Összecsukható rétegelt lemez. Összecsukható hordozható csónakok a legegyszerűbb kivitelben

A nyár és a víz mindig hajóvásárlást provokál. A felfújható csónakok nem olyan egyszerűen működtethetők, mint a merev hajók, de a merev szerkezet megnehezíti a szállítást.

A legkompromisszumosabb megoldás az, ha szekcionált hajtogatható csónakot készítünk saját kezével.

Hogyan készítsünk házi összecsukható hajót rétegelt lemezből?

A merev szerkezetű rétegelt lemez rétegelt hajó több részből áll, amelyeket vízijármű elemekként mutatnak be. Méreteik megegyeznek a keretek (2 darab) közelségben lévő távolságával, és úgy tűnik, hogy a vízen álló jármű részekre van osztva a keresztirányú merevítők középpontja mentén. Ezután ezeket a szakaszokat "szárnyas" csavarokkal egyetlen szerkezetre kell összekapcsolni és gumival lezárni.

Ha az összes szekciót szétszerelik, akkor a kiviteleket úgy tervezik meg, hogy a többiek egymás után lépjenek be a legnagyobbra, és ez a középső szakasz. Ennek eredményeként a vízen lévő jármű 850 mm-es, 700 mm-es és 330 mm-es méretű bőröndként hajtogatódik, amelyet könnyen szövetborításba lehet helyezni, és rendeltetési helyére szállíthatja.

A hajó elkészítéséhez két és fél, 4 mm-es rétegelt lemezből 1,5–1,5 métert kell készíteni, és egy 10 mm-es rétegelt lemezből 1,3-et 0,9 méterre. Az anyagnak magas színvonalúnak, lehetőleg első osztályúnak is kell lennie. Ehhez két, hat méteres deszkára van szüksége: 20 mm vastag fenyő vagy luc és 40 mm vastag fa. Ha egy ilyen méretű építőanyag hirtelen nem jelenik meg, akkor rövidebb táblák készülnek. Kívánatos azonban a deszkát bükk vagy más kemény fával vágni. Ehhez méteres vágás elegendő.

Az alkatrészek összeszerelése rajzokkal kezdődik. Papírra, vagy ami még jobb, grafikus papírra vissza kell állítani a keret, a szár és az átmérő természetes méreteit. Rajzoláskor az alkatrészek elhelyezkedésének biztosítania kell, hogy azok maximálisan illeszkedjenek egymáshoz. Ragasszuk a közterületet 10 mm-es rétegelt lemezre, amelyet felére hajtogatunk. A következő műszaki lépés a lyukak fúrása a keretekben. A keretekhez nagyon erős rögzítés van. Párosított keretek (2 db.), A szár és az átlátszó fűrészlap kivágott.

Az I, II, V és a keretek vágásakor ügyeljen arra, hogy a lap szorosan illeszkedjen a külső szög miatt. Feldolgozza a kereteket fémfűrészeléssel, és fedje le a külsejét milliméter vastag gumival ragasztóval. Osszuk meg a tömítést 20 mm-es szalagokra, és a párosított kereteket (2 db) műszaki ragasztóval dolgozzuk fel, majd vágjuk le.

A rétegelt lemez rögzítésének következő művelete az alumínium szegecseknek a kereten kívüli három milliméteres furatainak feldolgozása, amelyek 10-15 mm hosszúakra vannak beállítva párban, megőrizve az állapotot: 10 mm a keret széléig és 800 mm a párok között. A csavarok eltávolítása után húzza ki a keretet. Készülékeknek csak akkor tekintik készen, ha szegecsek vannak behelyezve a lyukakba.

Nem tudjuk elképzelni a szakaszok összeszerelését vezető nélkül (lásd az ábrát), amely lehetővé teszi a keretek felszerelését és rétegelt lemezekkel való lefedését. A mechanizmus 40 mm-es táblából készül, és a következő alkatrészekből áll:

Az alap négy táblából álló keret;
helyhez kötött állvány szöggel rögzített tartóval, keresztirányú tábla;
egy mozgatható állvány mozgó táblával az alap hosszanti lapjai között; rajta szerelt konzol; és rajta egy kereszttábla.

További feladata a keretek megerősítése. Ez olyan csavarokkal történik, amelyek áthaladnak a lyukakon és összekötik a tartókat az oldalsó táblákkal. Igazítsa a tartóelemek összes kiálló részét és a táblák túlnyúlásait a keretek szintjére. Fontos ezt megtenni, hogy ne zavarjanak a későbbi rétegelt lemezburkolatok.

Az összecsukható vízijármű készítésének következő lépései. Ossza fel a 4 mm-es rétegelt lemezt felére, és fedje le velük a vezetőkereteket. Hajtson kívülről a lemezeket a keretek mentén, a mozgó csónak irányának megfelelően, és enyhén rögzítse a kocsira. A kereten kívüli többletlap megzavarja és el kell távolítani. A K-88 ragasztóval nem végezzünk hosszú távú megmunkálást, azt a rétegelt lemez alatti keretekre és a keretek feletti széleire kell felvinni. Egy kis, 0,5 * 16 mm-es alumínium lap megerősíti a rétegelt lemez szegélyeit. Kiderül, hogy csak 10 mm szélességben fog érintkezni a lappal, és hatkor leteszi.

A későbbi műveletek során a szegecsek, a megragadó rétegelt lemez és az alumíniumcsík közötti kereten 2,5 - 3 mm átmérőjű lyukakat fúrnak, ahol húsz milliméter csavarok lépnek be. Szerelési feltételek - a csavarok, anyák és csavarok korróziógátló bevonatának jelenléte, amelyet a profilok rögzítéséhez használni kell, kötelező. További művelete az, hogy a csavarokat felülről egyszerre két irányba csavarja be. Rögzítse a rétegelt lemezt a keretekhez, tekerje le az alumínium szalagot, szorosan nyomja meg az edény merevítőihez. Ezután távolítsa el a szekciót a vezetőből, és vágja le annak végeit úgy, hogy a rétegelt lemez hossza az egyik keretről a másikra tíz milliméter legyen. Vágja le a maradékot. Ezt a követelményt úgy alakították ki, hogy az oldalsávok rögzítése megbízható legyen.

Az elkészített bükk-, fenyő- vagy más keményfa deszkákon keresztmetszete 25 * 15 mm, határozza meg egy negyedét, amelyet a rétegelt lemezhez ragasztanak és ragasztanak. Tekerje a többi alumínium szalagot a léc köré, a keret belsejében körmökkel. Rögzítse a léc széleit a keretekhez 40 mm hosszú csavarokkal. Biztosítson egy tömítőanyagot a gyöngydeszka és a rétegelt lemez között. A hajó oldalának dokkolásának merevségét növelhetjük úgy, hogy a rudat hosszát három milliméterrel meghaladjuk a szakaszhoz képest.

Ragasztja a mikroporózus tömítést vagy más puha gumit a szakasz egyik oldalára a teljes szélességre. Gumicső is megfelelő, amelyben a lyukakat mindkét oldalán előre le kell tömíteni, de az ott maradó levegő megnöveli az ízületek sűrűségét. A szakasz akkor tekinthető üzemkésznek, ha lyukakat fúrnak a gumiba, a keret hasonló részeivel szemben.

E rendszer szerint végezzen munkát más szakaszokkal kapcsolatban. Kivétel az orr. Az I. részhez két darab lapra lesz szüksége két oldalról - balról és jobbról, amelyeket előzőleg szabványos alakúra vágott. Most egyszerűsíti a feladatát - távolítsa el a mozgó oszlopot a karmestről, és helyezze az I. keretet a helyhez.

A vízen történő szállítás és többnyire hajózásra kész:

Szerelje be a szárot az aljára;
fedje le vastag papírral a tetején;
szorosan nyomja hozzá a szárhoz, valamint a kerethez, és vágja le a kiálló széleket a sablon szerint.

Indítsa el a lap vágását az alakja szerint. A „íj” rekesz beillesztése lesz a végső lépés a hajtogatható hajó gyártásának nehéz folyamatában. A műveletet először a jobb oldalon, majd a bal oldalon hajtják végre. Erősítse meg a rétegelt lemez széleit alumínium csíkkal.

Ilyen, nem túl fárasztó módon, összecsukható hajót készíthet, amelyet bárhová magával vihet: tóra, folyóra vagy tengerre.

Saját készítésű összecsukható csónakot szállíthat egy kis pótkocsira vagy egy autó csomagtartására.

További információ a házi hajókról.

Annak ellenére, hogy a specializált üzletekben rengeteg különféle formájú és méretű halászhajó és turisztikai hajó van, sokan továbbra is érdeklődnek abban, hogyan készítsen házi hajót rétegelt lemezből. Ennek az érdeklődésnek a fő oka talán abban, hogy honfitársaink indokolatlan vágyakozik a kreatív munka iránt.

Legyen bármi, amit ma megvásárolhatunk, de egy házilag készített hüvelyben vagy merészben, amely szinte a "Rybolov" magazin rajzai alapján készült, van némi leírhatatlan varázsa.

A cikkben néhány tippet adunk, amelyek segítségével gyorsan megtanulhatja, hogyan lehet csónakot készíteni - házi rétegelt lemez.

Anyagok és szerszámok

Nem is olyan régen, a saját készítésű mini rétegelt hajók nagyon népszerűek voltak. Ez lehetővé tette a gyártási módszerek kidolgozását, valamint a legmegfelelőbb anyagok meghatározását.

Természetesen manapság a rétegelt lemezre elérhető lakkok, impregnálók és ragasztók felsorolása sokkal szélesebb, mint még tíz évvel ezelőtt volt - de nincs szükségünk semmi bonyolult kis kézműves készítésére saját kezűleg:

• A rétegelt lemez a legfontosabb alkotóelem... Csónakok gyártásához leggyakrabban körülbelül 5 mm vastag ragasztott természetes nyír furnérlemezeket használnak. Az egyes alkatrészek, például a keretek vagy a keel, vastagabb anyagból (10–15 mm) készülnek.

Jegyzet!
Annak érdekében, hogy az oldalak megfelelő megbízhatósággal rendelkezzenek, burkolathoz csak kiváló minőségű rétegelt lemezt szabad használni, repedések, rétegek, csomók stb. Nélkül.
Természetesen az első vagy a második osztályba tartozó anyag ára magasabb lesz, de biztos lehet benne, hogy biztonságos a hajója.

• A fát belső támaszok beépítéséhez, az oldalak és ülések díszítéséhez használják stb. Célszerű szélezett, gyalult deszkát használni könnyű fafajokból.
• A varróanyagot arra használják, hogy az egyes burkolat alkatrészeket összekapcsolják egyetlen egészben... A varratok meglehetősen vékony és rugalmas huzallal, műanyag bilincsekkel, vastag nejlon horgászvezetékkel stb. Készíthetők.
• Ragasztásra van szükség a varratok megfelelő tömítettségének biztosításához... A mai napig a kézművesek gyakorlatilag elhagyták a természetes kazein alapú vegyületeket, és inkább a modern polimer gyantákat részesítik előnyben.

Ezen felül speciális lakkokra és impregnálásokra van szükségünk, amelyek megvédik a fát a duzzanattól és a bomlástól. Az összes varrás ragasztására is érdemes üvegszálon vagy hasonló anyagon raktározni. Az üvegszál alternatívájaként üvegszál használható - akkor azt az egész aljára és oldalára beillesztik.

Nos, ne felejtsük el a festéket - elvégre azt akarjuk, hogy a hajónk gyönyörű legyen!

Ami az eszközöket illeti, a készlet majdnem standard lesz:

• Fűrész fa.
• Homorítófűrész különböző hosszúságú pengékkel.
• Sander.
• Kézi szerszámok (kalapács, fogó, véső stb.)
• Csavarok rétegelt lemez rögzítéséhez ragasztáskor.
• Kefék impregnáláshoz, lakkoláshoz stb.

Csónakot készíteni

Rajzok és elrendezés

A munka megkezdése előtt eldöntjük, milyen hajóra van szükségünk. Ma a hálózaton különféle rajzok találhatók a házi készítésű rétegelt csónakokról, tehát semmi sem lehetetlen horgászbot készítésében vagy turisztikai kajak összeállításában.

Ha a talált rajzok közül egyik sem felel meg nekünk, akkor a tervezést maga is elkészítheti.

Igaz, ebben az esetben bizonyos képességekre van szükség tőled a teherbírás kiszámításához, különben a hajó rendkívül dekoratívnak bizonyulhat.

• Miután megvizsgáltuk a házi rétegelt lemez csónakjainak elérhető projektjeit, vagy elkészítettük a sajátját, átvittük a fő alkatrészek körvonalait papírra.
• Papírsablonok segítségével rajzoljon vonalakat a rétegelt lemezekre, amelyek mentén a keretek és a burkolólapok vágásra kerülnek.
• Ha a gyári hossz nem felel meg Önnek (és ez az esetek 99% -ában fordul elő), akkor ezeket össze kell osztani. Ehhez vágjuk le a rétegelt lemez végeit éles szögben úgy, hogy az így kapott kúp hossza maga a lemez 7-10 vastagsága legyen.

• A ferde részeket rögzítse egymáshoz, ragasztja be ragasztóval és rögzítse szorítóval. Ezt a technikát "bajusz" kapcsolatnak hívják.
• Ugyanakkor fagerendákat készítünk, amelyekből a jövő hajónk keretét készítjük.

Tanács!
A projekt munkájának megkönnyítése érdekében összeállíthat speciális kecskéket 50x50 mm-es gerendával rendelkező gerendákból.
Sokkal kényelmesebb minden alkatrészt a csatlakozási folyamat során ezen állványokra helyezni, különösen, ha segítők nélkül dolgozik.

Karosszéria összeszerelés

Amikor minden kész, elkezdjük a munkát:

• Fafűrész vagy szúrófűrész segítségével. A tervezett mérettől való eltérés nem haladhatja meg az 1 mm-t, különben az oldalak nem varrnak össze varráskor.
• Ragasztjuk a keresztirányú alkatrészeket (a csomagtérajtó) és a kereteket a kívánt vastagság és szilárdság elérése érdekében. A ragasztott részek kissé nehézek lesznek, de ez rendben van!
• Ha hajómotor telepítését tervezi, akkor az átjárót további üvegszállal kell ragasztani, és keményfa táblával kell megerősíteni.

Tanács!
A csatlakozás szilárdságának növelése érdekében a kereteket és az átjárókat öncsavarokkal is rögzíthetjük.
Ebben az esetben az öncsavarok hosszának olyannak kell lennie, hogy a hegy ne átszúrja az alkatrészt át-át.

• Telepítjük a fedélzetet az előre elkészített állványokra, és az alját és az oldalát hozzáerősítjük, az íjhoz összerakva.
• A burkolat alkatrészeit varróanyaggal (ha nem vastag rétegelt lemez réteget használunk), vagy kizárólag ragasztóval rögzítjük, a rétegelt lemez szélét szögben vágva.

• Ebben a szakaszban nagyon fontos, hogy az összes elem konvergáljon méretben, mivel a rés csökkentése érdekében szétesnie kell a teljes szerkezetet, és részben le kell vágnia a kereteket.

A "durva összeszerelés" után megkezdheti a ragasztást.

Ragasztó munka

Az edényünk ragasztására és lezárására vonatkozó utasítások a következők:

• Készítünk epoxigyanta és aeroszil (szilícium-dioxid) keverékét. Az alkatrészeket 1: 1 arányban keverjük össze fúrószerszám segítségével. A keverék optimális állandósága megegyezik a vastag tejföllel.
• Az alsó, az oldalsó és az átjáró közötti sarkokat fadarabokkal erősítik meg - apró sarkok, amelyek biztosítják a csatlakozás merevségét.
• Az üvegszál és az üvegszál csíkjait minden belső varratra ragasztjuk, óvatosan bevonva az illesztéseket epoxi-aeroszil vegyülettel.

Jegyzet!
Mivel a legtöbb ragasztóanyag illékony toxinokat tartalmaz, minden festéket légzésvédelemmel kell végezni!

• Miután a ragasztó megszáradt, telepítjük a kereteket a kiválasztott helyekre.
• Ugyanazt a ragasztót használjuk a keretek rögzítéséhez. Ha az edény méretei elég nagyok, akkor a szerkezet megerősítése érdekében a kereteket alul és oldalán kiegészítőleg rögzíteni kell egymással átfedő üvegszálas szalagokkal.

• Az aljára fektetjük a padlót, rögzítjük az oarlocokat, üléseket és a terv által előírt egyéb részleteket.
• Ha a hajót tervezik pilótafülkével felszerelni (zárt hely az íjban), szerelje fel a fedelet, az oldalára és a keretekre rögzítve.

Miután megvárta, hogy az egész szerkezet kiszáradjon, vegye le a hajót a tartóról, fordítsa meg és őrölje meg a külső felületet. Ezután a varratokat epoxi-keverékkel dolgozzuk fel, és az alját üvegszállal ragasztjuk.

Színezés

A végső szakaszban biztosítanunk kell a hajónk nedvességtől való védelmét, és vonzó tavaszi megjelenést kell adnunk neki:

• Először minden alkatrészt alaposan zsírtalanítunk.
• Ezután impregnálással feldolgozzuk a fát. A tengeri vagy folyami hajókra szánt Tikkurila kompozíció nagyon alkalmas itt.
• Az összes síkot kitöltjük, repedések és egyenetlenségek elfedjük, majd egy speciális alapozóval feldolgozzuk.
• A házi rétegelt lemez csónakjait szinte bármilyen festékkel festhetjük, de ha szeretnénk biztosítani a hajó tartósságát, akkor jobb, ha speciális pigmentkeverékeket használunk a fahajók kezelésére.

• Az átlagos festékfelhasználás 1 - 1,5 l / m2. A legjobb ecsettel felhordni, de szórópisztoly is megengedett.

Kimenet

Az ezzel a technológiával készült házi rétegelt lemez csónak nagyon alkalmas halászati \u200b\u200butakra, családi sétákra stb. Természetesen nem szabad belemenni a nyílt tengerbe, de ahogyan azt a gyakorlat azt mutatja, hazánk nagy folyóinak és tóinak esetében egy ilyen terv meglehetõsen megbízható. Az ebben a cikkben bemutatott videóban további információkat talál a témáról.

Hasonló anyagok

Valószínűleg minden horgászat szerelmese legalább egyszer elgondolkodott azon, hogyan lehet házi csónakot készíteni. Ez nem könnyű kérdés, de még mindig lehetséges ilyen kézműves készítése.

És nem kell mérnöknek lennie, csupán néhány óra szabad időre van szüksége. És a mai cikkből megtudhatja, hogy a házi készítésű hajók rétegelt lemezből készülnek.

Gyártási nehézségek

Valóban nehéz elkészíteni egy ilyen mintát minimális szerszámkészlettel? Mint a gyakorlat azt mutatja, még egy ilyen felszereléssel is egy házi készítésű felfújható csónak (vagy rétegelt lemez) könnyen elkészíthető 3-4 órán belül. Mivel ezen munkák elvégzése minimális időt igényel, csónakot készíthet akár szabadban is. Nos, ha az időjárás megváltozik, akkor mindig lefedheti egy ponyvával vagy egy darab műanyag csomagolással.

Melyek jók

Először is, a rétegelt lemez könnyű, tartós és elég meleg. Szinte lehetetlen megölni egy ilyen csónakot, és az nem súlya túl sokat. Másodszor, ellentétben a gumi-analógokkal, a rétegelt csónakban sok ember számára elegendő hely van (míg az ülések között belül lehet az összes szükséges horgászfelszerelést felszerelni). Az áruházakban súlyosan hiányzik a szabad hely.

Harmadsorban, egy fából készült hajóban tartás egyáltalán nem érzi magát kellemetlenül.

Anyagok előkészítése

A házi hajók fő alapanyaga a rétegelt lemez. A piacon való megtalálása nem jelent nehézséget. A rétegelt lemez a leginkább megfizethető és legolcsóbb anyag az ilyen munkákhoz. És nagyon kényelmes vele dolgozni.

Térjünk a tárgyra

Mindenekelőtt szeretném megjegyezni, hogy bármilyen szerszám független gyártásával kapcsolatos munkát (legyen szó traktorról vagy valami másról, nem számít) egy adott rendszer szerint egyértelműen kell elvégezni. Ebben az esetben a kezedben legyen házi készítésű hajók rajzai. Bizonyos esetekben a rajzokat vázlatos rajzokkal lehet helyettesíteni.

A ház összeszereléséhez 2,5 centiméter vastag száraz táblákat és 6 milliméteres rétegelt lemezt kell készítenie. A far és az oldalsó táblák szélessége 30,5 centiméter lehet. Ez a halászhajó optimális mérete. Az összes többi elem, amely a szerkezeten belül van (ülések és távtartók), 2,5 cm széles táblákból készül. Ebben az esetben ezeknek az alkatrészeknek a hossza 86,4 centiméter. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy ezen elemek méreteit pontosan meg kell őrizni, mivel mindkettő csak öncsavarokkal van rögzítve a hajótesthez.

A terv összes alkatrészének és elemének előállítása egyáltalán nem okoz nehézségeket és nehézségeket. Ennek oka egyszerű geometriai alakjuk.

Munka közben különös figyelmet kell fordítani a csónak ütköző felületeinek és szélének illesztésére. Az összes ütköző élt gondosan fel kell szerelni, és a teljes hosszában minimális résekkel kell rendelkezni. Kötőelemként ón vagy horganyzott öncsavarokat használunk. Ezeknek a kötőelemeknek a méretétől függően - az alkalmazás helyétől függően - a következők lehetnek:

A hajó alja 6 mm vastag rétegelt lemezből készül. Mivel azonban a hajónak ez a része állandóan ki lesz téve a víznek, a hajó vízállóvá tétele érdekében a hajótest és az alj illesztéseit VIAM-B / 3 ragasztóval kezeljük, és csavarokkal rögzítsük a teljes kerület mentén. Ha nincs ilyen anyag ("VIAM-B / 3"), az olajfesték alternatívaként nagyon megfelelő. Noha nem rendelkezik jó tapadási tulajdonságokkal és tulajdonságokkal, tartós és vízálló bevonatot ad. Meg kell jegyezni, hogy a csavarok közötti távolságnak körülbelül 4 centiméternek kell lennie. A külső varratokat óvatosan kell ragasztani ruhával vagy furattal az AK-20 segítségével. Annak érdekében, hogy a hajó alja ne essen össze, egy állványrácsot kell felszerelni a távtartók közé (a sínek keresztmetszete 5x2 centiméter).

A kapott folyadékot tiszta szárítóolajjal kell hígítani. Ebben az esetben a számítást úgy végezzük, hogy a hajót még 2-3 alkalommal is meg lehet festeni. Tulajdonságai szerint a folyékony festék jobb, könnyebben elterjed, ezért tartósabb és egyenletesebb bevonatot ad. Amikor ezt a terméket a hajóra használja, használjon széles, puha kefét.

Egyes rajongók nitro-festékeket használnak magas színvonalú kivitelük alapján. Nem javasoljuk azonban ezeknek a hajóknak a használatát, mivel ezek nem biztosítják a fa számára a szükséges tartósságot (ennek megfelelően a szerkezet évente kevésbé tartós és használhatatlanná válik).

Fontos pontok

Ha házi motorcsónakok készülnek, akkor további rajzot készítenek az elektromos vagy benzinmotorok speciális tartóiról. Egy egyszerűbb és olcsóbb megoldás azonban a normál evező használata. Gyakran 35 mm-es nyírdeszkából készülnek. Ebben az esetben egy orsót fogantyúval kell felszerelni az orsó végére, és a sárgaréz béléseket kell feltenni a penge szélére. Ezután a lapát alapozott és festett.

És végül néhány statisztika. Mint a gyakorlat azt mutatja, a rétegelt hajók átlagos élettartama körülbelül 15-20 év. Sem a műanyag, sem a gumi versenyző nem büszkélkedhet ilyen életerővel.

A halászati \u200b\u200bés vadászati \u200b\u200büzletekben bármi megtalálható, a hajók sem kivétel.

De sokan szeretnének magukkal készíteni egy úszóeszközt, mert ez érdekes és olcsó.

A csináld magad hajóknak számos előnye van a gyári opciókkal szemben:

• Könnyű az építés. Egy ilyen rétegelt lemez szerelvény sokkal könnyebb lesz, mint a fa vagy fém szerkezetek;
• Stabilitás vízen. Egy ilyen csónakhoz szilárd rétegelt lemezt használnak, és alakja ideális az indításhoz;
• Alacsony költségű. Csak rétegelt lemezre, ragasztóra, lakkra és deszkákra kell költenie pénzt;

A szerkezet biztonságának biztosítása érdekében csak kiváló minőségű anyagokat szabad használni. A rétegelt lemeznek szilárdnak kell lennie, sérülés nélkül. Az első fajták ára kissé magasabb, de a megbízhatóság is fontos.