Forgásszabályzó 220V-os kommutátoros motorhoz. Mosógépből származó kommutátoros motor fordulatszám-szabályozója

Minden modern elektromos szerszám vagy háztartási készülék kommutátormotort használ. Ez a sokoldalúságuknak köszönhető, vagyis annak, hogy váltó- és egyenfeszültségen is működnek. További előnye a hatékony indítónyomaték.

A kommutátormotor nagy sebessége azonban nem felel meg minden felhasználónak. A sima indítás és a forgási sebesség megváltoztatásának képessége érdekében feltaláltak egy szabályozót, amelyet saját kezűleg is elkészíthet.

A kommutátoros motorok működési elve és típusai

Minden villanymotor kommutátorból, állórészből, forgórészből és kefékből áll. Működésének elve meglehetősen egyszerű:

A szabványos készüléken kívül vannak még:

Szabályozó készülék

A világon számos ilyen eszköz rendszere létezik. Ennek ellenére mindegyik 2 csoportra osztható: standard és módosított termékek.

Szabványos készülék

A tipikus termékeket az idinistor könnyű gyártása és jó megbízhatósága jellemzi a motor fordulatszámának megváltoztatásakor. Az ilyen modellek általában tirisztoros szabályozókon alapulnak. Az ilyen rendszerek működési elve meglehetősen egyszerű:

Így a kommutátormotor fordulatszáma be van állítva. A legtöbb esetben hasonló sémát használnak a külföldi háztartási porszívókban. Tudnia kell azonban, hogy egy ilyen sebességszabályozónak nincs visszacsatolása. Ezért, amikor a terhelés megváltozik, be kell állítania az elektromos motor fordulatszámát.

Megváltozott sémák

Természetesen a szabványos eszköz sok fordulatszám-szabályozó rajongónak megfelel, hogy „ásson” az elektronikába. Haladás és a termékek fejlesztése nélkül azonban még mindig a kőkorszakban élnénk. Ezért folyamatosan találnak ki érdekesebb sémákat, amelyeket sok gyártó szívesen alkalmaz.

A leggyakrabban használt reosztát és integrált szabályozók. Ahogy a neve is sugallja, az első opció reosztátáramkörön alapul. A második esetben beépített időzítőt használnak.

A reosztatikusok hatékonyan változtatják a kommutátormotor fordulatszámát. A nagy hatásfok a teljesítménytranzisztoroknak köszönhető, amelyek a feszültség egy részét veszik fel. Így az áram áramlása csökken, és a motor kevesebb erőfeszítéssel működik.

Videó: fordulatszám-szabályozó készülék teljesítmény-karbantartással

Ennek a rendszernek a fő hátránya a nagy mennyiségű hő. Ezért a zavartalan működés érdekében a szabályozót folyamatosan hűteni kell. Ezenkívül a készülék hűtésének intenzívnek kell lennie.

Más megközelítést valósítanak meg egy integrált szabályozóban, ahol egy integrált időzítő felelős a terhelésért. Az ilyen áramkörökben általában szinte bármilyen típusú tranzisztort használnak. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy nagy kimeneti áramértékekkel rendelkező mikroáramkört tartalmaz.

Ha a terhelés kisebb, mint 0,1 amper, akkor az összes feszültség közvetlenül a mikroáramkörbe kerül, megkerülve a tranzisztorokat. A szabályozó hatékony működéséhez azonban 12 V-os feszültség szükséges a kapun. Ezért magának az elektromos áramkörnek és a tápfeszültségnek meg kell felelnie ennek a tartománynak.

A tipikus áramkörök áttekintése

A kis teljesítményű villanymotor tengelyének forgása szabályozható úgy, hogy egy teljesítmény-ellenállást sorba kapcsolunk a sz. Ennek az opciónak azonban nagyon alacsony a hatékonysága, és nem képes zökkenőmentesen változtatni a sebességet. Az ilyen kellemetlenségek elkerülése érdekében figyelembe kell vennie a leggyakrabban használt szabályozó áramköröket.

Mint tudják, a PWM állandó impulzusamplitúdóval rendelkezik. Ezenkívül az amplitúdó megegyezik a tápfeszültséggel. Következésképpen az elektromos motor alacsony fordulatszámon sem áll le.

A második lehetőség hasonló az elsőhöz. Az egyetlen különbség az, hogy egy műveleti erősítőt használnak fő oszcillátorként. Ennek az alkatrésznek a frekvenciája 500 Hz, és háromszög alakú impulzusokat állít elő. A beállítást változtatható ellenállással is elvégezzük.

Hogyan készítsd el magad

Ha nem szeretne pénzt költeni kész eszköz vásárlására, elkészítheti saját maga. Így nem csak pénzt takaríthat meg, hanem hasznos tapasztalatokat is szerezhet. Tehát a tirisztoros szabályozó elkészítéséhez szüksége lesz:

• forrasztópáka (a működőképesség ellenőrzéséhez);
• vezetékek;
• tirisztorok, kondenzátorok és ellenállások;
• rendszer.

Amint az ábrán látható, a szabályozó csak 1 félciklust vezérel. Ez azonban elég lesz egy normál forrasztópáka teljesítményének teszteléséhez.

Ha nincs elegendő tudása a diagram megfejtéséhez, akkor megismerkedhet a szöveges változattal:

A szabályozók használata lehetővé teszi az elektromos motorok gazdaságosabb használatát. Bizonyos helyzetekben egy ilyen eszköz önállóan is elkészíthető. Komolyabb célokra (például fűtőberendezések felügyeletére) azonban jobb, ha kész modellt vásárol. Szerencsére az ilyen termékek széles választéka található a piacon, és az ára meglehetősen kedvező.

A mosógépből származó motor, amely kiválóan alkalmas házi készítésű cikkekhez, túl magas fordulatszámmal rendelkezik, és maximális fordulatszámon rövid az élettartama. Ezért egy egyszerű házi készítésű sebességszabályozót használok (teljesítményvesztés nélkül). A rendszert tesztelték, és kiváló eredményeket mutatott. A sebesség körülbelül 600-tól max.

A potenciométer elektromosan le van választva a hálózatról, ami növeli a szabályozó használatának biztonságát.

A triacot a radiátorra kell helyezni.

Szinte bármilyen optocsatoló (2 db), de az EL814-ben 2 számláló LED van benne, és erre az áramkörre alkalmas.

Nagyfeszültségű tranzisztor is telepíthető, például IRF740 (számítógép tápegységéről), de kár lenne egy ilyen erős tranzisztort gyengeáramú áramkörbe szerelni. Az 1N60, 13003, KT940 tranzisztorok jól működnek.

A KTs407 híd helyett egy 1N4007 híd, vagy bármilyen >300V és >100mA áramerősség megfelelő.

Bejelentkezés .lay5 formátumban. A pecsétet „Nézet az M2 oldalról (forrasztás)” rajzoljuk, így Nyomtatóra történő kiadáskor tükrözni kell. Szín M2 = fekete, háttér = fehér, más színt ne nyomtasson. A tábla körvonala (vágáshoz) az M2 oldalon van, és maratást követően jelzi a tábla határait. Az alkatrészek tömítése előtt el kell távolítani. A rögzítési oldalról készült alkatrészek rajza hozzá lett adva a pecséthez, hogy átvigye a pecsétre. Ezután gyönyörű és kész megjelenést kap.

A 600 ford./perc beállítás a legtöbb házi készítésű termékhez alkalmas, de speciális esetekben germánium tranzisztoros áramkör javasolt. A minimális sebességet 200-ra csökkentették.

A minimális fordulatszám 200 ford./perc volt (170-210, alacsony fordulatszámon nem jól mér az elektronikus fordulatszámmérő), a T3 tranzisztor GT309 lett beépítve, közvetlen vezetésű, és sok van belőle. Ha MP39-et, 40-et, 41-et, P13-at, 14-et, 15-öt teszel, akkor tovább kell csökkennie a sebességnek, de már nem látom szükségét. A lényeg az, hogy az ilyen tranzisztorok olyanok, mint a piszok, ellentétben az MP37-tel (lásd a fórumot).

A lágyindítás remekül működik, Igaz, a motor tengelye üres, de az indításkor a tengely terhelése miatt szükség esetén az R5-öt választom.

R5 = 0-3k3 terheléstől függően;; R6 = 18 Ohm - 51 Ohm - a triactól függően most nincs meg ez az ellenállásom;; R4 = 3k - 10k - T3 védelem;; RP1 = 2k-10k - fordulatszám szabályzó, hálózatra kötve, kezelői hálózati feszültség elleni védelem szükséges!!!. Vannak műanyag tengelyes potenciométerek, ezeket célszerű használni!!!Ez egy nagy hátránya ennek a rendszernek, és ha nincs nagy szükség alacsony fordulatszámra, azt javaslom, hogy használja a V17-et (600 fordulat / perctől).

C2 = lágy indítás, = késleltetési idő a motor bekapcsolásához;; R5 = töltés C2, = töltésgörbe meredeksége, = motor gyorsulási ideje;; R7 - C2 kisütési idő a következő lágyindítási ciklushoz (51k-nél ez körülbelül 2-3 másodperc)

Radioelemek listája

Rendszer sebességszabályozó fúrók

Az alábbi ábra a diagramot mutatja sebességszabályozó külön kültéri egységként összeszerelt elektromos fúrómotor, amely alkalmas minden 1,8 kW teljesítményig terjedő fúrógéphez, valamint más hasonló berendezésekhez, amelyek AC kommutátormotort használnak, például köszörűkben. A diagramon szereplő szabályozó részek egy tipikus fúróhoz vannak kiválasztva, amelynek teljesítménye körülbelül 270 W, 650 fordulat / perc, feszültség 220 V.

A KU202N típusú tirisztor normál hűtése céljából radiátorra van felszerelve. A megfelelő motorfordulatszám beállításához csatlakoztassa a szabályozó vezetékét egy 220 V-os konnektorhoz, és fúró már benne van. Ezután az R változó ellenállású gomb mozgatásával állítsa be a régi fúró szükséges fordulatszámát.

A bemutatott áramkör meglehetősen egyszerűen megismételhető még egy kezdő rádióamatőr számára is. Az összeszereléshez szükséges alkatrészek és alkatrészek olcsók és könnyen beszerezhetők. Javasoljuk, hogy a szerkezetet külön dobozban szerelje össze, foglalattal. Egy ilyen eszköz hordozható eszközként használható szabványos teljesítményszabályozóval

Olvassa el is

Ennek a házi készítésű rádióamatőr terméknek a működési mechanizmusa a következő: amikor a terhelés kicsi, az áram kicsi, amint a terhelés nő, a sebesség fokozatosan növekszik.

FREKVENCIAJÁTSZÓ/ SZABÁLYOZÓ NINCS VISSZA ENERGIA VESZTESÉG

frekvenciagenerátor, növelése és csökkentése céljából fordulat, nincs teljesítményveszteség. AZT AKAROD? KÖZVETLEN VÁSÁRLÁS.

Sebesség szabályozó fúrókhoz, sarokcsiszolókhoz, elektromos síkokhoz stb.

Sebesség szabályozó Mert fúrók ami valamivel több mint egy dollárba került.

Olvassa el is

Az LM317 mikroegységet a radiátorra kell felszerelni. Az 1N4007 diódák helyettesíthetők hasonlókkal, amelyeket legalább 1 A áramerősségre terveztek. A nyomtatott áramköri lap egyoldalas üvegszálból készül. R5 ellenállás legalább 2 W teljesítménnyel, vagy vezeték.

A 12 V-os tápegységnek kis áramtartalékkal kell rendelkeznie. Az R1 ellenállás segítségével beállítjuk a szükséges alapjárati fordulatszámot. Az R2 ellenállás szükséges a terhelésre való érzékenység beállításához, beállítja a szükséges nyomatékot a mikrofúró fordulatszámának növeléséhez. Ha növeli a C4 kapacitását, a nagy sebességű késleltetési idő megnő.

Az alábbiakban bemutatott áramkör lehetővé teszi egy nagyon egyszerű, olcsó és hasznos fordulatszám-szabályozó összeállítását egy 12 voltos mikrofúróhoz, amely nyomtatott áramköri lapokba történő lyukak fúrásához rádióamatőr gyakorlatban.

Az LM555 mikroegységet impulzusszélesség-modulátorként használják. A PWM tápfeszültségét az LM7805 chip segítségével csökkentjük és stabilizáljuk). Az 50 KOhm-os P1 precíziós hangoló ellenállás lehetővé teszi a fúró forgási sebességének beállítását. Az IRL530N térhatású tranzisztor kimeneti meghajtó elemként szolgál, és 27A-ig képes kapcsolni az áramot. Ezenkívül gyors kapcsolási idővel és alacsony ellenállással rendelkezik. Az 1N4007 dióda szükséges az EMF elleni védelemhez. Alternatív megoldásként használhatja az MBR1645 Schottky diódát.

Az ebben a kialakításban használt PWM (impulzusszélesség-moduláció) hatékony módszer a sebesség és a teljesítmény változtatására minden egyenáramú motornál.

Olvassa el is

Fúró interskol du 750er gombcsere A modern elektronikus kézi fúrógépekben az indítógomb nem csak az áramellátás kapcsolásáért felelős, a „be-ki” és az „előre-hátra” elvek betartásával, hanem a teljesítmény zökkenőmentes beállítását is biztosítja (tokmány forgási sebesség) a gomb megnyomásának erejétől függően . Ellenkezőleg, az eszközök...

Fúróval vagy csiszolóval (tartozékok segítségével) fényesítjük az autót.A fénytől csillogó, ápolt autó láttán a járókelők elismerően bólogatnak, a tulajdonos büszkeséget és elégedettséget érez. Ebben a tekintetben egyes autósok gondosan figyelik vas „barátjuk” megjelenését. A testfényezés ugyanaz az eljárás, mint...

A fúró a mindennapi életben és az építőiparban a leggyakoribb elektromos szerszám. Előbb-utóbb azonban a készülék javításra szorulhat. Az alábbiakban megtudhatja, hogyan háríthatja el saját maga az alapvető problémákat.

Az elektromos fúró tervezése és hibái

A fúrók különböző méretűek és színűek lehetnek, de a belső minta mindig ugyanaz.

Az ütvefúró fő összetevői:

2. Fém sebességváltó ház.

Elektromos motor.

Start gomb.

Gomb a normál és a sokk üzemmód közötti váltáshoz.

3. Indukciós gyűrűk.

   Kondenzátor.

   Hálózati kábel.

4. Fordító gomb.

   Sebesség szabályozó.

Az ütőszerkezet nélküli egyszerű fúró nem rendelkezik fém fogaskerékházzal. A tengely és a fogaskerék csapágyai a fúrótestbe vannak behelyezve.

A fúró alapvető hibái:

• Nem kapcsol be. Okok: a tápkábel sérülése, a fúró belsejében lévő vezetékek, az indítógomb vagy az indítókondenzátor.
• A motor hibás működése.
• Törött vagy kopott kefék.
• Szikra, füstöl, recseg, kellemetlen szag. Az ok a kefék vagy a motor.
• Az áramkimaradás a hibás armatúra miatt következik be.
• A bekapcsoló-, hátramenet- és sebességszabályozó gombok sérülései.
• Csapágykopás.

Gyenge tokmánybilincs.

Motor hibái:

• Tengely deformáció.
• Horgony készítése.
• A pólusok rögzítésének elmulasztása az állórészben lévő kerethez.

Tekercselő vezeték szakadás túlterhelés vagy koptató por miatt.

• Rövidzárlat a testhez vagy a fordulatok között.

Mindezek a hibák, a motorhibák kivételével, könnyen kijavíthatók. A motorjavítás bizonyos készségek és ismeretek birtokában lehetséges. Néha könnyebb elvinni egy műhelybe, vagy vásárolni és beszerelni egy újat. Bármely új egység beszerelése olcsóbb, mint a műhelyben történő javítás, mivel a szakemberek egy cserét az egység árának megfelelő összeggel számolnak fel.

Videó: fúrókészülék

• A fúrógép nem működhet folyamatosan 20-25 percnél tovább a csatlakoztatás után.

Ne hevítse túl a készüléket annyira, hogy megégesse a kezét.

• A patront meg kell tisztítani a szennyeződésektől és meg kell kenni.

Ne használjon nagyon tompa fúrókat.

DIY fúró javítás

A hiba megtalálásához a fúrót szét kell szerelni.

Hogyan kell szétszerelni a szerszámot

Egyes fúrók kiegészítő fogantyúval és fúrásmélység-határolóval rendelkeznek.

Lazítani kell a bilincset és át kell húzni a fogantyút a tokmányon.

Más modelleknél egy további fogantyú van becsavarva a fúrótestbe.

Ha van egy alátét a fúró fogantyúján, amely összeköti a test két felét, akkor azt lapos csavarhúzóval le kell feszíteni és eltávolítani.

• Csavarja ki az összes rögzítőelemet, és távolítsa el a ház felső részét. Vegye figyelembe, hogy a két csavar, ahol a ház tartja a tokmány tengelyét, rövidebb, mint a többi.
• Csavarja ki a csavarokat, amelyek a vezetéket a testhez rögzítik. Óvatosan távolítsa el a vezetékeket és a fúró egyéb alkatrészeit a hornyokból.
• Vegye ki a keféket és a kefetartókat a foglalatokból.

A tokmány a tengellyel és a nagy fogaskerékkel 2 könnyen leválasztható a fúrótestről. Távolítsa el a sebességváltó 1 fémházát a motorral együtt. A tengelyen van egy golyó, amit nem lehet elveszíteni, mert nehéz lesz ugyanazt felvenni.

Távolítsa el az állórészt.

Távolítsa el a hajtóműházat a motororsóról.

Kefék cseréje

A kefék állapotának ellenőrzésére szolgáló jelek a kommutátor területén szikráznak, a fordulatszám csökkenése és a fúró felmelegszik. Ha ezek a problémák nem állnak fenn, akkor a kefék állapotát rendszeresen ellenőrizni kell. Ha legalább az egyik kefe 40 százalékkal elhasználódott, cserélje ki mindkettőt. Szerelje szét a fúrótestet. A keféket a kefetartókkal együtt eltávolítják. Egyes modellek testén kicsavarható dugók találhatók.

Kefeeltávolító dugók

A kefét eltávolítják a kefetartóból, és egy újat helyeznek a helyére.

Videó: fúrókefék cseréje

Bekapcsoló gomb, lágy indítás és sebességszabályzó

A fúrófordulatszám-szabályozó lágyindítással kombinálható, akár külön kerékbe helyezve a karosszérián, vagy a kerék az indítógombra van felszerelve.

A sebességszabályozóval ellátott gomb kialakítása és működési elve:

A fordulatszám-szabályozó a lágyindításhoz hasonlóan egy hibás mikroáramkör miatt meghibásodik. Ha a bekapcsológombtól külön található, szerelje szét a házat, válassza le az érintkezőket, és cserélje ki egy újra. Ha a szabályozó gombra van felszerelve, szerelje szét a házat, és vegye ki belőle a bekapcsológombot.

Egy gomb cseréje egyszerűbb, mint szétszedni és megjavítani, mert sok apró alkatrész van benne. De ha úgy dönt, óvatosan szerelje szét a gombtestet, hogy ne veszítse el az ugrórugókat.

• Késsel vagy laposfejű csavarhúzóval óvatosan pattintsa fel a reteszt és a reteszeket. Távolítsa el a fedelet.

Az érintkezőbetétek törlődnek, és por képződik, amely leülepszik a műanyag doboz belsejében. A dielektromos felületek elektromos áram vezetőivé válnak. Emiatt a sebesség és a lágyindítás nincs szabályozva. A fémport alkohollal átitatott vattával távolítsa el. Az érintkezőket késsel le lehet kaparni, de csiszolópapírral nem, nehogy elrontsa a felületüket.

Távolítsa el a chipet a gombtest másik feléről. Csengesse meg az összes elemet. Cserélje ki a sérülteket.

A gombtest belsejének gyakori tisztítása visszaállítja annak működőképességét.

A hátramenet nem működik, vagy a fúró nem fordul jobbra

Amikor a forgórész előre forog, az első állórész tekercs vége csatlakozik az első keféhez. Fordítva a másodikhoz. Ez a váltás a hátramenet gombban történik. Ha a fúró nem forog egyik vagy másik irányba, az azt jelenti, hogy az áramkör nem zár be. Diagnosztizálni kell a gombot, és meghibásodás esetén ki kell cserélni vagy szétszerelni, és meg kell tisztítani az érintkezőket.

A fordítottja több lépésben cseng:

1. Állítsa a fordított jelzőt a megfelelő helyzetbe.
2. Dugja be a multiméter vezetékeit a hátramenet gomb egyik oldalán lévő két lyukba. Ellenőrizze, hogy a készülék sípol-e. Most helyezze be a szondákat a másik oldalon lévő két lyukba. Mindkét oldalon hangjelzés hallható, ami azt jelenti, hogy a jobb hátramenet működik.
3. Most állítsa a hátoldalt balra.

Helyezze a szondákat két lyukba, de a gomb különböző oldalaira. Aztán a másik két lyukba. Ellenőrizze a multiméter hangjelzését.

Ha legalább egy szakaszban nem cseng, akkor a gomb hibás. Szétszedheti. Ha az érintkezők a kapcsoló mindkét állásában záródnak, tisztítsa meg őket, és csengessen újra. Ha nem segít, cserélje ki a gombot.

Vegyen egy tűt, helyezze be a lyukba, és távolítsa el a vezetéket. Az összes vezetéket ugyanúgy távolítsa el.

Az állórész és a kefék vezetékei a hátoldalra vannak csatlakoztatva. Átlósan vannak összekötve, ezért rajzoljon egy diagramot, hogy később ne keverje össze őket. Vagy ragasszon címkéket minden vezetékre.

Fúrógép csatlakoztatása gomb nélküli kábelhez

Távolítsa el a bekapcsológombot. A hálózati kábel két magját tartalmazza. Ha a fúrónak fordított volt, akkor két vezeték jön ki az állórészből és a kefékből. Összesen négyen vannak. A hálózati kábel két vezetékéhez való csatlakoztatásához tegye a következőket:

1. Csatlakoztassa a különböző állórész tekercsek két végét egymáshoz, és csatlakoztassa a keféhez.

Csatlakoztassa az állórész másik két csatlakoztatott végét és a második kefe vezetékét a hálózati vezetékekhez.

Gondosan szigetelje le a csatlakozásokat.

Alacsony és nagy forgási sebesség

Ha a fúró alacsony fordulatszámon nem működik, ellenőrizze a lágyindítást és a fordulatszám-szabályozót. Ha csak alacsony fordulatszámon működik és felmelegszik, ellenőrizze a motorkeféket és a kommutátor kopását is.

A fúró nem kapcsol be

Töltse fel az akkumulátort az akkus fúró-csavarozóban. Ha ez nem segít, vagy a fúró vezetékes, vegye le a ház felső fedelét, és multiméterrel ellenőrizze a következő elemeket:

Tápkábel.

Indítsa el a kondenzátort.

Start gomb.

Kapcsolatok.

Ha minden vezeték és érintkező sértetlen, nyomja meg az indítógombot, és ellenőrizze a motor működését.

A fúró recseg, de nem forog

Szerelje szét a házat és kapcsolja be a motort. Ha működik, az azt jelenti, hogy a váltó nagy fogaskerekének fogai elkoptak. Ha a motor nem működik, ellenőrizze a keféket, az állórész és a forgórész tekercseit.

Rotor javítás

Mielőtt a készüléket diagnosztikára vinné, ellenőrizze a kommutátort és a tekercset.

Lehet, hogy megsérült. Ha a vezetékek megolvadnak, az égett szigetelőlakk fekete nyomokat vagy sajátos szagot hagy maga után. Meggörbült vagy gyűrött tekercseket vagy vezetőképes részecskéket, például forrasztási maradékot láthat. Ezek a részecskék rövidzárlatot okoznak a fordulatok között. A kommutátor sérülése: megemelkedett, kopott vagy égett lemezek.

Végezzen diagnosztikát multiméterrel:

A horgony megmenthető, ha az egyensúly nem sérül. Ha a készülék működése közben szaggatott zümmögést hall, és erős rezgés van, akkor ez egyensúlyhiányt jelent. Ezt a horgonyt ki kell cserélni. A tekercs és a kommutátor pedig javítható. A kis rövidzárlatok megszűnnek. Ha a tekercselés jelentős része megsérül, visszatekerhető. A kopott és erősen sérült lamellákat élesíteni, meghosszabbítani vagy forrasztani kell. Ezenkívül ne végezzen horgonyjavítást, ha nem biztos a képességeiben. Jobb, ha kicseréli, vagy elviszi egy műhelybe javításra.

Az armatúra cseréjéhez szét kell szerelni a fúrót, le kell venni az állórészről és le kell választani a sebességváltóról.

Videó: a fúró rotorjának cseréje

A nem nagyon elhasznált kollektor barázdálással javítható. De ha a lemezek a műanyag alapig elkoptak vagy részben kiégtek, akkor a helyreállítást forrasztással vagy galvanikus hosszabbítással végezzük.

Ha a kollektor teljesen elhasználódott, akkor forrasztás után legfeljebb egy hónapig tart az aktív használat során. Azok a lemezek pedig, amelyek nem sérülnek meg teljesen az ilyen javítások után, kibírják a kefe többszöri cseréjét, és nem forrasztódnak ki. A rézlemezeket méretre kell vágnia, és bő forraszanyaggal le kell forrasztania. Reszelje le a felesleget és csiszolja le.

Galvanizálva a redukált réz nagyon kemény.

A kollektor élettartama újszerű. A galvanikus hosszabbító segítségével a teljesen elhasználódott kollektor és a részben sérült lemezek helyreállíthatók. A helyreállított kommutátort fúróval vagy fémfűrészlappal meg kell élezni, és a lemezeket szét kell választani.

Az armatúra visszatekerése

• Írja le vagy vázolja fel a tekercselés irányát.
• Használjon fémfűrészt vagy drótvágókat a tekercs elülső részeinek eltávolításához.

Óvatosan, a résszigetelők megrongálása nélkül, kalapáccsal és fémvésővel ütögesse ki a tekercs többi részének rúdjait.

Reszelő segítségével távolítsa el a megmaradt impregnálást. Számolja meg a vezetékeket a nyílásban, és mérje meg a vezeték átmérőjét. Rajzolj diagramot. Vágja ki a kartonból a szigetelőhüvelyeket, és helyezze be a hornyokba.

A tekercselés után hegessze össze a szakaszvezetőket a kollektorlemezekhez. Ellenőrizze a tekercset teszterrel.

Impregnálja a tekercset epoxigyantával.

Állórész javítás

Az állórész teljesítményének ellenőrzése multiméterrel:

• Állítsa az ellenállási módot 200 Ohm-ra. Csatlakoztassa a készülék szondáit egy tekercs végeihez. Az egyes szakadást jelent, a nulla pedig rövidzárlatot a fordulatok között. Ha 1,5 ohmnál nagyobb ellenállást mutat, ellenőrizze a második tekercset. Mindkét tekercsnek megközelítőleg azonos ellenállásúnak kell lennie.

Most ellenőriznie kell, hogy nincs-e földelés, vagyis a tekercs rövidre van zárva a fém állórészházzal. Állítsa a multimétert maximális ellenállás módba. Csatlakoztassa az egyik szondát a tekercs végéhez, a másik szondát a fém állórészházhoz. Az egység jelzi a meghibásodás hiányát.

A sérült állórész tekercset saját maga is visszatekerheti. Ez sokkal egyszerűbb, mint az armatúra visszatekerése. A tekercsek kiváló minőségű tekercseléséhez zománchuzalra és elektromos kartonra lesz szüksége.

Armatúra csapágyak cseréje

Az armatúrán két különböző méretű csapágy található. A nagyobbik a járókerék oldalán található. A csapágyak eltávolítása speciális lehúzóval történik. De ha nincs ott, akkor a horgonyt fémlemezekre kell akasztani úgy, hogy a csapágy a lemezek felett, a horgony pedig alatta legyen. Érintse meg a tengelyt egy fadarabbal, hogy kimozdítsa a csapágyból.

Egy hosszú, ¼ hüvelykes aljzatot használnak az új csapágy tengelyének a tengelyre való préselésére.

Fogja meg a fejet, és támasztja a csapágy belső gyűrűjéhez.

Koppintson rá kalapáccsal.

Helyezze a fém hajtóműházat a csapágyra.

Finoman ütögesse meg kalapáccsal, hogy a helyére kerüljön.

Ha a fúróakkumulátor nem töltődik

Ha az akkumulátor nem bírja a töltést, szerelje szét. Több elemből áll. Ellenőrizze a feszültséget mindegyikben egy teszterrel. Cserélje ki a nem működő elemet.

Diagnosztizálja a töltőt:

A tartólemez leszáll

A fúróval speciális tartozékok segítségével különféle anyagokat lehet csiszolni. Ehhez egy tartólemezt vásárolnak.

Lehet műanyag vagy gumi. A csiszolópapír kétféleképpen rögzíthető rá: tépőzárral vagy nagynyomású mosóval. A lemezeknek megvannak a hátrányai:

Ezért jobb, ha műanyag tartólemezt vásárol nagynyomású mosóval. Vagy mozgatható szárral. Ezek a lemezek a legmegbízhatóbbak és a legkönnyebben használhatók.

De ha véletlenül van gumitányérod, azt át is tudod készíteni.

Az ütközési mechanizmus cseréje

Ütvefúró fogaskerekek elemei:

Amikor elindítja a fúrót, a motor és az orsó forog. A forgást az orsóról a sebességváltó nagy fogaskerekére továbbítják. Amikor az ütést bekapcsolják, a tengely mélyebbre kerül a sebességváltó házába, és a fogak összekapcsolódnak és összekapcsolódnak. A tengely forog, és a kilincsek pattannak egymásról. Oda-vissza mozgás jön létre. Amikor a fúró ütés nélkül kezd működni, maga a kapcsoló tölti be a határoló szerepét. Megakadályozza, hogy a tengely olyan mélyen leereszkedjen a sebességváltó házába, hogy ezek a fogak érintkezzenek egymással. A kapcsolók típusai vannak:

A hajtóműházban magán a kapcsolón van egy csapágy. Amikor az ütésmentes üzemmód be van kapcsolva, a tengely ennek a csapágynak támaszkodik.

Egyes fúróknak nincs csapágya, de van egy bevágás a kapcsoló tengelyén. Amikor a tengely a kapcsoló elfordításakor nekiütközik, átesik és a lengéscsillapító aktiválódik.

A harmadik modellek egy lyukkal ellátott kapcsolórúddal rendelkeznek. A működési elv ugyanaz. Az üzemmódok gyakori váltása esetén a rúd kopás lép fel, és az ütés leáll, mivel a tengely süllyesztett helyzetben van.

Ha az ütközési mechanizmus elhasználódik, az egységet ki kell cserélni.

Fúrótokmány javítás

A modern fúrókra szerelt tokmányok a következő típusokra oszthatók:

Gyors befogás. Létezik egy- és kettős tengelykapcsoló, fém és műanyag. A berendezés cseréje kulcs nélkül történik. Van egy hátránya - nem a legmegbízhatóbb rögzítés.

1. Kulcs. Az egyik leggyakoribb típus. A felszerelés rögzítéséhez csavarkulcsra lesz szüksége, amellyel a patront három lyukban szorosan meg kell húzni. Jellemzően ütvefúróknál használják, ahol sokkal nagyobb az esélye annak, hogy a fúró működés közben elfordul, mint egy kalapács nélküli fúrónál.

Morse kúp. Ez a kazetta univerzális és nagyon megbízható. A felszerelés úgy illeszkedik benne, mint egy kesztyű, és nem forog. Bármilyen más típusú kazettát is fel lehet helyezni a Morse kúposra adapter segítségével. Ez a tokmány nincs háztartási fúrógépre szerelve.

Ha ki kell cserélni a fúrótokmányt, nyissa ki a pofákat, és ellenőrizze, hogy van-e csavar, amely a tokmányt a tengelyhez rögzíti. Ha van, ki kell csavarni. A nehezen kicsavarható csavart WD-40 aeroszollal vagy fékfolyadékkal kezelik. Csavarja le magát a patront a tengelyről. Morse kúpos esetén a patront kalapáccsal vagy fapálcával leütik a tengelyről. Ugyanúgy passzol.

Nem minden tokmány passzol minden fúróhoz. A tokmányok mérete és a befogható szerelék átmérője változó. Ha az új tokmány külső átmérője nagyobb, akkor nem tud további fogantyút rögzíteni a fúróhoz. Ellenőrizze az egyezést a tokmány menetei és a fúróorsó menetei között. A különböző funkcionalitású fúróknál a tokmányok eltérőek. Például vannak olyan tokmányok, amelyek csak kalapács nélküli fúrókhoz alkalmasak, vagy nem működnek fordított forgásban. És vannak univerzális tokmányok, amelyek minden típusú fúróhoz illeszkednek. A kulcs nélküli tokmányok és az azonos menettel ellátott kulcsos tokmányok felcserélhetők. A méretüktől függetlenül. Ha nem kell további fogantyút áthelyeznie a patronon, akkor ez a csere lehetőség lehetséges.

Az építési törmeléknek a tokmányba való eltömődése miatt a berendezés rosszul van rögzítve pofákkal. Ezért szét kell szerelni és meg kell tisztítani. És cserélje ki a sérült alkatrészeket. Különösen nehéz a kulcspatron elemzése.

A kapocs szorosan illeszkedik a perselyhez, ezért kalapácsot és satut fogunk használni.

Rejtsd el az öklét.

1. Helyezze a tokmányt a satura úgy, hogy a persely a pofákkal felfelé nézzen.
2. Helyezzen rá egy fémlapot, és egy kalapáccsal éles ütéssel üsse meg. A hüvely az összes tartalmával együtt lemegy.
3. Távolítsa el a kapcsot és az alátétet, amely két félből áll. Távolítsa el a pofákat. Számozza be őket és a persely üléseit úgy, hogy az összeszerelés során illeszkedjenek a foglalatba.

Ellenőrizze az összes alkatrész integritását. Cserélje ki a sérülteket.

Egy kefével távolítsa el a törmeléket az alkatrészekről. Öblítse le kerozinnal vagy gázolajjal. Kenje meg zsírral a CV csuklót. Abban jobb, mint a Litol, mert nem engedi át a nedvességet, és erősen dörzsölő mechanizmusokhoz készült.

4. Helyezze vissza az összes alkatrészt. Tedd fel a klipet. Helyezze be a tokmányt a satuba, de most úgy, hogy a pofák lefelé nézzenek. A bütyköket belül kell elrejteni. Helyezzen egy fémlemezt a persely aljára, és hajtsa be a ketrecbe.

A fúrót saját maga is megjavíthatja, ha tanulmányozza a szerkezetét és az egyes alkatrészek működési elveit.

A fán, fémen vagy más típusú anyagokon végzett sokféle munka elvégzéséhez nem nagy sebességre van szükség, hanem jó tapadásra. Helyesebb lenne azt mondani – a pillanat. Neki köszönhető, hogy a tervezett munkát hatékonyan és minimális teljesítményveszteséggel lehet elvégezni. Erre a célra hajtásként egyenáramú (vagy kommutátoros) motorokat használnak, amelyekben a tápfeszültséget maga az egység egyenirányítja. Ezután a szükséges teljesítményjellemzők eléréséhez a kommutátormotor fordulatszámát teljesítményvesztés nélkül kell beállítani.

A sebességszabályozás jellemzői

Fontos tudni, amit az egyes motorok forgás közben fogyasztanak nem csak aktív, hanem meddő teljesítmény is. Ebben az esetben a meddőteljesítmény szintje magasabb lesz, ami a terhelés jellegéből adódik. Ebben az esetben a kommutátoros motorok fordulatszámát szabályozó eszközök tervezésének feladata az aktív és meddő teljesítmények közötti különbség csökkentése. Ezért az ilyen konverterek meglehetősen összetettek lesznek, és nem könnyű őket saját kezűleg elkészíteni.

Saját kezűleg a szabályozónak csak a látszatát hozhatja létre, de nincs értelme az energiamegtakarításról beszélni. Mi a hatalom? Elektromos értelemben ez a felvett áram szorozva a feszültséggel. Az eredmény egy bizonyos értéket ad, amely aktív és reaktív komponenseket tartalmaz. Csak az aktív elkülönítéséhez, vagyis a veszteségek nullára csökkentéséhez a terhelés jellegét aktívra kell változtatni. Csak a félvezető ellenállások rendelkeznek ilyen jellemzőkkel.

Ennélfogva, az induktivitást ellenállásra kell cserélni, de ez lehetetlen, mert a motor átváltozik valami mássá és nyilván nem hoz mozgásba semmit. A veszteségmentes szabályozás célja a nyomaték fenntartása, nem a teljesítmény: ez még változni fog. Csak egy konverter képes megbirkózni egy ilyen feladattal, amely szabályozza a sebességet a tirisztorok vagy teljesítménytranzisztorok nyitóimpulzusának időtartamának megváltoztatásával.

Általános vezérlő áramkör

A motor teljesítményveszteség nélküli vezérlésének elvét megvalósító vezérlőre példa a tirisztoros átalakító. Ezek visszacsatolásos arányos integrált áramkörök, amelyek biztosítják szigorú szabályozás jellemzők, a gyorsítástól és fékezéstől a hátramenetig. A leghatékonyabb az impulzus-fázis szabályozás: a feloldó impulzusok ismétlési gyakorisága szinkronban van a hálózati frekvenciával. Ez lehetővé teszi a nyomaték fenntartását anélkül, hogy növelné a reaktív komponens veszteségét. Az általánosított diagram több blokkban ábrázolható:

• teljesítményvezérelt egyenirányító;
• egyenirányító vezérlőegység vagy impulzusfázisú vezérlő áramkör;
• tachogenerátor visszajelzés;
• áramszabályozó egység a motor tekercseiben.

Mielőtt egy precízebb berendezésbe és szabályozási elvbe nyúlnánk, el kell dönteni a kommutátormotor típusát. A teljesítményjellemzők szabályozási sémája ettől függ.

A kommutátoros motorok típusai

A kommutátormotoroknak legalább két típusa ismert. Az első olyan eszközöket tartalmaz, amelyek egy armatúrával és egy gerjesztő tekercseléssel rendelkeznek az állórészen. A második armatúrával és állandó mágnesekkel ellátott eszközöket tartalmaz. Azt is el kell dönteni, milyen célból kell szabályozót tervezni:

Motor tervezés

Szerkezetileg az Indesit mosógép motorja egyszerű, de a sebesség szabályozására szolgáló vezérlő tervezésekor figyelembe kell venni a paramétereket. A motorok eltérő karakterisztikával rendelkezhetnek, ezért a vezérlés is megváltozik. Az üzemmódot is figyelembe veszik, amely meghatározza az átalakító kialakítását. Szerkezetileg a kommutátormotor áll a következő komponensekből:

• Egy armatúra, van egy tekercselése a mag hornyaiban.
• Kollektor, váltakozó hálózati feszültségű mechanikus egyenirányító, amelyen keresztül a tekercsre továbbítják.
• Állórész terepi tekercseléssel. Állandó mágneses mezőt kell létrehozni, amelyben az armatúra forog.

Ha a szabványos áramkörnek megfelelően csatlakoztatott motoráramkörben megnő az áram, a mező tekercselés sorba van kötve az armatúrával. Ezzel a beépítéssel az armatúrára ható mágneses teret is növeljük, ami lehetővé teszi a karakterisztikák linearitásának elérését. Ha a mező változatlan marad, akkor nehezebb lesz jó dinamikát elérni, nem beszélve a nagy teljesítményveszteségről. Az ilyen motorokat jobb alacsony fordulatszámon használni, mivel kényelmesebb vezérelni kis diszkrét mozgásokkal.

A gerjesztés és az armatúra külön vezérlésének megszervezésével a motor tengelyének nagy pozicionálási pontossága érhető el, de a vezérlőáramkör ekkor jelentősen bonyolultabbá válik. Ezért közelebbről megvizsgáljuk a vezérlőt, amely lehetővé teszi a forgási sebesség megváltoztatását 0-ról a maximális értékre, de pozicionálás nélkül. Ez jól jöhet, ha egy teljes értékű, menetvágásra alkalmas fúrógép készül a mosógép motorjából.

Séma kiválasztása

Miután megtudta a motor használatának összes körülményét, megkezdheti a kommutátormotor fordulatszám-szabályozójának gyártását. Kezdje a megfelelő rendszer kiválasztásával, amely biztosítja az összes szükséges jellemzőt és képességet. Emlékezned kell rájuk:

• Sebességszabályozás 0-tól maximumig.
• Jó nyomatékot biztosít alacsony fordulatszámon.
• Sima sebességszabályozás.

Az interneten sok sémát tekintve arra a következtetésre juthatunk, hogy kevesen hoznak létre ilyen „egységeket”. Ez a szabályozási elv összetettségéből adódik, mivel sok paraméter szabályozását meg kell szervezni. Tirisztor nyitási szöge, vezérlő impulzus időtartama, gyorsítási-lassítási ideje, nyomaték növekedési sebessége. Ezeket a funkciókat a vezérlő egy áramköre kezeli, amely összetett integrálszámításokat és transzformációkat hajt végre. Tekintsük az egyik sémát, amely népszerű az autodidakta kézművesek körében, vagy azok körében, akik egyszerűen csak hasznosítani akarnak egy régi motort a mosógépből.

Minden kritériumunknak megfelel egy speciális TDA 1085 mikroáramkörre szerelt kefés motor forgási sebességét szabályozó áramkör. Ez egy teljesen kész meghajtó a motorok vezérléséhez, amely lehetővé teszi a fordulatszám 0-tól a maximális értékig történő beállítását. , amely tachogenerátor használatával biztosítja a nyomaték fenntartását.

Tervezési jellemzők

A mikroáramkör mindennel fel van szerelve, ami a kiváló minőségű motorvezérléshez szükséges különféle fordulatszám-üzemmódokban, a fékezéstől a gyorsításig és a maximális fordulatszámon történő forgásig. Ezért használata nagymértékben leegyszerűsíti a tervezést, miközben mindent megtesz univerzális meghajtó, hiszen a tengelyen állandó nyomaték mellett tetszőleges fordulatszámot választhat és nem csak szállítószalag vagy fúrógép meghajtásaként használhatja, hanem az asztal mozgatására is.

A mikroáramkör jellemzői a hivatalos weboldalon találhatók. Jelöljük azokat a főbb jellemzőket, amelyekre szükség lesz az átalakító felépítéséhez. Ezek közé tartozik: integrált frekvencia-feszültség átalakító áramkör, gyorsító generátor, lágyindító, Tacho jelfeldolgozó egység, áramkorlátozó modul stb. Amint láthatja, az áramkör számos védelemmel van felszerelve, amelyek biztosítják a szabályozó stabil működését különböző módokban.

Az alábbi ábra egy tipikus kapcsolási rajzot mutat egy mikroáramkör csatlakoztatásához.

A séma egyszerű, így saját kezűleg is reprodukálható. Vannak olyan funkciók, amelyek határértékeket és sebességszabályozási módszert tartalmaznak:

Ha meg kell szerveznie a motor visszafordítását, akkor ehhez ki kell egészítenie az áramkört egy indítóval, amely megváltoztatja a gerjesztő tekercs irányát. Szüksége lesz egy nulla sebességű vezérlőáramkörre is, hogy engedélyezze a hátramenetet. A képen nem látható.

Irányítási elv

Ha a motor tengelyének forgási sebességét az 5. kimeneti áramkör ellenállása állítja be, a kimeneten impulzusok sorozata jön létre a triac egy bizonyos szöggel történő feloldásához. A forgási sebességet egy tachogenerátor figyeli, amely digitális formátumban történik. A meghajtó a fogadott impulzusokat analóg feszültséggé alakítja, ezért a tengely fordulatszáma terheléstől függetlenül egyetlen értéken stabilizálódik. Ha a tachogenerátor feszültsége megváltozik, a belső szabályozó növeli a triac kimeneti vezérlőjelének szintjét, ami a sebesség növekedéséhez vezet.

A mikroáramkör két lineáris gyorsulást képes vezérelni, lehetővé téve a motortól elvárt dinamika elérését. Az egyik az áramkör 6-os rámpa érintkezőjére van felszerelve. Ezt a szabályozót maguk a mosógépgyártók használják, így minden előnye megvan a háztartási célokra való használathoz. Ezt a következő blokkok jelenléte biztosítja:

Használat hasonló séma biztosítja a kommutátormotor teljes vezérlését bármilyen üzemmódban. Az erőltetett gyorsulásszabályozásnak köszönhetően egy adott fordulatszámig elérhető a szükséges gyorsulási sebesség. Egy ilyen szabályozó minden más célra használt modern mosógép motorhoz használható.