A láncátvitel a leggyakoribb formában két, egymástól bizonyos távolságban elhelyezkedő kerékből, úgynevezett lánckerékből áll, és egy láncból, amely azokat befedi (1. ábra, a). A hajtott lánckerék forgását átalakítják hajtott lánckerék forgássá a lánc, amely a lánckerék fogait bekapcsolja. Időnként használt lánckerekek több hajtott lánckerékkel. A nagy terhelésekkel és sebességgel működő láncmeghajtásokat speciális hüvelyekbe, úgynevezett forgattyúházakba helyezik (1. ábra, b), amelyek biztosítják a lánc állandó bőséges kenését, a sebességváltó biztonságát és védelmét a szennyeződésektől, valamint csökkentik a működése során fellépő zajt. Időnként a csúszó kúpokkal ellátott blokk-öv-váltók sémájának megfelelően elrendezett láncvariátorokat használ. Mivel a láncok kifeszülnek, ahogy viselnek, a láncfeszítőnek meg kell állítania a lánc feszességét. Ezt a szabályozást, az ékszíjhajtásokkal analóg módon, vagy az egyik lánckerék tengelyének mozgatásával, vagy a lánckerék vagy görgő beállításával hajtják végre.

Ábra: 1

A láncmeghajtók előnyei a hevederes hajtásokhoz képest:
nincs csúszás,
kompaktság (sokkal kevesebb helyet foglalnak el szélességben),
alacsonyabb tengely- és csapágyterhelés (nincs szükség nagy kezdő láncfeszültségre).

A lánchajtás hatékonysága meglehetősen magas, elérve az értéket η \u003d 0,98.

A láncmeghajtók hátrányai:

• a lánc meghosszabbítása kötésének kopása és a lemezek nyújtása miatt, amelynek eredményeként nyugtalan folyadékkal rendelkezik;
• a lánc elemeiben változó gyorsulások vannak, amelyek dinamikus terheléseket okoznak, minél nagyobb a lánc sebessége és annál kevesebb a foga a kisebb lánckeréknél;
• zaj munka közben;
• gondos karbantartás szükségessége működése közben.

A láncmeghajtókat nagy középtávolságon használják, amikor a sebességváltók nem használhatók ömlesztett formájuk miatt, és az övhajtások - a sebességváltó tömörségének vagy állandóságának követelményei miatt. A láncok kiviteltől függően legfeljebb 5000 kW teljesítményű sebességváltókat használnak perifériás sebességig 30 ... 35 m / s-ig. A leggyakoribb lánchajtások 100 kW teljesítményig, legfeljebb 15 m / s perifériás sebességig. A láncmeghajtókat szállító-, mezőgazdasági, építőipari, bányászati \u200b\u200bés olajipari gépekben, valamint szerszámgépekben használják.

A láncmeghajtók láncait hajtóláncoknak nevezzük. A meghajtás láncait megkülönböztetik a kialakításuk szerint:

• ujj, henger (GOST 13568-75),


• fogazott (GOST 13552-81)


• alakú-link.

A lánc fő geometriai jellemzői a hangmagasság, vagyis a lánc két legközelebbi csatlakozásának tengelyei közötti távolság és a szélesség, valamint a fő teljesítményjellemző a lánc törésterhelése, amelyet empirikusan határoznak meg.

Egysoros hüvelylánc.

Az egysoros hüvelylánc (2. ábra a) a következőkből áll: belső lemezek 1rányomva perselyek 2szabadon forog hengerek 5, amelyen a külső tányérok 4... Az átadott teljesítménytől függően a meghajtó persely láncokat gyártják egy sor (PV) és kettős sor (2PV). Ezek a láncok egyszerű kialakításúak, kis súlyúak és a legolcsóbbak, de kevésbé kopásállóak, ezért felhasználásuk alacsony sebességre korlátozódik, általában 10 m / s-ig.

Ábra: 2

A GOST 13568-75 szerinti hajtóhengerláncokat megkülönböztetjük:

• egysoros normál (PR),
• egysoros hosszú láncú könnyű (PRD),
• egysoros megerősítés (PRU),
• kettő (2PR),
• három (ZPR),
• négy sor (4PR),
• ívelt lemezekkel (PRI).

Az egysoros hengeres lánc (2. ábra, b) abban különbözik a perselylánctól, hogy az perselyek 2 telepítse szabadon forgó hengerek 5... A hengerek a perselyek és a persely láncának közötti csúszó súrlódást gördülő súrlódással helyettesítik. Ezért a hengerláncok kopásállósága a perselyláncokkal összehasonlítva jelentősen nagyobb, és ennek megfelelően 20 m / s perifériás sebességgel használják őket. A leggyakoribb hengerláncok normál PR... Hosszú lánc könnyű pRD láncok csökkentett törésterheléssel készültek; számukra megengedett sebesség 3 m / s. Erősített pRU láncok megnövekedett szilárdsággal és pontossággal készülnek; nagy és változó terhelés mellett, valamint nagy sebességgel is használják őket.

A többsoros láncok (2. ábra, c) lehetővé teszik a terhelés növelését a sorok számával arányosan, ezért nagy teljesítmény átvitelére használják őket. A nagyobb rugalmasságú hajlított lemezekkel ellátott görgőket (2. ábra, d) a dinamikus terhelésekhez (ütések, gyakori fordulások stb.) Használják.

Fogazott lánc.

Az egyes láncok fogazott láncának (2. ábra, e) van egy készlet lemezek 1 (számukat a lánc szélessége határozza meg) két kiemelkedéssel (fogakkal) és közöttük egy üreggel a lánckerék számára. Ezt a láncot gördülő súrlódó illesztésekkel gyártják. Az egyes zsanérok lemezének lyukain kettő prizmák 2 és 3 ívelt munkafelületekkel. Az egyik prizma az egyik lánc lapjaihoz, a másik a szomszédos lánc lapjaihoz kapcsolódik, amelynek eredményeként a lánc mozgásának folyamata során a prizmák egymásba gurulnak.

Csúszó súrlódású csatlakozással ellátott fogazott láncokat is használnak. A gördülő súrlódással rendelkező fogazott láncok tartóssága körülbelül kétszer olyan hosszú.

Fogasláncok, amelyek megakadályozzák a fogaskerekek lecsúszását, és útmutatókat biztosítanak a működéshez tányérok 4amelyek szabályos betétek, de a lánckerék fogak nélkül vannak. Ezeknek a lemezeknek a megfelelő hornyoknak a fogaskereken történő bemetszése szükséges (lásd a 4. ábrát, b).

Fogazott láncok miatt jobb feltételek A lánckerék fogainak hálózama kevesebb zajjal működik, ezért ezeket néha csendesnek is nevezik. Más sebességváltó láncokkal összehasonlítva ezek nehezebbek, nehezebben gyárthatók és drágábbak, ezért korlátozottan használják őket. Mivel a fogazott láncok szélessége bármi lehet (1,7 m szélességű láncok is lehetnek), ezeket a nagy teljesítmény továbbítására használják.

Az alakú láncok kétféleek: függő (3. ábra, a) és tű (3. ábra, b). A horoglánc azonos alakú láncokból készül, gömbgrafitos öntvényből vagy ZOG szalag acélból sajtolva, további alkatrészek nélkül. A lánc összeszerelését és szétszerelését a láncok 60 ° -os szögben történő kölcsönös megdöntésével hajtják végre. Szerezzen be a tűláncot linkek 1 gömbgrafitos öntvény acélból (St3 acélból) van összekapcsolva 2. csap... A formált láncláncokat akkor kell használni, amikor alacsony teljesítményt továbbítanak alacsony sebességen (kampó 3 m / s-ig, csap 4 m / s-ig), általában hibás kenés és védelem esetén. Az alakú láncok összeköttetéseit nem dolgozzuk fel. Alacsony költségeik és könnyű javításuk miatt a formázott láncszemeket széles körben használják a mezőgazdasági gépekben.

Ábra: 3

Meghajtó lánc kenése.

A hajtóláncok kenése megakadályozza a gyors elhasználódást. A kritikus áramlánc-meghajtásokhoz folyamatos forgattyúház-kenést alkalmaznak, legfeljebb 8 m / s sebességgel, a láncot az olajfürdőbe merítve a lemez szélességét meghaladó mélységbe, és nagyobb sebességgel - kenőanyag kényszerkeringtetése a szivattyúból (lásd az 1. ábrát, b). ... Zárt forgattyúház és legfeljebb 8 m / s láncsebesség hiányában folyamatos belső zsanérkenést alkalmaznak, amelyet időszakonként 120 ... 180 óra után végeznek úgy, hogy a láncot merítik egy cseppfolyósításra melegített kenőanyagba. Időnként cseppkenést használnak a zsír helyett. Ha a sebességváltó szakaszosan működik, legfeljebb 4 m / s kerületi sebességgel, akkor a láncot periodikusan kenjük, amelyet kézi olajozóval hajtunk végre 6 ...

Lánc és lánckerék anyaga.

A láncmeghajtások tartóssága a láncok és a lánckerék anyagától és hőkezelésétől függ.

Ábra: 4

A hüvely, a henger és a fogazott lánc elemei a következő anyagokból készülnek: lemezek - közepes széntartalmú vagy ötvözött acélokból, HRC32 ... 44 keménységig keményített, 40, 45, 50, 30KhNZA, és hengerek, perselyek, hengerek és betétek - esetleg keményített acélokból 10, 15, 20, 12KHNZA, 20KHNZA, 30KHNZA, hőkezeléssel, HRC40 ... 65 keménységig. Persely és hengerláncokat használnak, amelyek acél perselyein belül műanyag perselyek vannak elhelyezve, amelyek szabadon forognak mind a hengereken, mind az acél perselyek belsejében. Az ilyen láncokat akkor használják, ha a zsanérokat kenés nélkül vagy rossz kenés mellett használják.

A lánckerekek ugyanúgy vannak kialakítva, mint a fogaskerekek. A mérettől, az anyagtól és a felhasználástól függően egészekből (4. ábra) vagy kompozitból (5. ábra) készülnek.

Ábra: öt

A persely és a hengerlánc lánckerék keskenyek. Általában két részből állnak - fogazott tárcsa és egy agy, amelyek az anyagtól és a felhasználástól függően hegesztenek (5. ábra, a) vagy szegecsekkel (csavarok) vannak összekapcsolva (5. ábra, b). A fogazott láncok lánckerekei (lásd a 4. ábrát, b) szélesek, épek. A teljes lánckerék és az összetett lánckerék tárcsái elsősorban közepes széntartalmú vagy ötvözött acélból készülnek, keménységre keményedő 40, 45, 40X, 50G2, 35XGSA, 40XN HRC40 ... 50 vagy házban keményített acél 15, 20, 15X, 20X, 12XH2, hőkezeléssel HRC50 ... 60 keménységig. Kis sebességű lánckerék láncsebességgel v≤3 m / s és a dinamikus terhelések hiánya szintén szürke vagy módosított öntöttvasból СЧ15, СЧ18, СЧ20, СЧ30, felületi keménységig НВ260 ... 300... Műanyagból (duroplast vagy vulkolana) készült fogazott gyűrűs láncokat használunk. A Vulkolan egy speciális tulajdonságokkal rendelkező poliuretán típus. Az ilyen lánckerék kialakítását az (5. ábra, e) ábra mutatja. A lánckerék fémrészének peremén horony készül az alakban fecskefark, amelyet több keresztirányú horony megszakít, amelyekbe egy műanyag gyűrűs fogaskerék van behelyezve. A műanyag lánckerék előnye a fém lánckerékkel szemben a lánc kopásának és az átviteli zajnak a csökkentése.

Ábra:7.2. Több összeköttetésű átviteli séma: 1 - vezető lánckerék; 2 - három hajtott lánckerék

Ábra:7.3. Több összeköttetésű átvitel

7.2. Osztályozás.A láncátvitelt a következő fő jellemzők szerint osztjuk fel:

1. Láncok típusa szerint: hengerrel (7.4. Ábra, és);hüvelytel (7.4. ábra,
b); fogazott (7.4. ábra, ban ben).

2. A sorok száma szerint a hengerláncokat egysorosra osztják (lásd a 7.4 ábrát,
és)és többsoros (például kétsoros, lásd a 7.4 ábrát, b).

3. A meghajtott lánckerekek száma szerint: normál kétkaros (lásd 7.1. Ábra,
7.4, 7.5); speciális - multi-link (lásd 7.2., 7.3. ábra).

4. A lánckerék elrendezése szerint: vízszintesen (7.5. Ábra, és);billenés
ny (7.5. ábra, b); függőleges (7.5. ábra, c).

Ábra:7.5. A láncmeghajtók típusai: és- vízszintes; Ábra:7.6. Lánchajtás feszítőgörgővel

b- ferde; ban ben- függőleges

5. A lánc laza szabályozásának módszere szerint: feszítővel (lásd 7.1 ábra); feszítő lánccal (henger, 7.6 ábra).

6. Írta: tervezés: nyitva (lásd 7.3 ábra), zárva (7.7 ábra).

Ábra: 7.7. Telepítés láncmeghajtással

Sorolja fel azokat a besorolási pontokat, amelyek jellemzik a láncokkal és a lánckerékkel kapcsolatos tervezési jellemzőket.

Előnyök és hátrányok.

Előnyök:

az acéllánc nagyobb szilárdsága a szíjhoz képest lehetővé teszi a lánc számára nagy terhek továbbítását állandó áttételi arány mellett és lényegesen kisebb középtávolsággal (az erőátvitel kompaktabb);

Lehetőség van a mozgás egy láncon keresztül történő továbbítására több lánckerékre;

A sebességváltókhoz képest - a forgó mozgás nagy távolságokon történő átvitelének képessége (legfeljebb 7 m);

Kevesebb, mint a szíjhajtásoknál, a tengelyek terhelése;

Viszonylag nagy hatékonyság (η max »0,9 ÷ 0,98).

hátrányok:

Viszonylag magas láncok költsége;

A láncok meghosszabbítása az ízületek kopása miatt;

Megnövekedett zaj a láncszem hatása miatt, amikor bekapcsol, és további dinamikus terhelések a lánckerekek sokoldalúsága miatt;

A sebességváltó magas színvonalú felszerelésének és gondos karbantartásának szükségessége;

Képtelenség arra, hogy a sebességváltót megállás nélkül hátrafelé fordítva használja;

Nehéz kenni a kenőanyagot a lánccsuklókhoz.

Mutassa be a láncátvitel fő előnyeit és hátrányait, összehasonlítva az egyéb ismert átviteli típusokkal.

7.4. Alkalmazási terület.A modern láncmeghajtók viszonylag nagy sebességgel (akár 25-30 m / s-ig) nagy teljesítményt (akár 5 ezer kW-ig) továbbíthatnak. Az ilyen típusú sebességváltót akkor választják, ha a sebességváltó használata nepraktikus a túl nagy középtávolság miatt, és a tervezett gép hevedere nem elég megbízható. A láncmeghajtókat széles körben használják szállítóberendezésekben (szállítószalagok, felvonók, motorkerékpárok, kerékpárok), szerszámgépek és mezőgazdasági gépek meghajtásaiban, vegyiparban, bányászatban és olajmezőmérnöki munkákban.

Miért használ kerékpár láncmeghajtót? Milyen más felszerelést lehet használni erre a célra?

Az alszakasz információkat tartalmaz a meghajtásról és a vontatási láncokról. A hajtóláncok a mechanikus energia átvitelére szolgálnak a párhuzamos tengelyek közötti átlagos távolságon. A szíjhajtásokhoz képest a lánchajtások kisebbek és állandó áttételi arányt biztosítanak, mivel csúszás nélkül működnek. A meghajtóhengerláncok kiválasztásának megkönnyítése érdekében a csuklópántok csapágyfelületeinek kiálló területeit az alapvető paraméterek táblázata tartalmazza. A vontató láncokat vontató elemként használják különféle szállítószalagokban.

A lánchajtás leírása

A lánc egy sebességváltó, amely két lánccal összekötött lánckerékkerékből áll (13. ábra). A hajtott lánckerék forgását átalakítják hajtott lánckerék forgássá a lánc, amely a lánckerék fogait bekapcsolja. Mind állandó, mind változó sebességfokozattal rendelkezik (például egy láncvariátor).

Ábra: 1 - Láncmeghajtó eszköz

A lánc mozgó láncokból áll. A lánc végei egy zárt gyűrűhöz vannak csatlakoztatva, amely egy speciális, összecsukható lánc segítségével továbbítja a folyamatos forgásmozgást.

Általános szabály, hogy a lánckeréken lévő fogak számát és a láncszemek számát megpróbálják kölcsönösen egyszerűvé tenni, ami biztosítja az egyenletes kopást: minden lánckerékfog felváltva működik az összes láncszemmel.

Műszaki adatok

A láncmeghajtók sokoldalúak, egyszerűek és gazdaságosak. A sebességváltókhoz képest kevésbé érzékenyek a tengelyek helyének pontatlanságaira, az ütésterhelésekre, gyakorlatilag korlátlan távolságot tesznek lehetővé a központtól a központtól, egyszerűbb elrendezést és nagyobb tengelyek mobilitást biztosítanak egymáshoz képest. A láncmeghajtás működés közben szinte csendes lehet, sokkal nagyobb technológiai egyszerűséggel, mint a csendes spirális fogaskerekek.

A láncmeghajtók előnyei

A hevederes hajtásokkal összehasonlítva ezeket a következő előnyök jellemzik:

• nincs csúszás;
• tömörség (sokkal kevesebb helyet foglal el szélességben);
• az átlagos áttétel állandósága;
• az előfeszítés hiánya és a kapcsolódó kiegészítő terhelések a tengelyekre és csapágyakra;
• nagy teljesítményátvitel nagy és alacsony sebességen egyaránt;
• kielégítő teljesítmény fenntartása magas és alacsony hőmérsékleten;
• alkalmazkodás a tervezési változásokhoz linkek eltávolításával vagy hozzáadásával.
• az a képesség, hogy egy láncon keresztül mozgatják a mozgást több lánckerékre;
• a sebességváltókkal összehasonlítva - a forgó mozgás nagy távolságokon (legfeljebb 7 m) történő továbbításának lehetősége;
• viszonylag magas hatékonyság (\u003e 0,9–0,98);
• a lánc egyszerű cseréjének lehetősége.

A láncmeghajtók hátrányai

• a lánc meghosszabbítása a zsanérok kopása és a lemezek nyújtása miatt;
• viszonylag magas láncköltségek;
• képtelenség arra, hogy a sebességváltót megállás nélkül hátrafelé fordítva használja;
• a sebességváltókat forgattyúházakba kell telepíteni;
• a lánccsuklók számára nehéz kenni a kenőanyagot, ami lerövidíti a hajtómű élettartamát.
• a lánc sebessége, különösen kis lánckerékfogak esetén, nem állandó, ami a sebességváltó ingadozásait okozza.
• a lánc egyes láncokból áll, és a lánckeréken nem a kerület körül helyezkedik el, hanem a többrétegű mentén, ami további dinamikus terheléseket okoz zajhoz;

Lánc besorolása

Bejelentkezés alapján:

• hajtóláncok
• vontatási láncok
• rakományláncok.

Egyes alkalmazásokban az emelőláncok, például a kézi működtetésű lánctalp hajtó láncokként működnek.

A meghajtás láncait megkülönböztetik a kialakításuk szerint:

• henger,
• ujj,
• fogazott,
• alakú.

Görgős hajtóláncok

A lánc összekapcsolódása a lánckerékkel egy szabadon forgó edzett görgőn keresztül történik, amely a persely bekapcsolásakor a lánckerék foga fölé gördül, és csúszópántot képez. Ez a kialakítás kiegyenlíti a fog nyomását a hüvelyre, és csökkenti mind a hüvely, mind a fog kopását.

A lemezeket egy számhoz hasonló kontúr jelöli 8 és a lemez azonos szilárdságának biztosítása minden szakaszban.
A hengerláncok széles körben elterjedtek. Ezeket sebességgel használják v ≤ 15 m / s.

A hengerhajtó láncokat a következők szerint engedjük fel: GOST 13568-75. megkülönböztetni:

• egysoros normál (STB),
• egysoros hosszú láncú könnyű (PRD),
• egysoros megerősítésű (PRU),
• kettős sor (2PR),
• három sorban (ZPR),
• négy (4PR),
• ívelt lemezekkel (NÁL NÉL).

A leggyakoribb hengerláncok normálisak STB... Hosszú láncú könnyű láncok PRD csökkentett törésterheléssel készültek; számukra megengedett sebesség 3 m / s.
Megerősített láncok PRU megnövekedett szilárdsággal és pontossággal készülnek; nagy és változó terhelés mellett, valamint nagy sebességgel is használják őket.

A több soros láncok lehetővé teszik a terhelés növelését a sorok számával arányosan, ezért ezeket nagy teljesítmény továbbításakor használják. A nagyobb rugalmasságú hajlított lemezekkel ellátott görgős láncokat dinamikus terhelések alatt használják (ütések, gyakori visszafordítások stb.).

Ábra: 2 - egy- és kétsoros hengerláncok

Bush meghajtó láncok

A perselyhajtó láncok kialakításukban hasonlóak a hengerláncokhoz, de nincs hengerük, ami olcsóbbá teszi a láncot, csökkenti a súlyát, de jelentősen növeli a lánc perselyek és a lánckerék fogainak kopását.

Az egysoros perselylánc (lásd a 3. ábrát) olyan belső lemezekből áll, amelyeket olyan perselyekre préselnek, amelyek szabadon forognak azon hengereken, amelyeken a külső lemezeket nyomják.
Az erőátviteltől függően a hajtópersely-láncok egysorosak (PV) és kétsoros (2PV).
Ezek a láncok egyszerű kialakításúak, kis súlyúak és a legolcsóbbak, de kevésbé kopásállóak, ezért felhasználásuk alacsony sebességre korlátozódik, általában 10 m / s.

A hüvely és a hengerlánc egy sorból és több sorból készül, számos sorral 2, 3, 4 és több. A több t sorozatú lánc kisebb t szöggel lehetővé teszi az egysoros lánc nagy cseréjét, és ezzel csökkentheti a lánckerék átmérőjét, és csökkenti a sebességváltó dinamikus terheléseit.
A többsoros láncok jelentősen nagyobb láncsebességen működhetnek. A lánc teherbírása szinte közvetlenül arányban növekszik a sorok számával.

A lánc végeinek páros számú összeköttetésével összekötő összekötő összekötő ponttal, páratlan számmal - kevésbé tartós átmeneti összeköttetés ívelt lemezekkel - történik. Ezért páros számú láncot használunk.

A PV típusú egysoros és kétsoros hüvelyláncokat a GOST 13568-75 szerint gyártják.

Ábra: 3 - Egysoros és kétsoros hüvelyláncok, PV típus

Vontatási rétegelt láncok

A vonólap-láncokat (hüvely és henger) a GOST 588-81 szerint gyártják; Ez a GOST vonatkozik a vontató lamellás perselyekre, hengerekre és hengerláncokra (sima görgőkkel és siklócsapágyakkal), amelyeket emelő- és szállítógépekben és más mechanizmusokban használnak.

Hajtómű-láncok

A hajtómű láncokat a GOST 13552-81 szerint gyártják. Ezek a láncok simán működnek, kis zajszinttel, magas kinematikus átviteli pontosságot biztosítanak az üzem közbeni egyenletes hangmagasság-változások miatt, és megnövelt megbízhatóságot mutatnak. A fogazott láncok fogak alakú lemezekből állnak, amelyek egymáshoz forognak. A tányérok száma meghatározza a lánc szélességét, amely az átadott teljesítménytől függ. A lemezek munkaszélei a fogak 60 ° -os szögben elhelyezkedő síkjai, amelyekkel az egyes láncszemek a lánckerék két fogain ülnek. Ennek a tulajdonságnak köszönhetően a hajtóműláncok a lehető legkisebb hangmagasságúak, és ezért nagyobb sebességeket tesznek lehetővé.
A lánc oldalsó leesésének a lánckerékből történő kiküszöbölésére a lánc közepén vagy oldalán elhelyezkedő vezetőlemezeket használnak. A fogazott láncok simább futnak, mint mások, kevesebb zajjal, jobb ütéselnyeléssel, de nehezebbek és drágábbak.

Ábra: 4 - fogazott lánc

Alakú láncok

Az alakú láncok kétféleek:

• horog;
• pin.

Horog lánc azonos alakú, gömbgrafitos öntvényből öntött vagy 30G szalag acélból lepecsételt linkekből áll, további alkatrészek nélkül.
A lánc összeszerelését és szétszerelését a láncok egymással való szögben történő dőlésszögével hajtják végre 60 °.

BAN BEN tű lánc A gömbgrafitos öntvényből készült öntött láncszemeket rögzített acél (St3 acélból) csapok kötik össze.

Az alakú láncláncokat akkor kell használni, amikor kis teljesítményt továbbítanak alacsony sebességgel (kampó - 3 m / s-ig, csap - 4 m / s-ig), általában nem tökéletes kenés és védelem esetén.
Az alakú láncok összeköttetéseit nem dolgozzuk fel. Alacsony költségeik és könnyű javításuk miatt a formázott láncszemeket széles körben használják a mezőgazdasági gépekben.

Lánchajtások alkalmazása

A láncmeghajtókat széles körben használják a gépgyártás, a mezőgazdasági és útépítő gépek, szerszámgépek stb. Területein.
Szerszámgépekben, motorkerékpárokban, kerékpárokban, autókban, ipari robotokban, fúróberendezésekben, emelő- és szállító-, útépítési, mezőgazdasági, nyomdaipari és egyéb gépekben használják, olajkészülékekben a párhuzamos tengelyek közötti nagy távolságú mozgás átadására, ha a fogaskerekek használata nem praktikus. , de az öv lehetetlen. A lánckerekeket viszonylag nagy középtávolságon használják, amikor a sebességváltó hajtások nem használhatók ömlesztett formájuk miatt, és a szíjhajtásokat a kompaktság vagy az állandó sebességváltás követelményei miatt. Az elsõdleges elosztás a nyitott láncú hajtások, kenés nélkül, vagy idõszakos kézi kenéssel, egysoros hüvelyes hengerláncokkal, közvetlenül a gépekbe integrálva.

A láncátvitelt leggyakrabban a kapacitások átvitelére használják 120 kWt perifériás sebességgel legfeljebb 15 m / s.

Csillag

A láncmeghajtás működése nagyban függ a lánckerék minőségétől: gyártásuk pontosságától, a fogak felületének minőségétől, az anyagtól és a hőkezeléstől.

A lánckerék tervezett méretei és alakja a kiválasztott lánc paramétereitől és az áttételi aránytól függ, amely meghatározza a kisebb hajtókerék fogainak számát. A lánckerék paramétereit és minőségi jellemzőit a GOST 13576-81 határozza meg. A meghajtóhenger és a perselykerekek a GOST 591-69 szerint készülnek, a lánckerék a GOST 592-81 szerint, a fogaskerekek a GOST 13576-81 szerint.

A henger- és perselyláncok lánckerékfogainak profilját egy körnek megfelelő ív vázolja. A fogazott láncok esetében a lánckerék fogainak profiljai egyenesek. Keresztmetszetben a lánckerék profilja a láncsorok számától függ.

A lánckerék anyagának tartósnak és ütésállónak kell lennie. A lánckerék 40, 45, 40X acélból és más HRC 40 ... 50 keménységig keményedő anyagból vagy 15, 20, 20X keménységű acélokból készül, és egyéb HRC 50 ... 60 keménységig keményedő acélból készülnek. Kis sebességű fogaskerekekhez szürke vagy módosított öntöttvas SCH 15, SCH 20 stb. Kell használni.

A közelmúltban műanyagból készült fogaskerékket használtak. Ezeket a lánckerékeket csökkentett lánckopás és alacsony átviteli zaj jellemzi.

Példák a láncmeghajtók szerkezetére és elemeire

• Hajtógörgő láncok a GOST 13568-75 szerint (ST SEV 2640-80)
• Hajtómű-láncok a GOST 13552-81 szerint
• Leszerelhető vontató láncok a GOST 589-85 (ST SEV 535-77) szerint
• Lánckerék kivitel, feszítő lánckerék.
• A lánckerekek védelme és kenése
• Vontatási rétegelt láncok a GOST 588-81 szerint (ST SEV 1011-78)

Az energiaátadást két vagy több párhuzamos tengely között, amelyet rugalmas végtelen lánc és lánckerék segítségével történő összekapcsolással hajtanak végre, nevezzük lánc.

A láncátvitel láncból és két lánckerékből áll - az első (190. ábra) és a meghajtott 2, csúszás nélkül működik, és feszítő és kenő eszközökkel van ellátva.

Ábra: 190

A láncmeghajtók lehetővé teszik a tengelyek közötti mozgás jelentős átvitelét a hajtóművekhez képest, a középtávolság tartományában; meglehetősen magas hatékonysággal, 0,96 ... 0,97; kevesebb terhelésnek kell lennie a tengelyen, mint a szíjhajtásban; egy lánc-fordulat több lánckerékre (tengelyre).

A láncmeghajtások hátrányai a következők: a menet bizonyos mértékű egyenetlensége, zaj az üzemeltetés során, a gondos telepítés és karbantartás szükségessége; a lánc feszességének és az időben történő kenés beállításának szükségessége; a lánccsuklók gyors kopása; magas ár; a lánc nyújtása működés közben stb.

A láncmeghajtókat legszélesebb körben használják különféle szerszámgépekben, kerékpárokban és motorkerékpárokban, emelő- és szállítógépekben, csörlőkben, fúróberendezésekben, kotrógépek és daruk hajtóműveiben, különösen mezőgazdasági gépekben. Például az S-4 önjáró gabona betakarító 18 láncmeghajtással rendelkezik, amelyek számos munkatestét mozgásba hozzák. A láncmeghajtók a textil- és a gyapotiparban is gyakoriak.

Láncmeghajtók alkatrészei

Csillag... A láncmeghajtás működése nagyban függ a lánckerék minőségétől: gyártásuk pontosságától, a fogak felületének minőségétől, az anyagtól és a hőkezeléstől.

A lánckerék tervezett méretei és alakja a kiválasztott lánc paramétereitől és az áttételi aránytól függ, amely meghatározza a kisebb meghajtó lánckerék fogainak számát. A lánckerék paramétereit és minőségi jellemzőit a GOST 13576-81 határozza meg. A henger- és hüvelyláncok lánckerékét (191. ábra, I) a GOST 591-69 szerint kell profilozni.

Ábra: 191

A henger- és perselyláncok lánckerékfogainak profilját egy körnek megfelelő ív vázolja. A fogazott láncok esetében a lánckerék fogainak profiljai egyenesek. Keresztmetszetben a lánckerék profilja a láncsorok számától függ.

A lánckerék anyagának tartósnak és ütésállónak kell lennie. A lánckerék 40, 45, 40X acélból és más HRC 40 ... 50 keménységig keményedő anyagból vagy 15, 20, 20X keménységű acélból készül, és más HRC 50 ... 60 keménységig keményedő acélból készülnek. Kis sebességű fogaskerekekhez szürke vagy módosított öntöttvas SCH 15, SCH 20 stb. Kell használni.

Jelenleg műanyagból készült fogaskerékkel vannak ellátva. Ezek a lánckerekek csökkentik a lánc kopását és alacsony az átviteli zaj.

Láncok. A láncokat speciális gyárakban gyártják, kialakítását, méreteit, anyagait és egyéb mutatóit szabványok szabályozzák. Céljuk szerint a láncok a következő típusokra vannak osztva:

• rakományláncok (192. ábra, I), amelyek a rakományok felfüggesztésére, emelésére és leengedésére szolgálnak. Elsősorban emelőgépekben használják;
• vontató láncok (192. ábra, II.), áruk mozgatására szolgáló gépekben;
• hajtó láncok, amelyek segítségével a mechanikus energiát az egyik tengelyről a másikra továbbítják.

Ábra: 192

Vessen egy közelebbi pillantást a láncmeghajtókban használt hajtóláncokra. Az alábbi típusú hajtóláncok vannak: henger, hüvely, fogazott és kampó.

Görgős láncok (192. ábra, III. Ábra) váltakozó külső és belső összeköttetésekből áll, amelyek relatív mobilitással rendelkeznek. A rúd két lemezből készül, amelyek a tengelyekre (külső összekötő elemek) vagy perselyekre (belső láncok) vannak nyomva. A perselyeket a párosító összekötő tengelyeire helyezik, és zsanérokat képeznek. A lánckerekek kopásának csökkentése érdekében, amikor a láncok rajtuk futnak, a perselyekre hengereket helyeznek, amelyek a csúszó súrlódást felváltják a gördülő súrlódással (191. ábra, II. És III. Ábra).

A láncok tengelyeit (hengereit) szegecselték és a láncok egy darabból állnak. A lánc végei összekapcsolódnak: páratlan számú láncszemmel - összekötő lánccal és páratlan számmal - átmeneti lánccal.

Nagy terhelésnél és sebességnél a lánckerék hangmagasságának és átmérőjének csökkentése érdekében több soros hengerláncokat használnak.

Hajlított lemezekkel ellátott hengerláncok (192. ábra, IV. Ábra) azonos összeköttetésekből állnak, hasonlóan egy átmeneti összekötőhöz. Ezeket a láncokat akkor használják, ha a sebességváltó ütésterhelés alatt áll (fordított irányban, sokkban). A lemezek deformációja megkönnyíti az ütéseket, amelyek akkor következnek be, amikor a lánc kapcsolódik a lánckerékhez.

Bush láncok (192. ábra, V. ábra) felépítésükben nem különbözik az előzőktől, de hengerekkel nem rendelkezik, ami a fogak fokozott kopásához vezet. A hengerek hiánya csökkenti a lánc költségét és csökkenti annak súlyát.

A perselyláncok, mint például a hengerláncok, lehetnek egysorosak és többsorosak.

Fogazott (csendes) láncok (192. ábra, VI. Ábra) egy fogakkal ellátott lemezkészletből áll, amelyek egy sorrendben vannak elforgatva. Ezek a láncok biztosítják a zökkenőmentes és csendes működést. Ezeket jelentős sebességgel használják. A fogazott láncok összetettebbek és drágábbak, mint a hengerláncok, és különös gondot igényelnek. A lánckerekek fogai által nyomást gyakorló tányérok munkafelületei a fogak síkjai, amelyek 60 ° -os szögben helyezkednek el. A megfelelő kopásállóság biztosítása érdekében a lemezek munkafelületeit H RC 40 ... 45 keménységre keményítik meg.

Annak elkerülése érdekében, hogy működés közben a fogaskerék láncolódjon a lánckerekekből, vezetőlemezekkel (oldalsó vagy belső) vannak felszerelve.

Horog láncok (192. ábra, VII. Ábra) azonos alakú, különleges alakú láncokból áll, és nem tartalmaznak további alkatrészeket. A láncok összekapcsolt elválasztását kölcsönös dőléssel hajtják végre körülbelül 60 ° szögben.

Ujjatű láncok (192. ábra, VIII. Ábra) az összekötő elemekből össze vannak szerelve StZ acélból készült csapokkal. A csapok szegecsek, és az összekötő összeköttetésekben horonycsavarokkal vannak rögzítve. Ezeket a láncokat széles körben használják a mezőgazdasági mérnökökben.

A lánc jó teljesítményének biztosítása érdekében az elemek anyagának kopásállónak és tartósnak kell lennie. A lemezekhez használjon 50 és 40X acélt, HRC35 ... 45 keménységig keményített, tengelyekhez, hengerekhez és perselyekhez - 20G, 20X acél, HRC54 ... 62 keménységgel stb., Hengerekhez - 60G acélból, HRC48 keménységű .. 0,55.

Az ízületek kopása miatt a lánc fokozatosan nyújtódik. A láncfeszültség szabályozását az egyik lánckerék tengelyének mozgatásával lehet biztosítani, beállító lánckerék vagy görgő segítségével. A feszítők általában lehetővé teszik a lánc meghosszabbításának kompenzálását két láncon belül; ha a lánc hosszabb a lánc számára, akkor azt eltávolítják.

A lánc hosszú élettartama nagyban függ a kenőanyag helyes alkalmazásától. Ha a láncsebesség (v) 4 m / s vagy annál kevesebb, akkor periodikus kenést alkalmazunk, amelyet kézi olajozóval hajtunk végre minden 6 ... 8 óránként. Tökéletesebb kenés a lánc olajfürdőbe merítésével. Ebben az esetben a lánc olajba merítése nem haladhatja meg a lemez szélességét. Az erőteljes, nagy sebességű sebességváltók a szivattyú keringtető sugárhajtó kenését használják.

A láncmeghajtás ötletét a zsenialista feltaláló és művész, Leonardo da Vinci először a 16. században javasolta. Az akkori technológiák tökéletlensége azonban lehetővé tette az ilyen hajtások bevezetését a 19. század elején. A láncmeghajtók széles választéka manapság használatban van. Használják őket közlekedési, mezőgazdasági és közúti járművekben, különféle technológiai berendezésekben és vezérlőrendszerekben. Az ilyen transzferek paramétereinek kiszámításához hozzávetőleges képleteket származtatunk a tervezők segítésére, és referencia táblázatokat készítünk.

Készülék és működési elv

A lánchajtás kialakítása nagyon hasonló a sebességváltó kialakításához. A meghajtó és a hajtott fogaskerekek fogai azonban nem kapcsolódnak közvetlenül egymáshoz, és a nyomatékot hurok folytonos lánc segítségével továbbítják az egyikről a másikra, amelynek lyukait váltakozva helyezik el a forgó kerekek fogain.

A láncmeghajtó képes tovább forgatni egy párhuzamos hajtótengelyre, amely legfeljebb 7 méterre van tőle. Prototípusához képest számos előnye és hátránya van.

Általános információk a láncmeghajtásokról

A különféle hajtások között a láncot rugalmas összeköttetésnek tekintik. A részvétel a végtelen lánc csuklós összeköttetéseinek feszítésével történik. Ezenkívül a hajtótengelyről továbbítja az energiát a hajtott tengelyre. Nak,-nek Általános információ a láncmeghajtásokról a következőket kell megemlíteni:

• A láncátvitel hatékonysága eléri a 90-98% -ot;
• a láncátvitel eléri az 1: 6-ot;
• a tengely teljesítménye 120 kW-ra korlátozódik.

Láncmeghajtás esetén ugyanazzal a képlettel számolják, mint a sebességváltó esetében. A láncmeghajtók nagy szilárdságú acélból készülnek, a fogaskerekek néha textolitból vagy poliamid műanyagból készülnek.

Osztályozás

A láncmeghajtók fő osztályozása az alkalmazott lánc alapján történik. Kioszt:

• Henger. A tengelykapcsoló és a fogaskerék érintkezése egy henger segítségével történik, amely egyidejűleg tartja a tengelykapcsolatokat együtt.
• Ujj. Az érintkezést a henger körül forgó hüvely segítségével hozzuk létre. Ez a megoldás növeli a láncmeghajtó erőforrásait, ugyanakkor növeli annak súlyát és költségét.
• Fogazott. Csuklós lemezekből toborozzák őket, amelyek belső oldalán profilos üregek vannak a fogak számára.

Ezenkívül a tengelyre szerelt fogaskerekek száma és ennek megfelelően az egy láncban lévő párhuzamos sorok száma alapján az alábbi típusokat különböztethetjük meg:

• egy sor;
• kettős sor;
• többsoros.

A fogaskerekek számának megnövelésével növelik a teljesítményt vagy csökkentik a termék méretét.

Előnyök

A hajtómű tekintetében a láncmeghajtás következő előnyei fogalmazhatók meg:

• a nyomaték átvitelének képessége és legfeljebb 7 méter távolság;
• részben tompítsa a forgásmód megváltoztatásából származó erőket.

A hevederes hajtásokkal összehasonlítva a lánckerekek ezen előnyei megkülönböztethetők:

• tömörség;
• nagyobb átviteli nyomaték azonos méretekkel;
• sebességváltó stabilitás, nem csúszik.

A láncmeghajtások általános előnye a hibatűrés, ha gyakran gyorsulnak és megállnak.

hátrányok

A láncmeghajtók hátrányai a következők:

• magas zaj, amelyet a meghajtó alkatrészek állandó ütközése okoz;
• a csuklós csatlakozások gyors kopása, az állandó kenés és a zárt forgattyúház igénye;
• nyújtás, amint a forgócsavarok kopnak;
• kevésbé sima fordulatszámú váltómű, mint a sebességváltók.

A méltóság bizonyos alkalmazásaihoz ilyen típusú A hajtás jelentősen meghaladja hátrányait

A felhasználás hatálya

A láncmeghajtók alkalmazási területe nagyon széles. Hagyományosan olyan iparágakban használják, mint például:

• szállítás;
• technológiai berendezések;
• szerszámgépek;
• bányászati \u200b\u200bés közúti gépek;
• mezőgazdasági gép.

Ilyen hajtás használata javasolt másodpercenként 15 méter alatti sebességnél, ami korlátozza annak használatát nagy sebességű hajtásoknál.

Hajtó láncok

A fogazott láncmeghajtásokat viszonylag lassú sebességfokozatban használják. A nagy sebességű mechanizmusokhoz henger- és hüvely-alfajokat használnak.

A láncátvitel egyrészt a hajó horgonyláncainak felemelésére szolgáló mechanizmus, másrészt az emelőberendezés - egy blokk vagy egy láncos emelő.

Ezekben a mechanizmusokban a láncnak nincs rögzített hossza; a teher felemelésekor (vagy vízszintesen mozgatásakor) megváltozik. Én vagyok

Görgős hajtóláncok

A henger alfaj pár párhuzamos sor oldalsó lapból áll, és tengelyek vannak nyomva a külső lemezek lyukainak. A tengelyek áthaladnak a perselyeken, amelyeket viszont a belső lemezek furataiba nyomnak. Rájuk csúszó hengereket helyeznek a perselyekre, és a tengelyek végeit olyan ütközőkkel szegecselték, amelyek nem engedik a lemezek oldalra menni.

A tengely elfordul az agy belsejében, így egy csuklós kötést hoz létre. A bekapcsolás pillanatában a henger a fogaskerék foga mentén gördül, és a tengelyen forog. Ez kiegyenlíti a fogterhelést és csökkenti a meghajtó elemek kopását. Az ilyen konstrukciók akár 20 m / s sebességet is lehetővé tesznek

Bush meghajtó láncok

A hüvely szerkezetének nincs görgője, és maga a hüvely gördül a fogak mentén. Ez a megoldás jelentősen csökkentheti a termék bonyolultságát, költségét és súlyát, és elkerülhetetlenül növeli a kopás mértékét. Az ilyen konstrukciókat viszonylag alacsony sebességű (legfeljebb 1 m / s) hajtásokhoz használják, korlátozott teljesítményt nyújtva.

Ha növelni kell az energiát, akkor a többsoros láncok segítséget nyújtanak a tervezőknek. a kisebb párhuzamos lánckerék lehetővé teszi egy kisebb lépés kiválasztását, csökkenti a dinamikus erőket a tengelyek gyorsulása és lassulása során. A sebesség elérheti a 10 m / s-ot.

A kerekek állandó átmérőjével az átviteli teljesítmény növekszik a számukhoz viszonyítva.

A végek páros számú összeköttetéssel történő összeillesztését a szokásos alakú pálca végzi. Ha a szám páratlan, akkor az illesztéshez speciális adapterlemezeket kell használnia, amelyeket kétszer hajlítottak meg a forgási síkban. Ennek a kapcsolatnak az erőssége kiderül, hogy sokkal alacsonyabb, mint a standard, ezért a tervezők megpróbálják elkerülni az ilyen megoldásokat.

Fogazott hajtóláncok

Az ilyen láncok mindegyik láncukban számos olyan tányérral rendelkeznek, amelyeken egy-egy pár foga van, amelyek rájuk vannak fordítva (vagy bélyegzve), amelyek modulusában egybeesnek a lánckerekek fogaival. A tányér fogai között egy üreg van, amely a foga alakjának felel meg. A tányérok kapcsolódnak a fogakhoz és továbbítják a forgási energiát. A kapcsolatok gördülő súrlódású csuklókkal vannak ellátva - a tengelyek körül forgó perselyek. Ezenkívül páros ívelt prizmákat rögzítenek a lemezek nyílásaiban. Az egyik becenevet az első lánc lemezén rögzítik, a második a következőn. A forgás közben a prizmák egymáshoz forognak, enyhítve az ütési terheket, és puha és sima kapcsolódást biztosítva a lánckerék fogaival, és ugyanolyan sima kilépést biztosítva ebből a csatlakozásból. Ez a megoldás lehetővé teszi a szint csökkentését levegőben zaj, növelje a fordulatszámot.

Csúszó zsanérokkal ellátott szerkezeteket szintén használnak. Körülbelül kétszer olyan gyorsan elhasználódnak, mint társaik, de sokkal olcsóbbak. A lemezek nyílásaiba speciális betéteket helyeznek be, amelyek a tengelyek mentén csúsznak, és biztosítják a forgást a kívánt szögben. A perselyek használata 50% -kal növeli a tapadási területet, javítva a menet kényelmét, csökkentve a gyorsulást és a lassulást, és csökkentve a levegőben keletkező zajt.

Annak megakadályozása érdekében, hogy a láncok leesjenek a fogaskerekekről, használjon vezetőket, amelyek a lánc közepén helyezkednek el vagy párosulnak a szélei mentén. Ezek ugyanazok a tányérok, de formázott kiemelkedések és mélyedések nélkül. Ha a vezetők belül vannak, a megfelelő vágást a fogakban elvégzik. Ez a kialakítás csökkenti a fogak szilárdságát és ennek megfelelően az átviteli sebességet és az átviteli teljesítményt a külső elrendezéshez képest.

A fogazott láncok, köszönhetően a fogaskerekek puha és sima csatlakoztatásának, a hasonló hajtások között a legkisebb zajszintet hozzák létre. Ezeket gyakran alacsony zajnak vagy csendesnek hívják. A korlátlan átviteli szélesség akár 1,8 méter szélességű meghajtókat is lehetővé tesz, nagyon jelentős teljesítményt biztosítva. Ha összehasonlítjuk hengerrel vagy persellyel, akkor az ilyen fogaskerekek kialakítása, súlya és költsége sokszor magasabb. Ez korlátozza felhasználásukat.

Alakú láncok

Az ilyen típusú lánc acélszalagból öntéssel vagy melegen sajtolással készül. A horogfajtának összekötő elemei vannak egy darabból komplex alak... A kapcsolatok akkor lépnek össze, ha körülbelül 60 ° -os szögben összekapcsolják, majd kiegyenesítik. A csap verzió egy gömbgrafitos öntvény, amelynek lyukába acél csap van behelyezve és egy horgonyszárral rögzítve.

Az ilyen hajtások korlátozott sebességgel (3 m / s-ig) és átviteli teljesítménnyel rendelkeznek, de nem igényelnek komplex kenést és szennyeződést gátló rendszereket. Az szerény hajtást széles körben használják a mezőgazdasági gépekben, a kopott rudakat egyszerűen kicserélhetik a szántóföldön használt egyszerű lakatos szerszámokkal. Az alakú összekötő láncok karbantarthatósága lényegesen magasabb, mint más típusoké.

Lánc anyag

A láncmechanizmus minden részének jól el kell viselnie a nagy statikus és ütésterhelést, és kellően kopásállónak kell lennie. Az oldallapok nagy szilárdságú ötvözetekből készülnek, és főleg feszültség alatt állnak. A tengelyek, perselyek, hengerek, perselyek és prizmás elemek nagy szilárdságú és esetleg keményedett ötvözetekből készülnek. A karbonizálást 1,5 mm mélyre hajtják végre, és jó súrlódási ellenállást biztosítanak. Ezután az alkatrészeket hőkezeléssel keményítik meg. A keménységet 65 egységre növelik.

A fogaskerekek ötvözött acélokból készülnek, és 60 egységre edzettek is.

Kis sebességű és teljesítményű sebességváltók esetén, közepes gyorsulási és lassítási paraméterekkel, gömbgrafitos vasokat használnak.

A korlátozott teljesítménynél a zaj csökkentése és a simaság javítása érdekében textolitból vagy tartós műanyagból készült fogaskerekeket használnak. Fémfelületet és polimer bevonatot használnak az agresszív környezetben működő alkatrészekre és szerelvényekre is.

A lánchajtás geometriai és kinematikai paraméterei

A láncátvitel fő meghatározó paramétere a t lánc. Ez megegyezik a két szomszédos összekötő csuklópánt középpontja közötti távolsággal. A lépés növekedésével a leadott teljesítmény növekszik, de az utazás minősége romlik.

A következő legfontosabb paraméter a meghajtott tengelyen lévő Zmaster és a meghajtó tengelyen lévő Zmaster fogszám.

A hangmagasság-kör átmérőjét kiszámítják:

A kör húrján végigveszik a sebességváltó hangmagasságát.

A hajtás hajtott és hajtott tengelyei közötti a távolságot 30-50 lépésre kell kiválasztani t / amint azt a gyakorlat megmutatta, ez biztosítja a hajtás maximális erőforrását.

A lánc lépéseinek számát a következő képlettel kell kiszámítani:

áttételi arányt a következő képlettel számítják ki:

A kisebb lánckerék fogainak számát a következő kifejezésből kapjuk:

Fontos megérteni, hogy a sebességváltást nem szabad egyenlőnek tekinteni az áttétellel

Az átviteli arány a fogaskerék egy fordulatán belül változik. Ezért beszélnek a forgási sebesség átlagos értékéről.