A sárkányok a legősibb repülő gépek közé tartoznak. Az első dokumentumok róluk több évszázaddal az új kronológia kezdete előtt találhatók. A kínai kéziratok szerint a sárkányokat népünnepélyeken bocsátották vízre. A kínaiak madarak, halak, lepkék, bogarak, emberalakok formájában kígyókat építettek, amelyeket a legfényesebb színekre festettek (1. kép).

A kínai kígyók leggyakoribb típusa a sárkány volt, egy fantasztikus szárnyas kígyó. A levegőbe emelt hatalmas sárkány a természetfeletti erők szimbóluma volt. Egészen a közelmúltig Kína számos területén megőrizték nyomai annak a szokásnak, hogy a kilencedik hónap kilencedik napján, a sárkányrepülés napján tömeges sárkányeresztést hajtottak végre.

A repülő sárkány szerkezetileg összetett. Két-három tucat könnyű papírkúp alkotta a szörnyeteg hosszú, kerek testét, amely festői módon vonaglott repülés közben. A sárkánykígyónak nagy feje volt, csupasz szájjal. A szájon keresztül a szél behatolt az üres testbe, és felfújva a levegőben tartotta. A sárkány csontvázának szerkezete néha a kúpok helyett fokozatosan csökkenő kerek korongokat tartalmazott, amelyeket zsinór köt össze. Mindegyik korongot egy vékony bambuszcsík keresztezte, melynek végére nagy tollakat rögzítettek (2. kép).

A hatás fokozására egy különleges „kígyózenét” találtak ki, amely a kéményben a szél üvöltésére emlékeztet. A hangokat kiadó készülék száraz mákfejekből készült, amibe nádpipákat illesztettek. A sárkány szájára egy kötél, a farokrészre pedig két hosszú selyemszalag volt rögzítve, ami a sárkányral együtt csavarodott a levegőben.

Érdekes látványt nyújtottak a vékony színes papírból készült lámpások (3. kép) és a kígyókra erősített tűzijátékok (4. kép).

A sárkányok elterjedtek Koreában. Kezdetben használatuk tisztán vallási jellegű volt, majd a sárkányrepülés lenyűgöző tevékenységgé és bemutatóvá vált.

Japán kígyó "Kero"

Az ókori japán rajzokon sárkányok képei is megtalálhatók, amelyek alakjukban jelentősen eltértek a kínaiakétól (5. kép).

Japán kígyók: a - "pillangó"; b - "Yatsukhana"; c - "Gonbo"; d - Nagaszaki körzetéből; d - "Bozo"; e - "Ato"

Egy tipikus maláj sárkány (6. ábra) ívelt szimmetrikus háromszög alakú. Kerete három egymást metsző rúdból áll, burkolata durva szövet.

A kígyó feltalálását, függetlenül attól, hogy mi létezett a keleti országokban, az európai történészek Tarentum ókori görög tudósának, Architusnak (Kr. e. IV. század) tulajdonítják.

Érdekes régi feljegyzések vannak a sárkányok első gyakorlati alkalmazásairól. Egyikük azt mondja, hogy a IX. a bizánciak állítólag egy harcost neveltek sárkányra, aki gyújtószereket dobott a magasból az ellenséges táborba. 906-ban Oleg kijevi herceg sárkányokat használt Konstantinápoly elfoglalására. A krónika azt mondja, hogy "lovak és papíremberek, felfegyverzett és aranyozott" jelentek meg a levegőben az ellenség felett. 1066-ban pedig Hódító Vilmos sárkányokat használt katonai jelzésekre Anglia meghódítása során.

De sajnos az ősi európai sárkányok alakjáról, kialakításáról és repülési tulajdonságairól nem maradt fenn adat.

Rakka "vakít" sárkányt

Az európai tudósok sokáig alábecsülték a papírsárkány jelentőségét a tudomány számára. Csak a 18. század közepétől. a sárkányt tudományos munkában kezdik használni. 1749-ben A. Wilson (Anglia) egy kígyóval emelte fel a hőmérőt, hogy meghatározza a levegő hőmérsékletét a tengerszint feletti magasságban. 1752-ben W. Franklin tudós-fizikus sárkányt használt a villámlás tanulmányozására. Miután egy kígyó segítségével felfedezte a villámlás elektromos természetét, Franklin feltalált egy villámhárítót.

A nagy orosz tudós, M. V. Lomonoszov és I. Newton angol fizikus sárkányokat használt a légkör elektromosságának tanulmányozására.

A kígyó elkezd értékes szolgáltatásokat nyújtani a tudománynak. Ezért nem meglepő, hogy 1756-ban a híres matematikus, L. Euler a következő sorokat írta: "Egy sárkány, ez a gyerekeknek a tudósok által megvetett játéka azonban mélyen elgondolkodtathat önmagáról."

Az ausztrál tudós, L. Hargrave a 90-es években jelentős fejlesztést hajtott végre a sárkányon. múlt század. Az első vitorlázórepülő pilóta, O. Lilienthal német mérnök munkáját kihasználva Hargrave először két egymáshoz kapcsolódó átvezető dobozt használt sárkányként. Lilienthal a vitorlázógépeit tervezve észrevette, hogy az ilyen eszközök jó stabilitást mutatnak a levegőben. Hargrave türelmesen kereste a dobozai kedvező arányait. Végül megjelent az első doboz alakú sárkány, amelynek már nem volt szüksége farokra a repülési stabilitás érdekében (7. ábra).

A Hargrav repülő dobozai nemcsak a sárkányüzletág fejlődéséhez adtak nagy lendületet, de kétségtelenül segítették az első repülőgép tervezését is. Ezt az álláspontot megerősíti a Voisin, Santos-Duman, Farman kétdobozos sárkányrepülőgépekkel és más első repülőgép-tervezők berendezéseivel való hasonlóság.

Az ember első felemelkedését dobozsárkányokon szintén Hargrave hajtotta végre. Az utast négy, 22 m 2 összterületű sárkányra emelték.

Keret nélküli "szerzetes"

1894 óta a sárkányt szisztematikusan használják a felső légkör tanulmányozására. 1895-ben megszervezték az első sárkányállomást a Washington Weather Bureau-ban. 1896-ban a bostoni obszervatóriumban elérték a doboz alakú sárkány magasságát, ami 2000 m, 1900-ban pedig ott emelték fel a sárkányt 4600 m magasra.

1897-ben megkezdődött a munka a sárkányokkal Oroszországban. Ezeket a Pavlovszki Mágneses-Meteorológiai Obszervatóriumban végezték, ahol 1902-ben egy speciális kígyóosztályt nyitottak.

A sárkányt széles körben használják meteorológiai obszervatóriumokban Németországban, Franciaországban és Japánban. A sárkány (nagyon magasra mászott. Például a Linderberg Obszervatóriumban (Németország) több mint 7000 m-rel érték el egy sárkány emelkedést. Az első rádiós kommunikációt az Atlanti-óceánon keresztül egy doboz- G. Marconi olasz mérnök 1901-ben indított útjára a New Foundlen-szigeten egy nagy sárkányt, amely vevőantennaként szolgáló vezetéken repült.

A Hargrav dobozkígyó érdeklődni kezdett a brit katonai osztály iránt. Az angol hadsereg hadnagya, Cody módosította a Hargrav-kígyót. Megnövelte a területét a dobozok minden sarkában elhelyezett oldalszárnyak hozzáadásával, növelte a szerkezet szilárdságát és teljesen új elvet vezetett be a sárkány össze- és szétszerelésénél. A katonai megfigyelők az ilyen sárkányokon kezdtek emelkedni a levegőben.

A XX. század elején. a kígyókon végzett munkát Cody-t a francia hadsereg kapitánya, Sacconey folytatta. Még tökéletesebb sárkánytervet alkotott, ami a mai napig az egyik legjobb. Sacconay, kihasználva a katonai osztály gazdag támogatásait, lehetőséget kapott kísérleteinek széles körű bemutatására. Alaposan kidolgozta a sárkányok vontatásának elvét: az egyik sárkánycsoport a fősínt (kábelt) emelte a levegőbe, a másik a kábel mentén vontatta a terhet. Sakkonei felállította az első rekordokat a sárkányok magasságában és teherbírásában.

Sacconeus munkái Európa számos seregében találták meg utódjukat. Oroszországban Uljanin ezredes speciális sárkányt készített a hadsereg számára (8. és 9. ábra). Egy értékes és zseniális újítás a sárkánytervében a csuklós szárnyak, amelyek automatikusan megnövelik a sárkány területét, ahogy a szél mérséklődik. Uljanin mellett Kuznyecov, Prakhov és mások, akik sikeres terveket készítettek, kedvelték a kígyókat. Az 1904-1905-ös orosz-japán háború idején. különleges kígyóegységek voltak az orosz hadseregben.

Cody munkásságával párhuzamosan Európában, főleg Franciaországban más tervezők is végezték kísérleteiket. Ezek közül meg kell említeni Plottert, aki megváltoztatta a kantár rögzítésének helyét és elkészítette a teherbírást növelő gerincsíkú sárkányt.

Az eredeti egydobozos sárkány érdekes kialakítását Lecorneu francia mérnök javasolta. Létrehozott egy sárkányt, melynek doboza méhsejtre emlékeztet (10. kép). Lecorneu a madarak repülésének megfigyelésével támasztotta alá a saját sárkány megépítésének ötletét. Ha egy repülő madarat nézel, észreveszed, hogy a test és a szárnyak síkjai egy bizonyos szöget zárnak be. Lekornu ugyanazt a 30°-os beállítási szöget állította be a sárkány vízszintes síkjainál.

Az első világháború idején a különböző országok, különösen Németország csapatai megfigyelőállásként lekötött léggömböket használtak, amelyek magassága a csata körülményeitől függően elérte a 2000 m-t, lehetővé tették az ellenség elhelyezkedésének megfigyelését a tenger mélyén. elöl és közvetlen tüzérségi tüzet telefonon keresztül. Amikor a szél túl erős lett, ballonok helyett dobozsárkányokat használtak. A szél erősségétől függően 5-10 darab nagyméretű, doboz alakú sárkányból készült egy vonat, amelyeket egymástól bizonyos távolságban, hosszú vezetékeken rögzítettek egy kábelre. A kötélhez kosarat kötöttek a megfigyelő számára. Erős, de meglehetősen egyenletes széllel a megfigyelő kosárban emelkedett 800 m magasra.

Ennek a megfigyelési módszernek az volt az előnye, hogy közelebb lehetett közelíteni az ellenség előretolt állásaihoz. A sárkányokat nem volt olyan könnyű lőni, mint a léggömböket, amelyek nagyon nagy célpontok voltak. Ezen túlmenően, egy sárkány meghibásodása tükröződött a megfigyelő felemelkedésének magasságában, de nem okozott neki elesést. Egyetlen gyújtórakéta, ami eltalálta a labdát, elég volt ahhoz, hogy megölje, mivel gyúlékony hidrogénnel volt feltöltve.

Roche-Donzel monoblokk sárkány

Az első világháború idején sárkányokat is használtak fontos katonai létesítmények védelmére az ellenséges repülőgépek támadásaival szemben kis lekötött léggömbökből és sárkányokból álló akadályok felállításával, amelyek 3000 m magasságig emelkedtek. A léggömbökről és sárkányokról drótkábeleket eresztettek le, amelyek a repülőgép számára készültek, az ellenség nagy veszélyben van. Németország ilyen akadályokat használt a belgiumi tengeralattjáró hajógyárak és hangárok védelmére.

A Brüsszel melletti hangárok kígyókorlátaihoz nagy sárkányokat készítettek lekötött repülőgépek formájában. A kígyók lemásolták a különféle konstrukciójú repülőgépek körvonalait (monoplánok, kétfedelűek), hogy félrevezessék az ellenséges pilótákat.

1915 tavaszán érdekes eset történt Németországban, amikor egy lekötött repülőgép nem az ellenséges pilótákat, hanem a saját légelhárító ütegét vezette félre. Egy kora reggel egy lekötött kétfedelű repülőgépet emeltek a levegőbe. Nem sokkal felkelés után eltűnt a felhők között. Amikor délre kitisztultak a felhők, hirtelen ez a gép jelent meg a szünetben. A német megfigyelőknek az volt a benyomása, hogy a felhők mozdulatlanok, és a kétfedelű repülőgép meglehetősen nagy sebességgel repül. Hamarosan eltűnt a felhőben, hogy azonnal feltűnjön a következő résben. A légi megfigyelési és kommunikációs posztok a következőket jelentették: "Ellenséges repülőgép". Légelhárító ütegek gátat nyitottak. Ágyúk dörögtek a repülőtér körül, és megpróbálták elpusztítani a légellenséget. A gép ezután eltűnt a felhők között, majd ismét felbukkant, és a vízlépcső addig folytatódott, amíg a németek végre rájöttek, hogy saját, lekötött repülőgépükre lőttek. Utóbbit csak azért nem lőtték le, mert lövöldözéskor módosították a repülőgép képzeletbeli mozgási sebességét, és a lövedékekről változatlanul kiderült, hogy egy álló célpont előtt vannak.

Az európai sárkányipar a háború végén, 1918-ban érte el csúcspontját. Ezt követően a sárkányok iránti érdeklődés meggyengült. A repülés rohamos fejlődése elkezdte kiszorítani a kígyókat a katonai ügyekből.

Sok tervező, aki korábban rajongott a kígyóüzletért, áttért a repülőgépekre. De a sárkányépítéssel kapcsolatos tapasztalataik nem maradtak észrevétlenül. Minden bizonnyal szerepet játszott a repülés történetében a repülőgép fejlesztésének első szakaszában.

Babiuk tervezésének kígyó "sztárja".

A Szovjetunióban a sárkányok iránti szenvedély szinte egy időben kezdődött a repülőgépmodellezéssel. 1926-ban már az első szövetségi repülőmodell-versenyeken bemutatták a meglehetősen jól repülő doboz alakú sárkányokat, amelyeket kijevi repülőgépmodellek építettek I. Babiuk vezetésével. 3 mm-es acélkábelen egy speciális aerosztatikus csörlőből tizenegy vászonsárkányt indítottak el, összesen 42,5 m 2 munkaterülettel. Ezeknek a sárkányoknak a kialakítása a klasszikus Sacconeus típus módosítása.

Nőtt az összszövetségi repülőgépmodell versenyekre beküldött box kite vonatok száma. Az 1935-ös versenyen 8 vonat vett részt. Ekkor mutatták be először a sárkányok különféle felhasználási lehetőségeit a legteljesebben. "Légi postások" rohangáltak fel-alá a sínen, amivel "ejtőernyős" babák ugráltak, "bombákat" és szórólapokat dobtak le, füsthálót mutattak be. A bábok-"ejtőernyősök" hosszú ugrásokat hajtottak végre az elejtett élő "leszállás" után - fehér egerek ketrecben. A vitorlázórepülő modellek ledobása a sárkányokról általánossá vált. Sok vitorlázórepülő modell egy több kilométeres magasságból indult el.

Az úttörőtáborokban a sárkányokat egyre gyakrabban használták jelzésre a háborús játékok során. Télen gyakran lehetett látni egy síelőt, aki könnyedén siklik a havon, és egy sárkány vontatta őt.

A kígyóbiznisz az úttörők és iskolások kezdeti repülési képzésének egyik részévé vált, a sárkányok pedig a repülőgépek és siklómodellek mellett teljes értékű repülő járművekké váltak.

A Szerpukhov Úttörők Házában 1931-ben létrehoztak egy gyermekkígyóállomást, amelyet sikeresen működtettek. Ennek az állomásnak a vezetői minden évben meghívást kaptak kígyócsapatukkal az összszövetségi repülőgépmodellező versenyre.

Hamarosan széles körben ismertté vált a szerpukoviták tapasztalata. Az szövetségi versenyeket évente önállóan rendezték meg. Szaratov, Kijev, Tula, Sztálingrád és más városok kígyóállomásai képviselték csapataikat a versenyen.

A gyermekkígyóállomások és a fiatal "kígyókészletek" vezetői nagy lelkesedéssel kígyókat terveztek és indítottak el, végeztek munkát úttörők és iskolások körében.

1937-ben Zvenigorodban a Szovjetunió Osoaviakhim Központi Tanácsa megszervezte a doboz alakú sárkányok 1. összszövetségi versenyét. A kedvezőtlen meteorológiai viszonyok (a szükséges szél hiánya) lehetetlenné tették a sárkányrepülések rekorderejét. De ennek ellenére, bár alacsony magasságban, ellenőrizni lehetett a tervezési jellemzőket.

1938-ban Shcherbinka faluban (ma a moszkvai régió városa) rendezték meg a boxsárkányok II. Össz-Union versenyét, amelyen kivételes érdeklődésre számot tartó terveket mutattak be. Például a Serpukhov gyermekkígyóállomás egy módosított "Grund" kialakítású kígyót mutatott be, 20 m 2 teherbírással. A sárkány 60 kg súlyú terhet emelt fel. Egy ejtőernyős sárkányt, egy vitorlázósárkányt és egyebeket mutattak be.

A doboz alakú sárkányok III. Szövetségi versenyén, amelyre 1939-ben Szerpukhovban került sor, rekordokat állítottak fel a sárkányok magasba repítésében. Egyetlen sárkányt, amelyet a kijevi repülőgép-modell tervezője (így kezdték hívni a sárkányok alkotóit) Gromov, 1550 m magasra emelték. , 1800 m magasra emelték. .) A. Grigorenko kitüntetést kapott a boxsárkányok harci használatáért.

A IV. Szövetségi Versenyeken egyértelműen meghatározták a sárkányok tervezésének műszaki követelményeit. Például minden sárkánynak a levegőben kellett maradnia 4-5 m/s-nál nagyobb szélsebességgel a talaj közelében, minden sárkány felfekvési területe legalább 5 m 2 legyen, a teljes terület A kígyóvonatnak olyannak kell lennie, hogy legfeljebb 7 m/s széllel legalább 80 kg súlyú terhet fel lehessen emelni. A sárkányok száma legfeljebb 10 darab lehet. A fejsárkány nagy felületű lehetett, a sárkányok konfigurációja és színe tetszőleges volt.

Minden kígyóvonatra különféle eszközöket és mechanizmusokat lehetett felszerelni, például "légi postásokat", amelyek akár 2 kg súlyú rakományt is fel tudtak emelni, zárakat a kígyóvonat elkészítéséhez (legalább 3 mm átmérőjű sínnel). ), légi fényképezéshez használt eszközök és mások.

A verseny feltételei szerint minden csapatnak be kellett mutatnia a játék forgatókönyvét, amely során egy kígyóvonatot kellett volna elindítania. A forgatókönyv magában foglalhatja például a bombázást, azaz "bombák" ledobását valamilyen korábban kijelölt célpontra, "légi támadást" (babák ledobása), síelést, sebesült szállítását sárkányrepülő szánon, hangot, fényt. és más típusú jelzések a kígyótól, jelentések és szórólapok eldobása.

A versenyeket egyetlen sárkányrepülés magasságában, sárkányvonat indításának magasságában, sárkányvonat maximális teherbírásával, egyetlen sárkányrepülési sebességgel rendezték meg.

A verseny sikere érdekében számos körcsoportban készültek különféle segédeszközök. Például a Szerpukhov Úttörők Házában az iskolások repülőgépmodelljei dinamométert készítettek, hogy teszteljék a sín szilárdságát. A kígyóra szerelt dinamométer kritikus feszültségnél piros lámpát kapcsolt. Ugyanebben a csapatban egy régi ébresztőórából szélmérőt készítettek, és ennek segítségével rögzítették a szélerősség változását.

Az iskolások barográfot szereltek fel a kígyóra, egy olyan eszközt, amellyel egyetlen "ejtőernyős" vagy földi "leszálló" babát egy adott pontra ejtettek.

A fiatal technikusok kolomnai állomásának (Moszkva régió) fiatal repülőgép-modellezői sárvédőkkel ellátott dobozos sárkányokat építettek, amelyek nagyobb stabilitást biztosítottak a sárkánynak körülbelül 50 ° -os szögben. A fiatal technikusok voronyezsi állomásának repülőgépmodellezői profilos doboz alakú sárkányokat építettek.

A szaratov-modellek öt boxsárkányból álló kígyóvonatot hoztak a versenyre. Minden kígyó súlya legfeljebb 9 kg. A fejsárkány teljes területe 17 m 2 volt. A kígyóvonatra kamerát szereltek fel, amely 12 fényképet készített. A vonat egy síelőt is képes volt vontatni.

Egy kijevi modellrepülő csapat hat sárkányból álló kígyóvonatot hozott a versenyre. Ebből le lehetett ejteni egy nagy "ejtőernyős" babát (legfeljebb 70 cm, míg az ejtőernyő tetője 4 m átmérőjű volt).

A fiatal repülőgép-modellek keményen dolgoztak, és felkészültek az új kezdetekre. Leningrádban 1941 tavaszán több mint 150 résztvevő vett részt a városi sárkányversenyeken.

A Nagy Honvédő Háború után a versenyt nem rendezték meg.

Manapság a sárkányok építésének nem lehet sem védelmi, sem tudományos értéke. A sárkányok létrehozása és elindítása azonban, mint a legegyszerűbb, nagyon hozzáférhető és izgalmas tevékenység, nem veszített és nem is veszít jelentőségéből.

Külföldön, elsősorban a szocialista országokban a gyerekek és fiatalok körében rendkívül népszerűek a sárkányok. Különösen Kubában szeretik őket. Gyakran láthatja, hogy a kubai gyerekek még a tengerparton sem válnak meg kedvenc időtöltésüktől – a legkülönfélébb kivitelű, legvilágosabb színű kígyók lebegnek a levegőben a tenger felett.

A sárkányokat Kínában találták fel. Később az egész világ megszerette őket, de Kínában még mindig áhítatos hozzáállás uralkodik a sárkányok iránt.
Úgy tartják, hogy Kína a sárkányok szülőhelye. Az emberek úgy teremtették őket, hogy felemelkedjenek az égbe, ha nem is maguktól, de legalább egy kis repülőgép segítségével.
Idővel a sárkányok meghódították az egész világot. Nemcsak Kínában népszerűek, hanem határain túl is. Gyerekek és felnőttek egyaránt szívesen repítenek fényes és könnyű sárkányokat az égbe.

A sárkány története

Nos, egy kis történelem könyvekből, hogy ne kelljen sokáig turkálni).
A legkorábbi sárkányok a Zhou-dinasztia idején jelentek meg, ie 770-ben. -Kr.e. 256 A legkorábbi kígyók fából készültek. Később, a Tang-dinasztia idején selyemből, papírból és bambuszból sárkányokat készítettek. A sárkányt játéknak hozták létre, a kínaiak pedig kézműves tudásban versenyeztek, hogy elkészítsék. Nem csak az volt fontos, hogy a sárkány jól repüljön, hanem az is, hogy szebb legyen, mint a többi. A 17. századi Qing-dinasztiák idején a sárkányrepülés sok időt, pénzt és munkát igénylő művészetté vált.

Most a kígyókat nagy mennyiségben állítják elő, könnyű mesterséges anyagokból, és nem drágák.

Repülő sárkányok

Nem tudok más országokról, de Kínában a mai napig kedvenc hagyomány a sárkányrepülés. Meleg napsütéses napokon Kína parkjaiban minden korosztályból találkozhat olyan emberrel, aki szenvedélyesen szereti ezt az aranyos tevékenységet. Jómagam és a barátaim tavaly tavasszal próbáltunk sárkányt eregetni, ez tényleg nagyon érdekes!

Bármely kínai városban gyakran lehet látni sárkányrepülő embereket.

Mellesleg olyan csodálatos és eredeti játékot vásárolhat, mint egy kígyó. Olvassa el a bolt véleményét.

És micsoda válogatás ezekből a sárkányok közül most akciós! Megrendelheti őket online, vagy bármelyik parkban megvásárolhatja. Kicsik és nagyok, és hasonlítanak az égen szárnyaló igazi madarakhoz és a hatalmas fényes sárkányokhoz, és pekingi maszkok és rajzfilmfigurák formájában kis kígyók is vannak, például egy csomó pillangó egészen kicsi gyerekeknek. Érdekes számomra csak sétálni a parkban, és nézni, milyen lelkesen próbálják az emberek ezt az építményt az égbe lőni, hogyan kapják el a szelet, vágják, és szabadságot adnak. És miután elkaptak egy levegőáramot, a kígyók felemelkednek és fényes foltokban lógnak az égen. Vannak olyan érdekes sárkányok, amik nagyon gyorsan, megállás nélkül zümmögnek és repülnek, kb 20 méteres szinten.Ezek is húrokon vannak.

Időpont: 2013-08-21

A sárkány keletkezésének, megjelenésének története elsősorban legendákon, hagyományokon és szokásokon alapul. A helyzet az, hogy a sárkányok gyártásához felhasznált anyagokat nem lehetett sokáig tárolni. A fa, a papír, a szövet, a növények levelei, ágai és hasonló anyagok meglehetősen gyorsan elpusztulnak, főleg, hogy senki sem mentette ki a sárkányait kifejezetten az utódok számára. Ezért az ősi legendák jelentik a fő adatforrásunkat.

Emlékezzünk tehát arra, hogy minden mesében van igazság, tegyük sarokba a születőben lévő szkepticizmust, és menjünk közvetlenül a sárkány történetéhez.

Valószínűleg a sárkány megjelenése egyszerre történt Kínában és Malajziában. Kínában a legnépszerűbb figura egy ilyen tárgyhoz egy sárkányfejű kígyó volt, valószínűleg ezért is őrzik ezt a nevet több évezred óta. Ezt követően a buddhista zarándokokkal a sárkány bejutott Japánba, onnan pedig japán kereskedőkkel és utazókkal elterjedt a Csendes-óceán összes országában.

A repülő szerkezet gondolatának kialakulása kétségtelenül, mint a legtöbb nagy felfedezés, a természet által kémkedett tényeken és jelenségeken alapul. A legnépszerűbb a földeken dolgozó kínai paraszt története, akinek széles karimájú kalapját lefújta a fejéről a szél. A parasztnak az utolsó pillanatban sikerült megragadnia a kalapra erősített fonatot, és amíg a széllökés véget nem ért, ez a kalap a levegőben lebegett, és úgy küzdött, hogy madárként az egekbe meneküljön.

Természetesen nem hiszem, hogy ez a paraszt egyáltalán gondolt volna erre, sőt, azonnal elment repülősapkát készíteni, de ez egyáltalán nem számít. A történelem számos példát tud a természetes cselekvések sikeres felhasználására az emberiség javára - ez a bumeráng elv, a kerék feltalálása és még sok más. Senki sem tudja pontosan, hogyan történt ez, és pontosan ki gondolt rá korábban – a találmány fontossága és népszerűsége felemésztette a személyek és a körülmények fontosságát. Tehát akár a paraszt kalapját fújta le a szél, akár a következő dinasztia következő uralkodójától és a kalaptól, esetleg valamelyik utazó vette észre, hogy egy hatalmas madár egy legelőről ellopott kötelet rángat, és egy kecskét kötött rá, ami majdnem sikerült megszöknie? Van egy hely, ahol a fantáziák barangolhatnak...

Életének első évszázadaitól kezdve a sárkányt három fő irányban használták - ezek a katonai műveletek, a rituálék és a mindennapi élet.

A sárkány katonai célú felhasználása elsősorban az ellenséges objektumok távolságának mérésére, a felderítők levegőbe emelésére, az ellenségek megfélemlítésére korlátozódott (különféle hangeszközöket rögzítettek a sárkányra, és éjszaka indították el az ellenség táborában, a repülő sárkányok ijesztővé tettek elnyújtott hangok, demoralizáló babonás harcosok – ie 202-ben Huang Teng tábornok ezt tette, és a csata kimenetelét a maga javára változtatta).

Délkelet-Ázsiában és Új-Zélandon pálmalevélből készítettek sárkányokat, horgászatra használták, víz felett repülő sárkányról akasztották fel a csalit. Csaliként szövött hálót használtak, amely végighúzta a víz felszínét és felkeltette a halak figyelmét. A csalit megtámadó áldozat egy hálóba keveredett, és egy halász prédája lett egy kígyóhoz kötött csónakban. A vidéki munkások sárkányokkal riasztották el a madarakat a mezőkről, kerti madárijesztőnek, vagy inkább mezei madárijesztőnek használták őket.

Indiában az ókortól napjainkig változatlanul népszerűek voltak a sárkánycsaták, amelyek hatalmas számú nézőt gyűjtenek az előadásra.

Az ázsiai régió különböző részein nagyon sok legenda, mítosz, tündérmese és eposz él, amelyekben a sárkány nagyon fontos szerepet játszott. Például itt van Tamemoto szamuráj története, akit fiával Hatijou szigetére száműztek. Tamemoto nem fogadta el sorsát, és miután egy hatalmas sárkányt készített, kimentette fiát a fogságból, és a szárazföldre küldte.

Vannak azonban valódi bizonyítékok az óriási sárkányok létezésére, például a japán Wan-Wan - 27 m-es szárnyfesztávolságú és 146 m-es farokhosszúság. egy ilyen kolosszus körülbelül 2,5 tonnát nyomott. Egy ilyen sárkány elindításához 200 emberre volt szükség, a sínhez egy hajó horgonykötelet vettek. Ha ennek a sárkánynak az indításakor meglehetősen erős szél fújt, akkor emberi erőkkel lehetetlen volt Va-Want a földre engedni, meg kellett várni, amíg a szél gyengül. Az első bizonyíték az ilyen dögökre 1692-ből származik Japánból.

A sárkányokra papírlámpásokat, sőt tűzijátékot is rögzítettek – egy mesés, fantasztikus show alakult ki. Éjszaka egy ilyen készlet különösen lenyűgözőnek tűnt.

Szertartások - úgy tűnt, hogy egy kicsit közelebb kerülve az éghez, ahol az istenek éltek, és fényes megjelenésükkel felkeltették a figyelmüket, nagyobb eséllyel hívják fel a mennyország lakóinak figyelmét imáikra. Így például egy kígyót elindítva elriasztották a gonosz szellemeket, és megvédték magukat a gonosz erőktől, betegségektől, gazdag termést kértek. Amikor egy gyermek megszületett Koreában, egy sárkányt indítottak az égbe, ami magával vitte mindazokat a bajokat és szerencsétlenségeket, amelyek az újszülöttel együtt megjelentek ezen a világon.

Az európai sárkányélet hagyományos ázsiai formájában a 13. század végén kezdődött, miután a híres utazó, Marco Polo visszatért ázsiai expedíciójáról. Útjának leírása során M. Polo részletesen ismertette a kínai sárkányok célját és kialakítását.

Ennek ellenére hasonló tervek sokkal korábban léteztek - az ókori Görögországban és az ókori Rómában. Sőt, még az a hipotézis is létezik, hogy az ókori görög tudós, Architas, miután látott egy kínai sárkányt (hogyan lehet ez? - Egyetlen megerősítést sem találtam), fából készült madarat épített.

Az ókori Róma ugyanúgy használta a szél erejét, mint a kínaiak. Az első két században. A római katonák egyfajta szövetsárkányt használtak katonai zászlóként, különféle állatok formájában, tátott szájjal. Az ilyen zászlókat magas rúdra rögzítették, hogy messziről látszódjanak. Ugyanakkor önbizalmat adtak katonáiknak, megijesztették az ellenségeket - az állatok fejlődő fényes, terjedelmes teste és farka elkerülhetetlen vereséggel fenyegette az ellenséget. Ezen kívül a zászlós szélkakas megmutatta a szél erejét és irányát, ezzel segítette a lövészeket a tetteik korrekciójában.

Európában a sárkányok a 17. század óta terjedtek el, és a 18. század elejétől váltak a legnagyobb népszerűségre. És ez csaknem 500 évvel azután, hogy a 13. század végén visszatért Ázsiából a nagy utazó, Marco Polo.

A sárkányt kísérleteikben M.V. Lomonoszov, I. Newton, L. Euler.

1752-ben Benjamin Franklin egy sárkányt használt a villámlás elektromos természetének bizonyítására. A zivatar idején egy sárkányt indított el, aminek a sínjére vaskulcsot kötött. A kígyót eltaláló villám megégette, de a nedves kötél mentén a kulcshoz ért, és egy ideig körülötte sziporkázott. Ennek az élménynek az eredménye a villámhárító feltalálása.

A sárkány aerodinamikájának vizsgálata során kapott adatok fontos anyagok voltak az első repülőgép szárnyainak kialakításához.

A sárkányok katonai célú felhasználása a 20. század elejéig folytatódott, és az első világháborúban érte el a csúcsot. A sárkányok felderítőket emeltek a levegőbe, amelyek az ellenséges erők lokalizációjára vonatkozó adatokat továbbították a földre. Miért, gyorsan elkészítették a terület térképét, és ez nagyban megkönnyítette a hadműveletek taktikáját. A sárkányokat propagandaanyagok, gyújtóbombák és még kémek ledobására is használták az ellenséges területre. A nagy sárkányokra acélkábeleket erősítettek fel és emeltek fel a védett objektumok megközelítésére; egy ilyen akadály komoly akadályt jelentett az ellenséges pilóták számára.

Ezt követően, körülbelül a 20. század 20-as éveiről, a repülés rohamos fejlődésének kezdetével a sárkányok fokozatosan háttérbe szorultak, majd teljesen felhagytak az aktív ellenségeskedéssel.

A Szovjetunióban a múlt század 30-as évei óta nagy lelkesedéssel használták a sárkányokat az ország lakosságának aktív életében. Az úttörők sárkányokat használtak a háborús játékok során jelzőeszközként. Télen úgy lehetett sárkányt vontatóvá alakítani, hogy előtte nem felejtettek el sílécre vagy szánkóra ülni.

A különféle célú sárkányokat több, különböző méretű sárkányokból álló egész "légivonatból" állították össze. A sárkányok száma egy ilyen készletben elérte a tucatnyit. Ez lehetővé tette a sárkány erejének megsokszorozását, túlélőképességének és funkcionalitásának növelését változó időjárás vagy egyéb külső tényezők esetén.

A sárkány képességeinek tanulmányozása, alkalmazásának sokféle célja lehetővé teszi a tudósok és kutatók számára, hogy olyan kísérleteket végezzenek, amelyek nagyon váratlan eredményekhez vezetnek.

Az egyik legszembetűnőbb példa az amerikai Maureen Clemmont feltételezése, miszerint az egyiptomi piramisokat egy sárkány húzóerejének felhasználásával építették. Ez a nő lelkesedésével inspirálta a California Institute of Technology kutatócsoportját, Mori Garib repüléstechnikai professzor vezetésével 2001-ben, hogy valós súlyemelést végezzenek sárkányral. A kísérletet siker koronázta - sikerült felemelni és függőleges helyzetbe hozni egy 4,5 méter hosszú és körülbelül három tonna súlyú, a földön fekvő obeliszket. A kísérlet pozitív eredménye, valamint a kairói múzeumban található egyik egyiptomi dombormű, amely egy nagy madárszerű alakot, sok embert ábrázolt alatta és a közöttük kifeszített köteleket, adott okot e kísérletek vezetőihez. hogy felkínálják elképzelésüket az egyiptomi piramisok építésének folyamatáról. Nem fogok vitatkozni semmivel, főleg, hogy az egyiptológiában jártas polgárok papuccsal fognak lelocsolni, de ennek a hipotézisnek van egy változata az élethez való joga - igen, egy sárkány segítségével bármilyen térfogatú súlyt meg lehet emelni. bármilyen magasságba. Az eredmény csak a sárkány méretétől függ.

Jelenleg a sárkányok nem csak feledésbe merültek, hanem teljes, aktív életet élnek. A sárkányok segítenek a meteorológusoknak tanulmányozni a felső légkört. A sárkányokra nem csak hőmérőt és barométert lehet felszerelni, hanem fotó- és videóberendezéseket is, a kapott adatokat utólag topográfiai térképekhez felhasználva. A sárkány ilyen célokra való használata sokkal jövedelmezőbb, egyszerűbb és olcsóbb, mint a nehéz repülő felszerelések vonzása. A sárkányok készítése és repítése több százezer gyermek és felnőtt kedvenc tevékenysége, akik hatalmas bemutatókat és versenyeket szerveznek sárkányrepülőkkel szerte a világon. A rádióamatőrök 100 évvel ezelőtt és most is sárkányt használnak a stabil jel eléréséhez. Ebben az esetben a vezeték, amelyre a sárkányt rögzítik, egy erős antenna szerepét tölti be. Ezt a módszert A.S. Popov is alkalmazta a rádió születésének korszakában.

A szórakoztatás a sárkány alapvető célja. Fel lehet dobni az égbe és kiírni műrepülést és nem túl műrepülést, vagy vontatóként használhatod, és lelkesen síelhetsz havas síkságokon vagy vízi deszkákon a tenger hullámai mentén. Ezt a fajta élvezetet kitesurfingnek hívják, és ma már egész cégek szakosodtak kitesurf felszerelések gyártására. Az interneten pedig több tucat portál kínálja szolgáltatásait a téli-nyári sárkánylovaglás oktatására.

A sárkánynak megvan a maga ünnepe. Minden év október második vasárnapján világszerte megünneplik a sárkányok világnapját.

Ez minden.

Legközelebb az oldal oldalain.

Sárkány

Modern sárkány szokatlan formájú

Levegő kígyó- a lekötött repülőgép nehezebb a levegőnél. Levegőben a szél nyomásával megtámasztva a szél irányával szögben beállított felületen, és korláttal tartja a talajtól.

Október második vasárnapja - A sárkányok világnapja (A sárkányok világnapja), ezen a napon a sárkányok szerelmesei szerte a világon elindítják repülő "kedvenceiket".

Történelem

A sárkányok első említése az ie II. században található Kínában (az úgynevezett sárkánykígyó).

A kígyók sokáig nem találtak gyakorlati hasznot. A 18. század második felétől. kezdik széles körben alkalmazni a légkör tudományos kutatásában. 1749-ben A. Wilson egy sárkány segítségével mérte meg a levegő hőmérsékletét a tengerszint feletti magasságban. 1752-ben B. Franklin végzett egy kísérletet, amelyben egy kígyó segítségével feltárta a villámlás elektromos természetét, majd a kapott eredményeknek köszönhetően feltalált egy villámhárítót. M.V. Lomonoszov hasonló kísérleteket végzett, és Franklintől függetlenül ugyanarra az eredményre jutott.

A légköri elektromosság vizsgálata során végzett kísérletek rendkívül veszélyesek voltak. 1753. június 26-án Lomonoszov kollégája, G.V. akadémikus. Gazdag ember.

A 19. században a kígyókat széles körben használták meteorológiai megfigyelésekre is.

A 20. század elején a sárkányok hozzájárultak a rádió létrejöttéhez. MINT. Popov kígyókat használt az antennák jelentős magasságba emelésére.

Fontos megjegyezni a sárkányok használatát az első repülőgép fejlesztése során. Különösen A.F. Mozhaisky, mielőtt megkezdte gépe építését, egy sor lovas sárkányon végzett tesztsorozatot. A tesztek eredményei alapján választották ki a repülőgép méreteit, amelyeknek megfelelő emelőképességet kellett biztosítaniuk számára.

A sárkány gyakorlati képességei felkeltették a katonaság figyelmét. 1848-ban K.I. Konsztantyinov kifejlesztett egy rendszert a part közelében bajba jutott hajók sárkányok segítségével történő megmentésére. Az első világháború idején a különböző országok csapatai kígyók segítségével emelkedtek a tüzérségi tűz megfigyelői-szederei, az ellenséges állások felderítésére.

Osztályozás

Az aerodinamikai felületek alakja és elrendezése szerint a következőket különböztetjük meg:

• egysíkú - a legegyszerűbb tervek. Alacsony emelőerővel és alacsony szélellenállással rendelkeznek. Az ilyen kígyóknak feltétlenül szükségük van egy farokra - egy zsinórra, amelyhez egy súly kapcsolódik.
• többsíkú - egymásra rakott, doboz alakú és többcellás különálló cellákból tetraéderek vagy paralelepipedonok formájában. A dobozkígyókat L. Hargrave találta fel. Fontos jellemzőjük a nagy stabilitás.
• összetett vagy csoport, amely egy sárkánycsoportból áll (az úgynevezett kígyóvonat), amelyek egyetlen rugalmas rendszerré kapcsolódnak. A kígyóvonatokat katonai ügyekben használták, mivel amikor az egyik láncszem megsérült, csak az emelés és az emelési magasság csökkenése következett be, ami lehetővé tette a megfigyelő biztonságos leszállását vagy a felderítés folytatását.

Tervezés

A sárkány fő szerkezeti elemei:

• merev vázra feszítve vagy puha, keret nélküli, hordozó (aerodinamikus) felület szövetből vagy papírból;
• csörlőre vagy orsóra tekercselt kötél (kenderkötél, acélkábel, erős menet);
• kantár kötélnek a sárkányhoz rögzítéséhez és stabilitási szervekhez (farok).

A hosszirányú stabilitást az aerodinamikai felület fara vagy formája, keresztirányban - a kikötött kötéllel párhuzamosan elhelyezett gerincsíkok, vagy az aerodinamikai felület görbülete és szimmetriája biztosítja. A sárkány repülési stabilitása a sárkány súlypontjának helyzetétől is függ.

Lapos sárkány

A legegyszerűbb kivitel, ami megmagyarázza népszerűségét. Három egymáshoz erősített deszkából áll (kettő a kígyó átlóján és egy a felső oldalán), vastag papírlapra ragasztva. Egy ilyen kígyó kantárja három szálból áll, ezek közül kettő a felső rúd végeihez, a harmadik a kígyó közepéhez van rögzítve. A kantár felső részének hossza olyan, hogy szálai pontosan illeszkedjenek az átlós rudak mentén, a harmadik szál hossza a kígyó magasságának fele. A stabilitás érdekében enyhén húzza meg a felső rudat egy menettel, így ív alakú. Egy lapos kígyónak is szüksége van farokra. A hosszát kísérleti úton választják ki az indítások során - a sárkány nem lendülhet egyik oldalról a másikra erős széllökések hiányában. A 40 x 60 cm-es kígyók farka általában 2-2,5 méter. Egy kis súlyt kell rögzíteni a farokhoz.

A legegyszerűbb dobozkígyó

A doboz alakú sárkány alapja egy sínekből álló keret: 4 db 710 mm hosszú és 6x6 mm keresztmetszetű hossztartó, 2 db kereszt. A kereszttartó egy 700 mm és 470 mm hosszúságú, 6x6 mm keresztmetszetű sínpárból áll. A gerendák a végüktől 105 mm-re csatlakoznak a keresztekhez. A kígyót csillámpapírral vagy lavsan fóliával borítják. A burkolat két, 200 mm széles szalagból készül, és az oldalelemekre van ragasztva. A dobozsárkány kantárja három szálból áll, amelyek az egyik bordához vannak rögzítve. Két 210 mm hosszú szál van rögzítve a felső dobozhoz (a sárkányvédő szalag széléhez közel), a harmadik, 430-450 mm hosszú (a sárkány optimális támadási szögének eléréséhez van kiválasztva) az alsó dobozhoz. Hasznos az is, ha a harmadik szállal párhuzamos gumiszálat rögzít, hogy elnyelje a hirtelen erős széllökéseket.

Parafoil

A parafoil sárkány a sárkányok egy speciális osztálya, melynek térbeli formáját az érkező légáramlás, vagy egyszerűbben a szél tartja fenn. Az ilyen típusú sárkányoknak nincsenek merev szerkezeti részei - sínek, keret. Általában az ilyen típusú sárkányok légmentesen zárt szövetből készülnek, zárt belső terekkel és a bejövő folyam oldalára néző légbeömlővel. A levegő beszívó nyílásába behatoló levegő túlzott nyomást hoz létre a sárkány zárt terében, és léggömbként fújja fel a sárkányt. A sárkány kialakítása azonban olyan, hogy felfújásakor a sárkány egy bizonyos aerodinamikai formát vesz fel, amely képes a sárkány emelő erejét létrehozni. Ebből adódnak a parafoil sárkány következő jellemzői: esés közbeni törés lehetetlensége - mivel nincs mit eltörni (bár különösen erőteljes landolásnál a héj szétrepedhet), nagy sárkányok kompakt szállításának lehetősége - a sárkány valójában egy ruhadarab, amely egyszerűen összehajtható egy kis köteggé. Sokféle parafoil sárkány létezik: egysoros, kétsoros kormányozható, négysoros kormányozható. A kétsoros sárkányok főként műrepülő sárkányok, vagy legfeljebb 3 négyzetméteres sárkányok. Négysoros - ezek meglehetősen nagy területű, 4 négyzetméteres kígyók, amelyeket a sportban hajtóerőként használnak (kitezés). Az egysoros kígyók szórakozásból kígyók, változatos minták és formájúak, akár mindenféle tárgyat és állatot is ábrázolhatnak.

Alkalmazás

Világszerte olyan klubok és közösségek jönnek létre, amelyek egyesítik a sárkányok szerelmeseit – mind a konstruálókat, mind az egyszerű dobásokat (Kiteflies). Az egyik híres a KONE - a New England Kite Club, amely az American Kiting Association része

Bibliográfia

• Pantyukhin, S. P. "Gyermekkígyó-állomás". - Állami Védelmi Kiadó, Moszkva, 1941.
• Zavorotov, V., Viktorchik, A. .. "Kites". - "UT for Skillful Hands" (a "Fiatal Technikus" című folyóirat melléklete), 1977. 7. szám.
• Pantyukhin, S. P. "Kites". - M .: DOSAAF, 1984 .-- 88 p., Ill.
• Pogadajev, Viktor. "A fényes hónapkígyó forog" - "Keleti kollekció", 4. sz., 2009, p. 129-134

Jegyzetek (szerkesztés)

Linkek

• Képek egy Rudolf Grund által tervezett sárkányról, amelyet a Luftwaffe légkorlátként használt, valamint egy fotó a Vörös Hadsereg légiereje által az 1920-as években használt sárkányról.

Wikimédia Alapítvány. 2010.

Szinonimák:

Nézze meg, mi a "Kite" más szótárakban:

Főnév., Szinonimák száma: 1 kite (1) ASIS szinonim szótár. V.N. Trishin. 2013... Szinonima szótár

SÁRKÁNY- Ha azt álmodtad, hogy egy sárkány szárnyal az égen, akkor esélyed lesz meggazdagodni, amit elszalaszhatsz, ha alábecsülöd tetted következményeit. A földre zuhanó és lezuhanó sárkány csalódást és kudarcot vetít előre... Melnikov álomértelmezése

Sárkány- aitvaras statusas T sritis fizika atitikmenys: angl. kite vok. Drachen, m rus. sárkány, m pranc. cerf volant, m ... Fizikos terminų žodynas

Sárkány- LEVEGŐ KÍGYÓ. Lásd Kígyó... Katonai enciklopédia

Lekötött eszköz, amelyet a felületén a szél nyomása támaszt meg a levegőben, és bizonyos szögben (lásd: Támadási szög) van beállítva a szél mozgásának irányához képest. Dinamikus mérleg V. z. három erő hatására: saját. súly (gravitáció)... Nagy enciklopédikus politechnikai szótár

Az első dolog, amit minden sárkányfesztiválon látni fog, az óriási felfújható sárkányok. Természetesen lenyűgözőek, és nem csak a méretük miatt. Ezek a kígyók nagy pontossággal készülnek nagyszámú nylon vagy poliészter panelből, legtöbbször tengeri élőlények, így a leghatékonyabbak.

Ezeket a sárkányokat általában elölről fújják fel légbeömlő nyílások segítségével. Amelyeket gondosan az állat külsejének álcáznak.

Az ilyen sárkányok elkészítése nagyon hosszú időt vesz igénybe, és ezért nem meglepő, hogy nagyon drágák lehetnek, ezeknek az alkotásoknak az ára eléri az egymillió rubelt. Ennek ellenére a fesztiválok szervezői készek ilyen sárkányokat bemutatni bemutatóikon, mert a látogatók nagyon szeretik. A felfújható sárkányok nélkülözhetetlen résztvevői minden fesztiválnak Európában és természetesen Ázsiában is, ahol rengeteg modern és hagyományos sárkánysal keverednek.

Parafoils

A legelterjedtebbek és legegyszerűbbek a „szélzokni”, az úgynevezett szélfújt zokni, a turbinák és a transzparensek. Ezeket a sárkányokat az óriási sárkányok között láthatja bármelyik oroszországi, európai vagy ázsiai sárkánykiállításon.

Felépítés A klasszikus Parafoil felépítése több felületből áll, amelyeket függőleges bordák cellákra osztanak. A ketreceken lyukak vannak, amikor a légáram beáramlik, a kígyó sejtjeire nyomást gyakorolva felfújja a szerkezetet. A legnagyobb sárkányok nehéz tárgyakat, kamerákat, szondákat és még embereket is fel tudnak emelni a levegőbe.

A Parafoil felépítése több felületből áll, amelyeket függőleges bordák osztanak cellákra. A ketreceken lyukak vannak, amikor a légáram beáramlik, a kígyó sejtjeire nyomást gyakorolva felfújja a szerkezetet.

Néha a sárkány repülés közbeni stabilizálásához nagyszámú gerincre, válaszfalra és egyéb elemre van szükség; a tervezés szerint ez az egyik legösszetettebb sárkány. Az ilyen típusú sárkányok népszerűségének oka, hogy sokkal könnyebben lehet vele nehéz tárgyakat magasba emelni, mint bármely más ilyen méretű sárkányt.

Delta sárkány (Delta)

A következő leggyakoribb természetesen a delta sárkányok. Ennek a sárkánynak a legegyszerűbb kialakítása egy egyszerű háromszög

A látszólagos egyszerűség ellenére egy ilyen sárkány elkészítéséhez megfelelő mennyiségű tapasztalattal kell rendelkeznie. De egy megfelelően összeállított szerkezet elindítását még egy gyerek is meg tudja oldani. Ezért jó lenne megvenni az első ilyen típusú sárkányt. Gyakran felszereljük őket kiegészítő farokkal, amely stabilizálja a repülést, ha a szél nem egyenlő. Bátorságod növekedésével leválaszthatod a farkát a gyors és hatékony repülés érdekében

(sok Delta kite opciót találsz benne)

Rokakku

Ez a sárkány repülési tulajdonságait tekintve nagy előnyt fog adni a Delta sárkányoknak, ha azonos árkategóriában hasonlítjuk össze őket, ráadásul stabilabbak és megbízhatóbbak, különösen akkor, ha a szél sebessége megközelíti a kritikus sebességet. sárkányok. Mint minden tisztességes Delta sárkánynak, ezeknek a szépségeknek nincs szükségük farokra, mert a farok jelenléte kevésbé irányíthatóvá és simábbá teszi a repülést.

A Rokkaku eredetileg Japánban jelent meg, és nem csak dekorációként, hanem fegyverként is használták.

Minden doboz sárkány rúdból és szövetből készül, hogy méhsejt szerkezetet hozzon létre. A hagyományos legegyszerűbb dobozsárkány 2 zárt dobozcellás konstrukció.

A legtöbb ember el tudja képzelni, hogyan néz ki, ezeket a képeket sok könyvben bemutatják, és jól ismerjük őket. Sok modern sárkány ezen a régi tervezésen alapul, és csodálatosan néz ki. Számos tervező mindent megtett azért, hogy csodálatos, bonyolult terveket alkosson, amelyek az egyszerű doboz elvet használják repülés közben…

Rotary kite

Elég ritka sárkányfaj, és az egyetlen pörgő sárkány repülés közben. Ezért repülése nem hasonlít a hagyományos légi szerkezetek repüléséhez.

A sárkányrepülés a Mangus effektuson alapul, és egy ilyen szerkezetű repüléshez még egy gyenge és egyenetlen szél is elegendő.

Az egyik legérdekesebb sárkánytípus. Ahhoz azonban, hogy megbirkózzon a repüléssel, némi erőfeszítést kell tennie.

A sárkánynak nem egy, hanem általában 2 vagy 4 vezérlővonala van. Bár hajlamosak jóval rövidebbre repülni, mint társaik, minden bizonnyal nagyon vonzóak a folyamatos menetirányváltásuk miatt, nem is beszélve a szuperfényes színvilág irányába mutató jelenlegi trendről.

A kaszkadőrsárkányok másik típusa a műrepülő sárkányok. Azért kapták így a nevüket, mert eredetileg profi sárkányhajók képzésére találták ki őket, és valójában nem egy nagy másolatuk. Tekintettel arra, hogy összecsukva teljesen kis súlyúak és méretűek, valamint nem félnek a leeséskor bekövetkező sérülésektől, nagyon népszerűek