megtekintéshez

Itt van egy ilyen sablon 5 méteres szélhez, 318 fordulat / perc sebességnél, ilyen fordulatszámon kezdi meg az akkumulátor töltését.

A formát a csőhöz ragasztottam és a rajzot áthelyeztem

Ezután darálóval kivágtam a pengéket

A helyhiány miatt az asztalnál nem lehetett ellenőrizni a garázsban az igazodást. Az igazítás ellenőrzéséhez egy méteres csapot kalapáltam a földbe, és az egész szerkezetet rögzítettem

A kialakítás meglepően nagyon kiegyensúlyozott. Aztán előálltam egy forgó mechanizmussal egy régi gyepgenerátorból, és mindent felszereltem egy négy méteres árbocra, és így elszállt a munkám, elfelejtettem lefényképezni, hogy mit és hogyan, de nem félelmetes, mert mindent át kellett dolgozni.
Először is, 0,8 mm fém még az 5 m / s szél esetén sem volt elegendő, és a pengék már a második napon meghajlottak, a farok pedig nagyon nehéz volt, és felülmúlta az egész szerkezetet, ami megnehezítette a szélmalom szél mögé fordítását. Eh, szedd szét újra az egészet, de hát jó

Mint mondtam, a lengésmechanizmushoz a gyep generátorát használtam. A fedél alá egy 40A-os diódahidat szereltem fel, hőre zsugorodó cső és NYÁK lemezek segítségével jól hőszigeteltem. Tehát a feszültség két, már javított vezetéken keresztül jön

A tengelyről levágták a rotor koronáit, eltávolították a tekercset és a vaslapot. Magukat a rotort tartó fogakat lefejtették, hogy a csapágyat alul lehessen elhelyezni. Csak a csúszógyűrűk maradtak. A natív M4 csavarok helyett lyukakat fúrtak az M6-hoz, és azokon a helyeken, ahol a csavar nem illeszkedett, egy élt csiszolóval csiszoltak, néha furatokig

A kollektor kefein keresztül eltávolítom a feszültséget


Mint mondta, a 0,8 mm vastag adapter nem tudott megbirkózni, és ugyanezt le kellett vágnia és össze kellett raknia. Az adapter az oldal mentén M4 csavarokkal van a kerékhez rögzítve 9 ponton, oldalanként három. Ezek közül három csavar rögzíti a pengét. A pengéket az adapterhez három, M / 6 csavarral rögzítik, plusz az M4-et a kerékperemen keresztül



Elülső oldalán 3 mm-es fémcsíkkal megerősítve

A generátor elülső burkolatát alulról a kerethez csavarozták. A kábelhúzáshoz hosszanti hornyokat vágtak a tengelybe.

És minden így néz ki bent

A szélmalom általános nézete. Amint az eredményekből kiderül, kétszer rövidítette meg a farokot, és másfélszeresére növelte a farokszárat, és a szélmalom általában kiegyensúlyozott.




Nos, most minden festett és horganyzott lemezből készült burkolat van felszerelve a szélmalomra

Mindent emelt egy 4 méteres árbocon. A kijelző csaknem 28 V-ot mutat alapjáraton, 5 m / s sebességgel


A kijelzőn 42 V alapjáraton, 5 m / s sebességgel, enyhe széllökéssel látható

És ez így néz ki egy ideiglenes árbocon

Míg a szélturbina nincs használatban, a vezetékek rövidzárlatosak. Ez a fajta fék, az 5m / s szélsebesség kb. 40 percenként. Szükség van egy olyan vezérlő összeállítására, amely az akkumulátor töltésére 14,4 V feszültséget korlátoz, de nincsenek erőteljes terepi tranzisztorok. Kínából már rendeltem a tranzisztorokat, és valahol 3-4 hét múlva mindent összekötök, és a giroszkótás kerékmotorról lőöm, mire képes ez a kis szélmalom. Ha meg szeretné tudni, mi fog történni ezután, iratkozzon fel a (z)