Az olyan fogalom, mint a „tuning” egy termék fejlesztését, finomítását vagy korszerűsítését jelenti. V ez az eset, PVC véglegesítése csónakok. Az ilyen hajók nagyszabású "tuningolása" sok pénzbe kerül, különösen azért, mert ez magában foglalja a tervezés vagy az egyes elemek javítását. PVC szerkezetek csónakok.

Az úszó létesítmények korszerűsítésének oka számos tényező lehet. Az első tényező a tökéletlensége kinézet a vásárláshoz köthető még az „ósdi” időkben, amikor még kevesen gondoltak a termék tökéletességére. A második tényező nagyon komoly, és az ügy pénzügyi oldalához kapcsolódik. Az emberek olcsó dolgokat vásárolnak abban a reményben, hogy sok pénz kiadása nélkül javítják azokat. Ezenkívül a korszerűsítés fokozatosan elvégezhető, ami nem vezet azonnali költségekhez. Ugyanakkor nem szabad megfeledkezni arról, hogy a felülvizsgálati folyamat során jobb, ha csak a szükségeseket telepíti hasznos elemek a termék teljesítményének javítása. Bár mindenkinek joga van eldönteni, hogy mely újítások alkalmasak egy úszó járműre.

Számos elem megvásárolható és felszerelhető a hajóra. Nem szükséges ezeket saját kezűleg elkészíteni, különösen azért, mert ez a folyamat időben késhet.

A csónak aljaként szolgáló PVC anyag meglehetősen strapabíró, de kényelmetlen rajta mozogni. Mivel a fenék nem kemény, minden horgásznak számos kellemetlensége van. Ezért a fenék megerősítése az első feladat. A jövőben az erősítést kell javítani, de a csónak alját nem. Kevesebbe fog kerülni, és könnyebb lesz a nyereséget egy újra cserélni vagy megjavítani. Lehetőség van a csónak fenekének teljes és részleges megerősítésére is.

Az alját egy speciális PVC szalag ragasztásával erősítik meg, amelyet "sárvédőnek" neveznek. A sárvédő vastagsága 1,2-3 mm, szélessége 60-235 mm lehet. 2 komponensű ragasztóval van rögzítve. Így a fenék merevebb lesz, és jobban védett lesz a különféle víz alatti meglepetésekkel szemben.

Keel erősítés

A művelet abból adódik, hogy a gyári szalagra PVC szalagot (sárvédő rudat) ragasztanak. Hasonló erősítés vonatkozik a kilsonokra is.

Hengerek megerősítése

A megerősítést szükség szerint végezzük. A hengerek is állandó kopásnak vannak kitéve.

Kereszttartó megerősítése

A csónak ezen eleméhez egyszerűen szükséges a megerősítés, mivel a keresztmetszetet csak egy réteg védi pvc szövet.

Annak érdekében, hogy ne szenvedjen az egyes elemektől, a csónak alja teljesen lezárható egy sárvédő segítségével. Ha gondos és pontos, valamint kiválasztja a megfelelő ragasztót, akkor a művelet önállóan is elvégezhető. Ez a megközelítés számos, a hajó teljesítményének romlásával kapcsolatos problémát megold.

Húrok beszerelése

Ha kemény padló van a hajón, akkor duralumínium profilokat kell felszerelnie. Mivel a hajó mozgás közben deformálódik, a merev padlólapok hozzáérnek a csónak felfújható részeihez, és súrlódási folyamat lép fel. Ez a szövet kopásához vezethet, ami nem kívánatos, és a csónak szilárdságának megsértéséhez vezethet. Az orrban, ahol a csónak profilja görbe vonalú, nem szerelnek fel húrokat.

A sárvédő független rögzítése

Az önerősítő PVC csónak a következő műveletekből áll:

1. A csónakot lemossák, majd eltávolítják az összes szennyeződést. Ezt követően a csónakot a lehető legalaposabban meg kell szárítani. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a legkisebb mennyiségű nedvesség sem teszi lehetővé a csónak elemeinek kiváló minőségű összeragasztását.
2. A ragasztandó felületeket benzinnel vagy acetonnal zsírtalanítjuk. A zsírtalanítást óvatosan kell elvégezni, hogy ne zavarja a szövetet.
3. Ecsettel egy réteg ragasztót viszünk fel a felületre. Általában ragasztót alkalmaznak a csónakra és a sárvédőre. 15 perc elteltével egy második ragasztóréteget alkalmazunk. A rétegek addig száradnak, amíg a ragasztó már nem tapad a kezekre.
4. A gerendát ráhelyezik a felületre és megnyomják.
5. Annak érdekében, hogy a felületek biztonságosan tapadjanak, jobb, ha hajszárítóval melegítjük fel őket. A melegítést nagyon óvatosan végezzük, hogy a műanyag ne kezdjen megolvadni.
6. Ezt követően a ragasztandó felületeket ismét maximális erőfeszítéssel préselik.

Redans a csónakhoz

Az ilyen elemek stabilabbá teszik a hajót. A redánok PVC elemek, amelyek eltérő alakúak.

Horgony

A PVC csónak horgonyja nélkülözhetetlen elem, amely lehetővé teszi a vízterület bármely pontján történő felszerelését. Főleg áram jelenlétében hatásos, amikor a csónak elhagyhatja a tervezett helyet.

Pergető tartók

Nagyon hasznos kiegészítő. Speciális tartók megvásárolhatók az üzletben. A legjobb lehetőség egyhez - 2 rögzítéshez, kettőhöz - 3 rögzítéshez. A plusz rögzítők akadályt jelenthetnek. Készenlétben egy nagy szám a fonás nem kívánatos. Ha szükséges, bármikor kihúzhatók a csőből.

Alternatív megoldásként saját kezűleg is készíthet rúdtartókat PVC-csövekből. Könnyen megvásárolhatók a hardverboltokban.

Keresztfa

A motor alá kereszttartóra van szükség. Csónak vásárlásakor a keresztléc lehet, de lehet, hogy nem. Kívánatos egy visszhangjelzőt felszerelni a keresztszárnyra.

Horgonyszem

A csónak tatjára van felszerelve, és megkönnyíti a horgony leengedésének és felemelésének folyamatát. A görgőt kissé lejjebb helyezzük, hogy ne kopjon a sárvédő.

Transom kerekek

A tartály jellegétől függ, telepíti-e vagy sem. A legtöbb víztározóban, különösen a vadon élőkben, nincsenek meg a feltételek a normál csónakba bocsátáshoz. Ilyen körülmények között le kell engednie a csónakot a kezére. Tehát szó sem lehet keresztkerekekről.

felfújható gerinc

Általában, egyszerű csónakok nincs felszerelve gerincvel, ami nem teszi lehetővé, hogy az úton maradjon. Ha felfújható gerincet szerel fel rá, ez segít megoldani a hajó stabilitásának problémáját, különösen hullámok jelenlétében.

A gerinc mérete a csónak hosszától függ. Ha egy 3 méternél rövidebb hajóra szerel fel gerincet, akkor a hajó orra megemelkedik. Ezt az elemet speciális szalagokkal rögzítik, amelyeket a csomag tartalmaz.

ülések

Az ilyen hajók szinte minden modellje kemény ülésekkel van felszerelve, ami nem túl kényelmes, mivel sokat kell egy helyen ülni. Ahhoz, hogy a horgászat örömet okozzon, jobb, ha az üléseket puhára cseréljük, vagy módosítjuk a régieket. A legtöbb hajótulajdonos jéghorgász-stílusú üléseket készít, az ülés alatt tárolódobozsal.

Alternatív megoldásként megtervezhet egy mozgatható ülést, amelyet tetszőleges helyre szerelnek fel.

A táska beszerelése

A táska felszerelhető az ülés alá vagy a hajó orrába.

hajó gépjármű-biztosítás

A horgászat érdekes, de veszélyes tevékenység. Néha nehéz megjósolni, mi történhet egy horgászat során. Gyakran előfordul, hogy vészhelyzetek beavatkoznak a horgászat folyamatába, a motor leállása következik be. Ennek eredményeként a motor egyszerűen víz alá kerül. Ennek elkerülése érdekében a motort acél vagy mesterséges kábellel kell biztosítani. 2 szemgyűrűn keresztül van rögzítve a kereszttartóhoz. Más szóval, a motor egyszerűen le van kötve.

Gáztartály tartó

Az olyan elemek, mint például egy további benzintartály, kötelező rögzítést igényelnek. Erre azért van szükség, hogy mozgáskor vagy éles kanyarokban a tartály ne változtassa meg a helyét. A rögzítés a csónakhoz rögzített kötéllel és félgyűrűkkel történik. A következőképpen vannak rögzítve a csónakhoz:

• félgyűrűket ragasztanak az aljára, ha PVC-szövetből készült;
• csavarokkal a padlólapokhoz csavarozva, ha a padló kemény.

kötőelemek

Minden további elem kétkomponensű ragasztóval van rögzítve a PVC csónakhoz. Az univerzális rögzítési rendszereknek számos modellje létezik. Ha telepíti, akkor bármilyen elemet hozzáigazíthat.

PVC csónak vásárlása után több feladat várt arra, hogy kényelmesen elhelyezze magát, felszerelését és egyéb szükséges dolgokat a csónakban.
Visszhangjelzővel kezdődött, hova kell rögzíteni a monitort?
Turkált az interneten, olvasta a fórumokat, nézegette a képeket. Ezt a dizájnt találtam:

Úgy döntött, hogy tovább megy, helyezze az akkumulátort egy műanyag tartályba, kapcsolja be a tartályt.
Szombat: reggel bementem a háztartásba, felvettem egy megfelelő méretű konténert. Horgászcikkekbe vettem lyktrokhoz tartókat, épületsarkokba és önmetsző csavarokat. A 9 mm-es rétegelt lemez maradványai régóta hevernek az erkélyen.
Felpumpáltam a csónakot a garázsban, vonalzóval és négyzettel megmértem az összes méretet, felvázoltam, felírtam. Hazamegyünk vágni és tervezni.

Kivágtam, megnéztem a méreteket, minden megfelelőnek tűnik.

Kifűrészeltem, de miután elkezdtem lyukakat fúrni, rájöttem, hogy 1 centimétert veszítettem a hosszából... na, ez rendben van.
A széleket reszelővel és csiszolópapírral megdolgoztam, minden gyönyörűen kiderül
Összeszedtem, elment a garázsba megmérni a csónakot. Mi volt a csalódottságom, amikor a rudak lyukait lyktros borította... Abidna!!! Egy centivel átfedve elvileg meg lehet javítani, de nem lesz szép. Úgy döntöttem, mindent vasárnapra hagyok.
Vasárnap elvégeztem a házi feladatomat, és úgy döntöttem, készítek egy új verziót.
Az első palacsintát szétszedtem, kivágtam és a blankokat a megfelelő méretre fűrészeltem.
Sok időt töltenek az élek és felületek csiszolópapírral történő megmunkálásával.
Összeállította a szerkezetet

A hajón megnézve minden rendben van. Most festeni a csónak színére.

itt láthatod, hogy a mount állítólag 2 lyktros. de miután ellenőriztem a hajót, rájöttem, hogy a második lyktros nem kell.

szerelje össze az egész szerkezetet

a visszhangjelző monitor szabványos tartásához fúrt egy lyukat a közepébe, és egy gumilapot helyezett a tartó alá

Ha megnézi a halászok rendelkezésre álló véleményét a PVC-csónakokról, akkor az általános következtetés az, hogy ez egy kiváló úszólétesítmény, de a funkcionalitás, a kényelem és a biztonság tekintetében sok kívánnivalót hagy maga után. A tapasztalt halászok minden bizonnyal módosítják a csónakot, figyelembe véve a további működésének sajátosságait. Sőt, a PVC csónak tuningját főként saját kezűleg végzik, ezáltal maximálisan adaptálva a megvásárolt modellt a horgászathoz, „maguk számára”.

Továbbá - csak a PVC csónakok hangolásának lehetőségei, amelyeket leggyakrabban hajtanak végre. De ez eleve nem jelenti azt, hogy nincsenek mások. Ha megérti az összes technológiai művelet jelentését és végrehajtásuk megvalósíthatóságát egy vagy másik esetben, akkor nem lesz nehéz egy úszólétesítményt saját kezűleg átalakítani. Sőt, saját kéréseik szerint, figyelembe véve a horgászat összes sajátosságait és prioritásait.

Helyesen kell érteni, hogy a „saját kezével” nem jelent szó szerint mindent, egyedül és a semmiből. Különálló elemek (alkatrészek) a tuninghoz, ha az ár elfogadható, akkor készen is vásárolható. Mindenesetre sokkal olcsóbb lesz, mint válaszolni a szakemberek javaslataira (és az üzletek ezt megteszik), és fizetni olyasmiért, amit te is megtehetsz.

Fokozott kopásállóság

Úgy gondolják, hogy a PVC-csónak szerkezetének megerősítése, amely az oldalfalak fenekének és alsó részének (henger) megbízhatóságának növelését jelenti, csak akkor hajtják végre, ha extrém körülmények között használják. A tapasztalt halászok azonban mindig végeznek ilyen hangolást, függetlenül a horgászkörülményektől - zuhatagon vagy állóvízben. Még egy ismerősnek tűnő tavacskán is belefuthat ugyanabba a guba, korábban észrevétlenül. Vagyis a horgászat közbeni csónak sérülésének kockázata mindig meglehetősen magas.

Ezenkívül a PVC csónak alsó részét és oldalait célszerű megerősíteni a szerkezeti elemek teherbírásának növelése érdekében (megbízhatóbb motorrögzítés és egyéb célokra).

alsó megerősítés

Eljárás:

• A PVC csónak fel van fújva és fejjel lefelé fordítva.
• A felületet megtisztítják (abban az esetben, ha a vízi járművet már üzemeltették). A halászok általában a mosásra korlátozzák magukat, majd a kiegészítőleg kezelt területet egy ronggyal letörlik.
• A mérések folynak. Itt az elegendőség elvét kell követni, a csónak méretei és használatának sajátosságai alapján. Egyes halászok ragaszkodnak az aljához a kereskedelemben kapható párhuzamos csíkokhoz PVC profilok(vagy gumírozott szövet), mások membránt (tapaszt) vagy egyes vízálló anyagok darabjait rögzítik a teljes felületén. Mindenesetre a csónak fenekének kopásállósága és szilárdsága (töréskor) jelentősen megnő.

• A szükséges töredékek a mérések alapján készülnek.
• A csónak levegője leszáll, és egy speciálisan kiválasztott helyen bontakozik ki. Mivel a kivágott PVC csíkok (vagy membránok) ragasztása során azokat ki kell simítani, az alapra rögzítve, a felületnek egyenletesnek és merevnek kell lennie.
• Csónak zsírtalanítása. Ebben a szakaszban először (szükség esetén) a mikroszkopikus méretű szilárd frakciók aljáról történő eltávolítását végezzük, majd megfelelő szerrel kezeljük. Nem léphet reakcióba az anyagokkal (a csónak PVC-je és a ragasztásra kiválasztott PVC). A halászok általában lakkbenzint vagy benzint használnak a zsírtalanításhoz. Ha nincs kéznél semmi, kivéve az acetont, használhatja őket. Csak óvatosan, kis adagokban.
• Kivágott töredékek lerakása, igazításuk az alján. Ez csak egy példa. Azonnal világossá válik, hogy az előkészítési folyamat során mindent megfelelően végeztek-e el. Lehet, hogy a vágást módosítani kell.
• Ragasztó alkalmazása a megfelelő helyekre, és ismét - a tapasz vagy csík tetejére.
• Következő - a csíkok (membrán) felhordási helyének melegítése épülethajszárítóval, majd hengerlésük kemény és egyben kellően rugalmas hengerrel. A ragasztó típusától függ, hogy hőkezeljük-e vagy sem. De le kell nyomni (használhat házi készítésű "korcsolyapályát", amelyet könnyű elkészíteni, vagy elvihet üveg). Különös figyelmet fordítanak a levegő eltávolítására a szalagok alól. Ellenkező esetben azokon a helyeken, ahol buborékok képződnek, az anyag fokozatosan leválik. Így a legkisebb horogra is könnyen letörik.

Meg kell jegyezni, hogy az ilyen hangolás jelentősen növeli a PVC-csónak tömegét. Ha a membránt az egész aljára ragasztja, akkor legalább 7-8 kilogramm.A tapasztalt halászok azt tanácsolják, hogy csak azokra a területekre figyeljenek, amelyek a leginkább érzékenyek a kopásnak. Ebben az esetben "részleges foglalásról" beszélünk. Vagyis a hangolás (finomítás, javítás) csak a PVC hajó egyes szegmensein történik.

A ragasztót legalább 2 rétegben hordjuk fel. Az első, 10-15 perc múlva a második. Ez javítja a használt alkatrész rögzítésének minőségét az alapra (PVC).

A PVC csónak fenekének és egyéb szerkezeti részeinek megerősítése kényelmes egy speciális szalaggal, amelyet sárvédőnek vagy profilnak neveznek. 0,1-0,3 vastagságban és 6-24 (cm) szélességben értékesítik. Az ilyen alkatrészeket kétkomponensű ragasztóval rögzítik. Két változatban kaphatók - aprítóval ellátott leállító és normál változatban. Van választási lehetőség.

Léggömb megerősítés

A technológia alapvetően megegyezik a fent leírt módszerrel. Az egyetlen különbség az, hogy a csónakot nem kell lefújni. Ugyanazokat a PVC-fékeket használják. Amint már említettük, eltérő lineáris paraméterekkel rendelkeznek, és általában egy adott PVC hajómodell méretei szerint értékesítik, de ez nem fontos. Ha a méretük valamivel nagyobb, akkor a vágás egyszerű. A lényeg az, hogy az értékek ne legyenek kisebbek a szükségesnél. De ha az összes munka értelme világos, saját kezűleg is elkészítheti őket, ugyanabból az anyagból, amelyet az alsó rész megerősítésére használtak.

Ezenkívül a PVC-csónak gerincét és keresztkeretét meg kell erősíteni.

A horgonyszem felszerelése

A hely étel. Kicsit lejjebb (a képen látható) egy henger található, amely egy kábellel akadályozza meg a csónak PVC anyagának kopását.

Varrattömítés

Nem sokan vásárolnak márkás PVC csónakot horgászathoz. A legtöbben az olcsóbb modellekre koncentrálnak. A barkácsoló kiegészítő tömítés egyfajta tuningolássá is alakítható, és szó szerint „díszítheti” a vízi járművet dekoratív csíkokkal, szegmensekkel, egyedi megjelenést kölcsönözve neki.

Húrok beszerelése

Ez akkor történik meg, ha a halász kemény padlót szerelt fel a csónakban. Az ilyen hangoláshoz használt duralumínium profilok (vagy sarkok, a padlólemez vastagságától függően) megakadályozzák a PVC anyag fokozott kopását. A húrokat csak egyenes szakaszokra szerelik fel. Tehát ahol a csónak geometriája megváltozik (görbületi helyeken), nincs szükség rájuk.

Redans telepítése

Az ilyen hangolást csak a motorral ellátott PVC csónakoknál végezzük. Az azonos anyagból készült speciális profilok (a szakaszt egyedileg választják ki) növelik a vízi jármű stabilitását, és megkönnyítik a gyalulásba való belépést.

Rúdtartók felszerelése

Rendkívül hasznos hangolás, különösen akkor, ha a horgászatot egyszerre több eszközzel végzik. Például fonás és huzalrúd. Ehhez szegmenseket használnak. pvc csövek megfelelő átmérőjű.

Milyen egyéb hajótuning ötletek vannak

Ha átnézi az összes információt ebben a témában (webhelyeken, fórumokon), akkor elegendő lehetőség van a PVC hajó hangolására. A halászok fantáziái olyan sokrétűek, hogy, ahogy mondani szokták, a tanács "számtalan". Sok múlik azon, hogy a csónak új vagy használt, milyen volt az eredeti konfigurációja (modellje), a csónak mérete, a horgászkörülmények, a használat sajátosságai (egyszeri horgászat vagy csoportos horgászat) stb.

• Érzékelő. Ez különálló (helyhez kötött) visszhangjelzőkhöz való. A hely a keresztszárnyon van. Ha ez nem szerepel az alapkonfigurációban, akkor ezt magának kell megtennie.
• Transom kerekek. Náluk néhol kényelmes PVC csónakot vízre bocsátani. Például, ha a part meredek, de nincsenek segédek, akik a karjukban hordozzák.
• Felfújható gerinc. Növeli a hajó stabilitását. Célszerű, ha a parttól távol kell horgászni. Ilyen hangolás után a vízijármű nagy hullámon is jól tartja magát.

A lista a végtelenségig folytatható. Hány halász a világon, annyi lehetőség a PVC-csónak hangolására.

• Napellenző.
• Ülések (mozgatható, puha, emelt és így tovább).
• Motor biztosítás.
• Asztal.
• Keresztrúd (trollkodáshoz).
• Kemény padló (műanyag, többrétegű rétegelt lemez).
• A rögzítőelemek további elemei (dolgok, horgonyok, gáztartály).
• Túratáskák.
• Kocsi (a PVC csónak távoli mozgatásához).

Mindenhez kell egy mérték. Különféle túlzások, még ha valami „menő” tuningnak tűnik is valakinek, a horgászat gyakran komoly akadályt jelent. Ha túlzásba viszi a buzgalmát, akkor lehetséges, hogy a PVC-csónak mobilitása, a vízen való stabilitása meredeken csökken. És ez csak egy része a természetbe való kijutás során felmerülő bajoknak. Igen, és a csónak plusz súlya semmiképpen sem plusz.

Ezért akármilyen vonzónak tűnik is egy fotón, tévéműsorban, egy másik horgász mellett, alaposan át kell gondolni – de tényleg szükségem van rá?

Jó ötletek és sikerek PVC csónakja átalakításához. De ami a legfontosabb - ne felejtsd el a hangolás ésszerű határait!

A PVC csónakok a halászhajók leggyakoribb típusai. A legtöbb esetben ezek a csónakok minőségi anyagokból készülnek, de nem mindig igazodnak a horgászok, ill. különböző típusok tározók. A halászoknak saját kezükkel kell „észbe” juttatniuk a csónakokat.

Mit lehet tenni a saját kezével?

A PVC csónakban szinte mindent megtehet saját kezűleg, kivéve magát a csónakot - túl sok hely és idő kell ahhoz, hogy nagy PVC-lapokkal, mintákkal, ragasztókkal stb. dolgozzon. Az összes többi kényelmes és praktikus kiegészítés egy már Az elkészült csónak kevésbé "kézreálló" horgász lehet.

Az alját megerősítjük

A PVC csónak alja működés közben a legnagyobb kopásnak van kitéve. Ezért azonnal a vásárlás után, anélkül, hogy megvárná a karcok kialakulását, a következő megelőző intézkedéseket kell végrehajtani:

• ragassza fel a fenék kopásállóbb részeit speciális PVC profilcsíkokkal (sárvédőkkel) - a hajó gerincét, alsó rész hengerek, fenék és hengerek találkozása, kereszttartó;
• zuhatagokon, sziklás, zömök partokkal rendelkező tározókon használt hajóknál a fenék teljes külső felületét a gerinc és a hengerek közé kell ragasztani, a hengerek alsó részét;
• az alsó ragasztáshoz 1,5-2 mm vastag PVC membránszövetet használnak, amelyet hajszárítóval hevítve és hengerrel hengerelve ragasztanak, ragasztó használata nélkül.

A fenék megerősítésére szolgáló összes megelőző intézkedést felfújt csónakokon hajtják végre. Különös figyelmet kell fordítani a szélek ragasztására.

Redans a csónakhoz

A Redan valójában egy markáns vezetővel ellátott profil, leggyakrabban háromszög alakú. A csónak redánokkal való felszerelésének csak akkor van értelme, ha a hajó stabilitását növelni kell a gyalulás során.

A csónak redánokkal való felszerelése a hajó gerincének és hengereinek további profilaxisával kombinálva van.

Horgony

Sok horgony van a csónakokhoz. A horgászok gyakran az első vasdarabot használják horgonyként. megfelelő súly, valaki jobban szereti az összecsukható modelleket. Általános követelmények:

1. Súly 5 kilogrammtól, függ a szél erősségétől és a horgászhelyen lévő áramerősségtől, valamint a halászhajó szélerősségétől;
2. Kívánatos, hogy a horgonyt onnan lehessen felemelni vagy leengedni, ahonnan a hajót irányítják - a kormányról, a motorról, a partról (ülésről), ahonnan az evezés evezőkkel történik.

A három méternél hosszabb csónakokat célszerű horgonyszemmel és hengerrel felszerelni, amelyek nagyobb biztonságot nyújtanak a hajónak azon a helyen, ahol a horgonyzsinór hozzádörzsölődik.

Pörgető tartó

Transom kerekek

Ahány horgász vállalkozik rájuk, annyi lehetőség van a keresztkerekek készítésére. független gyártás. Az ilyen kerekek fő célja egy megrakott, gyakran motorral ellátott hajó szállítása a szállításból a vízbe. A kerekek készítéséhez szüksége lesz:

1. Kerekek - általában külön vásárolják meg, vagy használják a rendelkezésre állókat, néhány felesleges eszközből (lehetőleg felfújhatóak, 300 mm átmérőjűek, 100 mm szélesek). Minél nagyobb a kerék átmérője, annál kevésbé valószínű, hogy beleragadnak a talajba.
2. A kerékagynak hermetikusan kell csatlakoznia a kerékhez.
3. Az alváz egy darab csőből, csatornából és más rögtönzött anyagokból készül.
4. Az alváz legegyszerűbb rögzítése a kereszttartóhoz egy fémlemezből áll, amelyhez egy csődarab van hegesztett, amelybe az alváz felső része szabadon, de túlzott holtjáték nélkül belép.
5. A kereszttartón lévő minden alvázrögzítésnek legalább négy rögzítési ponttal és szorítólemezzel kell rendelkeznie a kereszttartó belsejében, hogy extra szilárdságot biztosítson a tartónak.
6. Az alváz rögzítését a rögzítőelemre bármelyik végezheti hozzáférhető módon- csavarokon, csapokon, a kerekek „hengerek mentén” helyzetbe való felemelésével járhat.

Azoknál a csónakoknál, amelyek hengerei messze túlnyúlnak a kereszttartón, és a henger hátsó részein a csónak szállítására szolgáló fogantyúk vannak, eltávolítható kerekek készülnek, amelyek a hengerekre vannak felszerelve:

• bármelyikből elérhető anyag(pl. megfelelő átmérőjű műanyag hordó) vágjon ki kb. 20 cm széles "bilincseket" Számítsa ki a bilincsek hosszát úgy, hogy átmenjenek a tat fogantyúján a henger hordásához;
• a platformra rögzített kerekek csavarokkal vagy szegecsekkel vannak rögzítve a „jár” közepére;
• a henger körüli bilincs bármilyen módon rögzítve van - a "bilincs" végeihez szegecselt rögzítő, csavarok (mint egy vízbilincs) stb.

A kereszttartó kerekeinek eltávolíthatónak vagy összecsukhatónak kell lenniük, mivel nem minden víztest rendelkezik olyan lejtéssel, amely kényelmes a kerekek használatához

felfújható gerinc

Nem minden felfújható csónaknak van gerince. Ha csak evezőt használnak mozgatóként, akkor a gerinc hiánya nem okoz nagy problémát. Ha motort használnak, akkor gerincre van szükség. A gerinc célja:

• a csónak stabil pályán tartásának biztosítása;
• a hajó orrának a vízfelszíntől való elválasztásának megakadályozása mozgás közben motor segítségével.

A belső felfújható gerinc készítése akkor van értelme, ha a hajó nem felfújható, lapos fenekű, és a csónak hossza legalább 3 méter:

• ragasszon egy csövet (70-100 mm átmérőjű) szeleppel csónakból, vagy hasonló minőségű vízálló anyagot. A cső hosszát az orr és a tat közötti távolság határozza meg;
• pontszerűen ragasszuk a csónak belsejében lévő csövet a gerinc aljához keresztirányú PVC csíkokkal.

A csőbe eresztett és leeresztett mustároldat további tömítettséget biztosít a terméknek. Sekély vízben leeresztheti a gerincet, és lapos fenekű csónakot használhat.

Gáztartály tartó

Mindig vannak olyan dolgok a hajón, amelyeket kívánatos biztosítani. Azokat a helyeket, ahol a dolgokat rögzítik, szimpla vagy kettős félgyűrűkkel kell felszerelni:

• ragasszon félgyűrűket az oldalára és az aljára, ha PVC-ből készült;
• rögzítse a félgyűrűket a padlóhoz csavarokkal vagy csavarokkal, ha a csónak padlója kemény.

A gáztartály a félgyűrűkön keresztül hevederrel, övvel vagy zsinórral rögzítve van a megfelelő helyen.

Ülés

A legtöbb modern felfújható csónak olyan ülésekkel van felszerelve, amelyeknek számos hátránya van:

1. Keskeny és kemény a hosszú üléshez.
2. Nincs hátuk.
3. Hideg időben gyorsan fázzon.
4. Nincs lehetőségük a hajón belüli átrendezésre.

A horgászok megtanulták ezeket a hiányosságokat egyedül kijavítani:

• polipropilén szigetelés (turisztikai szőnyeg) van ragasztva az ülésekre - nem fázik, nem nedvesedik, kényelmesen lehet ragasztani a pergető csalit;
• helyezzen fel puha habot vagy felfújható párnákat az ülésekre;
• segítségével telepítsen további összecsukható mobil háttámlákat vagy székeket különböző fajták bilincsek és egyéb rögzítőelemek;
• a forgószékek mereven rögzítve vannak a kemény padlóhoz (payola);
• használjon légmatracot.

hajó gépjármű-biztosítás

A legegyszerűbb módja annak, hogy megvédje a motort, ha rögzíti a csónak keresztfáján lévő rögzítő gyűrűkre. jó lehetőség a szemgyűrűket összekötő kábel.

A táska beszerelése

A kiegészítő táskák kényelmesen beszerelhetők a következő helyekre:

• a bankok alatt (ülések);
• az íjban.

A táskák rögzítéséhez különféle alapvető hajórögzítőket használnak, amelyek száma önállóan is könnyen növelhető - a PVC az egyik a legjobb anyagok ragasztáshoz.

A PVC felfújható csónak vásárlása után a horgász kénytelen fokozatosan korszerűsíteni a hajót, hogy megfeleljen azonnali szükségleteinek. Valaki további pénzeket költ a hajó fejlesztésére, valaki független kreativitást élvez a hajó fejlesztésére. A lényeg az, hogy ne vigyük túlzásba ebben a kérdésben - a fejlesztések nem zavarhatják a kényelmes horgászatot.

A PVC csónak valószínűleg a legkedveltebb jármű a halászok körében a vízen való mozgáshoz. A boltban vásárolt ilyen hajó egyetlen hátránya a minimális kényelem és az alacsony funkcionalitás. A gyártók ügyeltek az anyagok minőségére, de úgy tűnik, teljesen megfeledkezett a fogyasztóról.

Hogyan lehet kényelmesebbé és jobbá tenni egy új hajót? A halászoknak megvannak a maguk titkai ennek a járműnek a fejlesztéséhez, amelyeket szívesen megosztanak mindenkivel.

Íme öt példa PVC csónak tuning. Mindez megtehető saját kezemmel egy kis türelemmel és találékonysággal.

alsó megerősítés

Sokan az alsó rész erősítésével kezdik. Bár abból készült tartós anyag, nincs menekvés a kopás elől. Aktív használat vagy sziklás parttal való gondatlan érintkezés esetén az alja megsérülhet.

Ennek a bajnak a kezelése profilok ragasztásával PVC-ből készült. Természetesen növelik az összsúlyt. A vízi jármű korszerűsítésére vonatkozó döntést bölcsen kell meghozni. Ha a hajót gyors folyón, sziklás zuhataggal üzemeltetik, nincs menekvés a maximális erősítés elől. Állóvíz esetén az erősítést minimálisra lehet csökkenteni.

A megerősítés PVC membránnal vagy profillal készül. Ragasztó használt pvc„Poligrip”, „Vinicol”, „SAR-306” vagy „Urán”.

Membránerősítés ragasztó nélkül

• A csónak felületét meg kell tisztítani a homokszemektől és zsírtalanítani kell.
• Ezután a szelepet eltávolítják, és a kereszttartó kerekeit leválasztják.
• Korábban a papírt felfújt állapotban hordták fel a csónakra, és két mintát vágtak ki a fenék (a gerinc és a hengerek közötti terület) méretének megfelelően. Ezeknek a mintáknak megfelelően a PVC szövet (membrán) részleteit kivágják. Vastagsága kb 1,5-2 cm, egy rész súlya 1,5 kilogramm.
• Az anyagnak a napon vagy meleg helyiségben kell feküdnie, hogy a kívánt formát felvegye.
• Ezután az alkatrészeket hajszárítóval felmelegítik, és egyidejűleg hengerrel simítják a levegő extrudálása érdekében. A szélek gondosan kidolgozottak. A kötés a membrán felmelegedéséből következik be, hatása alatt magas hőmérsékletű(ragasztó nélkül!).

Meghívjuk Önt, hogy nézze meg mindezt a gyakorlatban ebben a videoklipben.

Erősítés "megállás"

Mindkét oldalon PVC-profil vagy "halt" van ragasztva a gerincre, ami egyben védi a gerincet is. A csónak a hengerek mentén is meg van erősítve hosszuk körülbelül egynegyedével. És a keresztfa mentén is, mert az alsó anyagnak csak egy rétege fekszik rajta.

puha ülés

Mint ismeretes, kényelmetlenül érezni magát egy hajón. Sok órányi horgászathoz kényelmes ülésről kell gondoskodnia. Az üzletek felfújható üléseket kínálnak, amelyeket nem mindenki szívesen használ. A kiszállás meglehetősen egyszerű.

Ehhez a hangoláshoz szüksége lesz két fenyődeszka például 45 centiméter hosszú (először tisztázni kell a hengerek közötti távolságot!) és 15 centiméter széles, ablakvasalás (2 db) - hogy szükség esetén az ülés összecsukódjon, és elég széles autó biztonsági övek .

• A táblák az ablak szellőzőinek szerelvényeivel csatlakoznak egymáshoz.
• A biztonsági övek az ülés mindkét oldalára csavarokkal vannak rögzítve.
• Az ülés közvetlenül a hajón állítható. Az övek alul mennek át!
• A kívánt vastagságú habszivacs az ülésre kerül. A huzat esőkabát anyagból vagy ponyvából varrva. Rögzítőhöz egy közönséges cipzár (vagy tépőzár) alkalmas.

Íme, minek kell történnie:

Az ilyen ülések fő előnye az olcsósága a bolti modellekhez képest, valamint az, hogy szabadon mozgathatja egy csónakban.

felfújható gerinc

Nem minden hajó van felfújható gerinccel. És ez a részlet fontos nagy csónakok három méternél hosszabb, motorral együtt használatos.

Maximális sebességnél az ilyen hajó orra elkezd elszakadni a víz felszínétől, ami felboruláshoz vezet. A felfújható gerinc stabilitást biztosít, és biztosítja az adott pálya pontos követését.

Ön is elkészítheti. A gyártáshoz sűrű PVC csónakszövetre és Moment ragasztóra lesz szüksége.

• A gerinc egy lapított cső, vízálló anyagból készült szeleppel, a varrás mentén ragasztva.
• A fő- és végvarratok lezárásához használat előtt vizes mustároldatot kell beleönteni, jól felrázni, majd lecsepegtetni.

Az ilyen gerinc sajátossága, hogy nem kívül, hanem a csónakon belül helyezik el. Sekély vízben a gerincből kiáramló levegő leengedhető a könnyebb mozgás érdekében. Egyetlen igazi gerinchajó sem dicsekedhet ezzel a „készséggel”!

Összecsukható horgony készítése

• Szüksége lesz egy 25 mm átmérőjű és 270 mm hosszú rozsdamentes acél csőre. A cső végére egy M12-es menetes hüvely van hegesztve, a menet hossza 25 mm.
• A horgony lábai 260 mm hosszú és 40 mm széles rozsdamentes acél szalagokból készülnek, a szalag vastagsága 4 mm.
• A széleket csiszolják a sorja eltávolítása érdekében.
• Az egyik mancsra két csík van hegesztve. Ez azért történik, hogy a mancsok összeszerelt helyzetben ne forduljanak el egymáshoz képest.
• A mancsokat a horgonyrúdra helyezzük, és anyával meghúzzuk Szabványos méret M12. Ezenkívül egy gyűrűt hegesztenek az anyára, hogy megkönnyítsék a horgony kézzel, szerszámok nélkül történő összeszerelését.
• A horgony másik oldalán egy lyukat alakítottak ki, amelybe 40 mm átmérőjű és 5 mm huzalvastagságú gyűrűt helyeztek.
• Egy ilyen horgony súlya 1 kg 600 g A csónak stabilitásának biztosítása érdekében szeles időben javasolt további 2 kg ólmot önteni a horgonyrúdba.

Az alábbi videón amellett részletes utasításokat az összecsukható horgony gyártásáról elmondják, hogyan kell kötélt kötni hozzá.

A horgony karabineres zsinórral van az üléshez rögzítve.

Az anyára hegesztett gyűrű (a horgony lábait rögzíti) a zsinór rögzítésére szolgál sziklás fenék vagy akadozás esetén. Vagyis a horgony nem a felső részhez, hanem az alsó gyűrűhöz tapad. Így könnyebben kihúzható a vízből, ha horog van a fenekén.

Transom kerekek

Ezt az attribútumot most egyetlen magát tisztelő hajótulajdonos sem nélkülözheti! Tekintettel arra, hogy az alváz bolti árai " harapás”, kézművesek készítik őket saját maguk. Valójában gyakran nem lehet autóval felhajtani a vízre, de valahogyan egy nehéz csónakot kell szállítani a tározóhoz. Ilyen esetekben kerekek jönnek a segítségre.

Kis csónakokhoz egykerekű modell megfelelő. A nagyokhoz ikerkerekek szükségesek, hogy biztosítsák a jármű legkényelmesebb mozgását.

Szó szerint mindenből lehet alvázat készíteni, ami a garázsban kézbe kerül. És vásároljon kerekeket a piacon.

Az alábbiakban egy oktatóvideó található a hagyományos rögzítőelemeket nem igénylő kerekek készítéséhez. Gyors és gazdaságos módon tegyél kerekekre egy kis csónakot, melynek fogantyúi a hengerek hátulján vannak.

Szükséged lesz egy régire műanyag hordó, két 20 cm széles részt vágunk ki belőle A széleken egyfajta „nyakkendő” van kivágva - egy keskeny rész, amelyre rögzítőket szerelnek fel. A kerekek pedig az egyes részek közepén négy-négy rozsdamentes csavarral vannak rögzítve. A lyukak szilikonnal vannak lezárva.

Az egyetlen hátránya ilyen kis kerekek - lehetetlen használni őket egy készletben egy nagy csónakkal és viszkózus talajon (agyag, mély homok).

Minden halásznak megvan a maga módja és módszere a boltban vásárolt csónak fejlesztésére. Vannak, akik nem fukarkodnak semmilyen alapon, és további részleteket vásárolnak az ipari termelésről. Mások éppen ellenkezőleg, megmentenek és uralnak minden kézzel készült.

Ebben az esetben a legfontosabb a reaktív gondolkodás bemutatása. Akkor kedvenc csónakod soha nem hagy cserben, a horgászat pedig tiszta örömet okoz. Ha van hozzáfűznivalója, és biztos vagyok benne, hogy van - írja meg a "Kényszer"-et a cikk alján található megjegyzések közé.

Nincs farka mindenkinek, nincs pikkely!