Sokan keresnek kész generátort szélgenerátor készítéséhez, és van ilyen generátor, ez kerékpármotor, kerék, robogókhoz, elektromos járművekhez vannak erősebbek is. A motorkerék készen áll háromfázisú generátor mágneseken, amelyek névleges teljesítménye generátor üzemmódban már 500-700 ford./percnél elérhető, vannak nagyobb fordulatszámúak is, az adott modelltől függően.

Például egy motorkerék (TM Volta bikes 48vv1000w), amelynek forgási sebessége alapjáraton motor üzemmódban 460 ford./perc 48V-on. Generátor üzemmódban 1 kW-ot ad le körülbelül 600 ford./perc sebességgel 48 V-os akkumulátorral. Persze egy 12 voltos akku kevesebb, de kb 100-120 fordulat/percnél indul a töltés, és a maximális teljesítmény egy jó háromlapátos légcsavarral nem lesz több 400-500 wattnál. 24 V-os akkumulátornál a maximális teljesítmény jobb lesz, de az akkumulátor töltésének kezdete 200-250 fordulat / perc.

Kerékmotor van és egy kellemetlenség, ez elég érezhetően tapad, szóval gyenge szélben nehéz lesz elindulni, de ez már a légcsavar indítási pillanatától függ. A légcsavar egy külön téma és még nem találkoztam motoros kerekekkel és jó légcsavarokkal szerelt szélturbinákkal, de itt van amit kész szélgenerátorokból sikerült kiderítenem.

>

Ez a szélturbina 4 méter átmérőjű fa propellerrel rendelkezik. A motor egy lánchajtású kerék, melynek áttétele 1:2, vagyis kétszer olyan gyorsan forog, mint a propeller. Az akkumulátor 12 voltos maximális töltőárama elérte a 30A-t. Szerintem a képen alul jól látszik a kialakítás

>

A szélgenerátor látszólag jól van megcsinálva, de a légcsavar túl nagy átmérőjű, emiatt alacsony a fordulatszám, és az 1:2 csökkentés nem igazán segíti a szélgenerátor teljesítményének növelését. Ezért a töltés későn kezdődik, és a fordulatszám alacsony. De azt hiszem, ennek a szélturbinának az alkotója ezt a jövőben meg fogja érteni. Maga a légcsavar is ismeretlen eszközökkel készült, és nincs csavarja, ezért valószínűleg alacsony KIEV és nagy sebességű. V általános kialakítás a csavar kivételével jó.

Szélturbina 1 kW-os kerékmotorral
és eredeti tartó

>

Ennek a szélturbinának a kialakítása véleményem szerint átgondoltabb. a motorkerék gyenge tengelyű, melynek átmérője mindössze 12 mm, ráadásul üreges és vezetékek mennek át rajta. Ezért, ha a pengéket a karosszériához rögzíti, és a generátort a tengelynél az egyik oldalon, akkor ez nagyon gyenge rögzítés, és egy ilyen vékony tengely könnyen eltörhet. Itt egy csapágyas adapter készül, amely a csavar teljes terhét hordozza.

>

A légcsavar háromlapátos, közvetlen hajtású a generátor, maga a propeller 2,7-3 méter átmérőjű, jó sebességű és KIEV. Ennek a szélmalomnak a teljesítménye 4-5 m / s széllel 150-250 watt, ami már nagyon jó.

Kerekes motorokon alapuló szélturbinák

Az alábbiakban hivatkozások találhatók a webhelyen található egyéb cikkekhez, ahol a motorkerékkel ellátott szélturbinákat generátorként ismertetik.

>

Szélturbina kerékmotorról 900 watt

Ebben a szélmalomban generátorként kerékpármotor kereket használnak, a maximális teljesítmény 900 watt, ez 30 volt és 30 amper, a szélgenerátor 24 voltos akkumulátorral működik.

>

Szélturbina motorkerékről

Néhány kép egy kis függőleges szélturbináról. Generátorként itt egy robogó motorkerekét használták, a nyomaték átvitele a generátorhoz lánc, az arány körülbelül 1: 2,5. A rotor mérete 1 * 1,6 méter, az árboc magassága 9 méter. Átlagos szélben ez a szélturbina akár 3A-t és 17 V-ot is termel az alkáli akkumulátor töltéséhez.

Általános motorkerék jó generátor, de a költsége nem olyan alacsony, körülbelül 200-250 dollárba kerül 1 kW-onként, ez a fő hátránya, de ez egy áldás azoknak, akik maguk nem tudnak jó generátort készíteni. Illetve a ragadás is, ahogy már a kerékmotornál is írtam, eléggé érezhető és gyenge szélben nem indulnak jól a háromlapátos légcsavarok. Én magam nem próbáltam szélturbinát készíteni ilyen generátoron, de talán egyszer sikerülni fog.

Ha aggódik az alternatív energia megszerzésének kérdése miatt, összegyűjthet magának egy ilyen egyszerű szélgenerátort. A felhasznált pótalkatrészek nagy része kerékpáralkatrészek. A lánckerekek és a lánc segítségével létrejön a nyomaték átvitele a generátorhoz. Egy kerékpár alkatrésze generátorként is működik - ez egy dinamós gép. Ha nincs dinamó, használhat egyenáramú motort.

Ami a légcsavart illeti, nagyon egyszerűen és szintén abból készül elérhető anyagok... Jelenleg PVC csőből vagy hasonló anyagból a legegyszerűbb csavart készíteni, a cső megfelelő profillal rendelkezik a pengék készítéséhez.

Ezenkívül találnia kell némi fémhulladékot, hogy árbocot, alapot és így tovább. Tekintsük ezt a témát részletesebben.

Anyagok és eszközök, amelyeket a szerző a szélturbina készítéséhez használt:

Anyagok:
- egy darab PVC cső;
- fémlemezek;
- vékony horganyzott acéllemez;
- anyák, csavarok;
- csapágyak;
- egy darab fémcső (a csapágyház gyártásához);
- fém bilincsek (3 db);
- papír, jelölő, olló (sablon készítéséhez);
- ragasztó;
- acél sarok;
- négyzet alakú cső (árboc);
- kocsi kerék;
- dinamós gép (vagy egyenáramú motor);
- vezető és hajtott lánckerék, lánc (a kerékpárról).

Eszközök:
- olló;
-
- csavarhúzó;
- fogó;
-
- multiméter;
- villáskulcsokés egyéb apróságok.

A szélmalom gyártási folyamata:

Első lépés. Kezdjük a pengékkel
A szerző a pengéket egy darab PVC-csőből készíti. Első lépésként papírból készíts sablont, majd vágd ki ollóval. A sablont felvisszük a csőre, és kivágjuk a pengéket. Minden új pengét egymás után vágnak le, ami kevés hulladékot eredményez. Segítségével kényelmes a csövet levágni.

Jelölje meg az egyes pengék elejét, és vágja ki a darabokat, ahogy a szerző tette. A fennmaradó részekre a kések tengelyhez való rögzítéséhez van szükség. Rögzítőként lyukakkal ellátott fémlemezeket használnak. Rögzítjük a lemezt a pengéhez, és megjelöljük a lyukak fúrásának helyeit. A szerző összesen három lyukat fúr minden pengébe.

Ami a lemezeket illeti, vágja le őket úgy, hogy legyen szabad vége a központi lemezhez való rögzítéshez. Végül vágja le az összes pengét egy darálóval, hogy ne legyen csorba és így tovább.

Második lépés. A csavar magjának elkészítése
A légcsavar magja, amelyhez a lapátokat csavarozzák, három lemezből, egy kerek acéllemezből és egy anyából áll. Jelölje meg a középső tárcsán, hogy hol lesznek a pengék, és határozza meg a középpontot is. Középen egy anyát szerelünk fel, a szerző szuperragasztóval ragasztja az összeszerelés megkönnyítése érdekében.

Kezdjük a hegesztést. Mindenekelőtt a korábban ragasztott anyát hegesztjük. Jól kell hegeszteni, mert csak itt rögzítik a légcsavart. Ezután hegessze össze a lemezeket, amelyekhez a pengék rögzítve vannak. Ezeket is óvatosan kell hegeszteni, a szerző mindkét oldalon hegesztett varratot készít.

Harmadik lépés. Csavaros összeszerelés
Gyűjtsd össze a légcsavart. Ehhez csak csavarokkal és anyákkal kell a pengéket a maghoz csavarni.

Negyedik lépés. Az alap elkészítése
Hogy a szélmalom ne dőljön le, és meg lehessen javítani, készüljön rá szilárd alapot... Ehhez a szerző fémsarkot vág, majd hegeszti a keretet.

Ötödik lépés. Készítse elő a csapágyat
Annak érdekében, hogy a szélturbina bármilyen irányban foroghasson a tengelye körül, rögzítenie kell egy csapágyra. Ilyen csapágy egy kerék a kocsiból, amely 360 fokos szögben elforgatható. Darálóval vágjuk le róla a felesleget.

Hatodik lépés. A szélmalom keretének összeszerelése
A szélmalom árboc darabból készül acélcső, a szerzőnek négyzetes metszete van. A cső magassága nem nagy, ez a kialakítás inkább tetőre vagy másik dombra történő felszerelést jelent. Hegessze az árbocot az előzőleg elkészített alapra.

A kocsi kerekéről eltávolított részt hegesszük az árboc felső végére. Ezután egy "G" betű alakú acéllemezt hegesztenek rá, ez szükséges a farok rögzítéséhez.

Hetedik lépés. Persely csapágyakkal
A kardántengely két csapágyon forog. A szerző ezeket a csapágyakat egy darab fémcsőbe préselte. Ne felejtse el alaposan megkenni a csapágyakat beszerelés előtt. Hogy ne okoskodjunk az agyvel, sikeresen használhatunk kész agyat is a kerékpár kerekeinek első vagy hátsó tengelyéről.

Nyolcadik lépés. Rögzítő bilincsek
A szerző rendes acél bilincsekkel rögzíti a generátort és a perselyt csapágyakkal. A dinamógép rögzítéséhez egy extra lemezt kell a kerethez hegesztenie.

Kilencedik lépés. Farok rögzítők
Keresse meg a fémlemezeket, és hegessze őket a képen látható módon. Az egyik rész közvetlenül a szélmalom forgólapjára van hegesztve.

Tizedik lépés. Lánckerekek és lánc
Fogja meg a kerékpár első lánckerekét, és vágja le róla a felesleget. Hegessze az anyát a közepére. Ez a lánckerék a kardántengelyen található.

Szerelje be a dinamót a járomba, és szereljen fel egy kis átmérőjű lánckereket a tengelyre. Ez lehetővé teszi a generátor kellően magas fordulatszámának elérését viszonylag alacsony propeller-fordulatszám mellett. Ennyi, méretre vágjuk és feltesszük a láncra.

Sok cég gyárt csavaros propellermotoros szélturbinákat. Ez lehetővé teszi számukra akár 45-50%-os hatékonyság (hatékonyság) elérését. Ez nagyon jó! De ha először úgy döntött, hogy saját szélturbinát készít, akkor érdemes egy egyszerűbb változattal kezdenie. Saját kezűleg először készíthet szélgenerátort motorkerékpárokból. Íme egy illusztráció a végleges verzióról:

Mi a célja a szélturbina létrehozásának

Ha e-bike-on közlekedik, akkor tudja, hogy 500-1000 watt teljesítményű motorra van szüksége. Meredek dombokon lefelé haladva a motor automatikusan újratölti az akkumulátort. És ha van egy ötlete, hogy saját áramfejlesztőt szerezzen, akkor ez az alkatrész (motorkerék) jelentős átdolgozás nélkül újra felhasználható.

Egy ilyen szélturbina gyári generátorok mellett is működhet, áramot szolgáltatva és töltve az akkumulátort még alacsony fordulatszámon is.

A szélturbina motorkerékből történő készítésének szakaszai

1. Motor kiválasztása. Esetünkben ez egy motorkerék. Minden paramétert figyelembe kell venni (watt, volt, fordulat percenként).
2. A pengék készítése! Kiválaszthatja a gyártáshoz szükséges anyagot - fa (festést és lakkozást igényel), üvegszálas (nagyon hosszú és gondos folyamat), vagy PVC-cső (a legegyszerűbb lehetőség).
3. Készítünk egy Hubot (az alkatrészek csatlakoztatásának helye, amelyen a pengék számának megfelelően lyukakat készítünk a rögzítéshez).
4. Forgó mechanizmus (kívánatos, hogy az anyag acél legyen, akkor a szélgenerátor ellenáll minden rossz időjárásnak).
5. Vezünk egy vezérlőt, ami méri a teljesítményünket. (a vezérlőt ki lehet venni az autóból).

Ha azt szeretné, hogy a szélgenerátor hatékonyan és hosszú ideig működjön, akkor függőleges szerkezetre van szüksége - a Savonius rotorra. Két félhengeres lapátból és egy átfedésből áll, amelyekből a rotor forgástengelyei származnak. A Savonius rotor alacsony forgási sebességgel működik, mindig a szél irányába áll, gyakorlatilag független a turbulenciától. A lapátokkal és légáramokkal együttműködve a forgórész hatásfoka megnő.

A barkácsolt szélgenerátor jellemzői

1. Az áramot közvetlenül a telepítés után biztosítjuk (még akkor is, ha a szél sebessége 1-2 m / s).
2. Szélturbinánk forgási sebessége arányos a forgási sebességgel.
3. Csökkentheti a teljesítményt tekercsekkel (rövidre kell zárni).
4. És növelni - csak csatlakoztassa ugyanazokat a tekercseket.
5. Amint a gyakorlat azt mutatja, a tekercseket leggyakrabban a "csillag" séma szerint csatlakoztatják, és egy szabványos motoron a kerék a "háromszög" séma szerint képvisel egy ilyen kapcsolatot. Vegye figyelembe ezt az árnyalatot. Jobb időben befejezni, akkor a munka jobban megy.
6. A szélturbinák különböző teljesítményszinteket biztosíthatnak. Ez a kerékmotor kezdeti tömegétől függ. A 4-6 kg tömeg 500-1000 W teljesítményt és körülbelül 80% hatásfokot ad, 8-10 kg - 1500-2000 W, a 20 kg feletti súly pedig 8000 W.

Ha komolyan gondolkodik a kerékmotor készítésén, akkor a Sporte webáruházunk kínálja Alternatív lehetőség mindenkinek. Erőteljes szélgenerátor készíthető 48V1000W-os hátsókerék-motorból,

A kereskedelmi szélturbinákban leggyakrabban propeller hajtású motorokat használnak – van maximális hatékonyság eléri a 49%-ot. Ez jelentős előny, és a harmadik-negyedik szélturbinát is meg lehet próbálni a propeller séma szerint elkészíteni - de a propeller motorok gyártása sokkal nehezebb, így ha az első saját készítésű szélturbinát, pl. ne vásároljon készet, nevezetesen, hogy saját kezűleg készítsen szélgenerátort, jobb, ha klasszikus kialakításokkal kezdi a forgómotoron, így néz ki:

Arra viszont ne gondolj, hogy a szélturbinát minden áron a lehető legmagasabbra kell emelni - sőt, a szélsebesség a magasság hetedik gyökével arányos - a haszon nem nagy, de abból a szempontból telepítésénél ez nagyon jelentős!

Csak egy plusz van - ha egy szélerőművet (WPP) magasan a talaj fölé emelnek, akkor villámhárító funkciót lát el, és ez hasznos lehet a vidéki területeken.

Egészen a közelmúltig a szélgenerátorok építésénél a fő probléma a szélgenerátor szíjtárcsájához csatlakoztatott elektromos áramgenerátor kiválasztása (vagy saját építése) volt - mindig könnyebb egy kész szerkezetet használni, mint összeszerelni és felcsavarni a szélgenerátort. tekercselve magát.

És mindez megváltozott az elektromos kerékpárok és elektromos robogók kerékmotorjainak megjelenésével – ezek ideális generátorok az otthoni szélenergia számára! Szélerő szempontjából a leghelyesebb motorkereket venni egy "többpólusú kis fordulatszámú generátorhoz", lássuk, hogyan működik, a legegyszerűbb és legolcsóbb motorkerék egy elektromos kerékpárhoz:

Amint látjuk, a kialakítástól függően 30-50 neodímium mágnesről van szó, amelyek egy forgó állórészre vannak rögzítve, és egy álló forgórészről három független tekercselés. Mindegyik tekercselés 4-9 párhuzamosan kapcsolt (a horony jobb kitöltése érdekében) vezetékkel van feltekerve, a teljes átmérő körülbelül 3-4 mm. Lássuk, mi az, amiért érdemes megjegyezni, hogy különösen fontos önépítés szélturbina motorkerékről?

1. Generátor üzemmódban bármelyik kerékmotor azonnal elkezd áramot adni, "fél fordulattal!"

2. A kimeneti feszültség arányos a fordulatszámmal – ezt vegyük figyelembe a vezérlő kiválasztásakor.

3. Az eltávolított teljesítmény további tekercsek bekötésével növelhető!

4. A tekercsek egymás közötti rövidre zárásával lelassíthatja a motorkerékpárt - semmi rossz nem történik a tekercsekkel, az ilyen kialakítású elektromos fékeket régóta használják elektromos kerékpárokon és elektromos robogókon.

5. Az e-bike motorkerekén belül a tekercsek gyakran csillaggal vannak összekötve. A robogók kerékmotorja és különösen az elektromos robogók kerékmotorja a tekercsek "háromszög" csatlakozásával rendelkezik - ezt tartsa szem előtt a tervezésnél! Bár nem nehéz bejutni a kerékmotorba és újraforrasztani a tekercseket, ezek a kerékmotorok nagyon könnyen nyithatók!

6. A kerékmotorok tömege különbözik, és hagyományosan három osztályba sorolják őket: 4,5-6 kg névleges teljesítménye körülbelül 600 - 1000 W, ha rendeltetésszerűen használják őket, és a hatásfok körülbelül 85%.
8-10 kg tömegű motorkerékpárok, amelyek teljesítménye körülbelül 1500-2000 watt. A legerősebbeket pedig, akár 24 kg-ig, akár 8000 watt teljesítményre tervezték.

7.A csupasz motorkerék ára (azaz magán a motorkeréken kívül semmi nincs a készletben), ami raktáron van.

8.A motorkerekek maximális fordulatszáma a rendeltetésszerű használat során - 200-400 fordulat percenként.

Most beszéljünk a motorkerékkel rendelkező szélturbinák rotorjainak kialakításáról. Természetesen a kialakításuk bármilyen lehet, nincsenek korlátozások. Néhányan azonban jobbak, és könnyebbnek tartják az első szélgenerátor elkészítését. Az abszolút vezető itt a Savonius rotorral felszerelt függőleges szerkezetek. Ez a fajta konstrukció nagyon erős és strapabíró, helyesen megépítve viszonylag kis fordulatszámmal rendelkezik, ami éppen egy motorkerékkel, mint elektromos generátorral rendelkező kialakításnál fontos. A Savonius rotor könnyen elkészíthető otthon is, anélkül, hogy a szárny szárnyszelvényével és egyéb, a vízszintes "propeller" turbina készítésével járó problémákkal járna. Ráadásul a vízszintes tengelyű turbinával ellentétben a Savonius rotor mindig a szél felé orientálódik, és nem nagyon függ a turbulenciától, ami néha nagy segítség.
A Savonis rotorok (és van belőlük kellő számú) hátránya általában az alacsony, mindössze 15% körüli hatásfoknak tudható be. Szerencsére a kerékmotorok számára a legalkalmasabb hatékony nézet rotor Savonius.

Ennek nemcsak aerodinamikai előnye van, mivel a légáramlatokat a lapátok kétszer eltérítik, de a lapátok még mindig rendelkeznek bizonyos aerodinamikai profillal. Ha levegőáramot találunk a lapáton, kis felhajtóerő keletkezik, így a rotor hatékonysága megnő. Az ilyen profilon lévő valódi szerkezetek mozogni kezdenek a szélben, amit az arc nem érez ...

KERÉK MOTOR CSATLAKOZTATÁSI ÁBRÁJA

Helló. Valószínűleg minden házépítőnek megvan a vágya, hogy kipróbálja magát alternatív energia, így felébredt bennem ez a vágy. Valójában sok évvel ezelőtt arról álmodozott, hogy saját szélturbinát épít, de nem volt se pénz, se idő. De nemrégiben turkáltam a Youtobe-ban, és láttam egy giroscooter kerékmotorból készült, házi készítésű szélgenerátort, amelyet honfitársam állított össze (a cikk végére teszek fel egy videót). Mágneses kerék motor tökéletes lehetőség kis teljesítményű generátorok építésére, gondoltam, és elkezdtem keresni a lehetőségeimet
Az új motorkerékpárok nagyon drágák, de a használt kerekek szinte semmibe sem kerülnek. Elmentem az Avitóba, és találtam két kereket. Vettem egy 6,5 hüvelykeset 800 rubelért az orosz posta kézbesítésével együtt Evpatoriából, a második 10 hüvelykeset pedig Nikolai ajándékozta nekem kísérletezés céljából. Krasznodar terület, amit nagyon köszönünk neki.
Elsőként egy 10 hüvelykes 350 W-os motor jött hozzám. Lebegődeszkának már alkalmatlan a kerék, ugyanis a felni belsejében valami fehér por két helyen is lyukig marta az alumíniumot, de szélgenerátornak pont megfelelő. Itt van egy tíz colos kerék

A burkolat alatt 27 tekercses és 30 pólusú állórész található neodímium mágneseken, a burkolat 6 db M6 csavarral van rögzítve


Ideje a szélmalom tövéhez menni. Egy 40 * 40 * 3 sarokból négyzetet hegesztettek. A sarok egy másik darabja a kerékmotor tengelyének nyílásával felülről került az elülső oldalra. A keretbe és ebben a sarokban 10,5 mm-es lyukakat fúrtak az M10-es csavarokhoz


Így a motor kereke beszorult. Megpróbáltam oldalra fordítani a kereket, de nem lett belőle semmi.

A motorkerék nagyon biztonságosan van rögzítve. Természetesen az M10-es anyák alatt vannak groverek


A keret alapja készen van, és át kell gondolnia a farok védelmét az oldalsó széllökések ellen. Egy méteres csövet vettünk, amelyet a farokrészben hosszában átvágtunk a faroklapát rögzítéséhez, és az elülső oldalról egy U alakú 4 mm-es fémcsíkot függőlegesen hegesztettek.


Most egy hosszú csövet hegesztettek függőlegesen a fővázra farok felől középen, az U alakú részhez illesztve. A keret egy fém csap segítségével kapcsolódik a farokhoz


Ezt követően a keretre hegesztettem egy U alakú darabot, aminek a szélére lyukat fúrtam a rugóra. A farok csövére egy M6-os csavart hegesztettem, hogy ugyanazt a rugót rögzítsem. Erős oldalszél esetén ez a rugó szükséges a farok behajtásához, a szélmalom így simán befordul a szél mögé, és sokkal kisebb az árboc terhelése. És maguk a pengék is kisebb terhelést jelentenek


Egy kicsit részletesebben a farok és a fő keret rögzítési helyéről


Elvileg kész a váz, és a hoverboardról rátérek a lapátokra és azok rögzítésére a motorkerékre. A rögzítő adapter 0,8 mm-es fémlemezből lett kivágva. A pontos jelöléshez emlékeznem kellett a geometria alapjaira. Egy A4-es lapon körzővel megjelöltem egy kört, beleírtam egy egyenlő oldalú háromszöget, és sugarakat rajzoltam át a kör közepén és a háromszög csúcsán. Ennek eredményeként egy ilyen részletet kaptunk. A munkadarabon lévő rajz helytelen, ezért hagyja figyelmen kívül.


Itt az ideje a pengék elkészítésének. Darab 160 darab lett levágva csatornacső, három párhuzamos egyenest húzunk. Célszerű az első vonalat a cső jelölése mentén meghúzni, majd három egyenlő részre osztani és további két vonalat húzni. A mintát az E-Veterok honlapjáról készült kész számításokból használtuk
Kattintson a képre a megtekintéséhez

Itt van egy ilyen sablon 5 méteres szélhez 318 fordulat / percnél, ilyen fordulatszámon a számítás szerint az akkumulátor töltődik

A formát a csőre ragasztottam és átvittem a rajzot

Ezután darálóval kivágtam a pengéket

Az asztalnál lévő garázsban helyhiány miatt nem lehetett ellenőrizni a beállítást. Az igazítás ellenőrzéséhez egy mérőcsapot vertem a talajba, és rögzítettem az egész szerkezetet

A dizájn meglepően nagyon kiegyensúlyozott. Aztán kitaláltam egy forgó mechanizmust egy régi gyepgenerátorból, és mindent egy négyméteres árbocra szereltem, és úgy elragadtattam a dolgomat, elfelejtettem lefotózni, hogy mit és hogyan, de ez nem ijesztő, mert mindennek meg kellett lennie. újrakészítve.
Először is, a 0,8 mm-es fém még 5 m/s szélhez sem volt elég, és a lapátok már a második napon meghajlottak, a farok pedig nagyon nehéz volt, és az egész szerkezetet meghaladta, ami megnehezítette a szélmalom szél mögé forgatását. Eh, szedd szét megint az egészet, de hát jó

Mint mondtam, a pázsitról származó generátort használtam a forgó mechanizmushoz. A burkolat alá egy 40A-es diódahidat szereltem, jól szigeteltem a kerettől hőre zsugorodó cső és NYÁK lapok segítségével. Tehát a feszültség két már egyenirányított vezetéken keresztül fog jönni

A tengelyről levágták a rotor koronákat, eltávolították a tekercset és a vaslemezt. Magukat a fogakat, amelyeken a rotor tartották, lecsiszolták, hogy a csapágyat lejjebb lehessen helyezni. Csak a csúszógyűrűk maradtak. A natív M4 csavarok helyett lyukakat fúrtak az M6-hoz, és ahol a csavar nem illett, egy élt csiszoltak köszörűvel, néha lyukakká

A feszültséget a kollektorkeféken keresztül távolítom el


Mint említettük, a 0,8 mm vastag adapter nem tudott megbirkózni, és ugyanazt le kellett vágni és össze kellett rakni. Az adapter oldalanként M4 csavarokkal van rögzítve a kerékhez 9 ponton, oldalanként három. Ezek közül három csavar rögzíti újra a pengét. A pengék M6 csavarokkal vannak az adapterhez csavarozva, pengénként három darab, plusz M4 a kerék peremén keresztül



Elülső oldalán 3 mm-es fémszalaggal megerősítve

A generátor elülső burkolata a keret aljára volt csavarozva. A tengelybe hosszanti hornyokat vágtak a kábelhúzáshoz.

És így néz ki belül minden

A szélmalom általános képe. Amint az eredményből is látszik, felére rövidítette a farkát, és másfélszeresére növelte a farok pengéjét, és a szélmalom normálisan kiegyensúlyozott.




Nos, most minden le van festve, és horganyzott lemezből készült burkolatot szereltek fel a szélmalomra

4 méteres árbocra emelt mindent. A kijelző csaknem 28V-ot mutat alapjáraton 5m/s sebességgel


A kijelző 42V-os alapjáratot mutat 5 m/s sebességgel, enyhe rohanással

És így néz ki egy ideiglenes árbocon

Amíg a szélturbinát nem használják, a vezetékek rövidre zárnak. Ez a fajta fék, a szél sebessége 5 m / s körülbelül 40 percenként. Az akkumulátor töltéséhez össze kell szerelni egy vezérlőt, amely 14,4 V-ra korlátozza a feszültséget, de nincsenek erős térhatású tranzisztorok. Már megrendeltem Kínából a tranzisztorokat és valahol 3-4 hét múlva összekötöm mindent és lelövöm mire képes ez a kis szélmalom a giroscooter kerék motorjából. Ha meg szeretné tudni, mi fog történni, iratkozzon fel a frissítésekre itt