A rétegelt lemezből készült kajak sport- és turisztikai felszerelés formájában készül. Külsőleg különböznek egymástól tervezési jellemzőkés súlya. Nál nél önszerelés, fontos megjegyezni, hogy a terméknek lehetővé kell tennie, hogy az evezőt a mozgás irányával szemben helyezzék el, az evezéshez pedig egy evezőt használnak, két pengével, egymáshoz képest a könnyebb mozgás érdekében.

Fő előnyei

• Könnyű mozgás vízen.
• Könnyű súly.
• A sekély huzat hozzájárul a hasadékok és a sekély víz áthaladásához.
• Hullámstabilitás és nagy teherbírás.
• Az evezős védelme a fröccsenés ellen speciális kötény segítségével.
• Hideg vízen való utazás képessége.
• Ha úgy dönt, hogy saját maga épít egy rétegelt lemezből készült kajakot, elkészítheti a rajzokat saját maga, vagy használhatja az ezen az oldalon találhatókat.

A hátrányok közé tartozik a gerinc hiánya. Nem alkalmas hosszú távú úszásra nagy nyílt vizeken. Az építmények használatát kis folyókban és tengerparti területeken végzik.

Tervezési jellemzők

Kajak kiválasztása rétegelt lemezből saját kezűleg - a rajzok megfelelhetnek a megadott jellemzőknek:

• A Pleasure kajakot kisebb utakra tervezték. Mindennel fel van szerelve szükséges felszerelést nappali turizmushoz. A termékek kialakítása megakadályozza a felborulást. Leszállás biztosított belül - egy sor Sit-In szerkezet. A séta időtartama 3-5 óra, mozgáskorlátozottak is igénybe vehetik. A kompozíció tartalmaz egy csomagtartót és csöveket a fedélzeten. Hossza 3,5-3,7 m, szélessége 66-80 cm.
• Turisztikai kajak. Nagy távolságokra tervezték. Könnyebben tesznek meg nagy távolságokat, mint a szabadidő-kajakok, gyorsaságuk és iránystabilitásuk jellemzi őket. Vannak termékek nappali turizmusra, legfeljebb 1-2 napra és hosszabb sétákra (3 naptól).

A rétegelt lemezből készült mintás kajakot 2 vagy több csomagtartó és belső partíciók csomagterek. Egyes modellek behúzható gerincvel ("skeg") vagy kormányrendszerrel rendelkeznek. Az üléseket különböző pozíciók jellemzik az evezők alatti beállításhoz.

• Az univerzális kajak horgászathoz és sétához használható. A fő jellemzők közé tartozik a két pozícióban megemelt ülés. Lezárt csomagtérajtóval és reteszekkel felszerelve.
• Nagy tengeri kajak hosszú expedíciókhoz. A tervezési jellemző a nagy méretek, amely lehetővé teszi egy nagy növekedésű és nagy méretű menedzser elhelyezését. A készüléknek 2 nagy méretű csomagtartója van.

Önszerelő

Eszköz előkészítés:

1. Elektromos fúró, elektromos csavarhúzó, szúrófűrész, szalagos csiszoló.
2. Összeszereléshez használt vágószerszámok, fogók, huzalvágók.
3. Epoxi a hajótest tömítésére a varratoknál és a rétegelt lemezek biztonságos rögzítésére.
4. 3 mm vastag rétegelt lemez - 4 db. Szabványos méret.
5. Kötőrúd - az elemek rögzítéséhez az összeszerelés során.
6. Üvegszálas - lehetővé teszi a varratok fokozott szilárdságát. A kész szalagot 3-4 cm szélesen használhatja.
7. Vízálló lakk, amely megakadályozza a víz duzzadását és alakvesztését.
8. Szükség lehet védőelemekre kesztyű, maszk, védőszemüveg formájában.

Összeszerelés lépései

A jövőbeli eszköz elemeinek kinyitása előtt rétegelt lemez készül. Az 1 lap szabványos paramétere 150 x 150 cm, egy kajakhoz pedig 280 cm és 75 cm széles csíkokra lesz szükség. A gyártótól vásárolják őket.

A táblák készítéséhez a rétegelt lemezeket 75 cm-es csíkokra kell vágni. Az illesztésekhez csiszolóval egy sarokletörést kell levágni, biztosítva, hogy a szomszédos lapok illeszkedjenek. A szalagok egy panelbe vannak összeszerelve 360 ​​- 380 cm paraméterekkel.

A varratok epoxival vannak ragasztva. Az illesztési felületre epoxi bevonatú üvegszálas szalagot fektetnek a merevség biztosítása érdekében. Az illesztéseket építőelemekkel rögzítik. A szerkezet tetejére helyezett nehéz súlyokkal préselve a ragasztó teljes megszáradásáig jó minőségű ragasztást lehet létrehozni.

Az oldalsó rész elemeinek ragasztása során a fennmaradó részekhez a rétegelt lemez alkatrészek fűrészelése folytatódik. Ehhez szükség lesz:

• 4 válaszfal a hajótest belső részének elosztására, merevséget biztosítva, és nem engedi, hogy kátyú jelenlétében az aljára menjen.
• Fedélzet előkészítése.
• 4 termék a fedélzet oldalakkal való összekapcsolásához.

Formázás és ragasztás

A rétegelt lemezek ragasztása után kirakós fűrésszel adják a kívánt formát. Ezután az oldalsó részek nyersdarabjait egymás mellé helyezzük, és kötőrúddal összekötjük. Az illesztéseknél elektromos fúróval hézagokat készítenek. A szerkezet csatlakozása középről történik.

Figyelem! A leendő berendezés formáját 4 előre elkészített válaszfal adja.

Az ömlesztve a varrást különböző oldalról üvegszállal és epoxival ragasztják. Ahogy a hajótest kiszárad, a fedélzet és a 4 oldalelem rögzítésre kerül, hermetikus tulajdonságokat biztosítva. Elektromos kirakós fűrésszel leszállási rést hoznak létre a fedélzeten, amelyet ráadásul üvegszállal ragasztanak.

A teljes száradás után a méretezést kívülről üvegszállal, epoxival és lakkal végezzük. A leszállási rés alatti testben való könnyebb elhelyezés érdekében egy rétegelt lemez panel van rögzítve, amely ülésként működik. Külön kérdés az evező elkészítése, vagy annak szaküzletben történő vásárlása.

A kajak egy vízi jármű, amely kiválóan alkalmas horgászatra, mivel a legtöbb analóggal ellentétben számos előnnyel rendelkezik.

Ugyanakkor nem szükséges egy ilyen típusú hajót készen vásárolni, mivel bizonyos erőfeszítésekkel önállóan is elkészíthető. A javasolt cikk segít megérteni a folyamathoz kapcsolódó összes árnyalatot.

Kajak szükségessége egy halásznak

A kajakok a horgászok számára szükségesek a vízi akadályok leküzdéséhez vagy a zsákmány elkapásához, miközben sok más analóggal ellentétben folyamatosan népszerűek.

Ez számos előnynek köszönhető, amelyek fő pozitívumait az alábbiakban tárgyaljuk:

1. Egyszerű használat. Egy ilyen csónakban nem csak ülni kényelmes, hanem mozogni is benne, vízbe szállni vagy kiszállni belőle.
2. A csónak stabilitása nagyon hasznos nagy zsákmányra való horgászatnál, minimális a hajó felborulásának kockázata.
3. A csónak belsejébe kerülő vizet nem kell kiszabadítani, mert az az alján lévő lyukakon keresztül magától távozik.
4. Egy jól megválasztott vagy megtervezett modell akkor sem süllyed el, ha véletlenül felborul.
5. Magas szintű mobilitás: két csónak szállítása egyszerre egyszerű személygépkocsival. Ez semmilyen módon nem befolyásolja az aerodinamikát, így a szokásos sebességgel mozoghat a horgászhelyre.
6. Könnyű tárolás. Ezekre a célokra használhat egy garázshelyiséget, amelyben a csónak felfüggesztett állapotban van, amely nem igényel egy nagy szám szabad hely.

Vásároljon kajakot vagy készítsen saját magának?

A legegyszerűbb megoldás egy kész kajak vásárlása, de sokan inkább saját készítésűek. Ez a módszer jó néhány pénzügyi költséget is igényel, valamint a szabadidő költségeit és bizonyos készségeket, de nem olyan bonyolult, mint amilyennek első pillantásra tűnik.

Sokan nagyon érdekesnek találják ezt a folyamatot, ráadásul a saját gyártás lehetővé teszi, hogy megbizonyosodjon a hajó minőségéről, és figyelembe vegye a hajóval szemben támasztott egyéni követelményeket. A mai napig számos séma és kézikönyv létezik, amelyek nagyban leegyszerűsítik ezt a folyamatot.

Egyedül készítünk kajakot

Mire lesz szükség?

Először is meg kell győződnie arról, hogy minden szükséges anyag és eszköz rendelkezésre áll. A szükséges minimális készletlista saját gyártású A kajak az alábbiakban látható:

Hogyan lehet több halat fogni?

13 éves aktív horgászat során számos módszert találtam a kapás javítására. És itt vannak a leghatékonyabbak:

1. Hűvös aktivátor. A készítményben található feromonok segítségével vonzza a halakat hideg és meleg vízben, és serkenti az étvágyukat. Kár érte Rosprirodnadzorértékesítését meg akarja tiltani.
2. Érzékenyebb felszerelés. Olvassa el az adott típusú felszereléshez tartozó kézikönyveket a weboldalam oldalain.
3. Csalik alapú feromonok.

A sikeres horgászat többi titkaihoz ingyen hozzájuthatsz, ha elolvasod az oldalon található többi anyagomat.

1. Elektromos kirakós.
2. Szíjcsiszoló.
3. Fúró, csavarhúzó.
4. Épületi hajszárító.
5. Ollókészlet különböző méretű, mindegyiknek jól ki kell élesítenie.
6. Éles pengével ellátott kés.
7. Fogók, vágógépek.
8. Legalább négy rétegelt lemez lap, amelynek vastagsága körülbelül 4 mm.
9. Üvegszálas, kb 20 m 2.
10. Kb. 1,5 liter vízálló lakk.
11. Körülbelül 120 g Aerosil A300, amelyet hozzá kell adni az epoxigyantához körülbelül egy nappal az ezzel kapcsolatos bármilyen munka megkezdése előtt.
12. Körülbelül 10 kg epoxigyanta.
13. Gumiból készült spatula, amellyel dolgozni kell epoxi gyantával.
14. Erős kötő- vagy összekötő huzal.
15. Eldobható poharak műanyagból.
16. Körülbelül 5 különböző méretű ecset.
17. Kb. 0,5 l oldószer.
18. Körülbelül 5 kg keményítő.
19. Eldobható gumikesztyű.
20. Kis fa rudak, alkalmasak fagylalt edényekhez.
21. Szállítmány.
22. Maszkolószalag.
23. Építési rajzok, amelyeket ma megvásárolhat, ha nem találja vagy saját maga nem tudja elkészíteni. A legjobb, ha 1: 1 arányban hajtják végre, mivel ez nagymértékben leegyszerűsíti az építési folyamatot: elegendő lesz a keret és az alkatrészek rétegelt lemezekre történő átvitele.

Anyagbeszerzés

Különös figyelmet kell fordítani bizonyos típusú anyagok, elsősorban rétegelt lemez, epoxigyanta és üvegszál vásárlására. Az ezekhez az anyagokhoz kapcsolódó összes funkciót az alábbiakban részletesen tárgyaljuk.

Furnér

Emlékeztetni kell arra, hogy nem minden rétegelt lemez alkalmas kajak építésére: 2240x1120 mm-es lapokat kell találnia. BAN BEN építőipari üzletek az ilyen anyagokat nem értékesítik, akkor az interneten keresztül kell megrendelnie, vagy kapcsolatba kell lépnie az érintett cégekkel, hogy gyártási kérelmet nyújtson be.

A nehézség abban rejlik, hogy nem minden szervezet folytat ilyen anyagok kiskereskedelmét, mivel csak néhány lap gyártása költséges folyamat számukra.

Ma a Penrus cég szolgáltatásait használva jövedelmező vásárlást végezhet az interneten keresztül, kajak építésére kétféle rétegelt lemez alkalmas, amelyek a kínálatukban megtalálhatók:

1. "Lauro Vermelho" Brazíliában gyártják, ez az anyag nagyon jó minőségű: a csomók és a különféle hibák gyakorlatilag teljesen hiányoznak, míg a rétegelt lemez lenyűgöző merevségi indexszel rendelkezik, vastagsága pedig egyenletes a lapok teljes síkjában.
2. "Amesklao" a kínai gyártás analógja. Alacsonyabb az ára, de a minősége sokkal rosszabb.

A rétegelt lemez színe nem sokat számít, és nem befolyásolja az építési folyamatot, de a Zhotoba-t általában csónakok gyártására használják.

üveggyapot

Kellő figyelemmel kell kezelni az üvegszál kiválasztásának folyamatát, a fő ajánlásokat az alábbiakban adjuk meg:

1. A kajak gyártási technológiája üvegszál, indikátor felhasználásával jár fajsúly ami 130g/m2.
2. Korántsem mindig lehetséges megtalálni a kívánt típusú üvegszálat, legközelebbi analógjai a 100 g / m 2 vagy 200 g / m 2 mutatókkal rendelkező anyagok, ebben az esetben a második lehetőséget kell előnyben részesíteni.
3. Javasoljuk, hogy csak az egyenletesen csomagolt üvegszál darabokat vásárolja meg. A csomagolóanyagok használata általában gyűrődésekhez és egyéb mechanikai hibákhoz, deformációkhoz vezet, ami befolyásolja az anyag minőségét, és számos problémát okoz a felület epoxigyantával történő bevonásakor.

Epoxi gyantával

Összesen körülbelül 10 kg epoxigyantát kell vásárolnia. Sok utasításban és kézikönyvben kisebb mennyiséget jeleznek, de amint a gyakorlat azt mutatja, a fogyasztás közel pontosan 10 kg ennek a terméknek. Sokkal jobb, ha egy kis többlet marad az építkezés befejezése után, mint egy hirtelen gyantahiány a leginkább alkalmatlan pillanatban, ami megbénítja a teljes gyártási folyamatot.

Vásárolhat Etal-370 epoxigyantát, mivel ez a legjobb megoldás, ha értékeli az ár, a minőség és az alapvető jellemzők szempontjából. Ehhez a fajtához az "Etal-47F5" nevű keményítő alkalmas.

Az építés szakaszai

A munkahely, valamint az összes anyag és szerszám előkészítése után közvetlenül folytathatja az építési folyamatot.

A következő fő lépésekre lesz felosztva:

1. Kezdetben minden szükséges alkatrészt le kell gyártani a gépen, ezt a folyamatot a rendelkezésre álló rajzok szerint hajtják végre.
2. A különböző alkatrészeket maszkolószalaggal ragasztják össze.
3. A leendő úszólétesítmény fedélzetének és alsó részének következetes gyűjtése történik.
4. Miután mindkét alkatrész elkészült, előzetesen összegyűjtheti és ellenőrizheti, hogyan illeszkednek egymáshoz.
5. Mindkét rész belső felülete epoxigyantával van kezelve.
6. Az alsó részen egy süllyeszthetetlen rekesz van kialakítva, amelyet több válaszfal felszerelésével kapunk. Gyantával is kezelik.
7. A fedélzet és a szerkezet alsó részének egy másik beállítása történik, a szakaszban meg kell győződni arról, hogy tökéletesen illeszkednek egymáshoz.
8. Ha nem találtak problémát, akkor mindkét részt összeragasztják, majd az illesztéseket epoxigyantával kezelik. Ezután ezt az eljárást a kajak teljes felületével végezzük.
9. A nyílások épülnek.
10. A végső szakaszban üvegszálas bevonatot hajtanak végre, amely után az építkezés befejezettnek tekinthető. Ezután már csak a készült kajak festése van hátra saját kezemmel.

Tesztek

Az építkezés befejezése után folytathatja a gyártott kajak tesztelését. Az úszólétesítményt egy autóban rögtönzött csomagtartóval is eljuttathatja a víztározóhoz, a szerkezet súlya elhanyagolható, és általában nincs probléma.

A teszt célja a gyártott hajó értékelése a következő kritériumok szerint:

1. Könnyű irányíthatóság.
2. Menetsebesség pótterheléssel és anélkül.
3. A hajó maximális teherbírása.

Egy jó minőségű kajaknak könnyen el kell viselnie a 120 kg-os terhelést, ami általában nem zavarja a felszínen maradást.

Visszajelzések a halászoktól

Sok halász próbált már saját kezűleg kajakot készíteni, néhány véleményük kb ez a folyamat alább adjuk meg:

„Mint a gyakorlat azt mutatja, a kajak építése nem olyan nehéz, sokkal több nehézség adódik a keresés, a kiválasztás, a vásárlás és a szállítás során. szükséges anyag. Ha tudtam volna, hogy ennyi időbe telik, már a vakáció előtt elkezdtem volna vásárolni, különben folyton attól féltem, hogy nem találkozom vele, és a hajógyártás folyamatát hétvégére kell halasztani.

A szállítással is akadtak nehézségek, nem volt egyszerű kajakot szállítani szabványos "bast cipőn", mert 50-60 km-enként leugrottak a szíjak. Végül beszereztem néhány feszítőszálat, ami sokkal hatékonyabbnak bizonyult, mivel a csónakot biztonságosan rögzítettem, míg végül a vízhez értem. Az első tesztek sikeresek voltak, ami azt jelenti, hogy nem pazaroltam el az egész nyaralásomat egy kajak építésére.”

Sándor

„Nem okozott számomra különösebb nehézséget a kajak építése. De először is elég sok különféle videót láttam az interneten, amelyek ennek a folyamatnak voltak szentelve, legtöbbjük külföldi volt. Különösen azt mutatta be, hogy a szerkezetet üvegszál borítja, amelyre már felvitték az első epoxigyanta réteget.

Mint kiderült, nem csak én szembesültem ezzel a problémával: még üvegszálas bevonat előtt alapozni kell a felületet, nem tudom, hogy sikerült ez a videóban szereplő mestereknek, talán más és jobb anyagokat használtak.

„Nagy tapasztalatom van a kajaképítésben: az első csónakot magamnak készítettem, azzal járok horgászni. Ez nagy tapasztalatot adott és lehetővé tette a technológia elsajátítását, ami után szívesen vállaltam, hogy segítek barátaimnak a kajakok gyártásában.

Ezután többször is összehasonlítottam az általunk épített kanalakat a gyári modellekkel, a különbség persze érezhető. Ez vonatkozik az úszólétesítmény súlyára, a varratok minőségére, a bevonat jellemzőire és egyéb árnyalatokra. Azt viszont nem mondhatom, hogy a házi kajakok rosszul lettek volna, minden teszt jól sikerült.”

Anatolij

Önállóan építünk kajakot horgászathoz

Csónakot vagy akár kis csónakot rétegelt lemezből készíteni egyáltalán nem láthatatlan. Ez az anyag változatos, és vannak olyan változatai is, amelyek nem félnek a víztől, még a tengervíztől sem, miközben tartósak és könnyen feldolgozhatók. Tehát, ha vannak rajzok egy együléses rétegelt lemez kenuról, akkor nem lesz nehéz elkészíteni.

Csónak anyagok

Az alapvető különbség a kenu és a közönséges csónak között az evezőzár hiánya. Egyébként a két szerkezet nem különbözik különösebben egymástól. Lehet egy- vagy többüléses – csak emlékezzen a sportversenyekre. A mindennapi életben természetesen az első lehetőség gyakoribb.

A rétegelt lemez kenu saját kezű készítéséhez a következőkre lesz szüksége.

• Az anyag vastagsága legalább 5 mm. A keretekhez 15 mm vastag lapokra lesz szükség. Egy fajta legalább 1 szükséges, és az elit jobb: minél jobb az anyag minősége, annál jobb mechanikai erőés vízzel szembeni ellenállás. Ezenkívül, tekintettel az utolsó tényezőre, ki kell választani egy vízálló márkát: FSF vagy FSF-TV be ez az eset az nem számít, hogy itt formaldehid ragasztót használnak, sőt FB - bakelit ragasztóval impregnálva. Utolsó lehetőség a legjobb.

• Deszka és gerenda 10 * 5 mm-es keresztmetszetű jumperek felszereléséhez és az oldalak keretezéséhez. Használhat meglehetősen megfizethető fenyőfát, de mindig kiváló minőségű - a csomók elfogadhatatlanok. A fát antiszeptikus vegyületekkel impregnálják.

• Vastag damil - a csónak mintáinak varrásához szükséges.
• Üvegszálas és polimer ragasztó ill szilikon tömítő- varratok tömítésére és tömítésére.

nyitott csónakok

Saját kezűleg készíthet rétegelt lemez kenu rajzokat, de gyakrabban használnak kész vázlatokat, amelyek könnyen megtalálhatók. A fotón például egyetlen hajó ilyen rajza látható. Valójában teherbíró képességükben és méretükben különböznek egymástól.

1. A rétegelt lemezből készült kenu rajzokat vastag papírra, például kartonra viszi át a hiba csökkentése érdekében, különben a minták szerint készített minta túl nagy réseket hagy a dokkoláskor.
2. A mintát rétegelt lemezre visszük át, míg a mintát gombokkal vagy ragasztóval rögzítjük.
3. A "csináld magad" vágást elektromos szúrófűrésszel vagy körfűrésszel végezzük.
4. Az alkatrészek széleit azonnal megmunkálják, hogy az éles élek ne zavarják a további munkát.

Csónak összeszerelés

A vágás után az akciók átkerülnek a készletekre. Kis méretű termékekkel könnyen helyettesíthetik a kecskéket.

1. A csónak váza és szegélye deszkából és fából készült. Rögzítse az alkatrészeket fémlemezekkel. A kész keretnek ki kell bírnia a termék súlyát, és nyomáskor enyhén rugóznia kell.
2. A keret vízálló fóliával van bevonva, ügyelve arra, hogy a fólia jól meg legyen feszítve. Vízszigetelés nélkül is megteheti.
3. A csónak két rétegben van bevonva, epoxi ragasztóval ragasztva. Ez a lehetőség előnyösebb, és nem csak vastagabb lap használata, mivel az utóbbi nem rendelkezik kellő rugalmassággal.
4. Ragasszuk fel az első réteget, varrjuk össze az illesztéseket és impregnáljuk epoxi ragasztó. Ezután egy második réteget viszünk fel, és újra varrjuk az alkatrészeket.
5. Mindegyik varrat belülről és kívülről üvegszállal van lezárva, és ragasztóval vagy szilikon tömítőanyaggal lezárva.
6. Egy rétegelt lemez kenut alapoznak - egyrészt, ha a fólia belül meg van feszítve. Az eljárást 2-3 alkalommal megismételjük.
7. A csónak feldolgozása folyamatban van őrlőgép a varratok simítása érdekében. Ezután a terméket vízálló - alkid vagy poliuretán alapú lakkkal vonják be 3-4 alkalommal, minden alkalommal megvárva, amíg az előző réteg megszárad.

A videóban részletesen bemutatjuk a saját kezű csónak elkészítését.

Hogyan készíts saját kajakot

A kajakok keskeny evezős csónakok éles orrral és tattal, amelyeket ma aktívan használnak raftinghoz, turizmushoz, vadászathoz, expedíciókhoz, családi sétákhoz és túrákhoz a védett területeken. Kis merülésükben, nagy terepjáró képességükben, kompakt méretükben, könnyű súlyukban és evezési módszerükben különböznek a hagyományos csónakoktól, amelyet kétpengéjű evezőkkel hajtanak végre. A kajakok szabadon bejuthatnak ott, ahol a bejárat zárva van egy szabványos hajó számára. Ilyenek például keskeny kanyarulatok, szemetes, algákkal és nádasokkal benőtt vagy mocsaras tározók, nagyszámú meredek zuhatagú folyók stb. Ezért manapság nagyon népszerűvé váltak az aktív vízi kikapcsolódás szerelmesei körében.
A modern kajakok polietilénből készülnek, kompozit anyagok, duralumínium, vastag szövet PVC. Ezek egy-, két-, három-, négyágyasak, rendelkeznek eltérő kialakításés különböző költségek. A vízen töltött idő sok szerelmese azonban nem kész csónakot szeretne vásárolni, hanem saját kezűleg készíti el. Ebben az esetben a legjobb választás lesz egy összecsukható modell, melynek héja fa és alumínium elemekből készült vázra feszített. Jobb, ha előnyben részesítjük az együléses kajakot, amely gyorsan összeszerelhető, kellő szilárdsággal, manőverezőképességgel, jó futási tulajdonságokkal és meglehetősen nagy teherbírással rendelkezik. A legjobb lehetőség lesz egy olyan modell, mint a körülbelül 16 kilogramm, rétegelt lemezből és duralumíniumból készült Siren kajak, amely mind a lelkes halászok, mind a hegyi folyókon rafting vagy tágas víztározókon való utazás rajongóinak eleget tesz.

Hogyan kezdjünk el házi készítésű kajakot építeni

Ahhoz, hogy saját kezűleg készítsen egy kajakot, rendelkeznie kell a rajzokkal, amelyeket saját maga fejleszthet, vagy megtalálhatja az interneten. Részletesen és méretekkel mutassák be a szárakat, a keelsont-szelvényeket, a sáncokat, a sárvédőket, a kereteket, a szárakat, a szálakat, a sárvédőket, a héjat. Rajzok készítéséhez egy 4 méter hosszú, 65 centiméter széles és 20 centiméter magas kajakot vehetünk alapul.
Ha a Sirena kajakkal analógia alapján választunk egy modellt, akkor a védőbástyája, a faroszlopa, a szárai rétegelt lemezből, a szár és a sárvédők fenyőből, a középső és a keelson vörösfenyőből készülnek. A héj készülhet sűrű PVC-ből vagy M-72 szövetből. Kezdetben azért fa részek elő kell készíteni száraz kisrétegű fenyő- és vörösfenyőfát, 5,7-9 mm vastagságú BS-1 rétegelt lemezt, 1, 1,5, 2, 3,4 mm vastagságú duralumínium lemezdarabokat, átmérőjű fémrudat körülbelül 8 milliméteres, rozsdamentes acél darabok 08 és 2 mm vastagok. A rögzítőelemekhez 3-4 milliméter átmérőjű, 2-3 centiméter hosszúságú alumíniumszegecsekre és csavarokra lesz szükség. korróziógátló bevonat. A héjhoz körülbelül 5 szükséges négyzetméter vízálló szövet, ugyanaz az anyag kerül a fedélzetre. Ezenkívül elő kell készítenie egy 3,5-4 centiméter átmérőjű és 2 méter hosszú gumitömlőt, egy 0,5 centiméter átmérőjű és 1,2 méter hosszú gumizsinórt, valamint egy csúszósínt, amelyre a hajóvázat felszerelik.

Mire van szüksége egy házi készítésű kajak vázának összeállításához

A kajak váza két szárból, öt vázból, egy négyrészes keelsontból, négy szárból, két sárvédőből, egy középső részből és egy sáncból áll. Összeszerelésükhöz szükség lesz nyelvekre, zárakra, ovális duralumínium rúdra, kötőelemekre a sárvédők rögzítéséhez a száron, végrúdra, amely összeköti a hevedereket a sárvédőkkel, zárakra a sárvédőkhöz és a középső rozsdamentes acélból. Ezenkívül rögzítenie kell a kilsont rozsdamentes acél szegecsekre, egy középső négyzetre, egy duralumínium ékre, a kilsonhoz oldalsó és középső sínekre, rétegelt lemez keresztlécekre, a kilsonhoz egy nyelvre és egy zárra, a középső sínre. szakasz, egy konzol a sánc és a duralumínium sánc rögzítéséhez, egy konzol a vázra rögzítéshez, egy duralumínium kilson retesz rozsdamentes acél csavarral, egy hátsó rétegelt lemez sánc retesszel, egy hurok és egy négyzet.

Keret összeszerelés

A sárvédők hosszában hevederekkel vannak összeállítva. A négy részből álló szakaszok nádzárral vannak egymáshoz rögzítve. Az egyik végükön szegecsekkel nyolc darab zár, a másik végén nyelvek vannak rögzítve a feszítősínekhez. A maradék nyolc darabból négyre zárak vannak szegecselve, a maradék négyre nyelvek vannak rögzítve. Durális nyelvek és rozsdamentes acél zárak vannak felszerelve a sárvédőkre. Ezt követően folytatják a kilson összeszerelését. Három függőleges sínből áll, amelyeket keresztrudak kötnek össze. A Keelson szakaszok rozsdamentes acélból készült zárakkal és nyelvekkel vannak rögzítve. Az összes középső szakaszra fel vannak szerelve. A szélső részekhez zárak vagy nyelvek vannak rögzítve. A középső szakaszokat zárak és rozsdamentes acél nyelvek is összekötik.
Kilsont gyűjtik tovább sík felület. Először jelölje meg ceruzával középvonal valamint a központi részek kereteinek elhelyezkedése. Ezután vágja ki 5 mm vastag rétegelt lemezből keresztrudak kilsonért. Hosszúságuk 2 méter, szélességük 2,5 centiméter. A deszkákat epoxigyantával a kilson sínekre ragasztják és csavarokkal rögzítik.
A szárak közelében a kilson oldalléceit felemeljük és az éklemezre helyezzük úgy, hogy a középső sín alatta legyen. A rátét mentén vágják, és a szár felszerelésekor hozzáigazítják a többi elemhez. Ezt követően az oldalsó kilson folyókat belülről vágják le a béléstől 10-12 centiméter távolságban. Ezeket úgy kell levágni, hogy a szár szorosan illeszkedjen a résekbe.
A szárakat 8-9 milliméter vastag rétegelt lemezből vágják ki. Csípek vannak rájuk szerelve, biztosítva a szárak rögzítését a kilson síneken. A kajakváz keretei 14-15 milliméter átmérőjű duralumínium csövekből hajlottak, vagy U alakú duralumínium profilból készülnek. A középső kerethez 2 mm vastag profilt kell venni, a többihez - 1,5 mm vastagságú.
A profil duralumínium szalagból készül. A keretek körvonalai mentén történő hajlításhoz először acélból készítenek sablonokat, amelyeket a jelöléseknek megfelelően kivágnak. A sablonok minden kerethez külön készülnek. Ezt követően a sablonok szerint egy forgó henger segítségével a profilokat meghajlítják.
A keret egyes részeit szegecselt duralumínium betétek és rétegelt lemez töltőanyag köti össze. A második és negyedik keret felső részére egy nagy tartó van ragasztva epoxigyantával, ami a középső végének rögzítéséhez szükséges. Minden kereten kisebb konzolokat helyeznek el, hogy madzagokat rögzítsenek hozzájuk. Az első és az ötödik keret tetejére továbbra is további konzolok vannak ragasztva, amelyek szükségesek a midelweiss teljes illeszkedéséhez. A kereteket lemezjátszókkal rögzítik a kilsonhoz.
A sárvédők felszereléséhez először ovális csíkokat kell rájuk szegecselni. A helyes felállás érdekében a sárvédők két középső részét összekötik, majd a csukló mindkét oldalán 4 centimétert fekszenek. A zárral ellátott sárvédő részen az ovális rúd 180°-ban el van fordítva. A harmadik keret rögzítéséhez a sárvédő nyelvében egy lyukat fúrnak a csavar számára, amely rozsdamentes acélból van megmunkálva.
Ha a sárvédőket először a három központi keretre rögzítik, azonnal kijelölheti az ovális szalagok rögzítési helyét az első és az ötödik kereten. Ehhez csatlakoztassa a sárvédők végrészeit, majd szorosan nyomja a végkeretekhez, és jelölje meg azokat a pontokat, ahol a sárvédők érintik a légcsavart.
Ezt követően egy kampót és egy zárat kell szegecselni a középső blankra, rögzíteni kell a nyelvet a száraknál, és a villát a helyére kell tenni. Ezután szegecsekkel kössük össze a sárvédők, zsinegek, középső szárak végeit. A sárvédők rátéttel csatlakoznak hozzájuk. A szegecsfuratokat a keret összeszerelése után kell fúrni. A húrosokat zsineggel vonzzák hozzá.
A sánc oldalsó részei a sablon szerint vannak ragasztva vízálló ragasztó. Az összeszerelésükhöz 120 centiméteres sugarú csíkokat először 7 és 10 milliméter vastag rétegelt lemezből vágják ki. A nyersdarabok alsó szélén egy horony van kialakítva, amely szükséges ahhoz, hogy a fedélzetzsinór átnyúljon rajta. Az íjban lévő sánc oldalsó részeit hurok köti össze. A sáncokon lévő keretek megerősítésére kis réseket fűrészelnek át, amelyekbe a harmadik és a negyedik keret konzoljainak végeit kell bemenni. Amikor a védőbástyákat a kerettartókra szerelik, szegecselni kell a reteszeket, és duralumínium sarkok segítségével fel kell szerelni a hátlapot.
Kagyló és fedélzet készítése házi készítésű kajakhoz
A kagyló elkészítéséhez egyetlen darab megfelelő szövetre lesz szüksége, legalább 4,2 méter hosszú és legalább 91 centiméter széles. A keret aljára visszük fel, majd a sárvédőkön túlnyúló vászon széleit vastag vagy nejlonszálakkal összehúzzuk. Ezt követően az orr és a tat szövetét levágják, és a héjat a szárak mentén igazítják.
A héj megerősítésére a végén a csónakot kívül-belül gumitömlővel ragasztják, amit először hosszirányban két részre vágnak. A külső és a belső tömlők a száron le vannak zárva, majd a héj széleit felülről a fedélzet alatt levágják.

Ezután elkezdik kivágni a fedélzetet, és hozzáerősítik a kereten maradó héjhoz. A fedélzethez négy darab anyagra lesz szüksége - két középső és két végdarabra. A középső részek kerülete mentén gumizsinór van varrva, amely szükséges ahhoz, hogy a fedélzet illeszkedjen a sánchoz. A héj aljára van varrva. Ezután erre a varratra egy lezárt csíkot ragasztanak. A fedélzet széleit varrott zsinórral beillesztik a sáncon lévő hornyokba, és meghúzzák.
Most ovális deszkákkal és rudak segítségével rögzítenie kell a hátlapot a sánchoz. Ezt követően a lábtartó sora következik, amit egy 18x24 centiméteres rétegelt lemez deszkából a legkönnyebb elkészíteni. A rúd drótmerevítőkkel van rögzítve a második kerethez. Most van egy ülés, amely lehet műanyag, felfújható és lapátot készíthet. Ez nem nehéz. Az evezőlapátok sablon szerint 5 mm vastag rétegelt lemezből vannak kivágva, középső részei duralumíniumból készültek. A pengék perselyekkel vagy csavarokkal csatlakoznak a nyereghez.
Egy ilyen kajakra vitorlás felszerelést, gerincet, kormányzás. Alkalmas túrázásra különböző tározókban, úszásra közepes bonyolultságú folyókon, sétálni a tenger partján. Igény esetén kis teljesítményű villanymotor vagy benzinmotor is rögzíthető a kajakhoz, ha a farra szereli a konzolt és elhelyez egy motortáblát. Ez növeli a mozgás sebességét, és sok kilométert tesz meg.
Az együléses kajak kialakítása alapján, ha szükséges, önállóan is megépíthető egy kétüléses és akár egy háromüléses csónak. Csak helyesen kell kidolgozni a rajzokat, és elő kell készíteni egy szövetdarabot a héjhoz, amelynek méretei nagyobbak, mint egy magányosé. A lényeg az, hogy gondosan és gondosan összeszerelje a keretet, időben távolítsa el és szárítsa meg a héjat, majd a kajak évekig használható lesz. Ha a csónak „bőre” elszakad, a sérülés lezárásával javítható, vagy egyszerűen kicserélhető egy másik, sűrűbb szövetből készült héjjal.

Egy rétegelt lemez kajak áttekintése

A kajakok keskeny hegyes evezős csónakok, amelyeket több száz évvel ezelőtt az északi népek találtak ki horgászatra és túrázásra. Bejönnek, kiegészítve lábtámaszokkal, kényelmes anatómiai ülésekkel, kormánykerékkel, rúdtartókkal, tágas csomagterekkel, légmentesen záródó nyílásokkal. A kajakokat kétpengéjű evezők irányítják, és manapság aktívan használják utazásokhoz, expedíciókhoz és aktív vízi kikapcsolódáshoz. Modern gyártók polietilénből, műanyagból, kompozit anyagokból, megerősített PVC szövetből, duralumíniumból készülnek. De ugyanakkor sok kézműves van, aki szívesebben szereli össze a kajakokat saját kezűleg rétegelt lemezből.

Mik azok a rétegelt lemez kajakok

A rétegelt lemez kajakok előre gyártott csónakok szárral, keelsonnal, vázzal, sánccal és héjjal. Kis súlyúak, kis huzattal rendelkeznek, szabadon áthaladnak sekély vízen, kanyargós kanyarokban, benőtt nádas és vizes élőhely. Stabil csónakok, megfelelő teherbírással és sok poggyászt szállítanak. Alkalmasak hideg időben történő használatra, kiegészítve védőköténnyel, gerincvel, evezős tartóval, kormányrendszerrel és alkalmasak horgászatra, vadászatra, szabadidős sétákra, túrázásra.

A rétegelt lemezből készült élvezeti kajakok a part menti területeken történő rövid távú úszásra összpontosítanak. Mindennel fel vannak szerelve, ami a kényelmes turizmushoz szükséges, felborulást gyakorlatilag kizáró kialakításúak, biztonsági hevederrel és kis csomagterekkel rendelkeznek. Az ilyen kajakok hossza általában 3,5-3,7 méter, szélessége - 60 centiméter és 80 centiméter között.

A hosszú utakra tervezett modellek hosszabbak, mint a kedvtelési célú hajók. Jó sebességet tudnak fejleszteni, kiváló az iránystabilitásuk, és nagy, válaszfalakkal elválasztott csomagterekkel rendelkeznek. Az ilyen kajakokat gyakran visszahúzható szárral és állítható háttámlával ellátott ülésekkel látják el.

A horgászcsónakok bot- és pohártartókkal, forgó panelekkel, reteszekkel vannak felszerelve a visszhangjelzők felszereléséhez. Vannak olyanok is, amelyek nagy méretűek, és elöl-hátul kissé megemelkednek.

Hogyan készítsünk rétegelt lemez kajakot saját kezűleg

A rétegelt lemez kajak összeállításához rajzokra lesz szüksége, amelyeket saját maga készíthet, vagy megtalálhat az interneten. Ezenkívül olyan eszközökre lesz szüksége, mint a fúró, csavarhúzó, szúrófűrész, huzalvágó, daráló, fogó. Egy kajak négy 3 mm vastag rétegelt lemezből készíthető. Ebben az esetben a test tömítésére epoxigyantát, elemeinek rögzítésére kötőrudat, a varratok szilárdságának növelésére üvegszálat használnak. Annak érdekében, hogy a csónak ne duzzadjon meg és ne veszítse el alakját a vízben, vízálló lakkal vonják be.

A kajak oldalai 2,8 méter hosszú és 75 centiméter széles rétegelt lemez szalagokból vannak összeállítva, ezért kezdetben rétegelt lemezeket kell ilyen csíkokra vágni. Ezt követően a szoros illesztés érdekében a csiszoló eltávolítja a sarokletörést, és a szalagokat panellá szereli össze, az illesztéseket epoxival ragasztja. Ezután a varratok felületét epoxigyanta bevonatú üvegszállal borítják, és az összes illesztést kapcsokkal rögzítik. Annak érdekében, hogy a ragasztás jobb minőségű legyen, nagy terhelést lehet helyezni a teljes szerkezetre, és hagyni kell, amíg a ragasztó meg nem szárad.

Rétegelt lemez kajak elemek összeszerelése

A hajótest belső elemeinek összeszereléséhez négy válaszfalat kell kivágni a rétegelt lemezből, amelyek növelik a csónak merevségét, négy nyersdarabot az oldalak és a fedélzet találkozásához, egy lapot a fedélzethez, szárakat, kereteket, keelsont , midelweiss. Kötőrúddal csatlakoznak a testhez. Az alkatrészek fúróval történő illesztésénél rések vannak kialakítva a csavarok és bilincsek számára.

A csónakot középről kezdik gyártani. A fedélzetet és a válaszfalakat a hajótest teljes kiszáradása után rögzítik benne. ülés kirakós fűrésszel a fedélzetbe fűrészelve és üvegszálas szalaggal ragasztva. A kajakot egy rétegelt lemez panellel lehet kiegészíteni, amely ülésként funkcionál. Amikor a csónak készen van, ismét üvegszállal ragasztják, lakkozzák és héjba helyezik. A rendelkezésre álló rajzok alapján egyetlen vízálló anyagból van kivágva, és nejlonszálakkal összevarrva a fedélzeten. Az evezősök víztől való védelme érdekében ugyanabból az anyagból kötényt lehet varrni és tépőzárral rögzíteni a testhez.