Шардаков, Ігор Олександрович. сівбу

Народився 19 квітня 1922 року в місті Оханську Пермської губернії в сім'ї робітника. Закінчив 9 класів школи № 23 у Сімферополі та аероклуб. З 1939 року у лавах Червоної Армії. 1941 року закінчив Качинську військову авіаційну школу льотчиків.

З червня 1941 року молодший лейтенант І. А. Шардаков у діючій армії. По липень 1941 боровся у складі 126-го ІАП; по серпень 1941 року - 402-го ІАП; до жовтня 1941 року - у 29-му ІАП; до січня 1942 року перебував у шпиталі; з травня 1942 року по березень 1945 року – у 5-му Гвардійському ІАП. Воював на Західному, Степовому, Калінінському, Південно – Західному, 1-му та 3-му Українських фронтах.

До липня 1943 заступник командира ескадрильї 5-го Гвардійського винищувального авіаційного полку (207-а винищувальна авіаційна дивізія, 3-й змішаний авіаційний корпус, 17-а Повітряна армія, Південно-Західний фронт) Гвардії старший лейтенант І.5. бойових вильотів, у 18 повітряних боях збив 16 літаків супротивника.

8 вересня 1943 року за мужність і військову звитягу, виявлені у боях з ворогами, удостоєний звання Героя Радянського Союзу.

Свою останню перемогу командир 3-ї ескадрильї 5-го Гвардійського ІАП Гвардії капітан І.А.

Загалом виконав понад 200 успішних бойових вильотів, у повітряних боях збив 20 літаків противника.

Після закінчення війни продовжував служити у ВПС. 1949 року закінчив Військово - Повітряну академію імені Жуковського. З 1956 року Гвардії підполковник І. А. Шардаков – у запасі. Жив та працював у Сімферополі. Помер 2 серпня 1982 року.

Нагороджений орденами: Леніна, Червоного Прапора (тричі), Червоної Зірки (двічі); медалями.

Вихованець Сімферопольського аероклубу Ігор Шардаков після закінчення військової школи льотчиків служив у стройовій частині, що дислокувалася північно-західніше міста Бреста.

Одним із перших у полку він зустрів початок Великої Вітчизняної війни у ​​повітрі. Відходячи разом із наземними частинами на схід, пізнав і гіркоту відступу та стійку оборону наших військ під Москвою. Тут, на далеких підступах до столиці, у жорстоких повітряних боях із добірними фашистськими льотчиками помножив славу 5-го Гвардійського полку. Збиваючи фашистські літаки під Смоленськом, Демянськом, Єльнею, Ярцевим, Великими Луками, Старою Руссою та Ржевом, штурмуючи ворожі аеродроми, доводив справами свою вірність військовому обов'язку.

Велику допомогу отримав Шардаков від своїх старших наставників – капітанів Василя Найденка та Василя Єфремова. Ці льотчики були командирами ескадрильї – вихователями та вчителями молодих повітряних бійців.

У Єфремова Шардаков навчився строгому розрахунку та дисципліни в бою, перейняв вимогливість і уважність до підлеглих, а головне до себе. Завжди був охайний, підтягнутий, відповідав завжди лаконічно – слова він також економив, як снаряди у бою.

Свій бойовий рахунок відкрив у перші дні війни. Тоді він був рядовим льотчиком. До літа 1943 став заступником командира ескадрильї, кавалером 3-х орденів Червоного Прапора.

Першу бойову нагороду отримав за бойову роботу на Західному та Калінінському фронтах. Другим та третім орденами Червоного Прапора нагороджений за 9 збитих літаків на Південно-Західному фронті.

Серпень 1942 виявився знаменним для 5-го Гвардійського полку. Швидко зростав рахунок збитих літаків. Зросла й майстерність льотчиків. 30 серпня 2 п'ятірки ЛаГГ-3, очолювані Василем Гриньовим та Ігорем Шардаковим, над лінією фронту зустріли змішану групу бомбардувальників: 8 Ju-87, 6 Ju-88, 4 Do-215 під прикриттям 8 Ме-109.

Змішана група бомбардувальників вкотре доводила, що у фашистів зірвався "блискавичний" наступ. Війна виявилася затяжною, вони втратили багато машин, тому змушені були посилати літаки різних типів, з різною швидкістю польоту. Це одразу визначив Василь Гриньов. Насамперед треба атакувати Dо-215. Вони маломаневрені. Після виходу з атаки варто зайнятися Ju-87. Не можна пропускати до лінії фронту та Ju-88.

Спланувавши подумки свій бій, командир групи почав його здійснювати з усією рішучістю. Так Григорій Інякін збив Do-215. Шардаков зумів знизу зайти до Ju-87 і зразу вразив його. Його приклад наслідував Микола Макаренко, вміло знищивши другий Ju-87. Але Ju-88 виявилися міцнішими горішками. На них, мабуть, були досвідчені льотчики: підлаштувалися ближче один до одного, щоб посилити густину вогню своїх повітряних стрільців. І все ж таки Гриньову і Лавренко вдалося збити по одному бомбардувальнику Ju-88.

Трійка Ме-109 з різних боків атакувала літак Макаренка. Осколки ворожих снарядів, що розірвалися в кабіні ЛаГГ-3, зрізали ручку управління, поранили льотчика. Довелося викинутися з парашутом. Коли шовковий купол наповнився повітрям, Макаренко спробував підсковзнути, проте підтягнути стропи пораненими руками йому не вдалося - не вистачило сил. Після приземлення на передовій лінії до Макаренка підбігли наші солдати і на плащ - наметі відтягли його в яр, потім завантажили на двоколку і відвезли до землянки, де надали першу допомогу.

Якось наші льотчики збили німецького аса – підполковника. На допиті він заявив, що на цю ділянку фронту з Берлінської школи найвищого пілотажу та повітряного бою прибула спеціально підготовлена ​​група льотчиків, які мають великий досвід ведення повітряних боїв у небі Франції, Бельгії та Норвегії. Фашистські аси поводилися у повітрі самовпевнено, діяли нахабно.

Василю Зайцеву захотілося зустрітися з ними, помірятись силами, довести, що "російські прусських завжди били". Увечері Зайцев та комісар полку провели нараду про майбутній бойовий виліт. З командиром пішли найкращі, найдосвідченіші льотчики. Серед них 5 Героїв Радянського Союзу: Василь Єфремов, Григорій Онуфрієнко, Олександр Кондратюк, Павло Пєсков. Ведучим гурту був сам Василь Зайцев.

На другий день, тільки-но зайнявся світанок, Гвардійці прибули на аеродром і розійшлися машинами. Сідаючи в літак, Зайцев з усмішкою оглянув своїх орлів. Він першим запустив двигун, перевірив його роботу на максимальних оборотах, потім дав команду прибрати колодки.

Піднялися у повітря. Підійшли до лінії фронту. Розділившись на 2 четвірки, вони вийшли до околиць російського міста. Внизу лежали руїни, що димилися, на спокійній поверхні Волги раз у раз вставали пінисті султани: німці обстрілювали переправи. І ось, ніби за умови, у небі з'явилася шістка Ме-109. За командою Зайцева четвірка літаків, що йшла за ним у першому ешелоні, кинулась на німців. Ті різко пішли нагору, щоб зайняти вигідну для себе позицію. Але не тут було! Зайців і Єфремов нагнали їх з такою швидкістю, якою ніяк не очікували гордовиті аси. Два "Месери" відразу потрапили під вогонь кулеметів і гармат наших льотчиків. Ворожі літаки впали, охоплені полум'ям.

Фашисти викликали на допомогу ще 10 "Месерів". Почалася запекла сутичка. Взаємні атаки йшли одна за одною. У повітрі утворилася карусель із 22 машин. У ході бою 2 наші літаки були підбиті, а льотчики поранені. Вони покинули некеровані машини та опустилися на парашутах. Наразі проти 14 німецьких літаків залишилося лише 6 радянських. Але Гвардійці не думали відступати. Зайцев упевнено вів бій, командував, спрямовував. Як завжди в хвилини крайньої небезпеки, Василя охоплювало почуття зухвалої відваги, пристрасне прагнення перемогти будь-що-будь. Ось він із граничною швидкістю кинувся назустріч німецькому асу. Материй фашистський вовк, мабуть, вирішив прийняти лобову атаку і теж тримав курс на Зайцева. Літаки з ревом мчали один на одного. Ближче, ближче...

То вже був бій нервів. В останній момент, коли катастрофа здавалася вже неминучою, німецький літак різко змінив курс. Зайцев негайно прошив "Мессершмітт" влучною кулеметно - гарматною чергою. Літак берлінського аса нахилився. Льотчик спробував відновити горизонтальний політ. Але, отримавши додаткову чергу, "Мессер" спалахнув і став падати на нейтральну смугу. Залп реактивних мінометів накрив його.

А бій продовжувався. Атаки, вогонь, рев моторів. Ще одного літака недорахувався ворог. Вцілілі німецькі льотчики поспішно почали виходити з бою, втікаючи за лінію фронту.

Політуправління ВПС випустило листівку з описом подробиць та результатів цього бою. А через деякий час льотчики Лавейкін, Романов і Шардаков збили ще по одному Ме-109 з групи фашистських асів.

"Командування ВПС і наземних військ Калінінського фронту бойову роботу наших льотних підрозділів оцінює як відмінну. Бойове завдання протягом дня виконано на відмінно, за що провідним груп тов. який брав участь у бойовій роботі, оголосити подяку".

15 грудня 1942 року 5-й Гвардійський ІАП у складі 207-ї винищувальної авіаційної дивізії 3-го змішаного авіаційного корпусу 17-ї Повітряної армії приступив до бойової роботи в середній закруті Дону. 16 грудня війська Південно-Західного фронту перейшли у наступ. У перші години операції авіація не змогла підтримати війська, які, зустрівши завзятий опір супротивника, просувалися повільно. Але в середині дня, коли погодилося, ескадрильї штурмовиків і бомбардувальників під прикриттям винищувачів обрушили бомбові удари на оборону супротивника та його тил.

Спільно з наземними частинами 1-ї Гвардійської армії, 6-ї армії, 4-го гвардійського танкового корпусу Південно-Західного фронту полк взяв участь у розгромі військ німецько-італійських армій у середній течії Дону, а також у повітряній блокаді оточеного угруповання у районі Сталінграда. . До 207-ї винищувальної авіадивізії, крім 5-го Гвардійського ІАП, входили ще 2 винищувальні полки на "Яках". Їх очолювали досвідчені командири М. В. Кузнєцов та С. Л. Індик. Пізніше ці полки стали 106-м та 107-м Гвардійськими.

Першим у полку рахунок збитих ворожих літаків на Південно-Західному фронті відкрив Гвардії старший лейтенант Ігор Шардаков. Зустрівши під час патрулювання в районі Нова Калитва 4 Ме-109, він сміливо атакував ведучого групи. Решту пов'язали боєм Віталій Попков та Микола Макаренко. Після першої влучної атаки Шардакова ворожий літак на висоті 300 метрів перекинувся на спину і врізався в землю. Побоюючись розділити долю ведучого, решта Ме-109 втекла.

4 січня 1943 року командир полку наказав Ігорю Шардакову і молодому льотчику лейтенанту Петру Борсуку, який нещодавно прибув до полку, перегнати 2 літаки з тилового аеродрому на аеродром Радченське. Зранку 5 січня вони вилетіли на Ла-5. Але приймачі на задану на цей день радіохвилю не налаштували, політ продовжували без належної обачності. У районі Богучара на великій висоті за ними ув'язалися 2 Ме-109, які при підході до нашого аеродрому, прикриваючись сонцем, почали заходити в хвіст літака лейтенанта Борсука для атаки. І коли Шардаков уже приземлився, в ефір з наземної радіостанції негайно понеслося попередження льотчику про небезпеку, що загрожує йому. По тривозі пішли на зліт дві пари літаків чергової ланки. Але... було вже пізно. Атака з боку сонця, ззаду, праворуч на пікіруванні була швидкоплинною, наш літак спалахнув. Полум'я перекинулося на мотор та кабіну.

"Лавочкін" звалився на східній околиці села. Вибух бензобаків підняв угору стовпи густого чорного диму, який одразу заволок чисте небо. До місця пожежі не можна було підійти ближче, ніж на 15-20 кроків. Палав вогонь, рвалися снаряди. Нарешті вдалося насилу витягти з уламків обвуглене тіло Петра Борсука.

Того ж дня командир полку Зайцев довго розмовляв з усіма, детально аналізуючи причини трагічної загибелі льотчика. Розібрав різні способи спостереження за повітряною обстановкою при дотриманні мети, при веденні групового бою, при виході з нього та поверненні на аеродром. Попереджав, що найнебезпечніше для повітряного бійця необачність. Є люди, які хоробро б'ються, вміло маневрують у повітряному бою, влучно вражають супротивника. Але бій закінчується, ворог біжить, і молодий льотчик, захоплений перемогою, забуває про обережність. Тільки на це і чекає фашистський "мисливець". Вийшовши з бою і сховавшись у хмарах, він шукає нагоди, щоб "з-за рогу" вдарити того, від кого щойно втік. Треба бути готовим будь-якої хвилини до зустрічі з ворогом. Досвідчений винищувач відчуває у польоті всю глибину неба, як то кажуть, бачить на всі 360 градусів. Ось тоді він може своєчасно ухвалити розумне рішення, попередити раптову атаку.

Хто не вміє бачити в повітрі, той не винищувач, а мішень, що літає, - цими словами закінчився докладний розбір.

Загибель Петра Борсука багато чому навчила льотчиків, послужила уроком не лише полку, а й усієї дивізії. І надовго запам'яталася всім.

11 лютого радянські танки з ходу зайняли важливий вузол залізничних та шосейних доріг Червоноармійське, а частини 1-ї Гвардійської армії увійшли до міста Червоний Лиман. На правому фланзі фронту наші війська, зламуючи оборону, просунулися вперед на 250 кілометрів. Передові частини фронту вийшли до Дніпропетровська та Синельникового.

По 3 - 4 бойові вильоти робили щодня наші льотчики, забезпечували прикриттям наземні війська, штурмову та бомбардувальну авіацію. У битві за Донбас доводилося щодня вести повітряні бої, і щоразу вони виходили переможцями. Усього за лютий було збито 39 літаків супротивника.

4 лютого четвірка Ла-5 із ведучим Шардаковим, прикриваючи переправи через річку Північний Донець у районі Званівка, зустріла 6 німецьких бомбардувальників. Льотчики сміливо атакували Не-111, розбили стрій, а потім почали знищувати їх поодинці. Двох збили. Гвардії лейтенант Кільдюшев, переслідуючи одного, безперервно атакував його, кілька разів запалював мотори, але фашисту вдавалося збити полум'я. Захопившись, Гвардієць загнав ворога далеко за лінію фронту. "Хейнкель-111", димлячи моторами, перейшов на політ, що голить. При 4-й атаці скинув бомби, щоб уникнути винищувача. Кільдюшев висів на хвості Не-111, повторював усі його маневри, обстрілюючи короткими чергами. Він убив стрільця, потім штурмана. Продовжуючи переслідування, ще раз натиснув на гашетки. Однак гарматних пострілів не було: скінчився боєкомплект. Тоді Гвардієць знищив ворога таранним ударом. Ці ж увечері його, комсомольця, уродженця Кубані, прийняли до кандидатів партії. На той час Гвардії лейтенант Кільдюшев провів 10 повітряних боїв, збивши 6 літаків противника.

5 серпня 1943 року у столиці нашої Батьківщини прогримів перший артилерійський салют на честь воїнів, які звільнили Білгород та Орел. Цього ж дня в 5-й Гвардійський авмаполк прилетів командир корпусу генерал Аладінський, щоб вручити воїнам, що відзначилися, полку ордену і медалі. На правому фланзі ладу ледь хитається червоне полотнище, овіяне славою Гвардійський прапор. Першим отримує орден Вітчизняної війни 1-го ступеня заступник командира полку з політчастини. Льотчикам І. Шардакову, А. Мастеркову та В. Попкову вручають відразу по 2 ордени. Нагороджуються І. Лавєйкін, Н. Дмитрієв, А. Біляков, І. Лавренко, Н. Григор'єв, П. Горбатов, В. Комаров та інші. Усього 35 осіб отримали урядові нагороди цього дня. Генерал по-батьківськи обіймав нагороджених, бажав кожному з їхніх нових успіхів у бойовій роботі.

Шардаков був не лише майстром повітряного бою. Це був ще й природжений розвідник: недарма його звали "очима полку". Завдання на виконання польоту на розвідку доручалося, як правило, досвідченим льотчикам, з гарною льотною підготовкою, розвиненою кмітливістю. Розвідник у ворожому тилу доводиться зустрічатися з винищувачами противника. Тут важливо, не вплутуючись у бій, відірватися від них або обійти стороною, щоб неодмінно виконати завдання.

Об'єкти розвідки найчастіше прикриті сильним зенітним вогнем, і льотчику доводиться прориватися крізь щільну вогняну заслінку. Шардаков якось потрапив у зону сильного вогню зенітної артилерії противника. Здавалося, з вогняного пекла вже не вибратися. Його врятувала хитрість. Вдаючи, що машина підбита, він з висоти 2000 метрів пішов униз. Вийшов із пікірування на висоті 150 метрів. Ворожі зенітки припинили вогонь, і Шардаков благополучно пішов на польоті.

Особливо небезпечна повітряна розвідка з фотографуванням ворожих аеродромів та передової: висота строго задана, постійна швидкість, курс певний. У умовах розвідник є хорошу мету. І не випадково по ній норовить стріляти кожен, кому не ліньки. Знаючи обмеження, що накладаються на політ розвідника, будь-який фашистський винищувач не проти вступити з ним у бій.

Праця повітряного розвідника важка і складна. І не всякий добрий винищувач може бути добрим розвідником. Адже йому мало вміти добре пілотувати машину, майстерно і сміливо кидатися в бій. Розвідник повинен мати гострі очі, помічати все, що робить ворог, розпізнавати його наміри, розгадувати його маневр.

Ось лише один приклад. Якось Шардакову поставили завдання зробити фотозйомку двох аеродромів супротивника. Це означає, що над цілями потрібно було пройти на невеликій висоті, при постійних швидкості та курсі. А такий літак – найкраща мішень для зенітників.

Прикривала Шардакова ланка ЛаГГ-3. На висоті 3000 метрів наші льотчики обійшли угруповання німців із півночі, потім перетнули лінію фронту лівим розворотом зі зниженням. Ще за підході до мети Шардаков знизився до заданої висоти, встановив потрібні для фотографування курс і швидкість. Три його товариші йшли вище, оберігаючи розвідника від атак винищувачів ворога.

У повітрі спокійно. Зенітки на аеродромі теж мовчать. Льотчик увімкнув фотоапарат. Кожної секунди – десятки кадрів. Але й ворог ожив – затріщали зенітки різних калібрів. Снаряди рвуться майже поряд. Їх багато...

Уявіть собі на хвилину одного винищувача, який змушений без маневру летіти серед десятків розривів на заданих висоті, швидкості та курсі. Повернути йому трохи вбік від вогневої траси, і було б добре; або вдарити по ворожій батареї... Але цього робити не можна: планова зйомка вимагає встановленого режиму польоту. Треба будь-що-будь почекати трохи - ще 5 секунд. А чорні шапки розривів щільним кільцем оточують літак. Секунди здаються вічністю. Але й у вічності є кінець, Шардаков різким правим розворотом зі зниженням виходить із зони обстрілу та бере курс на наступний аеродром.

Тут картина повторюється знову: знову задані курс, висота, швидкість, знову зенітний вогонь ворога згубний, ураганний. Як зможе вийти з цього чарівного пекла, одному йому відомо. При розриві одного зі снарядів градом розпечених уламків обдало літак Шардакова. "Лавочкін" сильно струснуло. Але льотчик із дивовижною надзвичайною холоднокровністю вів фотозйомку. Руки та ноги його продовжували утримувати машину на точно заданому курсі. Червоні та фіолетові кульки "ерліконів", немов намистини, одна за одною бігли в його напрямі. Дехто пройшов зовсім близько. Вистояв наш льотчик. Завдання виконане, час додому... Літаки на максимальній швидкості поспішають на базу. Там на них чекають. Ось і аеродром. Шардаков сідає першим, решта забезпечує його посадку від раптових нападів ворожих винищувачів.

На землі техніки нарахували понад 30 осколкових пробоїн у площинах та фюзеляжі винищувача – розвідника.

Пройде небагато часу, і дешифрувальники фотоплівки не тільки підрахують число та типи літаків, окопи, доти, але й перенесуть їх розташування на великомасштабні карти, які потім будуть передані винищувальним, штурмовим та бомбардувальним частинам.

Шардакову вдавалося привозити такі чудові кадри, що й професійні фотостудії могли позаздрити якості його знімків. А зараз, діставши свою пошарпану льотну карту, Ігор докладно доповідає начальнику штабу полку Калашникову все, що він встиг побачити на власні очі. Начальник штабу задоволений. Зробивши останні скорочені записи в блокноті, він похвалив Шардакова і зробив висновок: "Орлині в тебе очі, товаришу старший лейтенант". І з цим визначенням не можна було не погодитись.

"Як одному з найкращих льотчиків полку Шардакову доручали найскладніші завдання зі штурмування та сковування аеродромів противника. Як правило, на завдання він ходив провідним групи і своїми грамотними діями завдав великої шкоди ворогові..." – так характеризувався Шардаков при поданні його до найвищої нагороди – звання Героя Радянського Союзу.

8 вересня 1943 року, в день визволення Донецького басейну від німецько-фашистських загарбників, голос диктора приніс по радіо радісну звістку: "За зразкове виконання завдань командування на фронті боротьби з німецькими загарбниками і виявлені при цьому відвагу та геройство присвоїти звання Героя Радянського Союзу" ордена Леніна та медалі "Золота Зірка" Гвардії лейтенантам Попкову Ст І., Ситову І. Н., Гвардії старшому лейтенанту Шардакову І. А.

31 серпня 1944 року Гвардії капітан Шардаков на чолі шістки Ла-5 прикривав штурмовиків Іл-2, які діяли на Сандомирському плацдармі. Біля мети з хмарності з'явилися 4 Ме-109. Один із них, не замислюючись, пішов в атаку на штурмовиків. Шардаков у парі з Трутнєвим різко розгорнули свої машини, щоб припинити намір фашистів. Ось дистанція скоротилася до 200 метрів. Ворог помітив навислу загрозу і ввів свій винищувач у так званий "королівський" бойовий розворот, яким володіли лише аси. "Лавочкіни" невідступно переслідували його, і, коли "Мессершмітт" опинився в положенні вгору колесами, Шардаков з вертикалі дав коротку чергу. Шквал вогню обрушився на Ме-109. На його капоті двигуна розірвалося кілька гарматних снарядів. Вийшовши з бойового розвороту, наша пара кинулася в лобову атаку на ворожі машини, що залишилися вгорі, але ті ретувалися в хмари.

Коли наші винищувачі повернулися на аеродром, Шардаков зібрав льотчиків та коротко розібрав результати бойового вильоту. Підійшов капітан Григорій Яковлєв - заступник начальника штабу полку з оперативної частини. Записав у блокнот усе почуте, щоб потім доповісти до штабу дивізії. Насамкінець запитав Шардакова.

А що сталося з тим Ме-109, якого ви атакували?

На жаль, я сам не бачив. Але льотчик Полунін підтверджує, що "Мессершмітт" був збитий. Та ви самі спитаєте його.

Так і доповіли у дивізію, що у бою Шардаков атакував один "Мессер", але результату не спостерігав.

Це було 31 серпня, а 4 вересня під час вечері до їдальні доставили "трофей" - фашистського льотчика. Як виявилося, одна з гарматних черг Шардакова потрапила до заливного бензобачка, літак спалахнув. Фашист залишив машину на останньому своєму "королівському" розвороті.

11 лютого 1945 року шістка "Лавочкиних" - ведучий Шардаков, льотчики Павло Куделя, Іван Артамонов, Михайло Підгорний, Олександр Бузункін та Дмитро Штоколов - успішно проштурмували ворожі літаки на аеродромі Шпроттау. Спостерігали 3 великі вибухи, 1 літак спалахнув, понад 10 було пошкоджено.

14 березня льотчики проводили на навчання до академії командира 3-ї ескадрильї Гвардії капітана Шардакова. Це було опівдні. А вранці, коли в кишені гімнастерки вже лежав напрямок, він літав прощатися з небом війни. Очоливши четвірку Ла-5, супроводжував групу Іл-2 штурмувати зміцнення ворога і в швидкоплинному бою збив свій останній, 20-й, ворожий літак.

Кількість літаків, збитих І. А. Шардаковим, у різних джерелах трактується по-різному. Більшість видань "радянських часів", а також Н. Г. Бодріхін, вказують на 20 особистих та 6 групових перемог у 483 бойових вильотах та 80 повітряних боях. М. Ю. Биков у своїх дослідженнях вказує на 16 особистих та 2 групові перемоги льотчика, у 200 бойових вильотах та 25 повітряних боях.

Список усіх відомих перемог Гвардії капітана І. А. Шардакова:
(З книги М. Ю. Бикова - "Перемоги сталінських соколів". Видавництво "ЯУЗА - ЕКСМО", 2008 рік)

Тема: механіка

Програма: «Ні дня без науки»

Ігор Шардаков, доктор фізико-математичних наук, професор; Валерій Матвєєнко, голова пермського наукового центру УРО РАН.

Ведучий: Роман Попов

Довідка

Ігор Шардаков – доктор фізико-математичних наук, професор, головний науковий співробітник лабораторії Моделювання термомеханічних процесів у деформованих тілах Інституту механіки суцільних середовищ УРО РАН. У 1972 році закінчив Пермський політехнічний інститут, за спеціальністю «Динаміка та міцність машин». Після цього закінчив аспірантуру у Московському інституті електронного машинобудування.

Є членом Російського національного комітету з теоретичної та прикладної механіки, об'єднаної вченої ради з математики, механіки та інформатики при Президії УРО РАН, експертної ради Російського фонду фундаментальних досліджень.

Наукові інтереси - розробка нових підходів та методів вирішення крайових завдань механіки суцільних середовищ, дослідження термомеханічних явищ у полімерних матеріалах при релаксаційних та фазових переходах, розробка та створення автоматизованих систем деформаційного моніторингу інженерних та будівельних споруд.

Одним з основних прикладних результатів механіки твердого тіла, що деформується, є пакети програм для вирішення різних механічних завдань. Відомі системи інженерного аналізу постійно розвиваються та поповнюються новими завданнями. Дослідження термомеханіки аморфно-кристалічних полімерів. Особливості термомеханічної поведінки твердих полімерних матеріалів обумовлені: високими масовими характеристиками полімерних ланцюжків; різноманіттям надмолекулярних структур; здатністю реалізації процесу полімеризації, фазового переходу та релаксаційного. Експеприментально-теоретичні дослідження були спрямовані на побудову математичних моделей, що дозволяють описувати взаємозв'язок процесів перетворення із напружено-деформованим станом у широкому інтервалі зміни температури. Математичні моделі, побудовані з використанням отриманих визначальних співвідношень, можуть бути використані для вибору раціональних параметрів технологічних процесів одержання полімерних матеріалів та їх обробки. Дослідження механічних властивостей та деформаційної поведінки насичених рідиною нелінійно-пружних матеріалів. Процеси перенесення рідин у полімерних гелях та еластомерах широко використовуються у багатьох сучасних технологіях, наприклад, у біотехнології, медицині та фармакології, біохімії. Вироби з еластомерів часто експлуатуються у фізично агресивних середовищах – органічних розчинниках та їх парах. Поглинання розчинника викликає набухання матеріалу, породжує в ньому внутрішні напруги і зрештою може спричинити руйнування виробу. Теоретичний опис процесів деформування та масопереносу в полімерних матеріалах дозволив повною мірою врахувати фундаментальний взаємозв'язок між термодинамічних і транспортних властивостей полімерних сіток. Отримані результати можуть бути використані при проектуванні виробів на основі еластомерів, призначених для роботи у фізично агресивних середовищах, а також при створенні та вдосконаленні технологій, що ґрунтуються на застосуванні масообмінних процесів у полімерних гелях.

Є відчуття, що механіку складно назвати наукою, тому що це слово використовується досить часто у різних контекстах. Механіка – що це таке?

Ігор Шардаков:Механіка – дуже розширене поняття. За ним стоїть дуже глибока історія. Механіка - одне з найдавніших, основних наук. З механіки виросло все людство. Механіка – це рух матеріальних тіл, усе те, що оточує нас. Люди, які розвивали цю науку, основоположники сучасної класичної механіки – це Ньютон, Лейбніц. З механіки розвинулися інші розділи фізики. Якщо говорити про сучасний стан цієї науки, ми бачимо, що останні десятиліття розвинулося багато специфічних розділів - це біомеханіка, хемомеханіка, мехатроніка, мікромеханіка, наномеханіка, астрофізика. Механіка продовжує розширюватись і впливати на наше життя.

Закономірності механіки настільки багаті, що з прогресу у цій галузі залежить розвиток людства.

- Чи у всіх науках механіка є складовою чи основою?

Ігор Шардаков:Я не бачу тих областей, де б не було відгуку в механіці.

Валерій Матвєєнко:Можливо, найприкріше, що механіка, часто вирішуючи глобальні питання, залишається на других ролях. Найпростіший приклад: сконструйовано новий літак, ми знаємо ім'я генерального конструктора. Але літак не полетить без знання аеродинаміки, без забезпечення відповідної міцності та вирішення багатьох інших проблем. А це все вирішує механіка.

- Механіка – це фундаментальна наука?

Ігор Шардаков:Це непросто фундаментальна наука. Це основа, з якої виростали всі природничі науки.

Добре, ми знаємо генерального конструктора літака. Чи маємо ми знати тих учених механіків, які вкладали свої знання у будівництво цього літака?

Валерій Матвєєнко:Механіки знають.

Ігор Шардаков:Це було б зовсім не зайвим.

Механіка – це не просто таблиця множення, яка лежить в основі всього та вся. Вона вирішує безліч сучасних завдань?

Ігор Шардаков:Безперечно. Весь навколишній світ – це все механіка. Механіка - це те, що йде всередині тіл. З механікою людина знайомиться із самого дитинства. Процес руйнування – це один із процесів, який є сферою наших інтересів. Руйнування різних матеріалів відбувається по-різному.

Валерій Матвєєнко:Тут, мабуть, найкраще на прикладах. Чому кашалот швидко плаває за відносно малих енергетичних витрат? Пояснення цього – завдання механіки.

Ігор Шардаков:Біомеханіка - це величезний розділ науки, який приваблює величезні кошти. Він стикається з медициною. Ми вивчаємо процеси, які відбуваються у м'язовій тканині.

Валерій Матвєєнко:Ігор – один із ідеологів проекту "Віртуальне серце".

Ігор Шардаков:Це моделювання серця, яке спирається на реальні процеси, що відбуваються у м'язовій структурі. Це важливо для медицини. Зокрема, наші роботи дозволили виявити досить цікаві електродинамічні явища, які протікають у тканинах серця та визначають можливість вивчення аритмії серця.

- Я правильно розумію, що механіка - вона певною мірою абсолютна. До вас можуть прийти біологи, фізики.

Ігор Шардаков:...хіміки, фізіологи. Саме на контакті наук виникають найцікавіші проекти. У вересні-жовтні я був вдруге в Сіднеї. У нас спільний проект із сіднейським університетом, зі школою фізики. Ми взаємодіємо з проблем біосумісності. Там задіяно фізики, біологи, медики, фізіологи, хіміки. З боку Росії я керівник, а з боку університету Сіднея Бєлік Марцелла. У процесі виконання проекту ми на семінарах перетинаємося з вченими з інституту дослідження серця Сіднейського. Відразу виникають контакти, обговорюються проблеми. Ми проводимо невеликий цикл досліджень спільно.

Чи можна позначити основні вектори, якими зараз наука як наука рухається? Чи виділити кілька напрямків складно?

Ігор Шардаков: У Пермі основні напрямки – це механіка твердого тіла та механіка рідких та газоподібних тіл. Ці дві школи відомі в Росії і не лише. Вони досягли значних результатів.

Валерій Матвєєнко:Механіка твердого тіла вивчає об'єкти, форма яких змінюється під впливом зовнішніх факторів. Тут з'являються завдання міцності, надійності. Щоб з'явився інтерес до механіки, я позначив би деякі теми. Ми говорили про міждисциплінарну взаємодію. Був такий історичний факт: Інститут технічної хімії народжувався у надрах нашого інституту. На одному поверсі була лабораторія Шардакова, і на цьому ж поверсі була лабораторія хіміків. Волею – неволею, у процесі спілкування, народилася наука під назвою хемомеханіка.

- Хемомеханіка народилася у Пермі.

Ігор Шардаков:Можливо, не варто претендувати на звання батьківщини цієї науки, але внесок ми до неї зробили значний. У нас був Валерій Павлович Пегішев, котрий займався полімерами. Ми досліджували вплив на полімери різних навантажень – температурних, динамічних, силових. Тут з'явився дуже цікавий фрагмент робіт, коли проводиться всіляка оцінка характеристик міцності цих матеріалів з моменту його народження - полімеризації, фазових переходів. Вони виявилися дуже значущими для цих матеріалів. Якщо неналежним чином реалізувати ці процеси, матеріал може зруйнуватися від тих протиріч у вигляді напруги.

Валерій Матвєєнко:Яскравий приклад – усі користуються епоксидкою. Іноді її замішаєш вдало, і все склеїться, а іноді невдало, і вона потріскається.

- Я з цим побутовим прикладом знайомий дуже добре, особливо з його другою частиною.

Валерій Матвєєнко:Полімери, звісно, ​​складна, багатокомпонентна система. Вони по-різному поводяться при змішуванні, різних температурах. Щоб отримати потрібний продукт, потрібна хемомеханіка.

- Які ще напрямки можна згадати у пермській механіці?

Ігор Шардаков:Я скажу про те, що ближче до мене. Останнім часом ми зайнялися впровадженням добрих наукових досягнень у розробку автоматизованих систем моніторингу деформаційного механічного стану споруд та конструкцій. Це системи, які відстежують стан конструкцій і дозволяють передбачити, який інтервал часу конструкція може безпечно експлуатуватися. Це стало можливим завдяки розвитку інформаційних технологій і тим досягненням механіки, які ми маємо. Ми цими системами займаємося років 10 і успішно використовуємо у різних сучасних спорудах. Наприклад, ми впровадили такі системи у торговельно-розважальному комплексі "Сім'я". Гірничо-нафтовий інститут замовив створення системи моніторингу в Березниківському районі.

Валерій Матвєєнко:У п'ятдесяти будинках встановлені наші системи.

Ігор Шардаков:Вони в онлайн-режимі відстежують стан будов. Я бачу це, сидячи у своєму кабінеті.

- Як формувалася механічна наукова школа у Пермі. З чого все починалося?

Ігор Шардаков:Механічна школа в Пермі починалася з двох основних...

Валерій Матвєєнко:Ми торкнемося лише однієї гілки, до якої ми причетні.

Ігор Шардаков:Так. Це політехнічний інститут, середина 60-х, приїзд сюди Олександра Олександровича Поздєєва, відомого професора, члена-кореспондента АН СРСР. Він приїхав сюди дуже молодим. І він з усім своїм багажем та азартом взявся за створення кафедри динаміки та міцності машин. Ця кафедра народила основну галузь - механіки деформованого твердого тіла. Ми з Валерієм Павловичем випускники цієї кафедри. То був третій випуск.

Валерій Матвєєнко:Поздєєву вдалося створити маленький МІФІ у стінах Пермського політехнічного інституту. Йому дав карт-бланш Михайло Миколайович Дедюкін, який тоді був ректором. У технічному виші читався майже повний курс університетських дисциплін. Така закваска дуже багато дала.

Ігор Шардаков:Сан Саничу якось добре вдалося сформувати цю кафедру. Була величезна кількість годин математики, фізики та інших наук.

Валерій Матвєєнко:У Поздєєва був ще великий дар - він був жадібний. Я говорю про те, що він найкращих учнів сплавляв до Москви. Ось ми з Валерієм Миколайовичем в аспірантурі були у Москві. Не кожен керівник так робить. Тож у нас вийшов такий конгломерат.

Ігор Шардаков:Усі поверталися. Встановився зв'язок із МГУ-шною школою механіки, яку очолював Олексій Антонович Ільюшин. Це дуже відомий у нашій країні вчений. Ці зв'язки, контакти дуже багато дали для нашої пермської школи.

Валерій Матвєєнко:Поздєєв був неординарною людиною. Марафон бігав, боксом захоплювався, на семитисячники ходив. Одна з вулиць на комплексі ППІ має його ім'я.

Значить, школа сформувалася, з'явилися молоді вчені, напрями і зараз можна говорити, що пермська школа механіки - одна з найперших...

Валерій Матвєєнко:Нехай інші оцінюють, але ми в трійці Росією.

– А наскільки російська механіка як наука котирується?

Валерій Матвєєнко:Ми сильні в теоретичній частині, але останнім часом дуже відстали в базі приладів. Можливо, я крамольну річ скажу, але за великого інтересу до теорії не було великого бажання займатися експериментальною частиною.

Ігор Шардаков:Пробіл був, але зараз він дуже потужно усувається. Виділяються кошти, закуповуються пристрої, установки. Навіть виникла проблема – люди не встигають освоювати всі прилади. Я знаю, що іноді отримана техніка стоїть нерозпакована. Зараз для людей, які входять до цієї науки, дуже сприятливий час. Можна реалізовувати свої плани, амбіції, мотивації. Заняття механікою дозволяє добре оглянути весь світ. Наші аспіранти мають великі можливості відвідувати інші країни, стажуватись там, бувати на конференціях.

Валерій Матвєєнко:У нас все життя була мрія відвідати Камчатку, і ми там побували, але не як туристи, а як науковці. У нас був чудовий грант.

Ігор Шардаков:Це ті самі контакти. Мельник Олег Едуардович – це вулканолог. Спілкуючись із ним, ми «народили» спільний проект. Він займався магмою, а ми займаємося переважно деформуванням твердих тіл. Під час вивчення вулканів використовуються сейсмодатчики, вивчаються деформаційні процеси. Це стан активної діяльності вулкана, якою привели якісь причини, були якісь провісники. І далеко не динамічні. У нас був свій погляд на те, як можна аналізувати стан порід на околицях вулкана до його активної фази.

- Передбачити виверження?

Ігор Шардаков:Так. Коли все трясеться – вже пізно.

Валерій Матвєєнко:Ми чудово прожили два тижні біля підніжжя вулкана.

Ігор Шардаков:Це поєдналося з ідеєю моніторингу.

Валерій Матвєєнко:Було написано статті, які отримали оцінку міжнародної спільноти. Коли була зроблена доповідь на одній із міжнародних наукових конференцій, нам надійшла пропозиція випробувати це на Етні.

Ігор Шардаков:Реалізація цих проектів – дороге задоволення, і поки що це залишається на папері.

- Ви говорили про моніторинг у зоні Верхньокам'я. Це робота одного порядку?

Ігор Шардаков:Тут дуже багато спільного з погляду механіки.

- У моніторингу, який ви ведете, є пермське ексклюзивне, чого більше не ніде?

Ігор Шардаков:Якісна характеристика моніторингу значною мірою залежить від тих математичних моделей, закладених усередині, вони визначають ідеологію моніторингу. Блок датчиків постачає дискретну інформацію з якихось точок об'єкта, що досліджується. Інформація надходить у математичну модель, яка дозволяє, з урахуванням цих даних, охарактеризувати стан об'єкта загалом, у його точці.

- Наскільки точними є наші математичні моделі?

Ігор Шардаков:Це один із основних моментів - адекватність моделі по відношенню до об'єкта, який ми моніторимо. Це одне з основних завдань. Тут треба, щоби модель жила з цим об'єктом, адаптувалася під нього.

Валерій Матвєєнко:Ми моніторили будинок у Кунгурі. Його довелося розселити.

У створенні математичних моделей та їх адекватності допомогла ваша фундаментальна підкованість. Створення моделей – ваша сильна сторона.

Ігор Шардаков:Абсолютно вірно. Але й по інструментальній частині ми дещо робимо. Є свої знахідки, здобутки. Одна з наших інструментальних розробок базується на такому простому явищі як судини, що сполучаються. Вона оснащена сучасними датчиками, працює в автоматичному режимі та успішно просувається.

- Крім Верхньокам'я вашими системами моніторингу хтось ще користується?

Ігор Шардаков:Так. У Пермі вже три роки ми спостерігаємо деформації...

Валерій Матвєєнко:Замовлень дуже багато, але ми стоїмо перед дилемою. Якщо Ігор Миколайович тиражуватиме ці системи моніторингу, він буде успішним. Але для нас він важливий в іншій іпостасі. Нам необхідне створення інноваційного спрямування в інституті, який би тиражував розробки, а Ігор Миколайович тільки курирував би процес.

І питання капіталізації стоїть, як я розумію. Саме в таких структурах можуть реалізувати себе молоді хлопці, організувати наукові групи, які рухатимуться далі. А куди далі ви плануєте рухати науку? У якому напрямі плануєте розвивати механіку?

Ігор Шардаков:Країна увійшла до ринкових відносин, що неминуче позначається на напрямках, які ми розвиваємо. Зокрема, ми плануємо розвивати напрями, які є корисними для систем моніторингу. Нещодавно на гігантському конкурсі ми виграли престижний російський грант фонду розвитку лабораторій і кафедр. Ми отримали проект на розробку експериментального стенду, який вивчатиме деформаційні процеси у реальних конструкціях. Одна справа – зруйнувати один елемент конструкції та подивитися, як відбувається процес. Але процеси, які відбуваються перед руйнуванням, набагато важливіші. Руйнування систем, які з елементів - це ще складніший процес.

Валерій Матвєєнко:Ігор каже – "стенд". Я поясню. Це п'ятиповерхова будівля 36 на 18 метрів. Аналогів такого стенду у Росії немає.

– Ви отримали можливість підірвати будинок (сміється).

Валерій Матвєєнко:Спочатку збудувати, а потім ламати.

- Коли реалізовуватимете?

Валерій Матвєєнко:Він уже на стадії реалізації.

- Де він знаходиться?

Ігор Шардаков:На території нашої інституції. Його можна буде навантажувати, руйнувати, реєструвати.

Я впевнений, що через кілька років, за результатами роботи цього полігону, ми про механіку дізнаємося щось ще. І тоді ви знову прийдете до нас і розкажете про це.

Ігор Шардаков:Із задоволенням.

СРСР СРСР

: неправильне або відсутнє зображення

Ігор Олександрович Шардаков(19.04.1922, Оханськ - 02.08.1982, Сімферополь) - радянський військовослужбовець, учасник Великої Вітчизняної війни, Герой Радянського Союзу, заступник командира ескадрильї 5-го гвардійського винищувального авіаційного полку (207-я).

Біографія

Народився 19 квітня 1922 року в місті Оханську нині Пермського краю. Член ВКП(б)/КПРС із 1944 року. Жив та навчався у місті Сімферополі. Закінчив середню школу та аероклуб.

У складі полку брав участь у боях за визволення України, Польщі. Останню перемогу здобув у березні 1945 року у небі Німеччини. Незабаром був направлений на навчання до академії. Всього за роки війни льотчик-винищувач Шардаков виконав 483 бойові вильоти, у 80 повітряних боях особисто збив 20 і в групі 6 літаків противника.

У 1949 році закінчив Військово-повітряну академію імені М. Є. Жуковського. З 1956 року підполковник Шардаков – у запасі. Жив та працював у місті Сімферополі. Помер 2 серпня 1982 року.

Нагороджений орденом Леніна, трьома орденами Червоного Прапора, двома орденами Червоної Зірки, медалями.

Напишіть відгук про статтю "Шардаков, Ігор Олександрович"

Література

• Бодріхін Н. Г.Радянські аси. М., 1998.
• Герої Радянського Союзу: Короткий біографічний словник / Попер. ред. колегії І. Н. Шкадов. – М.: Воєніздат, 1988. – Т. 2 /Любов – Ящук/. – 863 с. - 100 000 екз. - ISBN 5-203-00536-2.
• Федоров А. Г.Радянська авіація у битві під Москвою. М: Знання, 1974.

Посилання

. Сайт «Герої Країни». Перевірено 1 липня 2014 року.

Уривок, що характеризує Шардаков, Ігор Олександрович

Рух народів починає вкладатися у свої береги. Хвилі великого руху відхлинули, і на затихлому морі утворюються кола, якими носяться дипломати, уявляючи, що вони виробляють затишшя руху.
Але затихле море раптом піднімається. Дипломатам здається, що вони, їхня незгода, причиною цього нового натиску сил; вони чекають на війну між своїми государями; становище їм здається нерозв'язним. Але хвиля, підйом якої вони відчувають, мчить не звідти, звідки вони чекають на неї. Піднімається та сама хвиля, з тієї ж вихідної точки руху – Парижа. Здійснюється останній плескіт руху із заходу; відплеск, який повинен дозволити дипломатичні труднощі, що здаються нерозв'язними, і покласти край войовничому руху цього періоду.
Людина, яка спустошила Францію, одна, без змови, без солдатів, приходить до Франції. Кожен сторож може взяти його; але, з дивного випадку, ніхто не тільки не бере, але всі із захопленням зустрічають ту людину, яку проклинали день тому і будуть проклинати через місяць.
Людина ця потрібна ще для виправдання останньої сукупної дії.
Дія вчинена. Остання роль відіграно. Акторові наказано роздягнутися і змити сурму та рум'яни: він більше не знадобиться.
І минають кілька років у тому, що ця людина, на самоті на своєму острові, грає сама перед собою жалюгідну комедію, дріб'язково інтригує і бреше, виправдовуючи свої діяння, коли виправдання це вже не потрібне, і показує всьому світу, що таке було те, що люди брали за силу, коли невидима рука водила їм.
Розпорядник, закінчивши драму та роздягнувши актора, показав його нам.
- Дивіться, чому ви вірили! Ось він! Чи бачите ви тепер, що не він, а Я рушив вас?
Але, засліплені силою руху, люди довго цього не розуміли.
Ще більшу послідовність та необхідність представляє життя Олександра I, тієї особи, яка стояла на чолі протируху зі сходу на захід.
Що потрібно для тієї людини, яка б, затуляючи інших, стояла на чолі цього руху зі сходу на захід?
Потрібне почуття справедливості, участь у справах Європи, але віддалене, не затемнене дріб'язковими інтересами; необхідно переважання висоти моральної над товаришами – государями на той час; потрібна лагідна та приваблива особистість; Необхідно особисту образу проти Наполеона. І все це є в Олександрі I; все це підготовлено незліченними так званими випадковостями всього його життя: і вихованням, і ліберальними починаннями, і навколишніми радниками, і Аустерліцем, і Тільзітом, і Ерфуртом.
Під час народної війни обличчя це не діє, оскільки воно не потрібне. Але коли є необхідність спільної європейської війни, обличчя це зараз є на своє місце і, поєднуючи європейські народи, веде їх до мети.

Гвардії Старший лейтенант І. А. Шардаков здійснив 156 бойових вильотів, у 18 повітряних боях збив 16 літаків супротивника. 8 серпня 1943 року за мужність і військову звитягу, виявлені в боях з ворогами, йому було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

Народився 19 квітня 1922 року в місті Оханську Пермської губернії в сім'ї робітника. Закінчив 9 класів школи № 23 у Сімферополі та аероклуб. З 1939 року у Червоній Армії. 1941 року закінчив Качинську військову авіаційну школу льотчиків.

Учасник Великої Вітчизняної війни з червня 1941 року. Воював у складі 129-го винищувального авіаційного полку. Свій перший "Месер" на МіГ-3 він збив у перші дні війни. До серпня 1942 року на його рахунку вже було 5 німецьких літаків, збитих на МіГ-3 та на ЛаГГ-3. З Листопада 1942 полк воював на Ла-5.

До липня 1943 заступник командира ескадрильї 5-го Гвардійського винищувального авіаційного полку (207-а винищувальна авіаційна дивізія, 3-й змішаний авіаційний корпус, 17-а Повітряна армія, Південно-Західний фронт) Гвардії Старший лейтенант І.5. бойових вильотів, у 18 повітряних боях збив 16 літаків супротивника. 8 серпня 1943 року за мужність і військову звитягу, виявлені в боях з ворогами, йому було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

Він бився на Західному, Степовому, Калінінському, Південно-Західному, 1-му та 3-му Українських фронтах, у 1944 році став командиром 3-ї ескадрильї у 5-му ГВІАП - одному з кращих винищувальних авіаційних полків, льотчики якого збили у повітряних. боях 739 літаків противника (2-й результат серед полків радянських ВПС).

Свою останню перемогу Гвардії Капітан І. А. Шардаков здобув 14 березня 1945 року, в день від'їзду до академії, збивши на прикритті Іл-2 винищувач FW-190. Загалом він виконав 483 успішні бойові вильоти, у 80 повітряних боях особисто збив 20 і у складі групи 6 літаків противника.

Після закінчення війни Ігор Олександрович продовжував служити у ВПС. 1949 року закінчив Військово - Повітряну академію імені Жуковського. Демобілізувався у званні Підполковника у 1956 році. Жив та працював у Сімферополі. Нагороджений орденом Леніна, Червоного Прапора (тричі), Червоної Зірки (двічі), медалями. Помер 2 серпня 1982 року.