Automotive kompresszorok: javítás, átlós, megelőzés. Kompresszorok javítása - Megoldjuk a problémáidat! A kompresszor nem kap több mint 4 atmoszférát

Kertészkedés

Vannak helyzetek, amikor légkompresszorA garázs sarkában lévő motor békésen gondozása meghibásodik, és egyáltalán kikapcsol. És abban a pillanatban, ahogy azt hívták, nincs szükség. Nem szükséges megijeszteni, az elméleti információk tanulmányozása után, a kompresszor javítása nem tűnik úgy, mintha valami elérhetetlen lenne.

Cél, fő elemek és munka elv

A légkompresszor berendezések fő célja a sűrített levegő folyamatos egyenletes sugárhajtása. A sűrű gáz menete a jövőben különböző pneumatikus szerszámokhoz vezet. Lehet légrobbanás, pisztolyok gumiabroncs swap, csavarkulcs, vágógépek, pneumbilo, szegecselés, és így tovább. A minimális konfigurációban a kompresszoregység felszereli a superchargerrel (motor létrehozó légáramlás) és a vevő (tömörített gáz kapacitása).

A dugattyús rendszer elektromos motorral ellátott kompresszorok találtak az automatikus javítóműhely legnagyobb használatát. A szuperkapcsoló forgattyúházban az előremenő átviteli rúd tengelye mentén mozog, a szivattyúzási pont a dugattyú dugattyús mozgalmában, tömítőgyűrűkkel. A hengerfejen található, a felsőszelepek rendszere olyan módon működik, hogy amikor a dugattyú lefelé mozog a levegő levegőt a bemeneti fúvókából, és felfelé a kimenet visszatérése.

A gázáramot a vevőnek küldjük, ahol a pecsétje megtörténik. A tervezési funkciók miatt a szuperkapcsoló egyenetlen levegőáramot ad ki. Mi nem alkalmazható az összeomlás használatára. A pozíciónak van egy sajátos kondenzátora (vevő), amely simítja a nyomásérzékeléseket, és egy egyenletes áramlást ad ki a kimeneten.

A kompresszor telepítésének összetettebb kialakítása függőséget nyújt kiegészítő felszereléscélja, hogy automatikus munkát, vízelvezetést és hidratálást biztosítson. És ha egy egyszerű végrehajtás, hogy lokalizálja a hibás működést, akkor a berendezés végrehajtásának komplikációja megnehezíti a keresést. A leggyakoribb meghibásodásokat és módszereket a leggyakoribb tömörített gázellátó rendszerek adják meg, melynek dugattyús-típusú bővítője van.

A kompresszor telepítése hibái

A problémák keresésének megkönnyítése érdekében az összes hibát a hibás működés jellege lehet:

A kompresszor telepítőjavító nem indul el
A kompresszor motorja zümmög, de nem szivattyúzza a levegőt, vagy kitölti a vevőt túl lassú
A kiinduláskor a hővédő gép kialszik, vagy kiüti a tápegység biztosítékát
Amikor a sűrített levegő tartályban leválik a sűrített levegőtartályban
Rendszeresen kiváltotta a termikus védőgépet
A levegő kimeneti árama nagy mennyiségű nedvességet tartalmaz.
A motor erősen vibrál
A légáramlás a norma alatt tölti

Tekintsük a hibaelhárítás minden okát és az őket kiküszöbölésének módját.

A SURDERCHARGER SYSTEM nem indul el

Ha a motor nem indul el, és nem zümmög, akkor azt jelenti, hogy nem tartalmazza a tápfeszültséget. Először is ellenőrizze a "nulla" és "fázis" jelenlétét egy jelzőcsavarhúzóval, valamint a dugócsatlakozó megbízhatóságát az aljzathoz. Rossz kapcsolat esetén intézkedéseket hoznak egy sűrűbb illeszkedés érdekében. Ha a bemeneti sémában 220 van, akkor a kompresszor telepítése biztosítja.

A sikertelenség helyettesíti az azonos névleges, valamint a hibás passzív védőeszközöket. Semmilyen esetben a termoflashing betétek, amelyeket nagyobb elektromos áram érdekében terveztek. Ha a biztosíték ismételten meg van adva, meg kell találni a hiba okát - valószínűleg a bemeneti rendszer rövidzárlata.

A második ok, amiért a készülék nem indul el - a rádióerősítő nyomásszabályozó reléje hibás vagy a szintbeállítások beállítása. Az ellenőrzéshez a hengerből származó gáz leereszkedik, és a szuperkapcsoló vizsgálatok vizsgálata. Ha a motor megszerzett, a relé átkonfigurálva van. Ellenkező esetben a hibás elem változik.

Továbbá a motor nem indul el, ha a géppuska a túlterhelésből indul. Ez az eszköz kikapcsolja az elektromos készülék tápegység áramkörét, ha a dugattyúrendszer túlmelegedése, a motorelakadással teli. Legalább 15 percig hűlni kell a szuperkapcsolót. Ezután újraindul.

A motor zümmög, de nem működik, vagy kis sebességet ad

A hálózat alacsony feszültségével az elektromos motor nem tudja elsajátítani a tengely görgetését, miközben Buzz lesz. Ezzel a hibás működéssel először ellenőrizze a feszültségszintet a hálózatban multiméterrel (legalább 220 V-nek kell lennie).

Ha a feszültség normális, akkor a vevő vétele túl nagy, és a dugattyú nem mesteríti a nyomasztó levegőt. Ebben az esetben a gyártók 15 másodpercig ajánlani az "Automatikus kikapcsolás" automatikus kapcsolóját, majd fordítsuk le az "Auto" állásba. Ha ez nem segít, akkor azt jelenti, hogy a nyomásszabályozó relé a vevőben hibás vagy eltömődött a felső (kontroll) szelepen.

Az utolsó hátrány meg lehet próbálni kiküszöbölni a hengerfej eltávolítását és a csatornák olvasását. A hibás relét cserélik vagy javítják egy speciális központba.

A kompresszor indítása biztosítékos bátor vagy hővédelem automatizálásával

Ez a hiba akkor történik, ha a névleges teljesítményű beépített biztosíték az ajánlott vagy ellátó hálózat alatt van. Az első esetben ellenőrizzük a megengedett áramok levelezését a másodikban, a fogyasztó az elektromos vonalról kikapcsoljuk.

A hibás működés súlyosabb oka a feszültség relé vagy a bypass szelep törése. A relé érintkezési diagramot kapjuk, ha a motor megkeresi, akkor a működtető hibás. BAN BEN ez az eset Javasoljuk, hogy technikai támogatást kérjenek a hivatalos szervizközpontba, vagy cserélje ki a relét.

Ha a tápfeszültség le van kapcsolva a vevőben csepp légnyomást

A sűrített levegőnyomás csökkenése azt jelzi, hogy valahol a rendszerben van szivárgás. A kockázati zónák: Légcsatorna autópálya magas nyomású, Dugattyús fejszabályozó szelep vagy érettségi daru vevő. A teljes csővezetéket szappanoldattal ellenőrizzük a légszivárgáshoz. Az észlelt hibák tömítő szalaggal vannak csomagolva.

Az érettségi daru kihagyhat, ha lazán zárt vagy hibás. Ha zárva van, amíg meg nem áll, és szappanhabarcs A buborék, megváltoztatom ezt az elemet. Egy új sértés, ne felejtsd el, hogy felhozza a fuma szalag szálaihoz.

A légutak szorossága és az érettségi daru esetében a kompresszor vezérlőszelep helytelen működéséről következik. Végrehajtásra további munka Ügyeljen arra, hogy futtassa az összes sűrített levegőt a vevőből! Ezután továbbra is javítjuk a kompresszort a saját kezével, feláldozva a henger fejét.

Ha szennyeződés vagy mechanikai károk vannak a bypass szelephez, tisztítjuk és megpróbáljuk megoldani a hibákat. Ha a hiba nem kerül megszűnik, akkor cserélje ki a vezérlőszelepet.

Az automatikus hővédelem rendszeres kiváltása

Ez a hiba túl alacsony tápfeszültséggel, rossz levegőbeáramlással vagy fokozott hőmérséklet Beltéri levegő. A hálózatban lévő feszültséget multiméterrel mérjük, legalább a gyártó által ajánlott tartomány alsó határainak kell lennie.

A kisülési rendszerbe való rossz levegőáramlás a bemeneti szűrő eltömődésének köszönhető. A szűrőt ki kell cserélni vagy le kell öblíteni a karbantartási kézikönyv szerint. A dugattyús motor léghűtéssel rendelkezik, és amikor a szegény szellőztetett helyiségben gyakran túlmelegszik. A problémát úgy oldják meg, hogy a kompresszor telepítését a jó szellőzéssel mozgatja.

A gáz kimeneti jet sok nedvességet tartalmaz

Az ilyen helyzet a következő feltételek mellett merül fel:

Nagy nedvesség felhalmozódása a vevőben
A levegőbevezető szűrő szennyezett
A kompresszor telepítésének páratartalma felemelkedik

Nedvességgel a sűrített levegő küzdelmének kimeneti jetjében ilyen módszerekkel:

Rendszeresen leereszti a felesleges folyadékot a hengerből
Tisztítsa meg vagy cserélje ki a szűrőelemet
Vigye a kompresszor telepítését a szárító levegővel, vagy telepítse a további szűrők nedvességelválasztóit

Általában a magas rezgések jellemzőek a dugattyús motorok. De ha korábban a viszonylag csendes kompresszor telepítése megkezdődik, akkor nagy valószínűség van, hogy a motor szerelőkcsavarjaira vagy a vibrációs készülék anyagára nézünk. Ez a hibás működés megszűnik az összes kötőelem körének és a polimer vibrációs szigetelők cseréjével.

A kompresszor megszakításokkal működik

A motor megszakítását a nyomásszabályozó relé helytelen működtetése vagy a sűrített levegő túl intenzív kiválasztása okozhatja.

A túlzott gázfogyasztás a kompresszor teljesítményének következtében bekövetkezett következetlenség miatt következik be. Ezért, mielőtt új pneumatikus szerszámot vásárolna, óvatosan vizsgálja meg az időegységenkénti jellemzőit és levegőáramlását.

A fogyasztóknak nem szabad több mint 70% -ot a kompresszor teljesítményének. Ha a szupercselvény hatalma átfedik a pneumatikus szerszámok kérését, akkor a nyomás relé hibás. Ez egy újra javítás vagy változás.

A légáramlás nem felel meg a normának

Ez a meghibásodás a nagynyomású rendszerben lévő gázszivárgás következtében történik, vagy amikor a levegőbevezető szűrő eltömődött. Lehetőség van csökkenteni az összes csípő csatlakozást, és a szél a tömítőszalag csökkenthető.

Néha előfordul, hogy amikor elvezetését kondenzátum a vevő, akkor felejtsd el, hogy teljesen közel a kipufogó daru, ami ugyancsak a gázszivárgást. Ez a probléma egyszerűen megoldható - szorosan zárja a szelepet. Amikor a szűrő szerzett, tisztítsa meg, és még jobban változtassa meg az újat.

A legtöbb A fenti hibák helyes elkerülhetők a mechanizmusok első kezdetével és futtatásával, valamint a rendszeres szabályozási munka végrehajtásával.

Az időszerű szolgáltatás garantálja az egység hatékonyságát

Annak érdekében, hogy a készülék megfelelő hosszú ideig, az ajánlott szolgáltatást el kell indítani a művelet kezdeti szakaszában. A szakemberek az akvizíció óta javasolták a következő lépéseket:

A közlekedési csomagolás megnyitásakor az útlevél jelenlétét az alkatrészek telepítésének, műszaki dokumentációjának és megfelelésének szabályozza.
A motor első indítása előtt az olajszintet ellenőrizzük, és ha szükséges, kitölti az ajánlott jelet. Az olajat a gyártó által ajánlott és a műszaki dokumentációban kell feltüntetni. A jó munka jobb terjesztése és ellenőrzése érdekében 10 percet adunk az üresjáratban.
Megjegyzések hiányában a pneumatikus eszköz és a munka megkezdődik a kompresszor telepítéséhez. MEGJEGYZÉS: Nem kívánatos, hogy a tápkendő tápellátását biztosítja, ha a vevőkészülékben túlnyomás van.
Próbálja meg nyomon követni a kompresszor teljesítményét, és 500 órás üzemmód után az olajat az újnak változtatásához. Ehhez a forgattyúház peremburkolatát eltávolítják, a felhalmozott szennyezés kialakulását tisztítják és tisztítják. Csak akkor, ha a friss kenőanyagot öntjük.
Heti tisztítsa meg a bemeneti légszűrőt.

16 óra üzemóra után, egy kimeneti daru segítségével, a nedvességcseppek a vevőkészülékről. A gyártók hat hónaponként is javasolják a tisztítást is. belső felület Légzés speciális eszközökkel.
A munka végén a kompresszor telepítését leválasztják az ellátási hálózatból, és a levegő a nagynyomású rendszerből származik.
Ha a szuperkapcsolót hosszú ideig nem működtetett, mielőtt megkezdené, meg kell tisztítani és kenni a légszelep érintkezési betétjeit.
Az ellentmondásos fémrészeket földelni kell. Általános szabályként a gyártók visszavonják a földelővezetéket az evhogovilka dugóba. És csak meg kell őrizni a megfelelő érintkezést a kimeneten, amelyben a kompresszor telepítése csatlakoztatva van.

Ezeknek a nem komplikált követelményeknek való megfelelés lehetővé teszi, hogy jó állapotban lévő mechanizmust tartalmazzon. Egy ilyen időigényes eljárás, mint a kompresszor javítása, rendkívül ritka lesz. Az illetékes földelés lehetővé teszi, hogy elkerülje a készülék elektromos részével kapcsolatos problémákat. Az olaj- és tisztítási szűrők rendszeres cseréje figyelmezteti a dörzsölő részek korai kopását.

A dugattyús kompresszorok működésének folyamatában a helyzetek rendszeresen előfordulnak, ha a kompresszor nem tárcsázhatja (elérni) a szükséges nyomást. Mit gondolsz ebben az esetben? Elemezzük a fő okokat, amelyek következtében a kompresszor a nyomásvesztéshez kapcsolódó hibák következik be.

Szóval, ha találkozott hasonló helyzetSzükség van arra, hogy megértsük, hogy az okok némileg lehetnek. Az első, a legegyszerűbb dolog, ami történhet a kompresszorral, a légszivárgás, egyszerűen beszélve, valahol "szifonit" sűrített levegővel.

Ezért, akkor használja az ecsetet, szappanos vízzel, kenje meg a kapcsolatot a dugattyú egységet a vevő és ellenőrizze szappanbuborék. Abban az esetben, ha a légmedencék, akkor meg kell csavarodnia a menetes kapcsolatot. De egyszerűen felrobbantottam a réz (alumínium) cső, amely a fejéből a vevőkészülékig származik. Ebben az esetben ki kell cserélni, és itt további összetevők nélkül már nem tudnak. Azonban megvásárolhatja őket a vásárolt kompresszor márkájának legközelebbi meghatalmazott központjában.

A kompresszorral kapcsolatos leginkább banális dolog, ha nem lezárt kondenzvíz leeresztő csaptelep, amely általában alulról, a vevőkészüléken.

Ellenőrizze, hogy a dugattyú egység helyesen működik-e, és vissza. Ehhez csavarja ki a légszűrőt, és hozzon létre egy kis papírt (névjegykártya, naptár) - meg kell ragadnia, vagyis nézzük a "SOS" -et. Ezután húzza ki az autópálya közelében a dugattyú blokk (vagy közel a fordított szelep), és ellenőrizze a kipufogó is hozza egy darab papírra, csak most meg kell elhajlást nyomása alatt a sűrített levegő.

Így ellenőrizzük a szeleplemezek integritását. Ha nincs nyomás, akkor azt jelenti, hogy meg kell változtatnia a szeleptáblákat a Remkomplekt vásárlásával. Tovább nem a leggyakoribb oka, de ez történik, különösen akkor, ha a kompresszor új, akkor, amikor a gyűrű a dugattyú a kompresszor lehet helytelenül forgatni. Jellemzően három hornyot kell elhelyezni a zárakkal körülbelül 120 fokkal a szünet korábbi helyére. Annak érdekében, hogy lássa, minden bizonnyal szétszerelnie kell egy dugattyúblokkot.

Ha minden rendben van a dugattyús egység területén a "Vos" és a "kipufogógáz" területén, akkor ismét a menetes kapcsolatokat, és keressük az okot.

Külön érdemes megnézni ellenőrizd a szelepet A "ragasztó", amely megakadályozhatja a sűrített levegő mozgását. Elmozdítható és ellenőrizheti az idegen elemeket. Ha önmagában nem működik, akkor javítsa vagy kicserélje egy hasonló.

Egy külön eset egy sajtószolgáltatás, amelyben az ON / OFF funkció egy gomb vagy kar formájában készíthető. Ha egy gomb formájában ellenőriznie kell, és nyomja meg, ha egy kar formájában, akkor forduljon teljesen az oldalra. Néha a "préselt" gomb vagy a forgatott kar vége miatt a kompresszor nem tárcsázhatja a nyomást.

Meg kell jegyezni, hogy az összes fenti intézkedést abban az esetben kell elvégezni abban az esetben, ha a "Mester üzlete fél", ha nem biztos benne saját hatalom, Határozottan lépjen kapcsolatba a szervizközponttal és diagnosztizálja a hiba okának azonosítását.

Pneummagazine.ru.

A csavarkompresszor elégtelen termelékenységének lehetséges okai.

Miért nem szivattyúzza a csavarkompresszor?

Mikor csavaros kompresszorez megszünteti a névleges termelékenységet, gyakran meg kell hallani az ügyfélről szóló mondatot: "Talán a csavarblokk már öreg, csendes volt?"

Sokan a dugattyúkompresszor analógiájával nézzük meg ezt a problémát, ahol a teljesítmény teljesítése gyakran társul a dugattyúgyűrűk, a henger tükrök kopásával. Eközben a csavaros fórum rotorjainak mechanikus kopása nagyon ritkán az oka, hogy csökkentse a teljesítményt még egy meglehetősen régi kompresszor. Az a tény, hogy dolgozik csavarblokkA dugattyúkompresszorral ellentétben a rotorok felülete közötti mechanikus súrlódás gyakorlatilag hiányzik az olaj ék kialakulása miatt. Ebben az üzemmódban a csavarok évtizedekkel működhetnek, veszélyesek a viselet szempontjából csak a csavarkompresszor megkezdésének pillanatát, ha a kenőanyag-rendszer nyomása még nem érhető el. Csak a csapágyak viselnek a csavarblokkban, amely jelentős javítások során változik, és ez a kopás nem tükröződik a teljesítményben. A csavarok gyártása jele, hogy a csavarblokk az ideje, hogy dobja ki, az ilyen generáció megjelenésétől a blokkok blokkolásához, általában nagyon kevés idő. A csavarkompresszor teljesítményének csökkentésének okai általában teljesen mások. Először is meg kell vizsgálni a szívószelepet - lehetséges, hogy a végéig nem nyílik meg vagy nyitva van. A szennyezett légszűrő egy adott hibát is okozhat - vákuumot hoz létre a bemeneten, nem hagyja elegendő levegőt. A harmadik lehetőség a levegő szivárog át a kereszteződés vonalon, ahol a levegőt kell kiszolgálni a tank-szeparátor, hogy felszívja a kompresszor üresjáratban és a kompresszor leállítása. Ha ez az autópálya nem fedi át a munkahelyi mozgását, a levegő egy körben fut. Az elégtelen teljesítmény oka lehet levegőszivárgás a kompresszor belsejében lévő lazaságon keresztül. Nem gondoljuk, a változatok a kritikus szennyezés csővezetékek sűrített levegő kompresszor vagy elégtelen olaj, mivel ezek a tényezők mutatkoznak elsősorban egyéb tünetek, és itt nem egészen a rossz teljesítmény.

De őszintén szólva, a leggyakoribb oka a csökkenő teljesítmény ... ilyen ősszel távollétében. Az ok nem belül van kompresszorÉs kívül - a sűrített levegőfogyasztás növekedése az autópályán. Ez akkor fordulhat elő, mivel a kapcsolat további fogyasztók, a szivárgást a sűrített levegőt lazaságot vagy sipolyok megjelenő eredményeként korróziós hatása a vezetékek, és csak azért, mert valaki valahol elfelejtettem bezárni a daru (ez történt, különösen érdekes, ha ezt a A daru távoli, izolált és hosszú zárt helyiségben található, ahol a sűrített levegő autópályák áthaladnak a projekten).

Ezért, ha a teljesítménycsökkenés gyanúja van, először érdemes ellenőrizni az autópályát. Ha nehéz lenne - empirikusan mérheti a termelékenységet kompresszor, és aztán világos lesz, hogy egyértelmű-e a szolgáltatás hívása kompresszor javításVagy jó, és az okot máshol kell keresni.

A kompresszor meglehetősen összetett technikai felszerelés, mivel kiaknázva van, joga van viselni és törni. Ebben a cikkben vegye figyelembe az összes szolgáltatási és működési módszert az élet kiterjesztésének maximalizálása érdekében. Végez kompresszorjavítás csinálja magátHa ugyanezt kitört, talán.

A kompresszor berendezések megbízhatósága nagyrészt az időben és a kiváló minőségű karbantartás függvénye. A dugattyús kompresszorok nagyszámú bontása az összenyomható levegő (csiszolópor, víz és egyéb zárványok) rossz minőségű tisztításának következménye. Alkalmazás és időszerű csere és tisztítás a szűrőelemek, a Derete kompresszor javítás hosszú ideig.

Az a fő okok, amelyek miatt a levegő dugattyús kompresszora meghibásodik:

Kedvezőtlen működési feltételek
Nincs tervezett szolgáltatás
Nem kompetens szolgáltató személyzet

A kompresszor kiváló minőségű karbantartása, működése és javítása saját kezével, meg kell oldani az összes fenti elemet.

A kompresszor javításának fő különbsége a javítás alatt van, bizonyos részek kényszerített cseréje, és karbantartás Az alkatrészek cseréje szükséges a tényleges állapotuktól függően.

A működés és az összetett alkatrészek elve

A kompresszor egy eszköz a nyomás növelésére és a gáz mozgatására a kívánt forráshoz (, csiszológépek, csavarkulcs és bármely más pneumatikus berendezés). A test javításának fő beadási berendezései egy dugattyú, olaj típusú kompresszor. A dugattyúban a munkamarabok mennyisége a dugattyús mozgást végző dugattyúk segítségével változik.

Van egyéb szám Munka hengerek és megkülönbözteti őket a következő konstruktív helynek megfelelően:

Vízszintes
Függőleges
Szemben
Négyszögletes
V és W-alakú
Csillag alakú

Alapvető konstruktív hátrányok: A vezetési részek hiányos egyensúlya, a rendelkezésre állás nagy szám Park súrlódás stb. Mindez a kudarc és a későbbi javítások oka.

Mielőtt elvégezné a kompresszor javítását a saját kezével, meg kell vizsgálni a technikai struktúráját. Az egylépcsős kompresszor diagramja alatt egy dugattyúcsoport.

Főtengely
Ház
Shatun.
Ujjindító
Dugattyú
Henger
Szelep
Hengerfej
Szeleptábla
Lendkerék
Sellniki
A főtengely csapágyai

Az Electro Motor közelében lévő ügyben van egy indítandó automatizálási egység. Ezzel beállíthatja a kompresszort. Lehetőség van a szivattyúzott nyomás csökkentésére vagy növelésére.

A dugattyús kompresszor hibái

Ha bármilyen hibát észlel (a kopogások megjelenése, dörzsölési részek, erős fűtés, erős fűtés, megnövekedett kenőanyag és D.R.), akkor meg kell javítani.

A javítás típusának és mennyiségének meghatározása fontos, hogy az objektumot az objektum állapotának javítása előtt állítsa be. A kompresszor működési hibái két csoportra oszthatók: technikai hibák (a dugattyúcsoport és az elektromos berendezések hibás működése). Az alábbiakban a leggyakoribb bontások:

Az elektromos motor zümmög, és nem forog
A kompresszor nem kap lendületet
Kopogtassa a henger-dugattyúcsoportot
A henger túl sokat felmelegszik
Termelékenység
Erős rezgés

A kompresszor (elektromos motor) nem indul el

A kompresszor nem kapcsol be, a leggyakoribb problémát. A fő és a banális, amely lehet ebben a lebomlásban, nincs feszültség a hálózaton. Az első dolog, hogy ellenőrizze, a dugó és a vezeték a nyíláson, etetés az elektromos motor. Egy speciális "tesztelő dömping" használatával ellenőrizze, hogy az összes fázisban lévő feszültség kerül-e. Ellenőrizze a biztosítékot, ha rendelkezésre áll. Győződjön meg arról, hogy a kiindulási kondenzátorok teljesítménye (egyfázisú kompresszorok feszültség 220V).

Figyeljen a tartály nyomásszintjére (vevő). Talán a nyomás elegendő, és az automatika nem indítja el a kompresszort, mivel csak a nyomás egy bizonyos szintre esik, a motor automatikusan elindul. Nem bontás, sokan elfelejtik ezt az árnyalatot és aggódnak az idő előtt.

A csekk szelep is problémává válhat, ha a kompresszor nem kapcsol be. Ezenkívül a hibás automatizálási egység (Presopat) befolyásolja a bontást (bekapcsolás, leállítás), lehet, hogy a blokk gombjára használhatatlan lehet.

Ha az elektromos motor nem indul el, a zümmögések nem kapják meg a szükséges Revs-t, vagy leállnak a működés során, akkor nem mindig jelenti a bontását.

Az elektromos motor legfontosabb működési hibái, amelyek zavarhatják a megfelelő megszakítás nélküli munkát:

Alacsony motor teljesítmény (elégtelen hálózati feszültség)
Szép csatlakozások, rossz kapcsolat
A csekk szelep nem sikerült (bevétel), ezzel ellentétes nyomást teremtve
Helytelen kompresszor indítása (lásd az üzemeltetési utasításokat)
Elakadt dugattyúcsoport (az olajszint hiánya miatt túlterhelés)

Ha a kompresszor elektro motorja nem kapcsol be, és nem közzéteszi a hangokat, akkor a következőket jelzi:

A tápegység biztosítéka
A túlterhelés elleni védelem
Bad Contact B. elektromos lánc (Elektromos bekötési problémák)
A legrosszabb, az elektromos motor leégett (gyakran a jellemző szaga történik)

Kopogás és ütközés a hengerben és a dugattyú csoportban

A kompresszor lebontásának egyik oka hibás dugattyús csoport. Elismeri a rendszer hibáját elég egyszerű. Általában egy fémes jellegű kopogás, dübörgés, csiszolás és egyéb hangok kísérik őket. Ha a kompresszor kopog, akkor azt jelenti, hogy az injekciós rész hibás, ahol sok fémrész, amelyek kölcsönhatásba lépnek egymással. Súrlódásuk és kopásuk miatt megjelennek az idegen zajok és kellemetlen hangok.

Ne futjon ilyen bontásnál, ha lehetséges, akkor szükség van arra, hogy megszüntesse a megnyilvánulásuk első jeleit. Nagy hibák, ha a kompresszor kezdett kopogtatni és hangosan dolgozni, mint korábban:

A csapágyak összeomlottak, gördülő ujjak
A főtengely csapágya kimaradt.
Mosott dugattyú, gyűrűk, ujj a dugattyún
Kopott henger
Gyengített henger és fejtartó csavarok
Nyomja meg a szilárd részecskét a hengerben
Hűtő járókerék bontása a szíjtárcsához

Az adatbontás javítása, egyszerű esetekben elegendő az összes csavar és anyacsavar megnyerése. Ha a dugattyú kopott, a főtengelyhenger vagy a csatlakozó rúd, akkor komplex felújításra van szükség. A dugattyúcsoport javításakor a henger tisztítására lehetséges, ha nagyon kopott, és külső hibákkal rendelkezik, válassza ki a javító dugattyút az új dimenziókon. Az alábbiakban a dugattyús rendszer lehetséges hibái vannak:

A dugattyú átmérőjének megváltoztatása, henger
Henger tükör alakú torzítás
Kockázatok, karcolások, kabátok a henger falain
A fő munkakör repedései
Repedések és karimás lebomlások

A kopás okozta hosszú távú működtetés, a henger tükörének kockázata jelenik meg, a bokor belső átmérője az excentrikus tengely alatt növekszik. A hengerek javításakor visszaáll az ujjak megnyomásával. Az excentrikus tengely viselésére szolgáló ujjak cseréje. Ez a javítás Meglehetősen nehéz a saját kezével elvégezni szükséges eszköz és felszerelés. Mivel a leginkább időigényes és felelős fázis a henger helyreállítása. A Rastaching egy speciális eszköz használatával függőlegesen fúrógépen történik.

Ez az, amit az érintett henger, ezután figyelembe veszi a kompresszor forgattyúházának fő hibáját.

Repedések a karter blokk falaiban
A méretek és a leszállási alapok alakzata
Ülőhelyek ültetése
Elkülönített leszállási helyek a főtengely csapágyakhoz

A csomópontok értékcsökkenésekor az újak helyettesítése. A csapágyak lyuka vízszintes fúrógépre van felszerelve a csapágyak nagyobb átmérőjéhez vagy a hüvely nyomásához, majd a kívánt átmérőjű lenyomva tartó hüvelyt. Az ilyen komplexitás kompresszorjának javítását szakképzett szakemberekkel kell elvégezni.

Az alábbiakban a Remkomplekt pótalkatrészei a kompresszor felújításához, a dugattyúcsoport.

A kompresszort nagymértékben melegítik

Ha a kompresszort nagymelegíti, akkor jelzi valamilyen hibás működését. A túlmelegedés okai lehetnek többek. Egyszerűen kezdődik, blokkolva van a henger és a forgattyúház levegőjének fújásával. Ellenőrizze, hogy a járókerék nem zárható le jogosulatlan elemekkel.

A fűtő kompresszor egyik fő oka az olajszint hiánya. A munkás csomópontok kopáskor, nagy súrlódás következik be, ennek következtében nagymértékben felmelegszik. További ilyen munkával a berendezés hamar sikertelen lesz. Ellenőrizze az olajszintet, ha nem elég, szükség van a kívánt szintre.

A szelepek hibái a szénszennyezett szennyezés eredményeként vagy gyengülnek. Lehet, hogy eltömődött légcsatornák is.

Nézd meg a nyomásszintet, lehet, hogy törött automatika és a "tolóerő" kompresszor nagy nyomáson túlmelegedést okoz. Lehetőség van javítani vagy cserélni biztonsági szelep.

Próbálja meg a kompresszort hűvös, tágas helyre helyezni, különösen a forró szezonban. Bármi hűtés nem rendelkezik, akkor sokkal kisebb lesz a felmelegedés, ami hatással lesz a pozitív és tartós munkát. „Továbbá ne felejtsük el, hogy a levegő hidegebb, mint a kevésbé nedvesség és az olaj szennyeződést.

Termelékenység

A teljesítménycsökkenés több okból is társítható. Séta, eltömődött szívó levegő. Távolítsa el és tisztítsa meg a szűrőt sűrített levegővel, vagy cserélje ki. Alapvetően a dugattyús kompresszorokban szokásos habos gumiból készül.

Lehetséges, hogy valahol a szárazabb levegő. Felmérés minden alkalmas és kimenő csövek és tömlők. Emellett az előző esetben is, a kopás és a helytelen szelep működése lehetséges, nagymértékben befolyásolja a teljesítményt. Elég hosszú távú használat esetén a dugattyús gyűrűk elhasználódnak, a tömítés eltűnik. Súlyosabb esetekben, henger és a dugattyúk kopott, karcos vagy egyéb külső hibák, ami a veszteséget a tömörítés és a kompresszor megszűnik szivattyú levegőt.

Érdemes ellenőrizni az övfeszültség erejét, összekötve az elektromotort és a dugattyú rendszer főtengelyét. Ha gyengül, csúszás és a kompresszor megszűnik a levegőt.

Az olaj belép a munkamennyiségbe

Ha az olaj a munkakamrába esik, természetesen elég rossz jelek, természetesen a kompresszor teljes meghibásodása nem vezet, hanem károsíthatja a festési munkákkal és az előfordulást, nagyon sok lehet. Az olajtalálatok fő okai, bárhol, ahol nincs szükség: elárasztott alacsony viszkozitású olaj, azaz az olaj túl folyékony, a pecsétek és gyűrűk áthalad. Az olajszint túl magas. A felesleges olaj miatt erővel extrudálódik, és belép a kamrába. Használt olaj. Öntsön csak speciális kompresszorolajat.

A dugattyút és a gyűrűket a hengerblokkban viselték. Ezenkívül maga a henger kopása befolyásolja az olajat a munkamarkába. A hibás működés megszüntetése érdekében a dugattyúcsoport kompresszorának javítása szükséges, amelyet fent leírtunk.

Kompresszor működése és karbantartása

A dugattyús kompresszor bármely technikai felszereléshez bizonyos szolgáltatást igényel. A megfelelő működés segít kiterjeszteni a kompresszor berendezések életét. Tekintsük a kompresszor karbantartását, javítását és működtetéséhez szükséges fő tevékenységeket.

1. A légszűrő cseréje és tisztítása. A szűrőelem főként nem szövött anyagból, habból vagy szittoninból készül. Ha a kompresszor ugyanabban a helyen áll, ahol az autó festménye történik, akkor sok clogs (botok) és egy másik festékmunka. A szűrő megakadályozza, hogy a csiszolópor belépjen a hengerbe, a dugattyút és a henger kevesebbet viseljen. A lehető leggyakrabban, változtassa meg és tisztítsa meg a szűrőt, mivel jelentősen növeli az erőforrást És Derete javításkompresszor.

2. Az olaj cseréje, nagyon fontos pont. Nézd meg az olajszintet, egy speciális jelzőt (ablak) a kompresszor forgattyúházban. Munka kis szinten vagy anélkül, hogy az olaj súlyos nagyjavítás. Húzza meg a kívánt szintet, ha hiányzik. Időnként teljesen össze kell egyesítenie és öntenie kell egy újat. Csak speciális kompresszorolajat használjon. Olaj a dugattyús kompresszor Mobil, Fubrug, Shell VDL 100, COP 19, 46 vagy bármely más márka.

3. Csatorna kondenzátum. Fontos pont a kompresszor karbantartásában. A levegő nedvességgel telített, elkerülhetetlenül az abszorbeált levegőbe esik a vevőegységbe. Idővel felhalmozódik nagy mennyiségű. A kondenzátum nagy tartalmával felszabadul a levegő tömlőkké, ami a festés során hibákat eredményez. A kondenzátum miatt is a korrózió a vevőkészülék belsejében kezdődik. A kondenzátumot a lehető legnagyobb mértékben, legalább hetente egyszer, különösen a forró és nedves szezonban.

4. Vigyázz egy közös állapotra, rendszeresen fújjon a porból és más szennyeződésekről. Különös figyelmet kell fordítania a járókerékre az elektromos motoron, a hengeres robbák, a levegő radiátor, miközben a por és a pezsgő festék, ami csökkenti a hűtési képességeket.

5. Ismerje meg az övmeghajtó kopását és feszültségét. Amikor megnyomja az övet a középpontban, nem kell 12 -15 mm-nél hosszabbítani. Cserélje ki az összes csavart és anyát. Rendszeresen ellenőrizze a biztonsági szelep teljesítményét, amely a túlnyomás elleni védelem érdekében a bontások, a nyomás relé rendszere miatt.

Tartsa be a kompresszor fent említett módszereit és javítását, sokáig késleltesse.

Tetszett? Osztva egy barátjával és értékelni a cikket

A dugattyús kompresszor működése és javítása 55 069 megtekintés

Az autóipari kompresszor olyan eszköz, amely leegyszerűsíti a gumiabroncsok szivattyúzását, amelyet hagyományosan kézi vagy lábszivattyúval készítettek. Ez a készülék automatikusan működhet, kompakt méretű, és a gumiabroncsok szivattyúzása nem igényel a fizikai erőfeszítés használatát. Bár az autocompresszor nem különbözik Összetett kialakításNéhány csomópontja idővel meghiúsulhat. A készülék önálló javítása érdekében szükség van arra, hogy hogyan működik, hogyan működik és milyen elv működik.

A szivattyúzó kerekek kompresszorai membrán típus és dugattyú. Mindkét típusú eszközt úgy tervezték, hogy tömörítsék a levegőt, és különböznek egymástól, csak strukturálisan, hanem a munka elvétől is.

Membráneszközök

Ha megnézed a membrán típusú gépkocsi-kompresszor eszközét, akkor érthető, hogy a készülék fő eleme, amelynek levegője tömörül, membrán. Gumi vagy fémből készül.

A következő elemek membrán autocompresszora:

elektromos motor, amely meghajtja a kompresszor blokk meghajtót;

kompressziós kamrák, amelyeken 2 szelep van telepítve;
gumi, polimer vagy fémmembrán, amely tömörítő kamrában található;
egy rúd, amely összeköti a dugattyút a membránnal;
a raktárhoz és rúdhoz csatlakoztatott dugattyú;
rúd és forgattyú;
carter, amely egy forgattyúcsatlakozó mechanizmust (CSM) fogad.

Autocompresszor a következő elveken működik. A forgalom átalakítja a hajtótengely forgását a csatlakozó rúd visszatérő tranzit mozgásába. A dugattyúhoz csatlakoztatott, mozgásban mozog. A dugattyú, felfelé és lefelé mozog, mozgatja a membránt a rúddal. Mozgás lefelé, a membrán vákuumot hoz létre a kompressziós kamrára, amely megnyitja a beömlőszelepet. Az utolsó kamera megnyitásakor levegővel teli. Mozgás felfelé, a membrán provokálja a bemeneti szelep lezárását, és megkezdődik a levegő tömörítésének folyamata. Ha egy bizonyos tömörítési arány elérte, akkor a kipufogószelep kinyílik, majd a levegő alatt lévő levegő belép a gumiabroncshoz csatlakoztatott tömlőbe. Amikor a membrán újra mozog, a kamrában vákuum van, ahonnan a kipufogószelep zárva van, és bemenetnyílik. Ezután megismételjük a fent leírt teljes folyamatot.

Fontos! Annak a ténynek köszönhetően, hogy a kompressziós kamrát hermetikusan elválasztják a forgattyúháztól, a készülékből való kilépéskor nincsenek idegen szennyeződések. Ezenkívül a mirigyek vagy dugattyúgyűrűk levegőszivárgását kizárják a membránegységekben, amelyeket az autocompresszor teljesítménye pozitívan érinti.

Dugattyús aggregátumok

A dugattyús gumiabroncsok szivattyúzására szolgáló berendezésben a fő rész a dugattyú.

Áll ez a faj Autószivattyú a következő csomópontokból és részletekben:

elektromos motor, amely a készülék meghajtását irányítja;
kompressziós kamrák (henger) beszívott és kimeneti szelepekkel;
légszűrő;
dugattyú, amelynek tömítőgyűrűje van;
CSM, amely összekötő rúd és forgattyú;
carter, amely CSM-t házad;
a nyomásmérő, amely felismeri a gumiabroncsok nyomásszintjét, és a hengerre vagy tömlőre telepíthető.

Az eszközt az alábbiak szerint működik. A KSM hajtóművet vagy közvetlen meghajtót használ. Átalakítja a hajtótengely forgácsolási meghajtását a viszonozásba, ami miatt a dugattyú felfelé és lefelé mozog. A dugattyú, amely lefelé halad, vákuumot hoz létre a hengerben, amelynek eredményeképpen a bemeneti szelep kinyílik. Levegő, áthaladva a szűrőn, és a kinyitott szelep belép a hengerbe. A dugattyú mozgásának köszönhetően a henger levegője tömörül. Ha egy bizonyos nyomásszintet elérik a kompressziós kamrában, akkor a kipufogószelep kinyílik, amelyen keresztül levegőn és kijön a gépből. Ezután a dugattyú lefelé mozog a kimeneti szelep zárja, és a beszívó - megnyílik, és a ciklus megismétlődik.

A dugattyús kompresszorok közös problémái

Mivel a membrán autocompresszorok kialakítása szignifikánsan különbözik a dugattyúeszköztől, majd ezeknek az eszközöknek a károsodása csak azért van jellemezve bizonyos nézet aggregátumok.

A dugattyús autocompresszorok leggyakoribb hibái, amelyek saját kezével kiküszöbölhetők a következők:

a készülék nem kapcsol be;
az egység egység működik, de a levegő nem szivattyúz;
a készülék nem hoz létre a kívánt nyomást;
a kompresszor spontán kikapcsol.

A készülék nem kapcsol be

A gumiabroncs swap kompresszorai vannak tápkábel (kábelek) A tápegységhez csatlakozhat a tápegységhez 12 V-ig. Az eszközök egyes modelljei az autós szivargyújtóhoz vannak csatlakoztatva, és néhány az akkumulátorhoz.

Ha az elektromos szivattyú nem kapcsol be, akkor először az elektromos kábeleket ellenőrizni kell. "Csengő" tesztelő lehet. Továbbá, ha a kompresszor csatlakoztatása a cigarettagyújtóhoz fordul, akkor szüksége van rá ellenőrizze a biztosíték integritásáta dugóba telepítve. Biztosítékos bátorság esetén ki kell cserélni.

Tipp! Leggyakrabban a biztosíték égetésével az Auto Pumps "Tornado" tulajdonosaival szemben áll. Ezért, mielőtt a készüléket a cigarettagyújtóhoz csatlakoztatná, ellenőriznie kell az utóbbi feszültséget.

Extrém esetekben a készüléket nem lehet bevonni elektromos motorhiba. Leggyakrabban a túlmelegedés miatt a motor tekercselése. Könnyebb vásárolni egy új autocompresszort, mivel az autó kompresszor motorjának javítása az új berendezés költségeinek 80% -át teszi ki.

Az egység motorja működik, de a levegő nem szivattyúz

Ha a készülék be van kapcsolva, az üzemi motor motorjának hangja hallható, de a levegő nem megy ki a tömlőből, majd diagnosztizálja az aggregátumot, szükségünk van rá:

csavarja ki a forgattyúház fedelét tartó 4 csavart;

a dugattyúfejre telepített 4 csavarokat is ki kell csavarni;

távolítsa el a hengerfejet.

A szelep a hengerfejben van felszerelve, amely gyakori ok hogy az eszköz nem swing. A hibás működés kiküszöböléséhez kell eltávolítania a tömítést és a lemezt a dugattyúfej szelepével.

A szelep alatt egy kicsi tömítőgyűrűamely végül elhasználódhat. Viseljen, a szelep szorosan jön, és átadja a levegőt. Ennek eredményeképpen az utóbbi tömörítése nem fordul elő. Néha ez a gyűrű eltolódhat az ő leszállás. Ha ez megtörténik, akkor a szelep sem lesz képes lezárni. Gyakran a szeleplemez egyszerűen tör. Ebben az esetben ki kell cserélni. Ez a részlet, mint más részek, megvásárolhatók az online áruházakban.

Egy másik ok, amiért a készülék nem szivattyúzza, talán kapcsolódó csavarAmellyel a forgattyú a motor tengelyén van rögzítve.

Ha a csavar csavarva van, a motor tengelye forog, és a KSM továbbra is rögzül.

A készülék nem hoz létre a kívánt nyomást

Ha a gumiabroncsok szivattyúzásakor lehetetlen elérni a szükséges nyomást, akkor a probléma oka lehet, mint az előző esetben, szelepek. Különböző szennyeződések, amelyek megakadályozzák a jó illeszkedést, felhalmozódhatnak. A kompresszor javítása a gumiabroncsokhoz, szüksége lesz szétszerelje a dugattyúfejet, és olvassa el az összes részletet Felhalmozott sárból.

Néha az egység bejáratánál nem megfelelő légnyomás lehet a tömítőgyűrű deformációjaa dugattyúra öltözve.

A dugattyú eltávolításához el kell távolítania a hüvely ingét és az ujjakat.

A dugattyú tömítőgyűrű deformálható az aggregátum túlmelegedése miatt. Ahhoz, hogy igazítsa a gyűrűt, először meg kell lágyulnia. Ebből a célból 646 vagy WD-40 folyadékot használhat. Miután a gyűrű lágy és rugalmas lesz, be kell illeszteni, telepíteni a hüvelyt és az inget a helyén. Ellenőrizze, hogy a dugattyú helyesen mozog-e a hüvelybe, ha görgetheti a motor tengelyén.

A kompresszor spontán módon kikapcsol

Az autocompresszorok egyes modelljei vannak túlmelegedés elleni védelem. Ezért a készülék spontán kikapcsolhat, például hosszú munkával. De az összesített túlmelegedés lehet, és a gyári házasság, különösen az alacsony költségű modellek miatt. Feliratkozás B. a készülék helmének rossz illeszkedése az inghez. Ebben az esetben a hőeltávolítás csökken a dugattyúblokkból, és ennek eredményeképpen a dugattyúfej és a motor túlmelegedése.

Ebben az esetben az autószivattyú javítása lesz a hüvely és az ing közötti rés kiküszöbölése (vékony alumínium vagy termálszelet használhat). A vékony alumínium "bányászhat" a szokásos söredényt vágva. Alumínium, amelyre szüksége van a hüvelybe, és szorosan illessze be az ingbe. Ezen műveletek után a hőátadás javul, és a kompresszor spontán leáll.

A membrán autocompresszorok működési hibái

Membrán autocompresszorok rendkívül ritkák vannak. Bár azokat a dugattyús készülékekben rejlő egyes bontások jellemzik: a tápkábel károsodása vagy a biztosíték bátorsága a cigarettagyújtóhoz való csatlakozáshoz.

De mégis, a gumiabroncs-szivattyúzó készülék fő eleme, amely meghibásodhat membrán. Leggyakrabban gumiból vagy más műanyagból készül, amely alacsony hőmérséklet Bured és rugalmatlan lesz. Ha egy ilyen autocompresszor alacsony környezeti hőmérsékletet tartalmaz, akkor a membrán egyszerűen megszakad. Ebben az esetben az autóipari kompresszor javítása ez a típus A membrán helyettesítése.

A kompresszor nyomásmérőjének módosítása

A nyomásmérő cseréje az autóipari kompresszorra van szükség, ha a rendben van. Ez a mérőműszer külön-külön telepíthető a készülékből, a tömlőn vagy a hengerfejen.

Ha a nyomásmérő rossz értékeket mutat, vagy egyáltalán nem működik, meg kell csavarni, és vásároljon hasonló, megfelelő faragványokkal és skálával.

Tipp! Annak érdekében, hogy ne tévedjünk egy új nyomásmérő megvásárlásakor, javasoljuk, hogy vigye magával, és kérje meg az eladónak, hogy válasszon egy analógot.

Bizonyos esetekben nehéz kiválasztani a megfelelő eszközt. Kilépés ez a helyzet egyszerűen: Vegye ki a nyomásmérőt az autóipari kompresszorhoz és megfelelő szálral. Biztosítsa a nyomógombot a tömlő végén lévő pólóval, amint az a következő képeken látható.

Tipp! Javasoljuk, hogy megvásároljon egy nyomásmérőt a szelepet. Hasznos lesz, ha a gumiabroncs nyomását túllépik. Ha kissé húzza a levegőt a kerékből, csak a manométer gombra kell kattintania.