Giảm cảnh sát giao thông mỗi năm.

Vào năm 2019, các quy định mới sẽ được áp dụng cho Bộ Nội vụ Liên bang Nga. Vào ngày cuối cùng của năm ngoái, Vladimir Putin đã ký sắc lệnh chỉ rõ số lượng nhân viên chính xác của Bộ Nội vụ. Giảm giá đang đến.

Theo tin tức mới nhất, đến cuối năm 2019, không quá 894.871 người sẽ làm việc trong Bộ Nội vụ Liên bang Nga. Cảnh sát giao thông sẽ sa thải khoảng 10.000 nhân viên. Các quy định mới được áp dụng sẽ không ảnh hưởng đến những nhân viên làm việc ở các vị trí đăng ký và thi tuyển.

Biên chế của Bộ Nội vụ gồm chưa đến một triệu quan chức an ninh. Đến nay, mức giảm đã ảnh hưởng đến 200.000 người. Một số công nhân đã được chuyển sang Lực lượng Cảnh vệ Nga. Các nhân viên chưa bị tước chức đang chuẩn bị cho World Cup bóng đá mùa hè.

Chính phủ Nga quyết định loại bỏ cảnh sát giao thông. Nilov đã bị cách chức và tin tức này đã gây ra phản ứng trái chiều từ người Nga. Một số vui mừng vì họ sẽ không còn gặp cảnh sát giao thông trên đường, những người khác tỏ ra phẫn nộ vì tin rằng số vụ tai nạn sẽ tăng lên. Cảnh sát giao thông sẽ trở thành cảnh sát bình thường, họ sẽ sa thải các trưởng phòng.

Vào ngày 31 tháng 12 năm 2017, Vladimir Putin đã thông qua Nghị định số 652, theo đó các nhân viên của Bộ Nội vụ Nga đang chờ đợi sự tối ưu hóa con số. Văn bản xác định rằng từ ngày 01.01.2019, số lượng nhân sự tối đa của Bộ Nội vụ, vốn sẽ được tài trợ từ ngân sách liên bang, sẽ là 894.871 người, bao gồm:

• 746.859 người làm công tác nội chính;
• 130.813 công chức dân sự liên bang của Bộ Nội vụ;
• 17.199 nhân viên của bộ phận.

Trước đó, mức biên chế được ấn định là 904.781, tức là chênh lệch so với năm ngoái là 10.000.

Trên một ghi chú! Đối với Nga, đây không phải là lần cắt giảm đầu tiên trong lĩnh vực các cơ quan nội chính. Theo lệnh của Chủ tịch nước, năm 2016, biên chế của Bộ Nội vụ đã giảm 163.000 người.

Việc giảm biên chế cảnh sát giao thông được thực hiện như một phần của cuộc cải cách quy mô lớn của Bộ Nội vụ nói chung, nhằm tối ưu hóa số lượng nhân viên, giảm mức độ tội phạm và buôn bán ma túy trong nước, và cũng đảm bảo mức độ an ninh thích hợp ở Nga trong thời gian diễn ra FIFA World Cup 2019. Về vấn đề này, đại diện các cơ quan thực thi pháp luật tin tưởng rằng việc cải cách cơ cấu như vậy chỉ mang lại lợi ích cho đất nước.

Ai sẽ bị cắt

Nói chính xác hơn, Nghị định 652 không đề cập trực tiếp đến việc cắt giảm thanh tra cảnh sát giao thông trong năm 2019. Từ ngữ nói về việc giảm số lượng nhân viên của Bộ Nội vụ nói chung. Nhưng trên mạng đã xuất hiện thông tin về lệnh nội bộ của Bộ số 983 ngày 31/12/2017, theo đó sẽ là những nhân viên cảnh sát giao thông nhà nước của Bộ Nội vụ sẽ bị cho thôi việc. Do đó, chúng ta có thể mong đợi sẽ giảm số lượng những người làm việc trực tiếp trên các tuyến đường của đất nước: họ bắt người phạm tội, giám sát an toàn giao thông đường bộ và đi đến các địa điểm xảy ra tai nạn.

Theo kết quả năm 2017, cả nước có khoảng 55.000 người đứng trong biên chế CSGT. Nếu chúng ta tính đến việc cắt giảm chủ yếu ảnh hưởng đến bộ phận này của Bộ Nội vụ, thì chúng ta nên kỳ vọng biên chế của họ sẽ giảm khoảng 10.000 người. Vì vậy, hầu hết mọi nhân viên thứ năm sẽ bị gạch tên khỏi bảng nhân sự. Việc sa thải nhân viên sẽ được thông qua ở mỗi khu vực, do đó, tỷ lệ lao động bị sa thải ở các bộ phận khác nhau sẽ khác nhau, điều này có liên quan đến mức độ tội phạm khác nhau ở các vùng miền của đất nước.

Người ta cho rằng những trường hợp vi phạm luật lệ giao thông ngày nay có khả năng ghi lại nhiều loại máy ảnh / video, và khi đăng ký tai nạn, Europrotocol ngày càng được nhiều người biết đến nên số lượng cảnh sát giao thông trên đường có thể giảm đi. . Nhưng cần lưu ý rằng công nghệ không thể ảnh hưởng đến hành vi của những người lái xe say rượu và những người lái xe liều lĩnh trên đường, hoặc để sắp xếp một cuộc truy đuổi tội phạm và không tặc.

Theo Bộ trưởng Bộ Nội vụ, việc cắt giảm sẽ không diễn ra ồ ạt, đại trà mà theo nhiều đợt mà đến cuối năm 2019, biên chế thanh tra giao thông nhà nước sẽ giảm gần 20%. Nhưng trước hết, chúng ta không nói đến việc sa thải những cán bộ còn sống: lúc đầu, những vị trí còn trống chưa hoàn thành sẽ bị cắt, và các chiến sĩ CSGT sẽ được điều động sang các vị trí khác trong khuôn khổ cơ quan nội chính (ví dụ: các sĩ quan tuần tra khu vực) tùy ý.

Trên một ghi chú! Trên khắp nước Nga, khoảng 3,5 nghìn người đang mất tích cho các vị trí bầu cử bỏ trống.

Đó là những nhân viên của dịch vụ tuần tra và canh gác được cho là người được giao trọng trách giám sát an toàn trên các tuyến đường của đất nước. Nhưng vẫn chưa rõ điều này sẽ xảy ra như thế nào trong thực tế: xét cho cùng, trong số các yêu cầu bắt buộc đối với cán bộ giảng dạy, không có yêu cầu nào về kiến ​​thức bắt buộc và hoàn hảo về các quy tắc đi đường.

Ai sẽ không bị sa thải vào năm 2019

Theo thông tin có được trên Lệnh số 983 của Bộ Nội vụ, năm 2019 việc cắt giảm không đe dọa các chiến sĩ cảnh sát giao thông:

• đang tham gia vào việc đăng ký và kế toán các phương tiện;
• cấp giấy phép cho các phương tiện sử dụng tín hiệu đặc biệt;
• thi lấy bằng lái xe;
• cấp giấy phép lái xe và biển số đăng ký cho các phương tiện.

Nhưng rất có thể trong tương lai gần các bộ phận này cũng sẽ không còn công việc do quá trình tin học hóa toàn cầu của các lĩnh vực khác nhau liên quan đến việc kiểm soát người lái xe ô tô và phương tiện. Ví dụ, trong năm qua, 11 triệu người Nga đã đăng ký ô tô, nhận bằng lái xe và nộp phạt thông qua Cổng thông tin duy nhất của các dịch vụ nhà nước.

Băng hình về những thay đổi của cảnh sát giao thông:

Cải cách trong Bộ Nội vụ bắt đầu từ năm 2016

Bộ Nội vụ bắt đầu cải cách vào năm 2016 và những thay đổi hiện tại là nhằm cải thiện công việc của Bộ Nội vụ. Theo tin tức mới nhất, ít nhất 90.000 người có kế hoạch bị cắt giảm vào tháng 10. Nhân viên sẽ được giảm 15%, trong số các nhà quản lý - 10%. Theo chính phủ, việc sa thải sẽ không ảnh hưởng đến công việc của Bộ. Ở một số vùng, nhiều nhân viên sẽ bị sa thải hơn, ở những vùng khác - ít hơn. Tất cả phụ thuộc vào mức độ tội phạm.

Một số quan chức tin rằng việc cắt giảm sẽ dẫn đến gia tăng tội phạm và tham nhũng. Trong khi đó, nhờ việc sa thải nhân viên, nhân viên sẽ nhận được mức lương cao hơn. Tăng lương vừa là tăng uy tín nghề nghiệp vừa là trợ lực trong những ngày kinh tế khủng hoảng. Ngoài ra, do giảm biên chế còn lại, họ sẽ được giao thêm trách nhiệm.

Người ta đã biết chắc chắn rằng một cuộc cải tổ cảnh sát giao thông quy mô lớn sẽ được lên kế hoạch cho năm tới. GAI và PPS sẽ được kết hợp thành một cấu trúc duy nhất. Dịch vụ mới có thể được gọi là phổ quát - nó sẽ có thể kiểm soát trật tự trên đường phố và giám sát việc chấp hành các quy tắc giao thông của người lái xe và người đi bộ. Cơ quan này sẽ trực thuộc Bộ Nội vụ.

Liệu cải cách và các mục tiêu chính của nó

Theo các nhà chức trách, việc tạo ra một dịch vụ mới song song với việc giải thể các cơ cấu hiện có sẽ có tác động tích cực đến hiệu quả của từng bộ phận và toàn bộ tổng thể. Ngoài ra, một bước như vậy sẽ giúp vượt qua tất cả các âm mưu tham nhũng hiện có.

Một mục tiêu khác của các nhà chức trách là giảm đáng kể chi phí. Ngày nay có rất nhiều vị trí lãnh đạo được lặp lại. Kết quả là, không có mục tiêu sử dụng vốn ngân sách.

Liệu năm 2018 cải cách cảnh sát giao thông đã rõ ràng mà nhiệm vụ chính của các cán bộ là giữ gìn trật tự trên các tuyến đường, liệu họ có giải quyết được vấn đề này? Theo các chuyên gia, tình trạng hỗn loạn diễn ra như hiện nay phần lớn có sự hỗ trợ từ quyền hạn hạn chế của cảnh sát giao thông và công an. Do đó, việc thực hiện chính xác công cuộc cải cách và tạo ra một cấu trúc phổ quát sẽ giúp giải quyết tất cả các vấn đề chính của đường giao thông Nga.

Mục tiêu chính của cải cách cảnh sát giao thông năm 2018

tạo ra một cơ cấu mới với hiệu quả công việc cao;

chiến thắng các âm mưu tham nhũng;

cắt giảm chi tiêu ngân sách;

việc bãi bỏ một số chức vụ lãnh đạo;

trật tự trên các con đường;

sự gia tăng của bãi đậu xe - do sự hợp nhất của hai cấu trúc;

xác nhận trình độ chuyên môn của từng nhân viên - để được vào ngạch của dịch vụ mới, mỗi ứng viên sẽ phải trải qua quá trình đào tạo lại nghiệp vụ và vượt qua các kỳ thi, tùy theo kết quả mà việc tuyển dụng sẽ được thực hiện.

Một phần chức năng mà cảnh sát giao thông thực hiện hôm nay sẽ được chuyển giao cho các bộ phận khác. Ví dụ, cấu trúc này sẽ không còn liên quan đến việc cấp giấy phép lái xe. Sự đổi mới này có hai mục tiêu cùng một lúc. Thứ nhất, những người giữ trật tự trên đường sẽ không còn tham gia vào bộ máy hành chính và bắt đầu thực hiện các nhiệm vụ chính thức trực tiếp của mình. Và thứ hai, phần thi lấy bằng lái xe sẽ do chính chuyên viên trong lĩnh vực này trực tiếp đảm nhận. Như vậy, có thể nói việc đào tạo lái xe sẽ trở nên chuyên nghiệp thực sự. Ngoài ra, cảnh sát giao thông sẽ không còn tham gia đăng ký xe ô tô.

Vì các nhân viên cảnh sát giao thông sẽ dành ít thời gian và công sức hơn cho công việc hành chính, nên sẽ có nhiều thời gian hơn để tuần tra trên đường phố. Trong bối cảnh thiếu hụt nhân viên PPP liên tục, các cuộc tuần tra bằng ô tô của các nhân viên thuộc cơ cấu chung đang trở thành một cứu cánh thực sự.

Dự kiến ​​kết quả công tác cải cách cảnh sát giao thông năm 2018

Một điều hoàn toàn tự nhiên là những thay đổi toàn cầu như vậy không thể thực hiện được trong một thời gian ngắn. Tuy nhiên, phần lớn các chuyên gia trong lĩnh vực này đều có quan điểm rất tích cực - theo quan điểm của họ, những đổi mới sẽ thực sự mang lại lợi ích cho cả đất nước nói chung và mỗi người dân nói riêng. Điều chính là xây dựng một kế hoạch rõ ràng cho cuộc cải cách và tuân theo nó, tránh những hành động vội vàng.

Vấn đề chính mà các quan chức nên nghĩ đến là đào tạo nhân viên của dịch vụ mới. Cho đến khi mỗi cá nhân nhân viên nhận được đủ trình độ chuyên môn, cải cách sẽ không có hiệu lực. Nó cũng có giá trị quyết định chính xác bộ phận nào sẽ đảm nhận một phần nhiệm vụ của cảnh sát giao thông. Đồng thời, cần nghĩ ngay đến cách phòng chống tham nhũng, nếu không, các mục tiêu đổi mới đã nêu sẽ không đạt được.

Nhưng điều mà các chuyên gia lo ngại là sự sa thải đột ngột này đối với một số lượng lớn nhân viên của đội ngũ giáo viên và cảnh sát giao thông. Mỗi người trong số họ là một nền tảng kỹ năng quý giá và việc cắt giảm nhân viên mạnh mẽ có thể khiến dịch vụ mới gần như không hoạt động.

Do đó, chúng ta có thể nói rằng một cuộc cải tổ quy mô lớn về cảnh sát giao thông sẽ chỉ mang lại kết quả tốt nếu các quan chức suy nghĩ trước về phương án thực hiện và cân nhắc kỹ lưỡng từng quyết định.

Các cuộc đàm phán mà các cơ quan thực thi pháp luật của Nga cần cải tổ đã diễn ra kể từ khi bắt đầu hoạt động. Việc chuyển giao cảnh sát cho cảnh sát, và sau đó là Vệ binh Quốc gia, không phải là sự kiện cuối cùng trong chuỗi. Hiện lãnh đạo đất nước đã quyết định rằng cần phải cải tổ cảnh sát giao thông, vào năm 2018, lực lượng này sẽ hợp nhất với lực lượng tuần tra và đăng kiểm (PPS). Điều này sẽ dẫn đến ít nhân viên hơn và tiết kiệm ngân sách. Đồng thời, theo kế hoạch của các nhà phát triển, điều này sẽ giúp nâng cao chất lượng công việc của cảnh sát.

Tin đồn đến từ đâu?

Vào ngày 29 tháng 3 năm 2017, người đứng đầu Thanh tra An toàn Giao thông Nhà nước, Trung tướng Cảnh sát Viktor Nilov, đã bị cách chức. Mặc dù có tin đồn rằng Nilov đã đệ đơn từ chức trở lại vào ngày 13 tháng 3, nhưng các nhà chức trách đã phủ nhận.

Tại cuộc họp mở rộng tháng 3 của hội đồng quản trị Bộ Nội vụ, V.V. Ông Putin lưu ý rằng gần 50% tội phạm ở nước này vẫn chưa được giải quyết. Mặc dù thực tế là chi phí an ninh chiếm hơn một nửa ngân sách của đất nước. Ở đây cũng ghi nhận rằng 20.300 người Nga đã chết trên đường vào năm 2016.

Số liệu thống kê cho thấy hiệu quả thấp của cảnh sát giao thông. Nhưng những kẻ ăn bám tham nhũng của cảnh sát giao thông thì chủ xe nào cũng biết. Trong điều kiện đó, việc xóa bỏ CSGT vào năm 2018 trở nên khá dễ đoán, bởi ngoài trách nhiệm trực tiếp của mình (điều tiết giao thông), tổ chức này còn tham gia:

• cấp giấy phép lái xe;
• kiểm tra kỹ thuật;
• đăng ký phương tiện;
• giám sát tình trạng của lòng đường.

Trong trường hợp này, xung đột pháp lý phát sinh. PPSnik không có quyền dừng người lái xe vượt đèn đỏ, điều này không có trong danh sách quyền hạn của anh ta.

Cải cách có cần thiết không

Hiện vẫn chưa có phương án chính xác về việc tổ chức lại, nhưng có tin đồn cho rằng việc tổ chức lại cảnh sát giao thông vào năm 2018 sẽ diễn ra theo kịch bản "Kazakhstan". Nếu chỉ giao quyền cho đội ngũ giảng viên thì trình độ của họ sẽ không đủ để thực hiện các chức năng có chất lượng cao.

Cải cách Kazakhstan đã cho thấy rằng có thể đạt được rất nhiều điều với một chút nỗ lực. Tại đó, một nhân viên có kinh nghiệm trong việc giải quyết xung đột đường bộ đã được thêm vào mỗi nhóm PPP. Ở Nga, một số quyền hạn đã được giao cho các bộ phận khác:

• bạn có thể thay đổi các quyền thông qua MFC;
• trải qua quá trình kiểm tra kỹ thuật trong một công ty tư nhân;
• các thành phố trực thuộc trung ương chịu trách nhiệm về việc đậu xe và kéo xe;
• Các vụ tai nạn do các ủy viên khẩn cấp soạn thảo.

Do đó, nhiều người không nghi ngờ rằng quyết định đã được thực hiện. Được biết, việc thanh lý CSGT năm 2018 sẽ diễn ra sau World Cup và bầu cử Tổng thống. Việc phá vỡ hệ thống trước một sự kiện quan trọng là rất rủi ro, nhưng tôi thực sự muốn tăng mức độ phổ biến của ứng cử viên chính bằng cách phân tán cấu trúc, được coi là một trong những việc làm hỏng nhất. Điều này sẽ thêm một vài phần trăm phiếu bầu.

Chuyện gì sẽ xảy ra tiếp theo

Ngoài việc ông Viktor Nilov từ chức, một thực tế khác minh chứng cho việc năm 2018 sẽ cắt giảm cảnh sát giao thông. Đây là chuyến thăm của ông Alexander Bykov, Phó cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông, các biện pháp đặc biệt và các hoạt động thực thi pháp luật của Tổng cục An toàn Giao thông thuộc Bộ Nội vụ Liên bang Nga, tới Kazakhstan.

Và mặc dù các nhà chức trách của bang lân cận báo cáo sự gia tăng số lượng các chuyến khởi hành và số lượng các phi hành đoàn đến hiện trường vụ tai nạn nhanh hơn, nhưng không có sự gia tăng đáng kể nào về các chỉ số. Hầu hết các cảnh sát giao thông đã bị sa thải, những người khác được chuyển đến PPS.

Bây giờ có sự phân phối lại các dòng tài chính, trong thời kỳ khủng hoảng không có đủ tiền cho tất cả mọi người. Hậu quả của việc giải tán cảnh sát giao thông vào năm 2018, hàng chục tướng lĩnh sẽ bị mất chức. Nhưng câu hỏi đặt ra là liệu dịch vụ tuần tra có bị nhiễm tham nhũng hay không. Sự ghen tị với các đồng nghiệp làm tăng hạnh phúc cá nhân thông qua tống tiền có thể chế ngự các mối đe dọa từ RSD và các màn hình khác.

Sự tham nhũng của pháp luật đặt ra nhiều câu hỏi. Ví dụ như quy định về việc thi đậu bằng lái xe. Giám khảo có thể đặt các hình côn để lái xe theo ý mình và thời gian vượt qua quãng đường có quyền đo từ bất kỳ thời điểm nào, từ lúc gần xe đến khi bắt đầu chuyển động. Vì vậy, từ những gì sẽ xảy ra với CSGT trong năm 2018, cuộc sống của những người sở hữu ô tô bình thường sẽ không có nhiều thay đổi. Ngân sách sẽ tiết kiệm được vài tỷ, hàng đợi ở MFC sẽ tăng lên. Nhưng bản chất vẫn vậy.

Văn bản này được thiết lập từ ngày 1 tháng 1 năm 2018, biên chế tối đa của các cơ quan nội chính của Nga, được tài trợ từ ngân sách phân bổ từ ngân sách liên bang, với số lượng là 894.871 đơn vị. Nhớ lại rằng trước đó, vào năm 2016, con số được đặt là 904.871 chiếc. Đó là, sự khác biệt là 10 nghìn. Và nếu nó được phân phát cho tất cả các nhân viên của Bộ Nội vụ, nó sẽ gần như vô hình.

Tuy nhiên, Bộ Nội vụ quyết định thực hiện "các biện pháp tổ chức, biên chế nhằm giảm số lượng người làm việc của các cơ quan nội vụ trong các lực lượng Cảnh sát giao thông, Cảnh sát giao thông, Cảnh sát giao thông trực thuộc các cơ quan thuộc Bộ Nội vụ." Điều này được nêu trong lệnh của Bộ Nội vụ N983, cũng được ký vào ngày cuối cùng của năm ngoái (tài liệu này thuộc quyền xử lý của ban biên tập "RG").

Do đó, việc cắt giảm sẽ chỉ xảy ra đối với cảnh sát giao thông. Tổng số cảnh sát giao thông cả nước hiện nay khoảng 55 nghìn người. Mức giảm 10 nghìn là gần 18 phần trăm. Tức là gần như mọi vị trí thứ năm sẽ bay ra khỏi bảng nhân sự. Để so sánh, chỉ riêng ở Mátxcơva, sẽ cần phải cắt giảm hai trung đoàn!

Theo lệnh này, không bị ảnh hưởng sẽ chỉ còn lại các vị trí thực hiện các hoạt động đăng ký, cũng như chấp nhận các kỳ thi lấy giấy phép và cấp giấy phép lái xe.

Tức là, mức giảm sẽ chỉ ảnh hưởng đến những người trực tiếp làm việc trên đường - bắt người vi phạm, kiểm soát an toàn đường bộ, người đi gặp tai nạn và hiểu rõ về tai nạn đường bộ.

Người ta cho rằng số lượng nhân viên trên đường có thể giảm đi, bởi vì các thiết bị điện tử, máy ảnh và video khác nhau ngày càng tham gia nhiều hơn vào việc phát hiện vi phạm. Nhưng kỹ thuật này không thể bắt được những người lái xe say rượu, cũng như những người lái xe ẩu trên đường, cũng như nó không biết cách đuổi theo những tên cướp và tội phạm. Ngay cả số lượng thanh tra đường bộ hiện nay cũng không đủ cho việc này. Đồng thời, vẫn còn một công việc dở dang. Đó là lý do tại sao, ngay từ đầu, những vị trí tuyển dụng này sẽ được giảm bớt. Nhớ lại năm ngoái có lệnh cấm tuyển dụng vào cảnh sát giao thông. Nhưng sẽ không có đủ vị trí tuyển dụng miễn phí cho một số lượng nhân viên dôi dư như vậy.

Do đó, như nguồn tin trong các bộ phận khu vực của cảnh sát giao thông nói với phóng viên "RG", biên chế sẽ được giảm bớt. Một số vị trí văn phòng sẽ được chuyển sang dịch vụ đường bộ. Không thể giảm số lượng nhân viên trên các tuyến đường. Không có đủ chúng dù sao. Nhưng bằng cách sửa đổi bảng nhân sự, thậm chí có thể tăng số lượng của họ bằng cách giảm số lượng nhân viên văn phòng, theo nguồn tin của RG.

Đối với bản thân các nhân viên, những người sẽ bị sa thải, tất cả các biện pháp bảo trợ xã hội được cung cấp, cũng như khả năng thuyên chuyển không đau đớn đến các bộ phận khác của các cơ quan lãnh thổ của Bộ Nội vụ trong khi vẫn giữ nguyên chức danh của vị trí đó.

Nó sẽ không còn ở Nga nữa. Đây là quyết định chính của Bộ Nội vụ. Cải cách cảnh sát giao thông vẫn còn mơ hồ. Chỉ có một sự thật trong sự không chắc chắn này: 2018.

1

Cải cách bắt nguồn từ đâu?

Tin đồn về sự thống nhất của PPP và cảnh sát giao thông đã lan truyền trong giới cảnh sát trong 1,5 tháng. Nhưng vào ngày 9 tháng 3 năm 2017, một đại học mở rộng của Bộ Nội vụ đã được tổ chức tại Moscow. Sau đó, tại một cuộc họp ở St. Hơn nữa, cuộc cải cách sẽ không chỉ diễn ra ở thành phố trên sông Neva. Nó sẽ ảnh hưởng đến toàn bộ nước Nga.

2

Chúng ta biết gì bây giờ?

Sơ đồ công việc của cảnh sát giao thông ở Nga (ví dụ ở St.Petersburg) như sau. Có Ban Giám đốc chính của Bộ Nội vụ St.Petersburg và Vùng Leningrad, do Trung tướng Cảnh sát Sergei Umnov đứng đầu. Cấp dưới của ông là Cảnh sát trưởng của Tổng cục Chính, Thiếu tướng Konstantin Vlasov. Cảnh sát giao thông do Phó cảnh sát trưởng - quyền Chánh Thanh tra An toàn giao thông Nhà nước, Đại tá cảnh sát Aleksey Kuznetsov làm Trưởng đoàn.

Lực lượng tuần tra trực thuộc Konstantin Vlasov. Sau khi cải cách, cảnh sát giao thông cuối cùng sẽ trở thành một phần của cơ cấu cảnh sát. Có nghĩa là, nó sẽ đơn giản là không còn tồn tại như một đơn vị riêng biệt.

3

Cải cách cảnh sát tiếp theo sẽ mang lại điều gì?

Đầu tiên, sẽ có ít hơn một vị tướng trên khắp nước Nga. Theo đó, những âm mưu cục bộ với những cuộc hẹn sẽ biến mất.

Thứ hai, một loại hình dịch vụ bên ngoài sẽ được tạo ra, thực hiện chức năng của cả cảnh sát giao thông và công an. Có nghĩa là, tất cả các sở cảnh sát giao thông (bao gồm cả tài chính và nhân sự) sẽ trở thành cơ cấu của cơ quan hành chính trung ương.

4

Khi nào thì cải cách được thực hiện?

Theo một nguồn tin trong cảnh sát St.Petersburg, đối với Driver của St.Petersburg, nó sẽ không được thực hiện cho đến cuối năm 2018. Đó là, sau khi Giải vô địch bóng đá thế giới kết thúc ở Nga. Nguy cơ đứt mạch đang làm việc lúc này là quá lớn.

5

Điều gì sẽ xảy ra với các chiến sĩ cảnh sát giao thông hiện tại?

Vẫn chưa có thông tin chính xác. Tuy nhiên, chúng ta có thể giả định và rất có thể sẽ đúng, rằng một số cảnh sát sẽ bị sa thải. Không chắc khi hai bộ phận lớn được hợp nhất, tuyệt đối mọi người đều có thể tiếp tục làm việc.

6

Kinh nghiệm của quốc gia nào đang được sử dụng trong cải cách?

Đối với câu hỏi của "Người lái xe" về công việc chung của đội ngũ giáo viên và cảnh sát giao thông sẽ như thế nào, câu trả lời là: "Hãy học tập kinh nghiệm của Kazakhstan."

7

Cải cách ở Kazakhstan như thế nào?

Việc hợp nhất cảnh sát giao thông và cảnh sát giao thông bắt đầu ở Kazakhstan vào tháng 8 năm 2012, và một cơ cấu mới được đưa ra vào cuối năm 2013. Quyết định của Bộ Nội vụ đất nước được đưa ra bởi những người lái xe ô tô một cách mơ hồ: một số sợ rằng bất kỳ cảnh sát nào có thể dừng người lái xe vì vi phạm luật lệ giao thông. Có nghĩa là, khả năng bị phạt tiền tăng lên đáng kể. Ngoài ra, một câu hỏi có thể hiểu được nảy sinh về sự kém cỏi có thể có của những nhân viên cảnh sát bình thường, những người không hiểu cặn kẽ luật đi đường.

8

Làm thế nào bạn giải quyết vấn đề?

Các đội mới ở Kazakhstan chỉ đơn giản là đoàn kết: một cựu cảnh sát giao thông đi cùng một cảnh sát tuần tra. Do đó, chúng được thiết kế để bổ sung cho nhau.

Kinh nghiệm hóa ra là đúng: cựu thanh tra giao thông thường bị buộc phải chứng minh với đồng nghiệp rằng một người thực sự vi phạm quy tắc giao thông, trong khi bản thân anh ta không phải lúc nào cũng có thể tự quyết định các hành vi vi phạm hành chính.

9

Cải cách đã mang lại gì ở Kazakhstan?

Trải nghiệm đầu tiên đã thành công. Chỉ trong vài tuần làm việc, hiệu quả của cảnh sát đã tăng lên. Ví dụ: các nhân viên thực thi pháp luật đã quản lý để xử lý thêm 48 phần trăm cuộc gọi. Số người bị bắt giữ đã tăng 35 phần trăm, và số người bị bắt vì uống rượu đã tăng gấp đôi. Nhân tiện, số liệu thống kê ngay lập tức cho thấy số vụ tai nạn đường bộ đã giảm. Nhưng số lượng tội phạm thông thường trên thực tế vẫn ở mức tương tự.

Điều đáng tò mò là ở Kazakhstan họ vẫn tiếp tục hiện đại hóa công việc của các sĩ quan cảnh sát. Ví dụ, kể từ tháng 1 năm 2017, "thanh sọc" đã biến mất khỏi đất nước. Bây giờ xe hơi được dừng lại bằng cử chỉ và tín hiệu ánh sáng hoặc âm thanh của xe tuần tra.

10

Nơi nào khác mà một cuộc cải cách như vậy đang diễn ra?

Kể từ năm 2016, một cuộc cải cách tương tự đang được thực hiện ở Kyrgyzstan.

11

Ý tưởng này vẫn chưa được nghe?

Ý tưởng sáp nhập cảnh sát giao thông với các cơ cấu khác không phải là mới. Cô ấy đã được lồng tiếng, đặc biệt, vào năm 2011. Vào thời điểm đó, việc tăng số lượng thủy thủ đoàn được coi là lợi thế. Đối với 7 - 10 xe ô tô cho một quận của St.Petersburg (kinh nghiệm của Kazakhstan cho thấy điều này là có thể). Đúng vậy, ban lãnh đạo cảnh sát sau đó đã thận trọng hơn, đề nghị rằng một cuộc thử nghiệm nên được thực hiện trước tiên ở ít nhất một khu vực.