Hol kell cserélni a párnákat. Hogyan cserélje ki a fékbetéteket? Nagy szabad fékpedál

Néha. Ez egy ideiglenes koncepció, amelyet akkor alkalmazhat, ha a kérdésre adott válasz szükséges, miután a fékbetétek módosítása. De a technika nem tolerálja a hozzávetőleges időkeretet. Az autó egyes részei és technikai folyadékai vannak, bizonyos ideiglenes vagy működési keretek is vannak, például ajánlott 1-3 év alatt vagy 30-40 ezer km-ben elvégezni. Fuss.

A fékbetétek módosítása

Az ilyen fontos részletek, mint a fékbetétek, amikor megváltoztatják őket, megmondja a diagnosztika időben. Ön függetlenül költöttél, könnyű. Valójában, mint a fékbetétek független cseréje. A párnák cseréje a saját kezével mindig segít a fékbetétek cseréjéhez, amely jelenleg minden autómodellen létezik. És még akkor is, ha nincs, akkor a tábornok tanulmányozása, akkor megbirkózik ezzel a feladattal.

A fékbetétek megváltoztatása bizonyos előkészítő eljárásokat igényel, amelyek biztosítják a blokk szétszerelésének kényelmes és magas színvonalú működését.

Eszközök és felszerelés

1. Standard csavarkulcs az autójához
2. Jack
3. Emelő támogatás ("kecskék")
4. Egy kalapács
5. C-alakú bilincs vagy léggömb kulcs

Autó előkészítése

1. Egy autót küldünk egy csatlakozóval és támogatással. A biztonsági intézkedések betartásáról valószínűleg felesleges lesz. Ezek a kezed és az ujjai. Ez az egészséged.
2. A kereket eltávolítjuk, és megjelenik a munka eleje.
3. Kapcsolja be a kormánykereket úgy, hogy kényelmes legyen a fékezési mechanizmushoz

Közvetlenül a fékbetétek cseréje

Mielőtt folytatná a fékbetét szétszerelését, védje meg a féknyereg fedelét is. A féktárcsi diagnosztika eredményeitől függően döntsön.

1. A jegyző fordított vopotoxikus részének segítségével nyomja meg a féknyereg dugattyúját. Óvatosan helyezze be a karot a féktárcsa és a blokk között. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a fékfolyadék szintje a tartályban ebben a pillanatban emelkedik. Intézkedéseket kell tenni az SHA megakadályozására.
2. Film A féknyereg féknyereg szélének széle az ujjvezetőhöz. Ne felejtsük el a féktömlőt. El kell távolítani a tartóból, amelyben rögzített.
3. Távolítsa el a konzol rögzítőcsavart, és lefelé húzza le a fékkapcsolót.
4. Itt termelünk. Ha a régi párnák egyenetlen kopása van, akkor a vezető ujjak védőgumi hullámait, öblítse le a benzinbe, és töltse ki a grafit kenőanyagot.
5. Ezen események után a fékbetétek be vannak állítva. Az új párnák nagyon ajánlottak, hogy megszerezzék a boltban egy gyártási pártból. Jelölje meg a csomagot, amit meg fogsz mondani róla. Így nem lesz különbség a párnák fizikai-mechanikai tulajdonságaiban.
6. A fékféket dobjuk, és fordított sorrendben a telepítési munkát végezzük.

Változtassa meg a fékbetétek sokkal olcsóbbak, mint az autó szállítása az autószolgáltatásban.

Az alábbi tippek után a gépet általában fékezheti, és csak a szükséges anyagokra fordíthatja.

Távolítsa el a fékbetéteket

Vegye fel a megfelelő fékbetéteket. A pótalkatrészek vagy a kereskedő központjában vásárolhatja meg őket. Nevezze meg a gép márkáját, modelljét és kiadásának évét, és válassza ki a megfelelő árkategóriák betéteit. Általánosságban, mint drágább, minél hosszabb ideig szolgálnak.

• Nagyon drága, kiváló minőségű fémből készült, valószínűleg a rally és nagy teljesítményű féktárcsák használatára szolgál. Ne vásároljon meg őket, mert a szokásos féktárcsák gyorsabbak az ilyen párnákkal. Ezenkívül egyesek úgy vélik, hogy az olcsó párnák zajosak, mint a drágább márkák párnája.

Győződjön meg róla, hogy az autó lehűl. Ha nemrégiben utazott rajta, akkor a féknyeregek, a párnák és a féktárcsák megüreshetők, ha megérintették. Ne távolítsa el az alkatrészeket, amíg hideg lesz.

Lazítsa meg a dióféléket. A csavarkulcs és az aljzat, lazítsa meg az egyes anyákat, amelyek a kereket tartják, a stroke körülbelül kétharmada.

• Ne távolítsa el egyszerre az összes kereket. Legalább két elülső párnát vagy két háttámlát kell változtatnia, attól függően, hogy milyen egyenletesen viselnek. Ezért indítsa el az elülső vagy a hátsó részétől.

Óvatosan emelje fel az autót az aljzatba, hogy könnyen eltávolítható legyen az alkatrészek. Nézd meg az autó felhasználói kézikönyvét, függetlenül attól, hogy helyesen telepítette az aljzatot. Helyezzen téglákat a kerekek előtt, hogy az autó ne vezessen.

• Helyezze az állványt az aljzatba vagy a téglák alá az autó keret alatt. Ne támaszkodjon csak az aljzatra! Tegye ugyanezt a másik oldalon, hogy az autó biztonságosan rögzítse.

Távolítsa el a kerekeket. Távolítsa el teljesen az anyákat csak akkor, ha az autót már az aljzat emeli. Húzza meg közvetlenül a kereket, és távolítsa el.

• Ha a könnyűfém kerekek osztják a hajtű, majd módosítása előtt a kereket, meg kell tisztítani a drótkefe a sarok, a lyukak a dió, a helyét a féktárcsa és a hátsó felülete a kerékrögzítő, majd Alkalmazzon speciális kenőanyagot a kiömlések felületén.

Távolítsa el a féknyereg csavarokat a megfelelő méretű csavarkulccsal. A féknyereg bilincsek féktárcsa, funkcióját - egy hidraulikus nyomást hozzon létre egy tengelykapcsoló lemezek, amely lassítja a kereket, még mielőtt a fékbetétek munkát. A féknyeregek általában egy vagy két részletből állnak, és két vagy négy csavarral vannak rögzítve a hubhoz, abban a helyen, ahol a kerék elégedett a tengelyrel. A WD-40 csavarok lüktetése, hogy könnyebben eltávolítsák.

• Ellenőrizze a féknyeregek nyomását. Az autó féknyereg a pihenőhelyen kissé mozoghat előre-hátra. Ha a féknyereg nem mozog, azt jelenti, hogy nyomás alatt van, és akkor repülhet, ha csavarja le a csavarokat. Még ha a féknyereg gyengül, legyen nagyon óvatos.
• Ellenőrizze, hogy nincs-e tömítések vagy gyártási alátétek a féknyereg rögzítőcsavarjai és a rögzítőfelület között. Távolítsa el őket, ha van, és ne felejtsd el visszatérni a helyre. A féknyergeket a fékbetétektől különítsük el, így meg kell mérni a távolságot a szerelőfelületről a párnákra, hogy a megfelelő helyre helyezzék őket.
• Sok japán autóban kétdimenziós állítható féknyergek vannak, amelyekben csak két 12-14 mm-es fejjel van szükség. Az egész féknyereg nem szükséges lőni.

Lógj a féknyereg a vezetéken a kerék niche. A féknyereg csatlakozik a fékcsőhöz, ezért egy huzalra vagy más szükségtelen anyagra emelje, hogy ne adjon rugalmas féktömlőt.

Cipőváltás

Távolítsa el a régi párnákat. Ügyeljen arra, hogy minden cipőt csatolták. Általában fémbilincsekkel vannak felcsavarva. Távolítsa el mindkét párnát. Előfordulhat, hogy erőfeszítést kell tennie, hogy kiugródjanak, így ne álljanak vissza a féknyergek és a fékcső.

• Ellenőrizze a féktárcsákat a deformáció, a termikus károsodás vagy repedések jelenlétére a felületen. Szükség esetén cserélje ki a lemezeket. A féktárcsák ajánlott a fék csatlakoztatása alatt cserélni.

Helyezzen új párnákat. Most kenheti a fémrészek széleit és a párnák hátsó felületét, hogy ne menjenek. Csak ne alkalmazzuk kenőanyagot a párnák belső felületére, akkor leállítja a funkciók végrehajtását. Az új blokkokat ugyanúgy, mint a régi.

Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét. Adjon hozzá folyadékokat, ha szükséges. Ezután tegye a tartályt fékfolyadékkal.

Helyezze a féknyert. Lassan és szépen semmi sem sérült meg, tegye a féknyílő felületre a féktárcsara, és rögzítse csavarjait a hubhoz.

Helyezze vissza a kerekeket. Szerelje be a kerekeket a helyére, és manuálisan húzza meg minden anyát, mielőtt az autót a földre adná.

Húzza meg az anyákat. Amikor az autó a földön van, húzza meg minden anyát a "csillagok" elvén, amíg a jellemzőknek megfelelően húzódnak.

• Lásd a gép használati utasításának jellemzőit. Szükség van annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az anyák eléggé meghúzódnak, és a kerék nem flit. A kézikönyvnek köszönhetően biztosíthatja, hogy az anyák ne húzódjanak ki.

Szerezd meg az autót. Győződjön meg róla, hogy az autó semleges vagy parkolóhely, kattintson a 15-20-as fékekre, hogy a párnák a helyén álljanak.

Új párnák tesztelése. Hajtson egy üres lakossági utcán, legfeljebb 8 km / h sebességgel, majd lassítson, hogyan csinálod általában. Ha a gép jól lassul, akkor növelje a sebességet akár 15 km / h sebességgel. Ellenőrizze a fékeket többször, fokozatosan növelje a sebességet akár 50 km / h sebességgel. Próbáld meg lelassítani a visszaadást. Mindez segít a blokkok "ülni" a megfelelő helyre, és te - győződjön meg róla, hogy helyesen telepítette a párnákat, és magabiztosan vezeti az autót az elfoglalt utcán.

• Hallgassa meg a hangokat vezetési problémák közben. Az új párnák titkosíthatók, de ha a fém csiszolást hall a fémről, előfordulhat, hogy a párnákat az ellenkezője (vagyis a belső felület ki van kapcsolva). Ebben az esetben sürgősen át kell adnia őket.

Szivattyúzó fékrendszer

Távolítsa el a fedelet a fő fékhenger tartályból. A fékfolyadék szennyezett, ha a környezetnek van kitéve, a por beleesik, és elnyeli a nedvességet a levegőből, ami a forráspontját érinti - veszélyes lehet. A folyadékot le kell üríteni a rendszerből, mielőtt a párnák és a féknyeregek helyettesítené (nem számít paradox módon), a folyamatban ez a folyadék továbbra is szükséges. Ellenőrizze a folyadék szintjét, ha szükséges, flac.

A tömlő másik végét a palackba csökkentik. Annak érdekében, hogy a levegő ne érje el a rendszert, a palackot felfüggeszteni vagy a féknyergeket kell tartani.

Óvatosan ellenőrizze, nincs buborék. Ha a fékpedál megnyomásakor a boulock hallható, azt jelenti, hogy a levegő a levegő maradt. Akkor tovább kell hagynod a folyadékot.

• Ha a hátsó fékekkel dolgozik, figyeljen a rögzítőfékre. Vigyázzon és állítsa be óvatosan.
• Próbálja meg, fordítsa a kormánykereket, fordítsa el az első kereket kifelé, mielőtt elkezdené változtatni valamit. Tehát sokkal kényelmesebb lesz az első kerék féknyereggel való munkához - könnyebb lesz. Mindazonáltal legyen óvatos, amikor egy féknyereggel dolgozik.
• Ellenőrizze, ne rozsdás és a féktárcsák viselése - ez lehet a padding párnák oka. A legfontosabb dolog az, hogy nem fejezik be a minimális vastagságig.

Figyelmeztetések

• Mindig használja az állványt az aljzathoz, és tegye téglákat a kerekek előtt, hogy az autó ne vezessen. Ne támaszkodjon csak az aljzatra.
• Ne engedje, hogy a kenés beírja a párnák felületét, különben megszüntetik a funkcióikat.
• Ne csavarja le A fékcső a féknyeregből, különben a levegő behatol, és minden elrontja.

Az autó mozgásának biztonsága az összes csomópont és aggregátum teljesítményétől függ. Különös figyelmet kell fordítani a fékrendszerre, mivel ő segít megelőzni az ütközések többségét. A féktárcsák cseréje magában foglalja a rendszer minden részének javítására vonatkozó átfogó munkát, valamint az új folyadék kitöltését.

A lemez viselése jelei

A fékrendszernek saját élettartama van. Ha a fékbetéteknél 20-40 ezer km. Ezután a lemezek mindössze 100 ezer km. Néha az alkatrészek cseréje sokkal korábban szükséges. A fő okok, amelyeknek az alkatrészek korai cseréje történik:

• Rossz minőségű féktárcsák.
• Éles fékezés és sodródás.
• Agresszív ride stílus.
• Mechanikai expozíció okozta kár.
• Az alkatrészek helytelen telepítése.
• Az alacsony minőségű párnák használata.
• Szakszerűtlen unalmas.

A féktárcsák gyakran megváltoznak az autó tuning alatt. Úgy gondolják, hogy a lemezrendszer megbízható, mint a dob.

A legnyilvánvalóbb bizonyíték a rész vastagságának csökkentése. A lemez vastagságát a féknyereg segítségével megtanulhatja. A kopás egyik fő jele a fékezés során a mozgás során való áttérés és a fékezési út növekedése. A fékpedálokba való ragaszkodás, a féktárcsa kopásának köszönhetően túlmutató fékfolyadék is előfordulhat. Néha a sérült lemez rezgésforrás vagy verés lehet a kormányoszlopban.

Ha a meghibásodás gyanúja van, lépjen kapcsolatba az autószolgálattal, vagy folytassa a saját kezével.

Mit kell fordítania a helyettesítésre

Csak olyan lemezeket kell vásárolnia, amelyek minőségi tanúsítványokkal és releváns nemzetközi szabványokkal rendelkeznek. Vásárláskor fontos, hogy a részleteket az autó márka és modellje szerint válassza ki. Minden gép esetében más lemezvastagság van. Az alkatrészek vásárlásakor fontos figyelembe venni, hogy szükség van-e új önzáró csavarokra. Mivel a blokkolás lemezekkel együtt eltávolítják a rendszer más részeit, akkor a szakemberek ajánlottak egyidejűleg cserélni a fékfolyadékot és a párnákat.

Egyidejűleg meg kell változtatnia az alkatrészeket egy tengelyen, mivel túlterhelés történhet. Az első tengelyen lévő tárcsafékek cseréjét sokkal gyakrabban hajtják végre, mint a hátsó, a megnövekedett terhelés miatt. A részletek megváltoztatásához az első horony után kell gondolkodni, mivel a második alkalommal eltűnő ütközés elfogadhatatlan.

Értékelés féktárcsa gyártók

Meg kell jegyezni az alacsony költségű pótalkatrészek gyártóit az autók számára Ferodo, Nibbk, Bosh. Ezek a márkák az egész évtizedben bizonyították magukat, mint a költségvetési kategória megbízható áruk gyártóit. Az átlagos árszegmens gyártói között figyelemre méltó:

• Brembo.
• Lucas (TRW).
• Schneider.

Lemezcsere-folyamat

Minden munkát sík felületen kell elvégezni, amelyen nincs por és szennyeződés. Az autót fel kell emelni egy csatlakozóval, és javítani kell ebben a helyzetben fém biztonsági mentésekkel. Miután az autót egy bizonyos magasságban rögzítettük, a fékrendszert és a dugattyút szedését az üzemi hengerben.

A rendszer javítási munkájának következő szakasza eltávolítja a fékbetéteket. Abban az esetben, ha a féktárcsához való hozzáférés nagymértékben nehéz, bontja a féknyerget. Általában a lemez az 1-2 csavarok hubjához van csatlakoztatva, így nem nehéz lebontani. Az ültetés sík meg kell tisztítani a szennyeződések és a por, hiszen az új elem lehet telepíteni helytelenül vagy enyhíteni.

A BMW E39 (videó) példáján lévő cserefolyamat:

A fékmechanizmust a gyári kenőanyagba szállítják, ezért nem igényel további kenőanyagokat. Nem kell törölnie a lemez felületét a telepítés előtt, mivel a kenés hiánya befolyásolhatja az illeszkedő rész sűrűségét a hubhoz. A féktárcsák felszerelése maximális pontosságot igényel. A csavarok túlzott centrifugálása radiális ütemek megjelenéséhez vezethet, mint a padlón. A telepítéskor jobb, ha egy kulcsot használhat egy dinamométerrel. A normál mutató 100-120 nm-en belül van. A telepítés után jobb, ha az indikátor segítségével ellenőrizheti a rezgésértéket. Az Auto minden márkájához ez az indikátor egyéni, és megtalálható az interneten. Abban az esetben, ha a mutatók a normákból vannak, akkor a csavarokat ismét meg kell csavarni.

A féktárcsák telepítése után meg kell tisztítania a munkafelületét a kenésre. Szükség esetén a féknyereg cseréje is cserélhető. Egy régi rész telepítése esetén meg kell győződni arról, hogy a dokkoló karima felületén a rozsda és más mechanikai károsodás. Minden rögzítés jobb, ha a kulcsot egy dinamométerrel késlelteti. A fékbetétek cseréje ajánlott a rendszer többi részének telepítésével együtt megvalósítani.

Szivattyúzás és futás

A szivattyúzás mind a fékfolyadék cseréje, mind az egész rendszer átalakításakor szükséges. Az első esetben általában lehetőség nyílik a szervizközpontra, majd a másodikban - ott kell elvégezni ezt a manipulációt otthon. A kívánt egység hiányában a régi eszközt használhatja, amely a következőkből áll:

• Fecskendő.
• Csövek.
• Műanyag tároló.

A fékek szivattyúzásához szükség van egy bizonyos sorrendre. A PURVAL autók pumpálódnak ebben a sorrendben:

• Balhátvéd.
• Jobb elsö.
• Jobb hátsó.
• Balhátvéd.
• Jobb elsö.
• Bal elöl.

Gyakran előfordul, hogy a fékbetétek cseréje és más alkatrészek szivattyúzása után, de nincs asszisztens. Ebben az esetben még mindig szüksége lesz egy fedélre, amely megegyezik azzal, hogy az autó tartályon van. A fecskendőt kell lezárni a fedélbe, és kapcsolja be a tartályt a folyadékkal a házi készítésű megoldás beírásához. A szivattyúzott áramkör kimenetén ki kell csavarni a szerelvényt és telepítenie kell a tartályt az áramló folyadék gyűjtésére. A fecskendőt fékfolyadékkal injektáljuk.

A fékrendszer hatékonysága nagymértékben függ a párnák műszaki állapotától - az elemeket a lemezhez vagy a kerékdobozhoz nyomva tartva a pedál megnyomásával. Ezek fel vannak szerelve olyan átfedésekkel, amelyek fokozatosan csiszolják, és egy bizonyos ponton a diszkrétbe kerülnek. Az alkatrészek "életének" tényleges időtartama különböző lehet, és számos tényezőtől függ. Ezért minden autósnak követnie kell a kerekek fékmechanizmusait, és egyértelműen meghatározni kell a párnák cseréjekor. A bélés kopásának ellenőrzéséhez nem szükséges szervizállomás, az ellenőrzés önállóan elvégezhető.

A fékpofa a vastag fém alapja, amely súrlódó anyagból készült béléssel van ellátva. A komponensek gumi, grafit és ásványi szálak, amelyeket technológiai gyanták kötnek. Milyen gyakran módosítani ezeket a fontos részleteket a biztonságos útra, amelyet az üzemeltetési utasítás tartalmaz. Általában a személygépkocsik gyártói ajánlottak a helyettesítési időközök megfigyelésére:

• a poszt-szovjet országok autóiról 10-15 ezer mérföldnyi futás után tervezik új alkatrészeket;
• a külföldi autókon, akiknek tartalék alkatrészei hagyományosan jobbak, az intervallum 15-25 ezer km;
• egy külön kategória erőteljes sportkocsik, ahol a csere minden 5-10 ezer km.

A gyakorlat azt mutatja, hogy az első fékbetétek nagyobb terhelést tapasztalnak, mint a hátsó, mert gyorsabban kopogunk.

Az orosz autósoknak nem szabad teljes mértékben támaszkodniuk az ajánlásokra egy technikai útlevélben, mivel számos tényezőt befolyásolnak a bélés kopása:

1. Minél agresszívebb stílusú út, annál gyorsabb a munkafelületek, mert az út 1 km-re kétszer annyi, mint az átlagos illesztőprogram.
2. Gép üzemeltetési feltételek. Ha folyamatosan mozog a földön és a rossz utakon, a kopás felgyorsul a féktárcsák és a dobok közötti szennyeződés miatt.
3. Az anyag minősége, amelyből a rész elkészült.
4. A fékdobok és lemezek műszaki állapota. Ha ezeken az elemek felületein a hornyok formájában fejlődnek, akkor a bélések sokkal gyorsabbak.
5. Az áruk állandó szállítása.

Ezért felmerül a kérdés, hogy mennyire mennek a fékrendszer blokkjai a való életben. A futás tartománya meglehetősen széles - 5-45 ezer km az autó márkájától függően, valamint ezeknek a tényezőknek a befolyása. Ezért fontos, hogy függetlenül figyelemmel kísérje a bélés állapotát.

A kopás részleteinek tünetei

Az út folyamán számos jel van, amelyek akkor lehet navigálni, ha itt az ideje megváltoztatni az elülső vagy hátsó fékeket, sőt együtt. A tünetek:

• fém csiszolás, amikor a pedálon megnyomja a bélés teljes kopását;
• megnövelt fékpedál mozgás, rezgése nyomva van;
• amikor fékezés, az az érzés, hogy az elülső az autó hátulja az oldalra és a csúszós úton van, az autó könnyen egy csúszásba kerül;
• nincs javítható kézifék;
• hogy megállítsd, hogy több erőfeszítést kell alkalmazni a pedálra.

Ha a kerék fékezésénél a fém csiszolók és a squeak hallani, akkor a kérdés, miután mennyire nem változó részleteket, már nem éri meg. A cserét sürgősen kell elvégezni, mivel a súrlódó bélések már nem maradnak maradtak, és az acélbázis a lemez munkaterületétől függ.

Soha ne vigye a féket a teljes kopás állapotára, ellenkező esetben a párnákkal együtt, akkor ki kell cserélni a lemezeket, ami jelentősen drágább.

Miután találtak egy vagy több tünetet, jelző problémákat a talicskákkal, ellenőrizze a bélések állapotát. A diagnosztika ajánlásai a következők:

1. Ha nagy lyukakkal ellátott ötvözet kerekek vannak telepítve az autóra, akkor semmi sem kell szétszerelni semmit, hogy megvizsgálja az első féknyergeket. Szükség esetén emelje fel az autót az aljzatba annak érdekében, hogy a fékezési mechanizmussal ellentétes lemeznyílás legyen.
2. Az acéllemezekkel ellátott kerekeket el kell távolítani. Ellenőrizze az első fékbetéteket, és értékelje a bélés vastagságát. Ha kevesebb, mint 3 mm, a részleteket azonnal ki kell cserélni. A vastagság 3-5 mm, akkor utazhat még 1-2 ezer km, többé.
3. A hátsó fékek lemezek és dobok. Az elsőt hasonlóképpen vizsgálják az elülső részhez, és a másodiknak szétszerelnie kell. Távolítsa el a kereket, és engedje el a "Handbrack" -t, majd csavarja ki a dobot, és óvatosan fusson a hubból. Az elülső párnákkal ellentétben a hátsó értéket 1,5-2 mm vastagsággal kell módosítani.

Amikor a diagnosztika azt találták, hogy az elemeket a maximálisan közelíti, de a cserét különböző okok miatt elhalasztják, óvatosan és rohanás nélkül haladjon. Ez megtörténik, hogy a kopott átfedés éles nyomással a pedálon teljesen eltört.

A diagnosztika lefolytatása, figyeljen a fékdobok és lemezek működő felületére. Ha termelése 2 mm, és több (a hívó hornyának mélysége), akkor a rész cseréje alá tartozik.

A csere párnák egyéb okai

A kritikus kopás melletti helyzet mellett ilyen esetekben szükséges a fékbetétek megváltoztatása:

• a súrlódási anyag vastagsága több mint 5 mm, de maga a dagasztópárna egy acél alapból van.
• a felszínen repedések és zsetonok voltak, az anyag összeomlott;
• az olajfoltok vagy a fékfolyadék részleteit, csökkentett súrlódási tulajdonságokat;
• ha a fékdobot vagy lemezt kicserélik.

A csere másik oka az alacsony minőségű hamisítványok bőségével jár az autóipari pótalkatrészek piacán. Új blokkok vásároltak egy megbízhatatlan kereskedési pontban, 1-2 ezer km után, rettenetesen elindulnak, vagy szüntessék, bár amíg a munkakör teljesen kopás. A bűnös a rész lényege, amelynek keménysége összehasonlítható a fémhez, amely "csúszik" a felület és a cukor. Ha nem ismert arról, hogy milyen elemek vannak helyettesítve, akkor drasztikusan növeli a féktárcsák gyártását.

Sok modern autó van felszerelve speciális érzékelőkkel, amelyek a súrlódási réteg vastagságának csökkenését regisztrálják, és a vezető tápláléka, amikor eléri a kritikus szintet. Ez az oka annak, hogy eltávolítsuk az alkatrészeket az elhasználódott átfedésekkel, és újakat helyezzenek el.

Igaz, az érzékelők gyakran eltömődnek a sárral, és elveszítik teljesítményüket, így a gép tulajdonosa nem akadályozza meg a fékek állapotának függetlenül ellenőrzését.

A szabály az első és nagyon fontos: lehetetlen az elülső hátsó fékbetétet megváltoztatni. Az elülső vagy a hátsó tengelyen új elemeket kell elhelyezni, különben, ha fékez, az autó lebonthatja az oldalakat. Még akkor is, ha egy bélés kopott, mind a négyet cserélni kell.. Ideiglenes opcióként két új alkatrészt telepíthet ugyanazon a hátsó kerékre.

Új blokkok kiválasztása a boltban, használjon ilyen ajánlásokat:

1. Termékek meg kell egyeznie a modell auto és értékesített minőségi csomagolás beágyazott utasításokat. A dobozon lévő feliratok világosak és a kínai eredetre mutató hibák nélkül.
2. Lásd, hogy a súrlódási anyag azonos színű, külföldi házak nélkül.
3. A lemez síkhoz nyomott felületnek sima kell lennie. A kis zsetonok megengedettek a széleken és elmélyülnek, ha a munkasík teljes területének legfeljebb 1% -át foglalják el.
4. A fém és súrlódási anyag határán lévő repedések nem megengedettek.

Ideális esetben eredeti termékeket kell vásárolnia a gyári csomagolásban. Ez megmenti Önt a kellemetlen meglepetésektől, rendkívüli helyettesítési és vészhelyzetektől az automatikus működés során.

A jó fékbetétek élettartama körülbelül 30-40 000 kilométer, rossz, körülbelül 10-15 000, előbb-utóbb, még mindig meg kell változtatnod őket, és megpróbálják az állandó fékezést. Természetesen százig hívhatsz, ahol minden munkát fogod előállítani, de jobb, ha saját kezével meg tudod csinálni, és körülbelül 500 rubelt takaríthat meg. Ahogy már kitaláltad, bemutatom az autójának példáján, természetesen, mint a szokásos módon, a cikk videó változata lesz. Szóval olvastunk ...

Ahhoz, hogy őszinte legyek, a folyamat nagyon elemi, és gyakorlatilag minden frontkerékhajtású autót. Ezért szinte mindenki számára hasznos lesz! Ha időben beszélünk, akkor mindkét oldalon körülbelül 30-40 percet hagy, ez egy emelő gépen van az aljzaton, és kicsavarja a kereket.

Mire van szükséged?

A csere cseréje előtt elkészítjük a kívánt eszközt, valamint a fogyóeszközöket, ezek nemcsak párnák (beszélnek róluk az alábbiakban), akkor is kenőanyag az útmutató és a féknyereg dugattyúja is.

Tehát az autómhoz szüksége van egy kulcsa a 10, "gáz" gomb csavarhúzó, kenés, súrlódási elemek és valójában mindent.

Kenést vásároltak kifejezetten az útmutatókhoz, egy kis táska 120 rubel. Megvédi és kenje meg.

Leginkább a féknyereg két csavarral (felső és alsó) tartja, gyakran az útmutatók elsősorban a "10" -nek, ritkán "13" -nek. Néha szükség van egy másik 18-ra, az anya belsejében van, ami néha meg kell tartani (de hányszor megváltoztattam, hogy soha nem jött be).

A fékbetétekről (Katl cég)

Gyakran megkérdeztem - mit kell tenni? Srácok, keressen és kísérletezzen, csak így! A tapasztalatok szerint tudom, hogy az eredeti megy - nagyon hosszú ideig. Továbbá a "Hi-Q" cég sem akart semmit, körülbelül 20-25 000 kilométert is, de írnak róluk - hogy az idő előtt állnak.

Ezért úgy döntöttem, hogy egy másik céget próbálok kipróbálni, azonban a hazai termelőt vette, de az osztrák technológiát teszi, már látható a "Keltl" név szerint. Az eladó a boltban azt mondta, hogy most az egyik legjobb a pillanatban. Fontos számomra, hogy ne creak, mérsékelten puha, hosszú ideig 25 000km.

Szintén vett a betegek, a súrlódási réteg alján vannak, amikor kritikus kopás, elkezdenek képernyőképeket - ez azt jelenti, hogy meg kell változtatnia.

Az ára körülbelül 650-700 rubelt, vásárolt hosszú ideig (körülbelül egy hónappal ezelőtt), a csekket sajnos elveszett, de azt hiszem, ez nem olyan fontos.

Változás a ház közelében

Van egy aszfalt játszótér a közelben, van egy aljzat, a kívánt eszköz, két kéz - miért nem változik a saját kezével? Semmi előbb mondott, mint kész.

Kezdeni

Szükség esetén az autót a kézifékbe helyezzük, érdemes valamit a kerekek alá helyezni (biztosításként), én is elakadtam a "P" (parkoló). Egy másik fontos részlet, meg kell csavarosítania a tartálycsövet a fékfolyadékkal (vagy eltávolítva, vagy a légkondicionáláshoz - nyitva). Elkészült a légkörbe a rendszer belsejében, hogy könnyen megkülönböztethető a féknyereg dugattyúja.

Felemeli az autót

A szokásos módon, hogy elkezdje gyengíteni az anyát egy ballonkulccsal (fontos, hogy ne távolítsa el őket a végéhez, egyszerűen "vágja", általában nagyon szorosan csavart.

Miután tegye az aljzatot, és emelje fel az autót, majd végül szétszerelje a kereket.

Cserefolyamat

Az amerikai fékrendszer előtt két csavart kell csavarni a tetejére és az alján, mivel azok a képen szerepelnek, távolítsuk el őket

Miután a dugattyút csavarhúzóval nyomja meg, hogy felszabadítsa a blokkokat, különben problémás a design szétszerelésére

Minden féknyereg látja, csak emelje fel, akkor rögzítheti a tavaszt. Előttünk két blokk, húzza őket csavarhúzóval. Új telepítés

Mielőtt összegyűjti a teljesen rendszert, megnézzük az útmutatók és a dugattyú csomagtartóját. Károsnak kell lenniük, nincsenek repedések és annál több gömbölyű, ha - változnak. Azt is javaslom, hogy töltsen ki egy speciális kenőanyagot az útmutató féknyereghez. Ne feledje - szabadon járniuk kell, nem "megállnak" !!! Ha ez megfigyelhető, gyorsan viseli a párnákat és a féktárcsákat.

Ön is kenet a dugattyú maga is, ha sokáig nem kennéd, meg kell tennie! Általában a boot alatt is zsírkodik.