Az egész 20 ezer rubel vásárlásával kezdődött. csónakok "Dnyepr" 1983 kiadás - megtalálta őt egy faluban. Úgy döntöttek, hogy mindent megváltoztatnak, amennyire csak lehetséges, ezért először a tervezést dolgozták ki. A hajó korszerűsítésében autótuning szakemberek vettek részt, a hajóval való munka újdonság volt számukra. Az alkatrészek kiválasztásával kezdtük; körülbelül 30 ezer rubel. fogyóeszközökre költött...

Beszéljünk egy kicsit a motorcsónakok tuningjáról, és konkrétan - a Progress hajó tuningjáról. Annak ellenére, hogy több mint három évtized telt el a sorozathajó fejlesztése óta, a cikk aktualitása nem veszített jelentőségéből, mert a jó öreg Progresses közel fél évszázada hűségesen szolgálja tulajdonosait ... Szóval , figyelmébe ajánlunk egy részletes beszámolót egy soros motorcsónak meglehetősen sikeres fejlesztéséről - a Progress-2 motorcsónak tuningjáról ...

Az olyan fogalom, mint a „tuning” egy termék fejlesztését, finomítását vagy korszerűsítését jelenti. V ez az eset, PVC csónakok véglegesítése. Az ilyen hajók nagyszabású "tuningolása" sok pénzbe kerül, különösen azért, mert ez magában foglalja a tervezés vagy az egyes elemek javítását. PVC szerkezetek csónakok.

Az úszó létesítmények korszerűsítésének oka számos tényező lehet. Az első tényező a tökéletlensége kinézet a vásárláshoz köthető még az „ósdi” időkben, amikor még kevesen gondoltak a termék tökéletességére. A második tényező nagyon komoly, és az ügy pénzügyi oldalához kapcsolódik. Az emberek olcsó dolgokat vásárolnak abban a reményben, hogy sok pénz kiadása nélkül javítják azokat. Ezenkívül a korszerűsítés fokozatosan elvégezhető, ami nem vezet azonnali költségekhez. Ugyanakkor emlékezni kell arra, hogy a felülvizsgálati folyamat során jobb, ha csak a szükséges és hasznos elemeket a termék teljesítményének javítása. Bár mindenkinek joga van eldönteni, hogy mely újítások alkalmasak egy úszó járműre.

Sok elem megvásárolható és felszerelhető a hajóra. Nem szükséges őket saját kezűleg elkészíteni, különösen azért, mert ez a folyamat időben késhet.

alsó megerősítés

A csónak aljaként szolgáló PVC anyag meglehetősen strapabíró, de kényelmetlen rajta mozogni. Mivel a fenék nem kemény, minden horgásznak számos kellemetlensége van. Ezért a fenék megerősítése az első feladat. A jövőben az erősítést kell javítani, de a csónak alját nem. Kevesebbe fog kerülni, és könnyebb lesz a nyereséget egy újra cserélni vagy megjavítani. Lehetőség van a csónak fenekének teljes és részleges megerősítésére is.

Az alját egy speciális PVC szalag ragasztásával erősítik meg, amelyet "sárvédőnek" neveznek. A sárvédő vastagsága 1,2-3 mm, szélessége 60-235 mm lehet. 2 komponensű ragasztóval van rögzítve. Így a fenék merevebb lesz, és jobban védett lesz a különféle víz alatti meglepetésekkel szemben.

Keel erősítés

A művelet abból adódik, hogy a gyári szalagra PVC szalagot (sárvédő rudat) ragasztanak. Hasonló erősítés vonatkozik a kilsonokra is.

Hengerek megerősítése

A megerősítést szükség szerint végezzük. A hengerek is állandó kopásnak vannak kitéve.

Kereszttartó megerősítése

A csónak ezen eleméhez egyszerűen szükséges a megerősítés, mivel a keresztmetszetet csak egy réteg PVC szövet védi.

Annak érdekében, hogy ne szenvedjen az egyes elemektől, a csónak alja teljesen lezárható egy sárvédő segítségével. Ha gondos és pontos, valamint kiválasztja a megfelelő ragasztót, akkor a művelet önállóan is elvégezhető. Ez a megközelítés számos, a hajó teljesítményének romlásával kapcsolatos problémát megold.

Húrok beszerelése

Ha kemény padló van a hajón, akkor duralumínium profilokat kell felszerelnie. Mivel a hajó mozgás közben deformálódik, a merev padlólapok hozzáérnek a csónak felfújható részeihez, és súrlódási folyamat lép fel. Ez a szövet kopásához vezethet, ami nem kívánatos, és a csónak szilárdságának megsértéséhez vezethet. Az orrban, ahol a csónak profilja görbe vonalú, nem szerelnek fel húrokat.

A sárvédő független rögzítése

Az önerősítő PVC csónak a következő műveletekből áll:

1. A csónakot lemossák, majd eltávolítják az összes szennyeződést. Ezt követően a csónakot a lehető legalaposabban meg kell szárítani. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a legkisebb mennyiségű nedvesség sem teszi lehetővé a hajó elemeinek kiváló minőségű összeragasztását.
2. A ragasztandó felületeket benzinnel vagy acetonnal zsírtalanítjuk. A zsírtalanítást óvatosan kell elvégezni, hogy ne zavarja a szövetet.
3. Ecsettel egy réteg ragasztót viszünk fel a felületre. Általában ragasztót alkalmaznak a csónakra és a sárvédőre. 15 perc elteltével egy második ragasztóréteget alkalmazunk. A rétegek addig száradnak, amíg a ragasztó már nem tapad a kezekre.
4. A gerendát ráhelyezik a felületre és megnyomják.
5. Annak érdekében, hogy a felületek biztonságosan tapadjanak, jobb, ha hajszárítóval melegítjük fel őket. A melegítést nagyon óvatosan végezzük, hogy a műanyag ne kezdjen megolvadni.
6. Ezt követően a ragasztandó felületeket ismét maximális erőfeszítéssel préselik.

Redans a csónakhoz

Az ilyen elemek stabilabbá teszik a hajót. A redánok PVC elemek, amelyek eltérő alakúak.

Horgony

A PVC csónak horgonyja nélkülözhetetlen elem, amely lehetővé teszi a vízterület bármely pontján történő felszerelését. Főleg áram jelenlétében hatásos, amikor a csónak elhagyhatja a tervezett helyet.

Pergető tartók

Nagyon hasznos kiegészítő. Speciális tartók megvásárolhatók az üzletben. A legjobb lehetőség egyhez - 2 rögzítéshez, kettőhöz - 3 rögzítéshez. A plusz rögzítők akadályt jelenthetnek. Készenlétben egy nagy szám a fonás nem kívánatos. Ha szükséges, bármikor kihúzhatók a csőből.

Alternatív megoldásként saját kezűleg is készíthet rúdtartókat PVC-csövekből. Könnyen megvásárolhatók a hardverboltokban.

Keresztfa

A motor alá kereszttartóra van szükség. Csónak vásárlásakor a keresztléc lehet, de lehet, hogy nem. Kívánatos egy visszhangjelzőt felszerelni a keresztszárnyra.

Horgonyszem

A csónak tatjára van felszerelve, és megkönnyíti a horgony leengedésének és felemelésének folyamatát. A görgőt kissé lejjebb helyezzük, hogy ne kopjon a sárvédő.

Transom kerekek

A tartály jellegétől függ, telepíti-e vagy sem. A legtöbb víztározóban, különösen a vadon élőkben, nincsenek meg a feltételek a normál csónakba bocsátáshoz. Ilyen körülmények között le kell engednie a csónakot a kezére. Tehát szó sem lehet keresztkerekekről.

felfújható gerinc

Általában, egyszerű csónakok nincs felszerelve gerincvel, ami nem teszi lehetővé, hogy az úton maradjon. Ha felfújható gerincet szerel fel rá, ez segít megoldani a hajó stabilitásának problémáját, különösen hullámok jelenlétében.

A gerinc mérete a csónak hosszától függ. Ha egy 3 méternél rövidebb hajóra szerel fel gerincet, akkor a hajó orra megemelkedik. Ezt az elemet speciális szalagokkal rögzítik, amelyeket a csomag tartalmaz.

ülések

Az ilyen hajók szinte minden modellje kemény ülésekkel van felszerelve, ami nem túl kényelmes, mivel sokat kell egy helyen ülni. Ahhoz, hogy a horgászat örömet okozzon, jobb, ha az üléseket puhára cseréljük, vagy módosítjuk a régieket. A legtöbb hajótulajdonos jéghorgász-stílusú üléseket készít, az ülés alatt tárolódobozsal.

Alternatív megoldásként megtervezhet egy mozgatható ülést, amelyet tetszőleges helyre szerelnek fel.

A táska beszerelése

A táska felszerelhető az ülés alá vagy a hajó orrába.

hajó gépjármű-biztosítás

A horgászat érdekes, de veszélyes tevékenység. Néha nehéz megjósolni, mi történhet egy horgászat során. Gyakran előfordul, hogy vészhelyzetek beavatkoznak a horgászat folyamatába, a motor leállása következik be. Ennek eredményeként a motor egyszerűen víz alá kerül. Ennek elkerülése érdekében a motort acél vagy mesterséges kábellel kell biztosítani. 2 szemgyűrűn keresztül van rögzítve a kereszttartóhoz. Más szóval, a motor egyszerűen le van kötve.

Gáztartály tartó

Az olyan elemek, mint például egy további benzintartály, kötelező rögzítést igényelnek. Erre azért van szükség, hogy mozgáskor vagy éles kanyarokban a tartály ne változtassa meg a helyét. A rögzítés a csónakhoz rögzített kötéllel és félgyűrűkkel történik. A következőképpen vannak rögzítve a csónakhoz:

• félgyűrűket ragasztanak az aljára, ha PVC-szövetből készült;
• csavarokkal a padlólapokhoz csavarozva, ha a padló kemény.

kötőelemek

Minden további elem kétkomponensű ragasztóval van rögzítve a PVC csónakhoz. Az univerzális rögzítési rendszereknek számos modellje létezik. Ha telepíti, akkor bármilyen elemet hozzáigazíthat.

Rögzítőelemek "pyatak"

Univerzális rögzítő horgászbotok, napellenzők, asztalok stb. rögzítésére. Fő anyaga PVC. Méretek kötőelemek "pyatak" - magasság 35 mm, átmérő 20 mm.

Rögzítőelem FASTentm

Ez egy sokoldalú, de gyors rögzítő. Bármilyen tartozék alatt átalakítható, mint például visszhangjelzők, navigátorok, övtartók stb. Lehetővé teszi, hogy gyorsan váltson egyik rögzítési típusról a másikra.

Ha a fenti elemek mindegyikét felszereli a csónakra, akkor azok súlya jelentősen kiegészítheti a csónak súlyát, és akkor biztosan nem tudja a kezére bocsátani. Ezért, mielőtt ilyen hangolásba kezdene, alaposan gondolja át.

DIY fa csónak

Csináld magad PVC csónak napellenző

DIY kajak

Csináld magad PVC csónakhorgony

Házi készítésű rétegelt lemez csónakok

Csináld magad vízágyú csónakhoz

Hogyan készítsünk csuklós keresztmetszetet PVC csónakhoz? ...

DIY csónak villanymotor

Csináld magad horog téli horgászathoz...

Elhangzott és megtörtént. Itt van a csónak és egy 12mm vastag rétegelt lemez 4 egyforma részre vágva, már a garázsban.

Úgy döntöttek, hogy a ferde szélessége 3 cm-rel lesz keskenyebb, mint a csónak alja, így a lapok nem sértik az oldalakat, és könnyen eltávolíthatók a leeresztett csónakból. Levágtam és reszeltem a lapok széleit, hogy megszabaduljak a bevágásoktól, amelyek károsíthatják a csónakot. Ahhoz, hogy a ferde betöltse szerepét, elég, ha az első üléstől a hátsóig rétegelt lemezzel borítja a helyet.

Itt a fő rész elkészült, meg kell védeni a rétegelt lemezt a nedvességtől, mert biztosan bejut a csónakba, két réteg folton ment át és lakkozott.

8 darabra volt elég rétegelt lemez, és csak 3-at használtam fel, ezért úgy döntöttem, vágok még egy lapot, és padlót készítek a csónak hátuljára. Talán egyszer úgy döntök, hogy csinálok egy keresztmetszetet a csónakhoz, akkor lesz hova berakni az akkumulátort.

Miután a lakk megszáradt, ideje tesztelni. A következő hétvégén vízre bocsátottak egy barkácspadlós hajót, a benyomások nagyon pozitívak voltak, bár egy hiba is kiderült - a csónakban lehetett állni és nagyon stabilan, az erős szél ellenére is, bár megbizonyosodhat arról, hogy mind a négy rész mozdulatlanul áll egymás között, és nem is ártana.

Pontosan fél rétegelt lemez kellett egy ilyen padló elkészítéséhez egy csónakban, és a költségkülönbségért legalább öt rétegelt lemezt tudtam venni, és nekem csak a fele volt elég.

Befejezésül még hozzátenném! Ha valaki úgy dönt, hogy a fentieket megteszi a hajójával, legyen óvatos a vízen, és ne feledje, hogy a lába alatt csak egy felfújható csónak van, nem szilárd talaj!

Az oldal anyagai szerint: http://mgkfishing.ru

• Házi készítésű kemény padló felfújható csónak

Az olyan fogalom, mint a „tuning” egy termék fejlesztését, finomítását vagy korszerűsítését jelenti. Ebben az esetben a PVC csónakok finomítása. Az ilyen hajók nagyszabású "tuningja" sok pénzbe kerül, különösen azért, mert ez magában foglalja a PVC-csónak tervezésének vagy egyes szerkezeti elemeinek javítását.

Az úszó létesítmények korszerűsítésének oka számos tényező lehet. Az első tényező a tökéletlen megjelenés, amely az "ókori" vásárláshoz társult, amikor még kevesen gondoltak a termék tökéletességére. A második tényező nagyon komoly, és az ügy pénzügyi oldalához kapcsolódik. Az emberek olcsó dolgokat vásárolnak abban a reményben, hogy sok pénz kiadása nélkül javítják azokat. Ezenkívül a korszerűsítés fokozatosan elvégezhető, ami nem vezet azonnali költségekhez. Ugyanakkor emlékezni kell arra, hogy a finomítás során jobb, ha csak a szükséges és hasznos elemeket telepíti, amelyek javítják a termék jellemzőit. Bár mindenkinek joga van eldönteni, hogy mely újítások alkalmasak egy úszó járműre.

Sok elem megvásárolható és felszerelhető a hajóra. Nem szükséges őket saját kezűleg elkészíteni, különösen azért, mert ez a folyamat időben késhet.

A csónak aljaként szolgáló PVC anyag meglehetősen strapabíró, de kényelmetlen rajta mozogni. Mivel a fenék nem kemény, minden horgásznak számos kellemetlensége van. Ezért a fenék megerősítése az első feladat. A jövőben az erősítést kell javítani, de a csónak alját nem. Kevesebbe fog kerülni, és könnyebb lesz a nyereséget egy újra cserélni vagy megjavítani. Lehetőség van a csónak fenekének teljes és részleges megerősítésére is.

Az alját egy speciális PVC szalag ragasztásával erősítik meg, amelyet "sárvédőnek" neveznek. A sárvédő vastagsága 1,2-3 mm, szélessége 60-235 mm lehet. 2 komponensű ragasztóval van rögzítve. Így a fenék merevebb lesz, és jobban védett lesz a különféle víz alatti meglepetésekkel szemben.

Keel erősítés

A művelet abból adódik, hogy a gyári szalagra PVC szalagot (sárvédő rudat) ragasztanak. Hasonló erősítés vonatkozik a kilsonokra is.

Hengerek megerősítése

A megerősítést szükség szerint végezzük. A hengerek is állandó kopásnak vannak kitéve.

Kereszttartó megerősítése

A csónak ezen eleméhez egyszerűen szükséges a megerősítés, mivel a keresztmetszetet csak egy réteg PVC szövet védi.

Annak érdekében, hogy ne szenvedjen az egyes elemektől, a csónak alja teljesen lezárható egy sárvédő segítségével. Ha gondos és pontos, valamint kiválasztja a megfelelő ragasztót, akkor a művelet önállóan is elvégezhető. Ez a megközelítés számos, a hajó teljesítményének romlásával kapcsolatos problémát megold.

Húrok beszerelése

Ha kemény padló van a hajón, akkor duralumínium profilokat kell felszerelnie. Mivel a hajó mozgás közben deformálódik, a merev padlólapok hozzáérnek a csónak felfújható részeihez, és súrlódási folyamat lép fel. Ez a szövet kopásához vezethet, ami nem kívánatos, és a csónak szilárdságának megsértéséhez vezethet. Az orrban, ahol a csónak profilja görbe vonalú, nem szerelnek fel húrokat.

A sárvédő független rögzítése

Az önerősítő PVC csónak a következő műveletekből áll:

1. A csónakot lemossák, majd eltávolítják az összes szennyeződést. Ezt követően a csónakot a lehető legalaposabban meg kell szárítani. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a legkisebb mennyiségű nedvesség sem teszi lehetővé a hajó elemeinek kiváló minőségű összeragasztását.
2. A ragasztandó felületeket benzinnel vagy acetonnal zsírtalanítjuk. A zsírtalanítást óvatosan kell elvégezni, hogy ne zavarja a szövetet.
3. Ecsettel egy réteg ragasztót viszünk fel a felületre. Általában ragasztót alkalmaznak a csónakra és a sárvédőre. 15 perc elteltével egy második ragasztóréteget alkalmazunk. A rétegek addig száradnak, amíg a ragasztó már nem tapad a kezekre.
4. A gerendát ráhelyezik a felületre és megnyomják.
5. Annak érdekében, hogy a felületek biztonságosan tapadjanak, jobb, ha hajszárítóval melegítjük fel őket. A melegítést nagyon óvatosan végezzük, hogy a műanyag ne kezdjen megolvadni.
6. Ezt követően a ragasztandó felületeket ismét maximális erőfeszítéssel préselik.

Redans a csónakhoz

Az ilyen elemek stabilabbá teszik a hajót. A redánok PVC elemek, amelyek eltérő alakúak.

Horgony

A PVC csónak horgonyja nélkülözhetetlen elem, amely lehetővé teszi a vízterület bármely pontján történő felszerelését. Főleg áram jelenlétében hatásos, amikor a csónak elhagyhatja a tervezett helyet.

Pergető tartók

Nagyon hasznos kiegészítő. Speciális tartók megvásárolhatók az üzletben. A legjobb megoldás egy - 2 rögzítéshez, kettőhöz - 3 rögzítéshez. A plusz rögzítők akadályt jelenthetnek. Nem kívánatos, hogy nagyszámú pergetőbot készenléti állapotban legyen. Ha szükséges, bármikor kihúzhatók a csőből.

Alternatív megoldásként saját kezűleg is készíthet rúdtartókat PVC-csövekből. Könnyen megvásárolhatók a hardverboltokban.

Keresztfa

A motor alá kereszttartóra van szükség. Csónak vásárlásakor a keresztléc lehet, de lehet, hogy nem. Kívánatos egy visszhangjelzőt felszerelni a keresztszárnyra.

Horgonyszem

A csónak tatjára van felszerelve, és megkönnyíti a horgony leengedésének és felemelésének folyamatát. A görgőt kissé lejjebb helyezzük, hogy ne kopjon a sárvédő.

Transom kerekek

A tartály jellegétől függ, telepíti-e vagy sem. A legtöbb víztározóban, különösen a vadon élőkben, nincsenek meg a feltételek a normál csónakba bocsátáshoz. Ilyen körülmények között le kell engednie a csónakot a kezére. Tehát szó sem lehet keresztkerekekről.

felfújható gerinc

Általában az egyszerű csónakok nincsenek felszerelve gerincvel, ami nem teszi lehetővé, hogy az úton maradjon. Ha felfújható gerincet szerel fel rá, ez segít megoldani a hajó stabilitásának problémáját, különösen hullámok jelenlétében.

A gerinc mérete a csónak hosszától függ. Ha egy 3 méternél rövidebb hajóra szerel fel gerincet, akkor a hajó orra megemelkedik. Ezt az elemet speciális szalagokkal rögzítik, amelyeket a csomag tartalmaz.

ülések

Az ilyen hajók szinte minden modellje kemény ülésekkel van felszerelve, ami nem túl kényelmes, mivel sokat kell egy helyen ülni. Ahhoz, hogy a horgászat örömet okozzon, jobb, ha az üléseket puhára cseréljük, vagy módosítjuk a régieket. A legtöbb hajótulajdonos jéghorgász-stílusú üléseket készít, az ülés alatt tárolódobozsal.

Alternatív megoldásként megtervezhet egy mozgatható ülést, amelyet tetszőleges helyre szerelnek fel.

A táska beszerelése

A táska felszerelhető az ülés alá vagy a hajó orrába.

hajó gépjármű-biztosítás

A horgászat érdekes, de veszélyes tevékenység. Néha nehéz megjósolni, mi történhet egy horgászat során. Gyakran előfordul, hogy vészhelyzetek beavatkoznak a horgászat folyamatába, a motor leállása következik be. Ennek eredményeként a motor egyszerűen víz alá kerül. Ennek elkerülése érdekében a motort acél vagy mesterséges kábellel kell biztosítani. 2 szemgyűrűn keresztül van rögzítve a kereszttartóhoz. Más szóval, a motor egyszerűen le van kötve.

Gáztartály tartó

Az olyan elemek, mint például egy további benzintartály, kötelező rögzítést igényelnek. Erre azért van szükség, hogy mozgáskor vagy éles kanyarokban a tartály ne változtassa meg a helyét. A rögzítés a csónakhoz rögzített kötéllel és félgyűrűkkel történik. A következőképpen vannak rögzítve a csónakhoz:

• félgyűrűket ragasztanak az aljára, ha PVC-szövetből készült;
• csavarokkal a padlólapokhoz csavarozva, ha a padló kemény.

kötőelemek

Minden további elem kétkomponensű ragasztóval van rögzítve a PVC csónakhoz. Az univerzális rögzítési rendszereknek számos modellje létezik. Ha telepíti, akkor bármilyen elemet hozzáigazíthat.

A PVC csónakok a halászhajók leggyakoribb típusai. A legtöbb esetben ezek a csónakok minőségi anyagokból készülnek, de nem mindig igazodnak a horgászok, ill. különböző típusok tározók. A halászoknak saját kezükkel kell „észbe” juttatniuk a csónakokat.

Mit lehet tenni a saját kezével?

A PVC csónakban szinte mindent megtehet saját kezűleg, kivéve magát a csónakot - túl sok hely és idő kell ahhoz, hogy nagy PVC-lapokkal, mintákkal, ragasztókkal stb. dolgozzon. Az összes többi kényelmes és praktikus kiegészítés egy már Az elkészült csónak kevésbé "kézreálló" horgász lehet.

Megerősítjük az alját

A PVC csónak alja működés közben a legnagyobb kopásnak van kitéve. Ezért azonnal a vásárlás után, anélkül, hogy megvárná a karcok kialakulását, a következő megelőző intézkedéseket kell végrehajtani:

• ragassza fel a fenék kopásállóbb részeit speciális PVC profilcsíkokkal (sárvédőkkel) - a hajó gerincét, alsó rész hengerek, fenék és hengerek találkozása, kereszttartó;
• zuhatagokon, sziklás, zömök partokkal rendelkező tározókon használt hajóknál a fenék teljes külső felületét a gerinc és a hengerek közé kell ragasztani, a hengerek alsó részét;
• az alsó ragasztáshoz 1,5-2 mm vastag PVC membránszövetet használnak, amelyet hajszárítóval hevítve és hengerrel hengerelve ragasztanak, ragasztó használata nélkül.

A fenék megerősítésére szolgáló összes megelőző intézkedést felfújt csónakokon hajtják végre. Különös figyelmet kell fordítani a szélek ragasztására.

Redans a csónakhoz

A Redan valójában egy markáns vezetővel ellátott profil, leggyakrabban háromszög alakú. A csónak redánokkal való felszerelésének csak akkor van értelme, ha a hajó stabilitását növelni kell a gyalulás során.

A csónak redánokkal való felszerelése a hajó gerincének és hengereinek további profilaxisával kombinálva van.

Horgony

Sok horgony van a csónakokhoz. A horgászok gyakran az első vasdarabot használják horgonyként. megfelelő súly, valaki jobban szereti az összecsukható modelleket. Általános követelmények:

1. Súly 5 kilogrammtól, függ a szél erősségétől és a horgászhelyen lévő áramerősségtől, valamint a halászhajó szélerősségétől;
2. Kívánatos, hogy a horgony felemelhető vagy leengedhető onnan, ahonnan a hajót irányítják - a kormányról, a motorról, a partról (ülésről), ahonnan az evezés evezőkkel történik.

A három méternél hosszabb csónakokat célszerű horgonyszemmel és hengerrel felszerelni, amelyek nagyobb biztonságot nyújtanak a hajónak azon a helyen, ahol a horgonyzsinór hozzádörzsölődik.

Pörgető tartó

Transom kerekek

Ahány horgász vállalkozik rájuk, annyi lehetőség van a keresztkerekek készítésére. független gyártás. Az ilyen kerekek fő célja egy megrakott, gyakran motorral ellátott hajó szállítása a szállításból a vízbe. A kerekek készítéséhez szüksége lesz:

1. Kerekek - általában külön vásárolják meg, vagy használják a rendelkezésre állókat, néhány felesleges eszközből (lehetőleg felfújhatóak, 300 mm átmérőjűek, 100 mm szélesek). Minél nagyobb a kerék átmérője, annál kevésbé valószínű, hogy beleragadnak a talajba.
2. A kerékagynak hermetikusan kell csatlakoznia a kerékhez.
3. Az alváz egy darab csőből, csatornából és más rögtönzött anyagokból készül.
4. Az alváz legegyszerűbb rögzítése a kereszttartóhoz egy fémlemezből áll, amelyhez egy csődarab van hegesztett, amelybe az alváz felső része szabadon, de túlzott holtjáték nélkül belép.
5. A kereszttartón lévő minden alvázrögzítésnek legalább négy rögzítési ponttal és szorítólemezzel kell rendelkeznie a kereszttartó belsejében, hogy extra szilárdságot biztosítson a tartónak.
6. Az alváz rögzítését a rögzítőelemre bármelyik végezheti hozzáférhető módon- csavarokon, csapokon, a kerekek „a hengerek mentén” állásba való felemelésével járhat.

Azoknál a csónakoknál, amelyek hengerei messze túlnyúlnak a kereszttartón, és a henger hátsó részein a csónak szállítására szolgáló fogantyúk vannak, eltávolítható kerekek készülnek, amelyek a hengerekre vannak felszerelve:

• bármelyikből elérhető anyag(Például, műanyag hordó megfelelő átmérőjű) vágjon ki kb. 20 cm széles "bilincseket" Számítsa ki a bilincsek hosszát úgy, hogy átmenjenek a tat fogantyúján a henger felhordásához;
• a platformra rögzített kerekek csavarokkal vagy szegecsekkel vannak rögzítve a „jár” közepére;
• a henger körüli bilincs bármilyen módon rögzítve van - a "bilincs" végeihez szegecselt rögzítő, csavarok (mint egy vízbilincs) stb.

A kereszttartó kerekeinek eltávolíthatónak vagy összecsukhatónak kell lenniük, mivel nem minden víztest rendelkezik olyan lejtéssel, amely kényelmes a kerekek használatához

felfújható gerinc

Nem minden felfújható csónaknak van gerince. Ha csak evezőt használnak mozgatóként, akkor a gerinc hiánya nem okoz nagy problémát. Ha motort használnak, akkor gerincre van szükség. A gerinc célja:

• a csónak stabil pályán tartásának biztosítása;
• a hajó orrának a vízfelszíntől való elválasztásának megakadályozása mozgás közben motor segítségével.

A belső felfújható gerinc készítése akkor van értelme, ha a hajó nem felfújható, lapos fenekű, és a csónak hossza legalább 3 méter:

• ragasszon egy csövet (70-100 mm átmérőjű) szeleppel csónakból, vagy hasonló minőségű vízálló anyagot. A cső hosszát az orr és a tat közötti távolság határozza meg;
• pontszerűen ragasszuk a csónak belsejében lévő csövet a gerinc aljához keresztirányú PVC csíkokkal.

A csőbe eresztett és leeresztett mustároldat további tömítettséget biztosít a terméknek. Sekély vízben leeresztheti a gerincet, és lapos fenekű csónakot használhat.

Gáztartály tartó

Mindig vannak olyan dolgok a hajón, amelyeket kívánatos biztosítani. Azokat a helyeket, ahol a dolgokat rögzítik, szimpla vagy kettős félgyűrűkkel kell felszerelni:

• ragasszon félgyűrűket az oldalára és az aljára, ha PVC-ből készült;
• rögzítse a félgyűrűket a padlóhoz csavarokkal vagy csavarokkal, ha a csónak padlója kemény.

A gáztartály a félgyűrűkön keresztül hevederrel, övvel vagy zsinórral rögzítve van a megfelelő helyen.

Ülés

A legtöbb modern felfújható csónak olyan ülésekkel van felszerelve, amelyeknek számos hátránya van:

1. Keskeny és kemény a hosszú üléshez.
2. Nincs hátuk.
3. Hideg időben gyorsan fázzon.
4. Nincs lehetőségük a hajón belüli átrendezésre.

A horgászok megtanulták ezeket a hiányosságokat egyedül kijavítani:

• polipropilén szigetelés (turisztikai szőnyeg) van ragasztva az ülésekre - nem fázik, nem nedvesedik, kényelmesen lehet ragasztani a pergető csalit;
• helyezzen fel puha habot vagy felfújható párnákat az ülésekre;
• segítségével telepítsen további összecsukható mobil háttámlákat vagy székeket különböző fajták bilincsek és egyéb rögzítők;
• a forgószékek mereven rögzítve vannak a kemény padlóhoz (payola);
• használjon légmatracot.

hajó gépjármű-biztosítás

A legegyszerűbb módja annak, hogy megvédje a motort, ha rögzíti a csónak keresztfáján lévő rögzítő gyűrűkre. jó lehetőség a szemgyűrűket összekötő kábel.

A táska beszerelése

A kiegészítő táskák kényelmesen beszerelhetők a következő helyekre:

• a bankok alatt (ülések);
• az íjban.

A táskák rögzítéséhez különféle alapvető hajórögzítőket használnak, amelyek száma önállóan is könnyen növelhető - a PVC az egyik a legjobb anyagok ragasztáshoz.

A PVC felfújható csónak vásárlása után a horgász kénytelen fokozatosan korszerűsíteni a hajót, hogy megfeleljen azonnali szükségleteinek. Valaki további pénzeket költ a hajó fejlesztésére, valaki független kreativitást élvez a hajó fejlesztésére. A lényeg az, hogy ne vigyük túlzásba ebben a kérdésben - a fejlesztések nem zavarhatják a kényelmes horgászatot.

A PVC csónakok viszonylagos olcsóságuknak és könnyű kezelhetőségüknek köszönhetően már régóta elnyerték megérdemelt népszerűségüket, elsősorban az amatőr horgászok körében.

De sajnos még a boltban vásárolt új PVC-csónak sem lesz különösebben kényelmes és funkcionális.

A termék egyértelműen gondos „reszelős befejezést” igényel, mert a gyártó termékei megbízhatóságára és olcsóságára törekedve, úgy tűnik, teljesen megfeledkezett a hajó könnyű kezelhetőségéről.

A nagy tapasztalattal rendelkező halászok természetesen egyetlen „trükköt” sem találnak annak érdekében, hogy egy ügyetlen gyári termék megváltozzon, és valóban funkcionális és nélkülözhetetlen asszisztensévé váljon a halásznak. Szóval, mik a titkai a hajó befejezésének?

Öt egyszerű és hatékony módszerek hangolja be a csónakot saját kezével. Nem kérnek tőled semmit speciális tudásés készségek - még egy kezdő is megbirkózik velük.

Alsó megerősítés

Bár maga a csónakok anyaga kellően erős, néha nagyon nehéz elkerülni a kopást vagy a véletlen sérüléseket működés közben.

Ez a legegyszerűbb és legkézenfekvőbb hangolás, amelyhez sok halász folyamodik.

Ez a probléma különösen akkor akut, ha sziklás és kavicsos fenékű tározókon horgászunk.

Nagyon egyszerű elkerülni, hogy a csónak sérülése a sziklás fenékkel való érintkezés következtében megsérüljön. Speciális PVC profilok vannak ragasztva az úszójármű és a kövek érintkezési helyeire. Ez csak növeli a termék összsúlyát, ezért óvatosan járjon el, és ne vigye túlzásba, különösen akkor, ha csak nyugodt folyókon kívánja használni a hajót.

De ha úgy dönt, hogy gyors folyókon horgászik, ha sziklás zuhatagok vannak rajtuk, akkor ne legyen lusta, és erősítse meg maximálisan az alját.

A hajó aljának hangolása nem csak profilok segítségével történhet. A fenék vastagságának növelésére speciális PVC membrán használható, amelyet ragasztó használata nélkül rögzítenek a csónak aljához.

Magamat technológiai folyamat a hajó ilyen módon történő megerősítése több fő szakaszra osztható:

1. A megnövekedő felület megtisztítása a homokszemcséktől és zsírtalanítása, a keresztkerekek és a szelep szétszerelése.
2. Mintafejlesztés. Ehhez a papírlapokat szorosan rögzítik a felfújt csónakhoz a gerinc és a hengerek között, amelyekből két mintát készítenek.
3. 1,5-2,0 mm vastagságú PVC membránból készült kész lecseken. darabokat vágunk ki. Egy termék tömege általában legfeljebb másfél kilogramm. A kész dugványokat meleg helyre kell helyezni, hogy az anyag beérjen és a szükséges formát felvegye.
4. A rögzítés során a kész alkatrészeket műszaki hajszárítóval melegítik, és sűrű hengerrel simítják, hogy elkerüljék a légbuborékok képződését. Különös figyelmet kell fordítani a membrán széleire, mint az egész szerkezet legproblémásabb helyére.

A csónak gerince is megerősíthető mindkét oldalon PVC profil. A "Halt" megvédi a kilsont is. Erősítheti a csónakot és a hengereket. Nem teljesen, de csak a hosszuk négyszeresét. Jobb, ha megerősítjük a csónak alapjának hátulját - a keresztszárnyat.

puha ülés

A sok órányi halúszás kényelme érdekében a csónakot kényelmes puha üléssel kell felszerelni.

Ha nem szereti a boltban árusított felfújható csónaküléseket, akkor saját maga is készíthet kényelmes és kompakt ülést. Két 150 mm széles deszkára, 2 készlet ablakpántra és széles autóbiztonsági övekre lesz szüksége.

A táblák hosszát a csónak hengerei közötti távolság határozza meg.

Csatlakoztassa a táblákat szerelvényekkel, hogy a leendő ülése szükség esetén összecsukható legyen. Csavarokkal rögzítse az autó biztonsági öveit az ülés mindkét oldalához. A hevederek a csónak alja alatt vannak átvezetve, és szükség esetén állíthatók. A kényelem érdekében habgumi hátlappal ellátott huzatot rögzíthet az ülésre.

Egy ilyen ülés meglehetősen olcsón fog kerülni, és ha szükséges, mozgatható a kajakon. Ha részletesebb információra kíváncsi a hajóülésekkel kapcsolatban, megteheti.

felfújható gerinc

A felfújható csónak tuningolása növelheti a stabilitását is. Sajnos sok hajót gyárilag nem szerelnek fel felfújható gerinccel, a három méternél hosszabb hajókhoz pedig, amelyeket motorral együtt használnak, feltétlenül szükséges.

Ha egy ilyen hajón sebességet vesz fel, ha nincs gerincvel felszerelve, az orr a víz felszíne fölé kezd emelkedni, és maga a hajó felborulhat.

A gerinc további stabilitást biztosít az egész szerkezetnek, és javítja az irányíthatóságot.

Saját készítéséhez szüksége lesz sűrű szövet PVC és jó ragasztó. A házi készítésű gerinc enyhén ovális cső formájában készül, amely biztonságosan van ragasztva a varrás mentén. A gerincen van egy légszelep. A szerkezetet a hajó belsejében kell elhelyezni.

Házi készítésű összecsukható horgony

A horgony elkészítéséhez 25 átmérőjű és 270 mm hosszú rozsdamentes acélcsőre lesz szüksége. A cső végére egy M12-es hüvely van hegesztve.

A horgony mancsai 4 mm vastag, 26x4 cm méretű rozsdamentes acéllemezből készülhetnek, az egyik mancsra egy pár szalagot hegesztenek, hogy összeszerelt helyzetben ne gördüljenek. A mancsok a rúdra vannak felszerelve és anyával rögzítve, a hátoldalon pedig a kábel gyűrűje van rögzítve.

A horgony megbízhatóbbá tétele érdekében olvadt ólmot öntünk a csőbe. A horgony kábellel és karabinerrel van rögzítve az üléshez.

Transom kerekek

E fontos eszköz nélkül nagyon nehéz kezelni. Egy nehéz felfújható csónakot nagyon nehéz lehet saját kezűleg vízre szállítani, ebben az esetben a kerekek a segítségünkre lesznek.

Kis könnyű csónakokhoz egy kerék is elegendő. Az alváz bármilyen kéznél lévő anyagból elkészíthető, a kerekek pedig megvásárolhatók az üzletben.

A kerekek rögzítésének alapjaként 20 cm széles csíkok használhatók, amelyeket műanyag hordóból vágnak ki, a kerekek csavarokkal rögzíthetők.

Ez a kialakítás rögzítőelemekkel van rögzítve a hengerekre, és szükség esetén könnyen szétszerelhető. Ez az egyszerű hangolás lehetővé teszi, hogy elkerülje a szállítással kapcsolatos számos kellemetlenséget.