Aszfalt fektetése az országban saját kezűleg. Aszfaltmorzsa: barkácsolás, összetétel, felhordás Hogyan készítsünk aszfaltmorzsát saját kezűleg

Az utak örök probléma, hazánk Achilles-sarka. Oroszországban nagyon sok út van, és az úthálózat nemcsak szövetségi autópályákat foglal magában, hanem helyi utakat, mindenféle vidéki utat és ideiglenes utakat is, amelyek helyén csak egy állandó autópálya fektetését tervezik.

Évről évre rengeteg pénzt fordítanak utak építésére, javítására, és minden évben azt hallani, hogy ez csak „csepp a vödörben”. Az útjavítás elkerülhetetlen, de okosan kell hozzáállni, mert kis költségvetéssel is el lehet költeni, hogy az ár-érték arány optimális legyen. Nem hiába mondják, hogy "a gazdaságnak gazdaságosnak kell lennie". Ez azt jelenti, hogy mindennel óvatosan kell bánni. Például a régi aszfaltot, amelyet az útjavítás során eltávolítanak, hogy a helyére új útburkolatot helyezzenek, újra felhasználható, ha aszfaltmorzsát készítenek belőle http://vikko-td.ru/. Ezt az anyagot nem olyan régen kezdték aktívan használni, de már népszerűvé és keresletté vált.

A "VIKKO" cég másodlagos anyagok szállítására szakosodott Szentpéterváron és a régióban. A cég által szállított újrahasznosított anyagok között van aszfaltmorzsa is. Ebben a cikkben a "VIKKO" cég http://vikko-td.ru/ szakemberei elmondják, mi az aszfaltmorzsa, és megosztanak néhány tippet az anyag lerakásához.

Aszfaltmorzsa- azt modern anyag, mely az aszfaltburkolatok újrahasznosítható terméke és különböző minőségű utak építésére alkalmas. Az aszfaltforgács az építkezés mellett a nyaralók belső területén utak kitöltésére is használható. Ezekre az utakra kevésbé szigorú követelmények vonatkoznak, mint a nagy forgalmú utakra, így az aszfaltmorzsa megfelelően ellátja funkcióját.

Azt kell mondanunk, hogy maga az aszfaltmorzsa, valamint a lerakása sokkal olcsóbb lesz, mint egy új aszfaltburkolat lerakása, és a minőség is egyben lesz. magas szint... Mindez annak köszönhető, hogy az aszfaltmorzsa az aszfaltburkolat szinte minden alapvető tulajdonságát megőrzi. A bitumen különösen az aszfaltmorzsa összetételének része, amely kötőanyag és egyben tömítőelem, amely meghosszabbítja az út élettartamát.

Az aszfaltmorzsa kétségtelen előnye, hogy kívánság szerint lerakható maguktól anélkül azonban, hogy munkások egész brigádját alkalmaznák erre, ha azonban arról van szó kis terület, mert különben jobb lenne szakemberekre bízni a munkát, például vegye fel a kapcsolatot a „VIKKO” céggel. Ha mégis úgy dönt, hogy saját maga végzi el az aszfaltmorzsa lerakását, akkor tartsa be a következő tervet.

Először határozza meg a munkaterületet és rendelje meg az aszfaltmorzsát, ennek az anyagnak a hozzávetőleges fogyasztása körülbelül 15 tonna 100 négyzetméterenként. Szüksége lesz egy korcsolyapályára is, amelynek tömege nem haladja meg a 10-14 tonnát. Az ilyen henger általában bérelhető az aszfaltmorzsát szállító cégektől. Most közvetlenül folytathatja magát a folyamatot.

Az aszfaltmorzsa lerakásának megkezdése előtt el kell végezni előkészítő munka, különösen a lyukakat egyengesse ki, vágja le a bokrokat, ha van, távolítsa el a füvet és az idegen tárgyakat. A kiegyenlített talajréteg levehető bitumenes masztix, ez segít növelni az aszfaltmorzsa tapadását az útfelülethez, de nélküle is megteheti.

Az aszfaltmorzsát egyenletesen fektetik le, és jobb, ha két, egyenként 8-10 cm-es rétegben fektetik le. Az első réteg aszfaltmorzsa lerakása után döngölni kell, és csak ezután szabad folytatni a következő réteg lerakását. Sőt, ha aszfaltmorzsát használ a járda elrendezéséhez, akkor vibrációs lemezt használhat a döngöléshez, ha pedig hengert használ az úttest vagy a peron elrendezéséhez. A döngölés elvégzése után a munka befejezettnek tekinthető.

Így az aszfaltmorzsa lerakása önállóan is elvégezhető, érdekesség, hogy idővel az aszfaltmorzsa bevonata csak javul, ahogy egyre több autó gördül el. Természetesen az aszfaltmorzsa továbbra is viszonylag laza szerkezetű, ezért teljesítményjellemzőiben rosszabb, mint az aszfalt, de észrevehetően meghaladja a zúzott kő és homok felületét.

A "VIKKO" cég a lehető legrövidebb időn belül ellátja Önt az aszfaltmorzsával a szükséges mennyiségben. Vállalati és magánfejlesztőkkel egyaránt együttműködünk, és készséggel állunk rendelkezésére minden építési kérdésben. Lépjen kapcsolatba velünk!

Aszfaltmorzsa - viszonylag új anyag, amelyet az utak építésénél használnak. A másodlagos anyagok közé tartozik, a levágott régi aszfaltbeton burkolatból morzsalékot termelnek.

Aszfalt morzsa - a legjobb lehetőség a jó minőségű és gazdaságos útburkolatért. Alkalmazási köre széles:

• jelentősebb forgalom nélküli kisebb utak;
• utak az udvarokban, utak a tereken, parkokban;
• járdák;
• közművek, parkolók, sportpályák.

Az aszfalttörmeléknek számos előnye van. Aszfaltbeton és bitumen granulátumból áll - ennek köszönhetően a fektetési technológiája nagyon egyszerű, és az anyagköltség sokkal alacsonyabb, mint az új aszfaltoké. Ha betartja a morzsák lerakására vonatkozó szabályokat, kopásálló, tartós bevonatot kaphat, amely hosszú ideig nem igényel javítást. Méretéből adódóan a morzsa szorosan illeszkedik és kitölti az összes üreget, és idővel a bevonat egyre tömörebbé és erősebbé válik.

Fektetési technológia

Új utak rendezése során a következő technológiai folyamatot kell betartani:

1. A földalap szintezése.
2. Geotextíliák lerakása, ha az út tartóssága szükséges.
3. Homokfektetés, tömörítés.
4. Zúzott kő lerakása és tömörítése.
5. Az első réteg aszfaltmorzsa lerakása, legalább 10 cm vastagság, tömörítés.
6. A második réteg lerakása, lezárása.

Ez egy szabványos technológia, amelyet másodlagos utak építésekor használnak városokban. Megkövetelik a burkolat tartósságát és jó minőségét, és ebben az esetben a technológia bonyolultsága és költsége mellett egyszerűbb és olcsóbb, mint az új aszfaltbeton lerakása.

Telephelyek vagy parkolók rendezésekor azonban egy magánházhoz vezető bekötőút, a földutak minőségének javítása gazdaságosabb technológia használható. Ez a következő folyamatokat jelenti:

1. Az alap tisztítása és kiegyenlítése.
2. Zúzott kő lerakása és tömörítése.
3. Egy réteg bitumen öntése.
4. Aszfaltmorzsa visszatöltése legalább 20 cm-es réteggel, tömörítése.

Egy másik, gazdaságos lehetőség- bitumen öntése közvetlenül rá föld alap, a morzsa visszatöltése és tömörítése 10 cm-es réteggel Utána egy új réteg bitumen öntjük és egy újabb réteg morzsát öntünk. Ez az opció alkalmas parki ösvényekhez, járdákhoz stb.

Az aszfaltforgács tömörítése úthengerrel és vibrációs lemez vagy kézi henger használatával történik. Nál nél önformázó a morzsát az elhaladó autók kerekei tömöríthetik.

Így három technológia létezik az aszfaltmorzsa lerakására, amelyek mindegyike egy bizonyos típusú burkolat elrendezésére szolgál. Az újrahasznosított anyagok használata azonban minden esetben csökkenti az építési költségeket, anélkül, hogy a minőséget veszélyeztetné. Feltéve, hogy a technológiákat betartják, és a morzsa jó minőségű.

Hogyan határozzuk meg a morzsa minőségét

Ez sok tényezőtől függ, de a fő szempont a nyersanyagforrás és az előállítás módja. Az alapanyag forrása a javítás alatt álló utak. A főutakon jobb a lefedettség, vagyis onnan jobb a morzsa.

Ami a gyártási módszert illeti, ezek közül kettő van: vágó és álló zúzó használata. A maróval történő gyártás a helyszínen, közvetlenül az aszfalt eltávolítása után történik. A maró összetöri az aszfaltot, és a készterméket azonnal szállítják. Az ilyen morzsa jobb minőségű, de csak az útjavítás időszakában készül.

Zúzógép segítségével a morzsagyártás történik egész évben, de minősége eltérő lehet - ez függ a nyersanyagok minőségétől és a kapott frakciók méretétől. De az anyag költsége olcsóbb.

Az útépítésben viszonylag nemrégiben használták az aszfaltmorzsát. Ez az anyag az utóbbi időben különösen népszerűvé vált, a legújabb speciális berendezések megjelenésével.

Aszfaltmorzsa az másodlagos nyersanyagok, amelyet a régi aszfaltburkolat rétegenkénti vágásával és aprításával nyernek. Annak ellenére, hogy ez az anyag viszonylag olcsó, tartós és könnyen feldolgozható.

Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az anyag rendelkezésre áll, kövesse a http://vestteh.ru/catalog/asfaltovaya-kroshka.html hivatkozást és a fektetés módját. ezt az anyagot, részletezi ebben a cikkben.

Aszfaltmorzsa lerakási technológia

Ennek az útépítő anyagnak a legfontosabb előnye a többihez képest, hogy a lehető legszorosabban illeszkedik, miközben kitölti az összes űrt. A járművek kerekeivel való üzemelés során az aszfaltmorzsa kellően erős bevonatot képez, amely ellenáll az eróziónak.

Az aszfaltforgácsokkal végzett munka rendkívül egyszerű:

1. Először is meg kell tisztítani a falazott felületet, majd le kell fektetni egy tégla-, beton- és másodlagos törmelékréteget.
2. Ezenkívül a felületet speciális berendezéssel gondosan kiegyenlítik.
3. Az aszfaltforgácsot speciális technológiával fektetik le, egyenletesen elosztva a teljes kerületen.
4. Továbbá az aszfaltforgáccsal bélelt felületet speciális hengerekkel tömörítik. Érdemes megfontolni, hogy súlyuk nem haladja meg a tizennégy tonnát.

Hengerekkel történő tömörítés után az aszfaltmorzsából készült út rendeltetésszerűen használható.

Fontos árnyalatok

A fektetés egyszerűsége ellenére az aszfaltmorzsával végzett munka számos tulajdonsággal rendelkezik:

1. Az utak rendezésekor az aszfaltmorzsát két rétegben helyezzük el, mindegyik vastagsága 8-10 cm. A második réteget csak az első gondos tömörítése után rakjuk le.
2. A vállak erősítésekor az aszfaltforgácsot ugyanúgy helyezik el és tömörítik.
3. Az úton lévő lyukak jelenlétében aszfaltforgácsot használnak a feltöltéshez, ami pénzt takarít meg és biztosítja a szállítás biztonságát.

Az aszfaltmorzsa lerakásának módja ebben a videóban látható:

Jelenleg nagy az igény az aszfaltmorzsa lerakására. Az ilyen anyagokat az utak burkolására viszonylag nemrégiben kezdték használni, a továbbfejlesztett építőipari speciális berendezések aktív fejlesztése óta.

Mi az anyag sajátossága?

Építőipari másodnyersanyag, ez az, ami könnyen megmagyarázza megfizethető árát. Ugyanakkor az aszfaltmorzsa nagyon erős és tartós építőanyag, amelyet az aszfalt útmarógépekkel történő marása eredményeként nyernek. A nagyobb szilárdság érdekében bitument adnak az anyaghoz.

Az aszfaltmorzsa lerakását termelési helyszíneken, ideiglenes és falusi utakon, ezek megerősítésére használják gyermek- és sportpályák rendezésekor, utak fektetésére IZhS-ben, GSK-ban, nyaralókban, SNT-ben, valamint kis szállítási terhelésű utakon.

Miért érdemes cégünknél megrendelni az aszfaltforgács lerakását?

Mivel az aszfaltmorzsa lerakásának ára csak 150 rubel. m2. anyaggal!

Fontos tudni, hogy honnan helyes stílus a felület minősége, valamint az anyag élettartama közvetlenül függ. Cégünk morzsarakást végez, szigorúan betartva az összes technológiát:

1. Szakembereink kezdetben gréderrel egyengetik a leendő út felületét.
2. Zúzott kő alapot hoznak létre, így az aszfaltmorzsa zúzott kővel ékbe kerül, tortát hoz létre, és a jövőben nem fullad meg a földben (ár 180 rubeltől négyzetméterenként).
3. Ezt követően a morzsákat öntik és kiegyenlítik a teljes út mentén, betartva a szükséges felületi vastagságot (ár 150 rubel/m2).
4. A felületet úthengerrel hengerelik.
5. A nagyobb megbízhatóság érdekében a tetejét EBA-2 bitumen emulzióval fedjük le (ár 20 rubel 1000 g / m2).

Az ilyen bevonat sajátossága

Sok szervezet próbálja megrendelni cégünknél az aszfaltforgács lerakását, mivel egy ilyen bevonat sokkal olcsóbb, mint az út más anyagokkal való lefedése. Tekintettel arra, hogy az aszfaltmorzsához bitument adunk, ez további tömítő tulajdonságokat és nagy szilárdságot biztosít az anyagnak. A morzsáknak az autók kerekei által történő görgetése során az aszfalthoz hasonló, elég sűrű, sűrű bevonat képződik. A fő előny azonban az, hogy az ilyen burkolat költsége sokkal olcsóbb, mint az aszfalt burkolás.

Hol és hogyan lehet megvásárolni az "aszfaltmorzsa lerakás" szolgáltatást?

Annak érdekében, hogy ne költsön sok időt az intézésére, valamint a telepítésére, érdemes felvenni a kapcsolatot cégünkkel. Kínálunk anyagokat a legtöbb legjobb minőség, a morzsánkból készült utak erősek, simák és megbízhatóak.

Útfektetési szolgáltatás megrendeléséhez elegendő telefonon felvenni a kapcsolatot cégünkkel, vagy leadni a megrendelést a weboldalon.

Minden munkát gyorsan, megbízhatóan és minőségileg végzünk, szolgáltatásaink ésszerű költsége minden vásárlót kellemesen megörvendeztet!

Fizetési mód.
Készpénz:
Készpénz nélküli fizetés:

Hívj most!

A nyaralók, nyaralók tömeges építése elválaszthatatlanul összefügg a terület fejlesztésével. Természetesen az építkezés befejeztével az elsődleges feladat a bejárat és a házhoz vezető út javítása, hiszen esős napon térdig a sárban járni korántsem csábító perspektíva. Ugyanakkor a csempe lerakása meglehetősen költséges és időigényes feladat, a betonozás viszonylag rövid életű jövő, de az aszfalt lerakása, aminek az ára jóval alacsonyabb járólapok- meglehetősen vonzó lehetőség, és a fektetési folyamat meglehetősen egyszerű, ezért a terület önálló aszfaltozása nem okoz különösebb nehézségeket. A legfontosabb dolog a megfelelő típusú aszfalt kiválasztása és a lerakás technológiájának megfigyelése.

Az aszfaltburkolat előnyei

Az aszfaltkeverékek viszonylagos környezetbarát jellege ellenére nem valószínű, hogy az anyag iránti kereslet semmivé válik, mivel az aszfalt előnyei sok szempont szerint felülmúlják a legtöbbet. hasonló anyagok, melyek között:

• Kiváló vízszigetelés;
• Nem deformálódik hirtelen hőmérséklet-ingadozások során;
• Magas fokú kopásállóság;
• Nedvességállóság;
• Olajokkal, savakkal szembeni ellenállás;
• Az időigényes gondozás hiánya;
• A sérült területek könnyű javítása;
• A működés időtartama;
• Praktikusság;
• Elfogadható költség.

Az aszfaltkeverékek hátrányai között fontos szerepet játszik rossz szag ben jelenik meg meleg időjárás mérgező anyagok felszabadulása miatt vörösen izzó bevonattal, bár a legtöbb esetben ezt az árnyalatot egyszerűen kihagyják.

Az aszfaltburkolat minden előnyének megnyilvánulása azonban csak akkor lehetséges, ha pontosan tudja, hogyan kell az aszfaltot lefektetni az udvaron. Ez alapján a kiinduló feladat az a helyes választás az aszfalt típusa a jövőbeni felhasználás körülményeihez képest.

Az aszfalt és fajtái

Az aszfalt egy kombináció ásványi anyagok bitumennel. Az aszfalt a gyártás módjától függően szabadul fel:

• Természetes eredetű. Az aszfalt nehézolaj-frakciók, vagy a párolgás során visszamaradó frakciókból nyert könnyű komponensek oxidációja és hipergenezise hatására jön létre, majd homokkal, kaviccsal keveredik, meglehetősen vastag rétegeket képezve a felületen. Ez a fajta az aszfaltot széles körben használják olyan területeken, ahol olaj kerül a felszínre.
• Mesterséges eredet. Az aszfaltot, amelyet homok, zúzottkő, valamint ásványi por bitumennel való gyári keverésével nyernek, aszfaltbetonnak nevezik, amelyen keresztül az utak, járdák stb. fő aszfaltozását végzik.

A természetes aszfalt és a mesterséges aszfaltbeton közötti fő különbség a keverék magas bitumentartalmának köszönhető, amely eléri a 60-75%-ot, ami megnövelt szilárdságot biztosít a lefektetett aszfalt számára. A mesterséges aszfaltban a bitumen százalékos aránya 13-60% között változik, ami magyarázza annak több alfajra való felosztását, amelyet a kivitelezéshez használnak. különféle művekés a célterületek.

A mesterséges aszfalt fajtái, jellemzőik

Az utóbbi időben az aszfalttermékek iránti kereslet markánsan megnőtt, ezért a gyártók folyamatosan törekednek az alapanyagok technológiai összetételének és gyártási módjának javítására, ami új aszfalttípusok megjelenését vonja maga után.

Ma a következő típusú aszfaltokat gyártják:

1. Forró - homokot, ásványi port, folyékony vagy viszkózus bitument, valamint zúzott követ vagy kavicsot tartalmazó összetételből készül. Befolyás alatt magas hőmérsékletek minden komponenst alaposan összekeverünk, homogén masszát képezve. Ebben az esetben az aszfaltot azonnal lefektetik, 4-5 órán belül attól a pillanattól számítva, hogy egy bizonyos mennyiséget előállítottak. Ha a keverék hőmérséklete 120 ° C alá esik, a tapadás csökken, ami rontja a bevonat minőségét.

Előnyök:

• Az edzett bevonat nagy szilárdsága;
• Magas fokú tapadás a felülethez;
• Tartósság;
• Elfogadható költség.

Hibák:

• A bevonat tömörítéséhez görgőket, vibrációs lemezeket kell használni;
• A munka hatékonysága az aszfalttömeg lehűlésének elkerülése érdekében;
• Csak 5-6 óra múlva üzemelhető;
• Meleg időben történő munkavégzés képessége.

2. Az öntvény a forró aszfalttal együtt hasonló összetételű, de különbözik a magas bitumen- és ásványi töltőanyag-tartalomtól. Az öntött aszfaltbeton burkolata jelentéktelen domborzatában és kis rétegvastagságában különbözik a többi típustól, míg teljesítmény jellemzők többszöröse a hideg és meleg aszfalt teljesítményének.

Előnyök:

• Kiváló vízállóság;
• Nincs az anyag korróziója;
• Különféle deformációkkal szembeni ellenállás;
• Magas fokú tapadás a bevont felülethez;
• A bevonat tömítése nem szükséges;
• Hőmérséklet-ingadozásokkal szembeni ellenállás;
• Egész évszakos munka;
• Kis tömeg a keverék nagy sűrűsége miatt;
• Tartósság.

Hibák:

• Speciális felszerelés használata, amely a szállítást és a halmozást végzi kész keverék;
• Magas ár.

3. Színes - utalhat mind a meleg aszfaltra, mind a hideg aszfaltra, amelyet az alkatrészek melegítésével, majd hűtéssel és tárolásra történő csomagolással állítanak elő. A színes aszfaltot színes zúzottkő felhasználásával, valamint színes színezékek keverékbe történő bevezetésével kapják.

Előnyök:

• Kiváló hangelnyelés;
• Magas tapadás a gumihoz;
• Sötétben a színes ösvény sokkal jobban látszik, mint a szürke;
• Tartósság.

A színes aszfaltot azonban magas költsége miatt elsősorban kontrasztos mintázat felvitelére használják az utakon, utak jelölésére parkokban és kertekben.

4. Hideg - nem viszkózus, hanem folyékony bitument vagy bitumenes emulziót használ a készítményben oly módon, hogy alkotóelemei a keverékeket bitumenes fóliába csomagolják. A gyártás során speciális adalékanyagokat vezetnek be a keverékbe, hogy megakadályozzák a bitumen megkeményedését a kész keverék tárolása során, valamint növeljék a tárolási időt.

• A polimerizációs folyamat a bevonat tömörítésének pillanatában kezdődik;
• A lerakott aszfalton azonnal lehet mozogni, vezetni;
• A bevonat tágulási, időjárási viszonyok okozta zsugorodási ellenállása;
• Egész évszakos munkavégzés képessége;
• A káros anyagok minimális tartalma a készítményben;
• Gyors formázás;
• Tartósság.

• A bevonat kézi tömörítése szükséges, vagy hengerrel;
• Magas költség a melegaszfalt típusokhoz képest.

5. Az aszfaltmorzsa újrahasznosítható anyag, amely a következőkből származik:

• Elavult aszfalt fedőbevonatok marása. A költség, valamint az így kapott morzsa minősége közvetlenül függ a feldolgozott aszfaltkeverék összetételétől és a vágó sebességétől. A finom frakcióból álló meleg aszfaltmorzsa a legjobb minőségű. Az anyagot azonban csak a meleg évszakban lehet megvásárolni, amikor javításokat végeznek.

• Az aszfaltburkolatról leszakadt zúzódarabok. A termelésbe kerülő forgács aprítása törőgépben történik, melynek eredményeként az aszfaltforgács azonnal a frakció nagysága szerint válogatásra kerül. A feldolgozás során a bitumen megszilárdult állapotban marad, aminek következtében az ilyen forgácsokkal ellátott bevonat kissé laza szerkezetű lesz. Ezen kívül az aszfaltforgácsok összetapadt betondarabokkal, talajjal járhatnak, ami rontja a feldolgozott anyag minőségét.

Így az őrlés utáni aszfaltforgács minősége és költsége magasabb, mint a zúzással nyert anyagé.

Általában a morzsaalapú aszfaltburkolat egyszerű, ami a következő előnyökkel jár:

• Vízzel nem oldódik;
• A nap hatására a bitumen cseppfolyósodik, hozzájárulva a kompozíció szintereléséhez;
• Jó vízelvezetési teljesítményt biztosít;
• Alacsony költségű.

Hibák:

• A bevonat szilárdságának biztosításához gördülőeszközt kell használni;
• Törékenység.

Az aszfaltkeverékek sokfélesége ellenére ugyanaz a típus különböző célokat szolgálhat, a benne lévő frakciók méretétől függően:

• A durva szemcséjű aszfaltot nagy és kis frakciók jelenléte jellemzi a zúzott kő összetételében, és a járda alsó rétegeként való lerakásra szolgál;

• Finomszemcsés - zúzott kő alapú, főleg finom frakciókból a bevonat felső rétegének lerakásához, ha többrétegű bevonatot használnak az úttesthez;

• Homokos aszfalt, melynek alapja homok, kis mennyiségű finom zúzottkő, bitumen és ásványi por hozzáadásával. Ideális utak, ösvények, parkterületek rendezésére.

Így az egyik vagy másik típus kiválasztásakor az aszfalt lerakásához az országban, az udvaron vagy a garázs közelében, nem csak a kérdés pénzügyi oldalára kell figyelni, hanem a keverék összetételére és előállítási módjára is. .

Aszfaltburkolat technológia

Az aszfalt típusának kiválasztása után az aszfalt saját kezű lefektetésének kérdésének megválaszolása már meglehetősen egyszerű, mivel hátra van az alap előkészítése és a keverék közvetlen lerakása.

alapozás előkészítése

Az aszfalt lerakása előtt a következő munkákat kell elvégezni:

1. Jelölje meg a jövőbeli utat vagy területet, figyelembe véve a föld alatti közművek elhelyezkedését, a járdaszegélyek telepítésétől való távolságot, valamint a fejlett gyökérrendszerrel rendelkező fák jelenlétét, amelyek később károsíthatják a bevonatot;
2. Távolítsa el a talajréteget 20-30 cm mélységig, méterenként 6-7 mm-rel lejtve a vízelvezetést a bevonatból;
3. Szereljen fel egy járdaszegélyt az árok szélei mentén;
4. Töltse fel a zúzott követ vagy kavicsot 10 cm-es réteggel az árok alján, és tömörítse;
5. A zúzott kő tetejére 5 cm-es rétegben öntsön homokot, és alaposan tömítse meg, előzetesen vízzel megnedvesítette.

Ha a területet járművek érkezésére használják, akkor a zúzott kő és a homok rétegét további 10 cm-rel kell növelni.

aszfalt fektetés

A közvetlen aszfaltozás a következőképpen történik:

1. A behozott keveréket az aszfaltburkolatra szánt terület teljes kerületén osszuk szét, lapáttal és speciálisan kiegyenlítésre kialakított szerszámmal felmosó formájában;
2. A kiegyenlített réteg tömörítése hengerrel, vibrációs lemezzel vagy kézi döngölővel. Ugyanakkor, hogy az aszfalt ne tapadjon a hengerhez, vízzel meg kell nedvesíteni;
3. Az aszfaltréteget alulról felfelé hengereljük, majd merőlegesen a kialakult varratok eltávolításához.

Ha az út aszfaltozott, akkor 4-5 cm a megfelelő fedési réteg, ha pedig járművek lépnek be a területre, akkor 8-10 cm.

Így az aszfalt helyes lefektetésének kérdését a következőképpen lehet megválaszolni: válassza ki az aszfalt típusát, vegye figyelembe az alapkészítés technológiáját és fektessen le aszfaltburkolatot. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a technológia egyes pontjaitól való enyhe eltérés az aszfalt tulajdonságainak elvesztéséhez és rövidebb élettartamhoz vezethet.