Melyik Stirling Engine a legjobb design maximális hatékonysággal. Hogyan készítsünk egy Stirling Motort a saját kezével

Zöldségtermesztés

Amelyben a munkagép (gáznemű vagy folyadék) zárt térfogatban mozog, lényegében egyfajta külső égésű motor. Ez a mechanizmus a munkafolyadék periodikus fűtésének és hűtésének elvén alapul. Az energia kitermelése a munkafolyadék keletkező térfogatából származik. A Stirling motor nemcsak az égési üzemanyag energiáján dolgozik, hanem szinte bármilyen forrásból szabadalmaztatta ezt a mechanizmust Scottish Robert Stirling 1816-ban.

A leírt mechanizmus az alacsony hatékonyság ellenére számos előnye van, elsősorban az egyszerűség és a megsértő. Ennek köszönhetően sok amatőr tervező megpróbálja összeállítani a Stirling Motort saját kezével. Néhányan sikerül, de néhány nem.

Ebben a cikkben megnézzük, stirling a saját kezével a barátnővel. Szükségünk lesz a következő billetekre és eszközökre: konzerv bank (lehet a Schrot alatt), lemez ón, írószer klipek, habszivacs, gumiszalag, csomag, fogó, fogó, olló, forrasztó vas,

Most folytassa a gyülekezetet. Itt részletes utasítások Hogy hogyan lehet a stirling motor a saját kezével. Először meg kell mosni az üvegt, tiszta csiszolópapír a szélek. Vágás az ónaplapból, hogy a doboz belső szélén legyen. Meghatározzuk a központot (erre a féknyőt vagy vonalzót használjuk), ollóval lyukat készítünk. Ezután rézhuzalokat és írószerkapcsokat készítünk, kiegyenesítjük a klipeket, a végén egy gyűrűt készítünk. Ébredünk a huzal lezárására - négy sűrű fordul. Ezután a forrasztópáknak van egy spirálja, amelyet kis mennyiségű forrasztóval kapott. Ezután szükség van a spirálforrasztásra a fedélben lévő lyukba, hogy a rúd merőleges legyen a fedélre. A klipnek szabadon kell mozognia.

Ezután a fedélzeten kell egy jelentési lyukat készíteni. A habos gumiból egy kiszorítót készítünk. Átmérőjének valamivel kisebbnek kell lennie, mint a doboz átmérője, de nem lehet nagy távolság. Az adagoló magassága egy kicsit több mint a fele a bankok. Vágjuk a Porto-ban a közepén a lyuk a hüvely, az utóbbi gumi vagy parafa. Helyezze be a rudat a kapott hüvelybe, és mindent elindítunk. Az elmozdulót párhuzamosan kell elhelyezni a fedéllel, azt fontos állapot. Ezután továbbra is bezárja az edényt, és öntsön éleket. A varrásnak hermetikusnak kell lennie. Most folytassa a munkahenger gyártását. Ehhez vágja ki a 60 mm hosszú és 25 mm széles ónszalagból, a fogó 2 mm-rel történő hajlítását. Miután forrasztunk egy hüvelyt, miután forrasztjuk a szélét, akkor forrasztani kell a hüvelyt a fedélre (a lyuk felett).

Most folytathatja a membrán gyártását. Ehhez vágja le egy darab filmet a csomagból, ujjlenyomvasujjával lenyomva nyomja meg az élt egy gumiszalaggal. Ezután ellenőriznie kell a szerelvényt. Hűtsük fel a bankok alját a tűzön, húzza meg a rudat. A membrán következtében a membránnak meg kell hajlnia, és ha a rúd felszabadul, akkor a saját súlya alatt lévő elmozdulót kell esnie, illetve a membrán visszatér a helyre. Abban az esetben, ha az elmozdítók helytelenül vagy a bankok nem hermetikusak, a rúd nem tér vissza a helyre. Ezt követően főtengelyt és állványokat készítünk (a forgattyú elterjedése 90 fokosnak kell lennie). A forgattyú magassága 7 mm, és 5 mm-es kijelzőknek kell lennie. Az összekötő rudak hosszát a főtengely helyzete határozza meg. A forgattyú vége be van helyezve a dugóba. Tehát áttekintettük, hogyan kell összeszerelni a Stirling Motort a saját kezével.

Egy ilyen mechanizmus hagyományos gyertyát fog működni. Ha a mágneseket a lendkerékhez csatlakoztatja, és az akváriumkompresszor tekercsét, akkor egy ilyen eszköz helyettesítheti az egyszerű elektromos motor. A saját kezével, ahogy látja, hogy egy ilyen eszközt egyáltalán nem nehéz. Vágy van.

A Stirling Engine-t, egyszer ismert, hosszú ideig elfelejtették egy másik motor (belső égés) széles körű elterjedése miatt. De ma egyre többet hallott. Talán esélye van arra, hogy népszerűbbé váljon, és megtalálja a helyét az új módosításban a modern világban?

Történelem

A Stirling motor egy hőgép, amelyet a tizenkilencedik század elején találtak fel. A szerző értelmezhető, néhány keverte Robert, Skóciai pap. A készülék egy külső égésű motor, ahol a test zárt tartályban mozog, folyamatosan megváltoztatja a hőmérsékletét.

Egy másik típusú motor eloszlása \u200b\u200bmiatt szinte elfelejtett. Mindazonáltal, az előnyöknek köszönhetően ma a Stirling Engine (saját kezével, sok szerelmes építeni otthon) vissza.

A belső égésű motor fő különbsége az, hogy a hőenergia kívülről származik, és a motorban nem termel, mint a motorban.

Működés elve

Elképzelhető, hogy egy zárt levegő térfogata van egy membrán, azaz a dugattyú. Amikor a testet felmelegítik, a levegő kibővül, és munkát végez, így hajlítja a dugattyút. Ezután hűtés, és újra megolvad. Ez a mechanizmus ciklusából áll.

Nem csoda, hogy a termo-akusztikus stirling motor saját kezével sok otthon készült. Eszközök és anyagok ehhez a minimumra vonatkoznak, amely mindenki számára megtalálható a házban. Tekintsük kettőt különböző módonHogyan lehet egyszerűvé tenni.

Munkaanyagok

Ahhoz, hogy a stirling motor saját kezével legyen, a következő anyagokra lesz szükség:

ón;
acél tűk;
sárgaréz cső;
hacksaw;
fájl;
woodstover;
fém olló;
kötőelemek;
forrasztópáka;
forrasztás;
forrasztó;
gép.

Ez minden. A többi egy egyszerű technika munkája.

Hogyan kell csinálni

Az ónból készítsük el a kemencét és két hengerét az alaphoz, ahonnan a Stirling motor saját kezével készül. A méreteket önállóan választják ki, tekintettel az eszköz céljainak célja. Tegyük fel, hogy a motor a bizonyításhoz történik. Ezután a főhenger szkennelése húsz és huszonöt centiméterből származik, többé. A többi résznek alkalmazkodnia kell hozzá.

A henger tetején a dugattyú mozgásához két kiemelkedés és lyuk van, amelynek átmérője négy-öt milliméter. Az elemek elvégeznek a csapágyak szerepét a forgattyús eszköz helyére.

Ezután tegye meg a motor munkás testét (a szokásos víz lesz). A hengerhez, amely összeomlik a csőbe, a forrasz bögrék ónból. Csinálnak lyukakat, és beillesztik a csöveket a sárgarézből huszonöt és harmincöt centiméter hosszúságig, és átmérője négy-öt milliméter. A végén ellenőrzik, amennyire a kamera lett, a víz öböle.

Ezután az elmozdítók fordulata. A gyártáshoz egy üres fából készült. A gépen a megfelelő henger formájának megszerzésére törekszik. Az elmozdítónak valamivel kisebbnek kell lennie, mint a henger átmérője. Optimális robbantási magasság Ez lesz kiválasztva, miután a stirling motor lesz. Ezért ebben a szakaszban a hosszúságnak valamilyen tartalékot kell vállalnia.

A tűt hengeres rúdvá alakítjuk. A fából készült tartály közepén készítsen egy lyukat a rúd számára, helyezze be. A rúd felső részén helyet kell biztosítani egy összekötő rúd eszközre.

Ezután vegye le a csöveket a rézből négy és fél centiméter hosszú és két és fél centiméter átmérőjű. Az ón forrasztók körét a hengerhez. A falakon a falakon van egy lyukat egy tartály üzenethez egy hengerrel.

A dugattyú is testreszabható forgató gép Egy nagyméretű henger átmérője alatt. Az emeleten összekapcsolja a rudat csuklós módon.

A szerelvény befejezi és állítsa be a mechanizmust. Ehhez a dugattyút egy nagyobb hengerbe helyezzük, és az utolsóat egy másik kisebb hengerrel csatlakoztatja.

Nagy hengeren egy forgattyús-összekötő mechanizmus épül fel. Rögzítse a motor egy részét forrasztóval. A fő részek fából készült alapon vannak rögzítve.

A henger tele van vízzel, és az alsó helyettesítő a gyertya. Stirling motor, saját kezével kezdettől fogva véget ér, ellenőrizze a teljesítményt.

Második út: Anyagok

A motor egy másik módon történhet. Ehhez a következő anyagokra van szüksége:

ón;
hab;
klipek;
lemezek;
két csavar.

Hogyan kell csinálni

A habszivacsot nagyon gyakran használják, hogy házakat készítsenek egy egyszerű, nem erős stirling motorral a saját kezével. A motor kiemelkedő előkészítése. Vágja le a habkört. Az átmérőjének kissé kisebbnek kell lennie, mint a konzervdoboz, és a magasság egy kicsit több mint fele.

A fedél közepét a jövőbeni összekötő rúd lyuka végzi. Annak érdekében, hogy pontosan megy, a klipek a spirálba és a forrasztást a fedélre hajtják.

A középen lévő habkutást egy vékony vezetékkel áthatja, csavarral és rögzítse az alátét felett. Ezután csatlakozzon egy darab klipszülést.

Az elmozdulók a fedélen lévő lyukba tolódnak, és összekötjük az üveget egy fedéllel a lezáráshoz. A klipeken készítsen egy kis hurkot, és a fedél - egy másik, nagyobb lyuk.

Az ónlemezt a hengerbe és a forrasztókba hajtják, majd rögzítjük az üveghez úgy, hogy a rések ne maradjanak teljesen.

Klip viszi a főtengely. Az elválasztásnak pontosan kilencven fokkal kell lennie. A térd a henger felett valamivel több, mint a másik.

A fennmaradó klipek a tengely rackjé alakulnak. A membrán a következőképpen történik: a henger polietilénből fóliává válik, és rögzíti és rögzíti a szálat.

Az összekötő rúd a klipekből készül, amelyet egy gumiabroncsba helyezünk, és a kész rész a membránhoz van rögzítve. Az összekötő rúd hossza olyan, hogy a membrán alsó bruttó pontjában a hengerbe és a legmagasabb szinten húzódott. Az összekötő rúd második része ugyanúgy történik.

Aztán az egyik ragasztott a membránhoz, a másik pedig az elmozdulókhoz.

A lábak lábai klipekből és forraszból is készíthetők. A CD-lemezt a forgattyúhoz használják.

Ez az egész mechanizmus készen áll. Csak azért marad, hogy helyettesítse és megvilágítsa a gyertyát, majd adjon át a lendkeréken keresztül.

Következtetés

Ilyen az alacsony hőmérsékletű stirling motor (saját kezükkel megépített). Természetesen ipari méretben, az ilyen eszközöket teljesen más módon gyártják. Az elv azonban változatlan marad: a fűtés akkor következik be, majd a levegő térfogatának hűtése. És folyamatosan megismétlődik.

Végül nézd meg a Stirling motor ezen rajzai (saját kézzel készíthetők speciális készségek nélkül). Talán már megcsinálta az ötletet, és szeretnél valamit csinálni?

Hosszú ideig megnézem a kézműveseket ezen az erőforráson, és amikor a cikk megjelent, azt akartam csinálni magam. De mint mindig, nem volt idő, és elhalasztottam.
De végül elhaladtam az oklevelet, befejezte a katonai osztályt, és megjelentem.
Mint számomra úgy tűnik, ez a motor sokkal könnyebb, mint a flash meghajtó :)

Először is, hogy megbánni akarok az oldal guru előtt, hogy a 20 évben lévő személy ilyen értelmetlen, de csak azt akartam csinálni, és ez a vágy semmi sem magyarázza meg, remélem, hogy a következő lépésem még mindig flash meghajtó lesz.
Tehát szükségünk lesz:
1 vágy.
2 három ón doboz.
3 rézhuzal (2 mm keresztmetszetet találtam).
4 Papír (az újság vagy az iroda nem számít).
5 Clay írószer (PVA).
6 szuper ragasztó (Cyjanopan vagy más ugyanazon vénában).
7 Gumi kesztyű vagy léggömb.
8 terminál 3 db kábelezéshez.
9 cső a borból 1db.
10 egy kis halászati \u200b\u200bvonal.
11 szerszám ízlés szerint.

1. bank; 2.; 3- harmadik; 3-fedél a harmadik bank; 4-membrán; 5. elmozdazó; 6-elektromos vezetékek; 7- főtengely; 8- tinetage :) 9- rúd; 10- forgalom; 11 lemez; 12 - Halászati \u200b\u200bvonal.
Kezdjük azzal, hogy a fedél két dobozának mindhárom doboza két dobozt tartalmaz. Házi készítésű Dremel voltam, először akartam eltolódni a lyukak egy körbe, és ollóval vágtam, de emlékszem a készülék csodájára.
Őszintén szólva, nem nagyon szép, és véletlenül elősegítettem egy lyukat az egyik doboz falán, így nem volt alkalmas munkaképességre (de még két, és gondosabban csináltam).

Ezután szükségünk lesz egy olyan jarra, amely formában szolgál kiszorító(5).
Mivel hétfőn a bazar nem működött, és az összes legközelebbi autós üzlet lezárult, és a motort akartam tenni, megengedtem magamnak, hogy megváltoztassam az eredeti kialakítást, és papírt kell tennem, és nem az acélgyapotból.
Ehhez találtam egy üveget a halat takarmányból, ami a legtöbb közeledett. Méret, amely szerint az a tény, hogy a gáz átmérője 53 mm volt, így 48-51mm-et kerestem, hogy azt akartam, hogy az űrlapon lévő papírt kb. 1-2 mm-ről kb. és az elmozdulót (5) a levegőjárathoz. (A bank korábban beillesztette a skót, hogy a ragasztó nem ragasztott).

Ezután 70 mm-rel az A4-es lap csíkját jeleztem, és a többi 50 mm-es szalagba vágott (mint a cikkben). Mennyit néztem ilyen csíkokat, őszintén szólva, nem emlékszem, jól, hogy 4-5 legyen (csíkok 50 mm x 290mm, a rétegek száma a szemen, hogy a ragasztó megragadta, az elmozduló nem volt puha) . Minden réteget PVA ragasztóval nevettek.

Aztán 6 papírrétegből (túlságosan megpróbálta, és megnyomta a kerek fogantyút, hogy összenyomta a ragasztó és a légbuborékok maradványait), amikor ragasztotta az összes réteget, és a könyvek tetejére nyomta őket nem kell megsebesíteni.

Én is levágtam a bankok aljára (2), amely egésze volt, körülbelül 10 mm távolságban, mivel az elmozdulót nem a felső lyukon átutalták. Ez lesz a miénk munkaképesség.
Ez az, ami a végén történt (nem vágtam le azonnal a fedelet a bankból (3), de még mindig meg kell tennie, hogy egy gyertyát ott).

Továbbá körülbelül 60 mm távolságra az alulról levágtam, és az edény (3), amely még mindig fedéllel voltam. Ez az alsó szolgál láng.

Ezután vágja le a második bank alját (1) egy ásott fedéllel, 10 mm távolságban (alulról). És összesen együtt.

Úgy tűnt számomra, hogy ha a munkás henger (2) membrán (4) a fedél helyett kisebb, akkor a design javul, és kivágom a papírt. Itt van egy minta. A 15x15mm tér és a 10 mm-es "fül" alapján. És a részleteket a mintából (8).

Ezután 2,1 vagy 2,5 mm átmérőjű lyukak (6) termináljait (6) fúrtam (nem számít), majd vettem a huzalt (2mm keresztmetszet), mért 150 mm-re főtengely"(7). És ő túlmenően ilyen méretekben: az elmozdazó térdének magassága (5) -20 mm térdmagasság a membrán (4) -5 mm között. Közöttük 90 fokos (függetlenül attól), hogy milyen irányba kell lennie) . Korábban a terminálok helyére helyezték. Szintén egy puckoo voltam, és ragasztóval csatoltam őket, hogy a terminálok ne lógtak a főtengely körül.
Azonnal pontosan és pontosan nem működött, de újraterveztem újra (inkább a saját nyugtató).

Aztán újra levettem a huzalt (2 mm), és levágtam egy darabot, körülbelül 200 mm-rel, a membrán (4) rúdja (9) lesz, amely a (8) és a hajlított (megmutatkozik).
Elvette a bankot (1) (az, aki egy kis légzés), és a lyukakat a "főtengely" (7) alatt 30 mm-re a csúcstól (de nem számít). És vágja át a keresési ablak ollóval.

Ezután, amikor az elmozdító (5) hengerét megszárítjuk, és végül ragasztjuk, elkezdtem ragasztani a fedelet hozzá. Amikor a burkolatok ragasztották a fedelet, körülbelül fél milliméter keresztmetszet lettek, hogy a halászvezetéket (12) csatolhassák.

Ezután kiszálltam fából készült gomb Tengely (10) a lemezek (11) csatlakoztatásához a főtengelyrel, de javaslom a bor segítségével.
És most a legnehezebb (Ami nekem) A membránt (4) levágtam az orvosi kesztyűkről, és ragasztottam rá, hogy a középpontban részletesen (8). A membrán a munkaszámítógépen (2), és kötött egy szálat a vágáson, és amikor elkezdték levágni a membrán extra részét, kijutott a szálból (bár nem húztam a membránt) és mikor Teljesen levágott, elkezdtem teljesen húzni.
Elvettem a szuper ragasztót, és bemutattam a bankok végeit, majd egy újonnan betakarított membránt ragasztottam, szigorúan a középpontba helyezte, és várta, amíg a ragasztó fagyott. Aztán ismét megnyomta, de ezúttal egy gumiszalag, vágja a szélét, levette a gumit, és ismét süllyedt (kívül).
Ez történt abban az időben

Ezután áttörtem egy tű lyukat a membránban (4) és egy részletet (8), és egy halászvezetéket (12) utazott (amely szintén nem volt könnyű).
Nos, amikor összegyűjtöttem mindent, kiderült, hogy ez:

Azonnal bevallom, először a motor nem működött, még inkább, úgy tűnt számomra, hogy egyáltalán nem fog működni, mert szükség volt rá (égő gyertyával) és meglehetősen nagyokkal (mint egy önállóan) forgó motor) erő. Teljesen raskis vagyok, és már szidalmazott magam, hogy elmozdultam a papír elmozdulásától, hogy nem vettem meg ezeket a bankokat, amelyek hibát követett el a rúd (9) vagy az oszcillátor vonal hosszában (5). De egy órányi kínzást és csalódást követően a gyertyám teljesen leégett (az alumínium épületben), és a többit az új évből vettem (az egyik zöld a fotón), sokkal erősebb és csoda volt , Megkezdődtem.
Következtetések
1, amit az elmozdító elkészít, nincs, ahogy olvastam az egyik webhelyen "könnyűnek kell lennie, és nem termikus vezetés."
2 A rúd hosszának megváltoztatása (9) és a halászvezeték hossza (12) (12) (5) nem számít, ahogy azt az egyik helyszínen olvassa el "a fő dolog, amit a művelet során a kiszorvíz nem küzd a tetején vagy alján A dolgozó kamara, így közepén állítottam. És a membrán nyugodt (hideg) állapotban sima, nem pedig hosszúkás lefelé vagy felfelé.
Videó
Videó motor működésével. 4 lemezt tettem, lendkerékként használják őket. Amikor elkezdesz, megpróbálom felemelni az elmozdítót a felső pozícióba, mert még mindig félek, hogy nem túlmelegszik. Ez bekapcsol, először: Először is, az elmozduló felemelkedik, és a membrán mögötte emelkedik, az elmozdulók leesnek, és a membrán leereszkedik.

PS: Talán, ha a kiegyenlítőtől és gyorsabban forog, de van szemhéj Nem működött a kiegyenlítésből :)

Vízhűtéses videó. Segít egy kicsit a munkában, és ahogy látja, nem különösebben felgyorsítja a forgását, de az ilyen hűtéssel hosszabb ideig csodálta, nem fél túlmelegedéstől.

De a prototípusom mintarajza (nagy méret):
s016.radikal.ru/i335/1108/3e/a42a0bdb9f32.jpg
Ki lesz szüksége az eredeti (Compass v 12), amit el tudok dobni az e-mailre.

Talán megkérdezed, miért van szükség még, és válaszolok. Mint mindenki a Vertan-ban, többnyire a lélekért.
Kérjük, ne rúgd meg ezt az első kiadványom.

Történelem

A belső égésű motor fő különbsége az, hogy a hőenergia kívülről származik, és a motorban nem termel, mint a motorban.

Működés elve

Nem csoda, hogy a termo-akusztikus stirling motor saját kezével sok otthon készült. Eszközök és anyagok ehhez a minimumra vonatkoznak, amely mindenki számára megtalálható a házban. Tekintsünk két különböző módon, hogyan lehet egyszerűvé tenni.

Munkaanyagok

Ahhoz, hogy a stirling motor saját kezével legyen, a következő anyagokra lesz szükség:

ón;
acél tűk;
sárgaréz cső;
hacksaw;
fájl;
woodstover;
fém olló;
kötőelemek;
forrasztópáka;
forrasztás;
forrasztó;
gép.

Ez minden. A többi egy egyszerű technika munkája.

Hogyan kell csinálni

A henger tetején a dugattyú mozgásához két kiemelkedés és lyuk van, amelynek átmérője négy-öt milliméter. Az elemek elvégeznek a csapágyak szerepét a forgattyús eszköz helyére.

Ezután az elmozdítók fordulata. A gyártáshoz egy üres fából készült. A gépen a megfelelő henger formájának megszerzésére törekszik. Az elmozdítónak valamivel kisebbnek kell lennie, mint a henger átmérője. Az optimális magasság kiválasztásra kerül, miután a Stirling Engine saját kezével készül. Ezért ebben a szakaszban a hosszúságnak valamilyen tartalékot kell vállalnia.

A dugattyút az esztergan belül a nagy henger átmérőjén belül is beállítjuk. Az emeleten összekapcsolja a rudat csuklós módon.

A szerelvény befejezi és állítsa be a mechanizmust. Ehhez a dugattyút egy nagyobb hengerbe helyezzük, és az utolsóat egy másik kisebb hengerrel csatlakoztatja.

Nagy hengeren egy forgattyús-összekötő mechanizmus épül fel. Rögzítse a motor egy részét forrasztóval. A fő részek fából készült alapon vannak rögzítve.

A henger tele van vízzel, és az alsó helyettesítő a gyertya. Stirling motor, saját kezével kezdettől fogva véget ér, ellenőrizze a teljesítményt.

Második út: Anyagok

A motor egy másik módon történhet. Ehhez a következő anyagokra van szüksége:

ón;
hab;
klipek;
lemezek;
két csavar.