Mit kell tudni a háztartási palackokról és a tankolásról. Lehetőség van arra, hogy otthon gázzal rögzítse az autót
Ha a gázhengerben végződő gáz könnyebb megvenni, mint a felhasznált állapotát. De a gazdaság kedvéért pénz Az emberek még mindig megpróbálják rögzíteni a gáz üres hengerét, elkerülve a vásárlást. Természetesen meglehetősen lehetséges és egyszerű. A fő dolog az, hogy megfeleljen az összes szabálynak és biztonsági intézkedésnek. Egy kis hengeret rögzíthet a házhoz vagy egy turisztikai gázpalackhoz, nagy konténer-donor hengerrel.
A háztartási gázpalack különböző kapacitás: 5-300 liter. A folyékony gáz áramlása érdekében forgassa el a ballon donort az aljához, a szelepnek alul kell lennie. A kényelem érdekében bármilyen kialakítást használhat, például lóghat a kötélen, vagy telepítsen egy asztalt egy állványra. Rengeteg hengeres szerelési lehetőséggel érhető el invertált állapotban. A legfontosabb dolog az, hogy a terv megbízható. Egy rendszer összeszerelése a gáz egy üres hengerben, szükség van: daru, adapterek tömlőhöz, menetes fej, tömlő magas nyomású. Annak érdekében, hogy az összeszerelt kitöltő rendszer tartós volt és már nem szolgálta, az összes felsorolt \u200b\u200belemek jobbak gázberendezés, előnyösen folyékony nitrogénhez. Ha szokásos vízellátó berendezéseket készít, akkor a rendszer gyorsan sikertelen lesz. Gyűjtse össze a gáztöltő rendszert, óvatosan rögzítse a csatlakozókat. A reduktornak nincs szüksége, a tankolás folyamata lassabb lesz.
Csak egy szeleppel rendelkező háztartási hengereket lehet fókuszálni, és nem a régi minta hengereket a "bárány". Mindig emlékezz arra, hogy a gáz nagyon robbanásveszélyes, óvatosan és gondosan kell kezelnie. A léggömböt különleges súlyokkal ellátott benzinkutakon töltheti ki, és hivatalos engedélyt tartalmaz.
A közelmúltban új ajánlat jelent meg a gázlabda és töltőberendezések piacán - mobil (otthon) gáztöltődésen. Más szóval, a háztartási gázhálózatból üzemeltetheti az autót. Mint tudják, a lakosság háztartási gáz-tarifái a gázállomáson a gázárak alatt vannak. És még a számlálón keresztül is van. Ha a számláló nem, és fizet a szabvány szerint (bár túlbecsült) tarifák - tovább, és így minden világos. Igen, kiderül, hogy gyakorlatilag az autót gyakorolhatja az autót. Az útközben, Nyugaton vagy Amerikában otthoni gáz-benzinkutak egyre inkább népszerűbb, bár a konyhában lévő gáz árának különbsége van, és egyáltalán nem nagy. Egy másik dolog ...
Megtakarítással, azt hiszem, mindenki érthető - még a legszervezettebb becslések szerint, legalább 10-szer, feltéve, hogy mindannyian őszintén fizet a fogyasztói gázmérőért.
Ezen túlmenően, az autót földgázzal töltötte a háztartási hálózatból, Az otthoni vagy lakásodnak megengedi:
Ismételje meg, a legfontosabb dolog az, hogy csökkentse az autó tankolásának költségeit. A metán költsége időnként alacsonyabb, mint a benzin költsége. Minél intenzívebb az autó működik - annál nagyobb a gazdasági hatás.
Bővítse a motor forrását. A metángáz, valamint a propán-bután, nem mossa le az olajfilmet a motorhenger falaiból, amely biztosítja a dugattyúcsoport részének kiváló kenését. Ezenkívül a metán, ellentétben a benzinnel, nem tartalmaz különböző adalékanyagokat, oxidáló olajat, amely pozitív hatással van a motorolaj jellemzőinek erőforrásaira és stabilitására. Plusz körülbelül egynegyed, a gyújtógyertya erőforrása meghosszabbodik. A motoralkatrészek kopásának csökkentése növeli a motor súlyát 1,5-2-szer, és a motorolaj élettartama 2-2,5-szer.
A magas oktánszámú földgáz (104-115) lehetővé teszi, hogy bármely motorhoz (ZAZ, LUAS, VAZ, GAZ, MOSKVICH, UAZ stb.), Valamint a külföldi autók többségében használják. Ez a teherautókra is vonatkozik.
Jelentősen csökkenti a kibocsátásokat káros termékek Égés a légkörbe. Ha egy gáz üzemanyagként használnak egy autó üzemanyagát, akkor a káros toxikus ólomvegyületek és aromás vegyületek, a CO, CH, Nitrogén-oxidok kibocsátása időnként csökken, a kipufogócsőből származó füst háromszor csökken. Még akkor is, ha nem a "zöld", az autók, az autók, a Methan HBO telepítve, a környezetvédelmi ellenőrzés áthaladása alól mentes.
És az autógyártás fogyasztása csökkentésére szolgáló különböző "eszközök" használatának célszerűsége már korábban tekinthető meg.
Ezután két lehetőség van az autógáz otthoni üzemanyag-feltöltésére:
Vásárolja meg a kész gyári mobil gáztöltőállomást. Sajnos a hazai ipar nem termel ilyen (egyértelmű, hogy senki sem adhat engedélyt senkinek), és az idegen minták már nagyon sokat. Például a "Neuman Esser" cég (Németország), Maschinenfabrik (Ausztria), "Litvin" (Franciaország) és sok más. Az egyetlen, de nagyon jelentős mínusz az ár. Ezek a töltőállomások nem olcsóak, különösen olyan személy számára, aki meg akarja menteni rajta, de ezzel biztosan nem oligarcha.
Csináld magad. Opció, ismét tízszer olcsóbb, de megköveteli a vágyat, az időt és a legfontosabb, hogy "egyenes" kéz, mellettük kellene növekedniük;).
Kézikönyv a gázcsomagoló berendezések független gyártásához az autó háztartási gáztöltéséhez
Kezdetben tisztázni kell: a tömörített gáz és a cseppfolyósított gázok gázberendezése van. A tömörített gázberendezés normál földgáz - Metán, amely az apartman háztartási vagy ipari gázhálózatból vehető igénybe. A probléma csak olyan, mint ez a gáz, hogy töltse ki az autót otthon.
A szokásos gázvezetékben a földgáz nyomását a kezdőlapra, oszlopra vagy kazánra kell összegyűjteni., És nagynyomású hengerben legfeljebb 200 atm. Ezért kompresszorra van szükség, amely növeli a gáznyomást a kívánt értékre. Az ilyen kompresszor kialakítása némileg különbözik a szokásos háztartási eszközökben használtaktól.
Egy közönséges összekötő kompresszor képes felvonó nyomáson legfeljebb a 20 -25 atm., És hogy tankoljanak a gázpalack van szükség, hogy elérjék a 200 atm. Ezt a rendszerhez további kontúrok hozzáadásával érjük el. Úgy tűnik, hogy számos kompresszor van, mindegyik, a következő, amelyből károsítja a gáz magasabb nyomását, az előző által előkelte.
Az általános esetben a nagynyomású kompresszordiagram így néz ki.
Megnevezések a rendszerben: 1 szűrő gáz a bejáratnál. 2 szakaszbemeneti szelep. 3 fokozatú érettségi szelep. 4 hűtőcső az 1. és 2. szakasz között. 5 bemeneti szelep 2 szakasz. 6 színpadi kipufogószelep. 7 Hűtőcső a 2. és 3. szakasz között. 8 bemeneti szelep 3 szakasz. 9 Kipufogószelep 3 szakasz. 10 hűtőcsövek a gázkimenet utolsó szakaszában. 11 Nyomáskapcsoló. 12 aktív szén / molekuláris szűrő. 13 Biztonsági szelep. 14 nyomásérzékelő. 15 Kimeneti szerelvény a tömlőkhöz.
A kompresszor működésének elve Automatikus gáz üzemanyagtöltéséhez:
A háztartási háztartási gázvezetékből származó gáz a bemeneti szűrőn keresztül (1) a bemeneti szelepen (2) az első áramkör hengerébe kerül. A tömörítés és a kipufogószelep (3) keresztül a csővezeték révén a hűtő (4) tápláljuk be a henger a következő áramkör. Ezután a gáz előretekinthető az első hurokban, még nagyobb nyomást gyakorol. Minden folyamat megismétlődik a harmadik áramkörben. A kontúrok számát ötre lehet hozni. A fenti sémában három. De az elv nem változik.
A földgáz összenyomódik a szükséges nyomáshoz (ez körülbelül 200 ATM.) A nyomáskapcsoló (11) áthalad, a molekuláris szűrőn tisztítódik, és a biztonsági szelepen keresztül az automatikus tankolás léggömbjére kerül Nagynyomású tartalék léggömb. Az újratöltési idő teljes mértékben függ a telepítési termelékenységtől.
Az autó üzemanyag-feltöltési idejének felgyorsítása érdekében további álló palackokat lehet használni. Akkor szabadidőA kompresszor gázokat szivattyúzhat ezekhez az álló hengerekhez. És ha gyorsan töltse ki az autót, akkor a metánt közvetlenül desztillálja tőlük. Így csökkentheti a tankolás időtartamát 10-15 percig.
Az öngyilkos eszköz leírása az autó lakosok általi tankolására.
Ahogy korábban említettük, nagynyomású kompresszorra van szükség (legfeljebb 200 kg / cm2). Használhat olyan kompresszorokat, mint a GP4, NG-2, AKG-2, de erőteljes elektromos motorra van szükség, amely sokáig alkalmas. Jó lehetőség - Ez az AK 150S légkompresszor használata. Ezt a modern páncélos járművekre és a légi közlekedésre használják. Ez a kompresszor meglehetősen kicsi, könnyű, szükséges egy alacsony fogyasztású elektromos motor 1,5-3 kW, amely lehetővé teszi, hogy csatlakoztassa a lakás vagy garázs elektromos hálózatra. A fő kérdés az, hogy hol vegye el. De higgy nekem, ez nem olyan nehéz feladat, mint az első pillantásra. Gyakran leírhatók, miközben az erőforrásuk legfeljebb 10% -át költenek. Ki keres - mindig megtalálja (néha nagyon sok pénzért vagy folyadék barter :)).
A töltőáramkör látható az 1. ábrán látható. 2.
A háztartási gázhálózatból gumi tömlőn (gázhegesztőgép), a szelepen keresztül gázszűrő (7). A (2), az adapteren keresztül csatlakoztatott nyomás (3), a gázhálózat nyomásának szabályozására szolgál, a szűrő (7) gáza (7) a külföldi szennyeződésekből tisztítható, és a kompresszorba (10), ahol 150 kg / cm2 nő. Ezután a gáz belép a nedvességelválasztóba (18), a nagynyomású gázszűrő (19), a nyomás (20) típusú AU-2C típusú. Ezt követően a gázt a töltőszelephez táplálják.
A 150 kg / cm2 feletti nyomás növekedésével a Cu 2 szelep megnyílik, és a gáz a cső (23) mentén visszatér a kompresszor bemenetéhez, az NMM 100 típusú nyomást 0-400 mm-es mérési határokkal alkalmazzuk . Művészet.
A gázszűrő funkciója a dízelmotorok vékony tisztításának új üzemanyagszűrőt hajthat végre. A kondenzátum felszabadulásához a nedvességelválasztóból a daru (17) a kompresszor kimenetén lévő nyomás szabályozására szolgál, a nyomásmérő (22) (0-250) kg / cm2 be van állítva.
Elemek 18, 19, 20 (ábra, 2) legelőnyösebben használják légi rendszer tartály. Elvileg adu-2 nyomású automata nélkül tehetsz, de akkor szükséged van arra, hogy folyamatosan ellenőrizze a nyomást a kimeneten, hogy ne haladja meg.
Ábrán. A 4. ábra az elrendezési rajzot és a fő kompresszor paramétereit mutatja. A kompresszornak nincs saját meghajtószerelési és kenési rendszere.
A 3. ábrán a 3. ábrán látható a kompresszor meghajtó szerelvényének kiviteli alakja.
A kompresszor karima (1) ón, csapok (8) segítségével van rögzítve a tömítésen (10) házon keresztül (11). A lemezt (12) az alábbiakhoz hegesztjük a házhoz a kompresszor rögzítéséhez a kenőanyag-csomóponttal (5. ábra). A házban (11) (ábra, 3. ábra) a 205 típusú csapágyat (4) megnyomja, a nyílásból (7) a résből a csapágyba kerül, amely a reteszelőgyűrűhöz (19) csatlakozik. A hüvelyben egyrészt a kompresszor réselt tengelye (6) van, másrészt a tengelyt megnyomja (17), amelynek kulcsa szerepel a hüvely (7) réseiben . Ezt úgy végezzük, hogy ne vágja le a slotokat a tengelyen (17). A tengely (17) megnyomása után óvatosan ragasztja a hüvely (7) hegesztést.
Ezután a házat (11) egy olaj hordozóval (14) fedővel (13) zárva tartjuk. Fedjük le a csavarozott fedelet (5). A tengely (17) másik végén (17) a (16) gombbal (16) van elhelyezve. A kompresszor kenőanyag csomópontját az 1. ábrán mutatjuk be. 2 és rizs. 5. A bázis tartályként (24) van (2. ábra), amely téglalap alakú profilból vagy hegesztésből származhat. A fentiektől a tartályig a kompresszorral ellátott meghajtóegység van felszerelve. A (13) lyuk (13) kell egybeesnie a tartály lyukával (11) (5. Ábra). A tartály felett kényelmes helyen a lyukat vágjuk, amelyhez a töltőnyak (3) és a fedél (2) hegesztésre kerül (5. ábra).
A tartály alján egy lyuk fúrt egy leeresztődugóval (14) (2. A tartály oldalfalán az olajszivattyú (1) alatt lévő lyukat (1) és a szivattyú hajtótengelyt (17) szárítjuk. Az olajszivattyú a tartály falához van rögzítve stilettekkel. A lyuk (4) (5. ábra) az olajat a szivattyúba szállítjuk. A tengelyek (6) és (17) lemez (7) és ujjak (8) segítségével vannak összekötve. A csapágy rögzítéséhez (12), egy házat (15) tartalmaz egy fedél (16), olaj Sunel (13). A fedél rögzítve van a testhez csavarokkal (14). A tengelyen (17) egy billentyűvel (18) helyezkedik el. Az olajszivattyút használja az autó GAZ-51, 52, 69, de úgy kell viselni, hogy a szivattyúk különböznek a hajtótengely hosszában.
Az olajszint vezérléséhez az önkényes kialakítás megtekintése (11) használható. A kenőanyag rendszer működik. Az elektromos motoros rugó nyomatékát az öv-átvitelen keresztül továbbítják a csiga (16) (2), (18) (5. ábra) és a tengelyen (17), a hüvely (8) és a lemezen ( 7) továbbítják a tengely (6) szivattyúmeghajtón (1). Az olaj belép a szivattyú (1) lyukán (4) (5), (5), (8) (2) (2. Ábra) áthalad az adapteren (3), amelybe az autónyomás-érzékelő (4) le van csavarva és A csőben a befogadó fúvóka (12) olajellátás a kompresszorba kerül. Szerelés (12) az 1. ábrán. 2 feltételesen alkalmazzák. A (3) lyukba van csavarva (3. ábra), a szál átmérője a meglévő csőtől függ az Autotractor aggregátumok hidraulikus rendszeréből.
Ezután az olaj a kompresszor kenési csatornái mentén halad (a 3. ábra, a 4. ábra), az alsó részen áll, és az olajleeresztő lyukon keresztül dobjuk. 4, ábra. 11 (11. Gyermekek) majd áramlik a lyukon (13) (13) a tartályban (24) (24) (2. Ábra) Az olaj egy része áthalad a csapágyon (4) (3. ábra) és kenje meg. Detál (7) (11. ábra) Kompresszor meghajtó fogaskeréket készíthet, amelyet meg kell vásárolni. Ehhez a fogazott koronát az 1. ábrán bemutatott méretekre kell futtatni. 11 (7. Gyermekek). A nyomásérzékelő (4) (2. Ábra) autófény segítségével csatlakoztatható. Az érzékelő helyett ellenőrizheti a nyomásmérőt. Annak érdekében, hogy eltávolítsuk a dugattyúkat, amely a dugattyú gyűrűsön át a meghajtó szerelvény házába, egy lyukat szolgálja fel a tok tetején (11. ábra), (11. ábra), a-A szakaszamely rögzíti a szerelvényt (13) (2. A szerelvényre egy gumicső van, és a garázs tetője fölött látható, otthon. Bár a feltöltőberendezés kialakítása a lehetséges gázkibocsátás lokalizációját biztosítja a helyiségbe, kívánatos a helyiségen kívül telepíteni.
A kompresszor kialakítása lehetővé teszi a gáz bármilyen nyomását. De meg kell emlékezni, hogy amikor a kompresszor nagyon alacsony nyomású vagy teljes gáz hiányában működik a bemeneten, egy teljesen nyitott fő daru, egy kisülés és kompresszor létrehozható a kompresszor bemenetén, a gáz helyett a gáz elkezdődik Húzza a levegőt a KRANE mirigyek és a t, n lazaság révén. Tehát a hengerhez tartozó gáztöltés megengedett, hogy a kompresszort több percig tartsanak a légkörbe, amíg a levegő eltávolítása a feltöltőberendezésből.
Az autó újrafelszerelése a földgáz munkájához.
Ábrán. 1 ábrázolt Gázberendezés földgázra.
Először meg kell győződnie arról, hogy a HBO telepítésének megvalósíthatósága az autóban.
Hengerek (5), amelyben a földgáz nagynyomású csövek (3) van összekötve az adaptereken (4), a szelepek helyett hengerekbe keringve. A zárószelepen keresztül (6) a gázt a fogyószelephez (9) táplálják, és belépnek a nagynyomású reduktorba (VD) (11), ahol a gáz nagy nyomása (200 atmoszféra) 10 atm-re csökken . E folyamat során a gáz gyorsan és erősen lehűlt, így a sebességváltó gyors gázkerítéssel fagyasztható, majd a gáz leáll. A gázfagyasztás megakadályozása érdekében a sebességváltót (12) használjuk. Ezután a gáz már az alacsony nyomású cső (14) van, az elektromágneses szelepen keresztül (15) az alacsony nyomású reduktorba (18), ahol a gáznyomás ismét csökken, és a póló (20) az autóba kerül karburátor (22) arányos a motor terhelésével (a gázpedál sajtójától függően). A P1 kapcsoló feszültségének fordítása a gáz (15) vagy a benzinszelep (23) vagy a benzinszelep (23) feszültségét, amely az üzemanyag típusát útközben válthat. A benzin belép a karburátorba (22) az üzemanyagszivattyú (24), a szelep (23). A motor elindításához a kiindulási szelepet (19) használják.
Ábrán. Az 1. ábra egy egyszerűsített EM szelepvezérlő áramkört mutat. A 15, 19, 23 szelepek 12, Alacsony nyomású csövek használhatók cseppfolyósított gázból. Mindez a rendszeres helyeken a motortérbe szerelhető. Ezt meg lehet tenni a hardver beszerelő műhely cseppfolyósított gázt. Ön is megvásárolhatja ezeket a csomópontokat, készlet, állítható, ellenőrzése. Mindezeket és önállóan teheti meg, de még mindig szüksége lesz a regisztrációra vonatkozó dokumentumokra gázszerelés Egy autóban, és csak olyan műhelyt adhatnak nekik, amelynek engedélye van. Igen, és hogy megfelelően állítsa be a gázberendezéseket, amely nagyon függ, mint a motorhöz és a fogyasztás, kívánatos, hogy a megfelelő berendezésre vonatkozó minősített mester kerüljön sor.
Calon nem tud vásárolni. A szabványos autó nem fog működni, mert kisnyomású (16 atm), és a kilométer nagyon kicsi lesz. Ezért ki kell cserélni egy nagynyomású hengerrel (70. Ábra) 200 (150) ATM és adjunk hozzá nagynyomású reduktorot (11) (11. ábra) a 200 (150) atm és 10 atm közötti nyomás csökkentéséhez. Ehhez a légi közlekedés oxigénhajtóművei jól illeszkednek, amelyek nem fagynak vagy csökkentik a rakománykocsit egy fűtőberendezéssel.
Ebből a célból a gázhegesztési munkák hagyományos oxigéncsökkentője is használható. De egy kicsit módosítani kell. Meg kell változtatni a fedelet a szál nagy átmérőjével, a szerelvény tetején és a biztonsági szelep tetején, amely egy teherautó sebességváltójából illeszkedik. Az a tény, hogy az oxigén sebességváltó nem adaptált gáz eltávolításra, amikor kiváltva biztonsági szelep Vagy a membrán megszakításakor. A biztonsági szelep felszerelésén és a fedélszerkezet (13), gumicső (10) visel (1. ábra), és a testet adja ki.
Ezenkívül egy oxigéncsökkentő esetében folyékony fűtőtestet (12) kell vásárolni (1. ábra) egy konzollal. Ilyen módon csökkentheti a rendszert. Emlékeztetni kell arra, hogy a fent említettek a DCP-1-65 típusú oxigéncsökkentőre vonatkoznak. Az ECO-25-2 új típusú reduktora is van, amelyhez a fedél nem illeszkedik a rakomány sebességváltóhoz.
A szoftvercsökkentő az autómotor-rekeszbe van felszerelve. A folyékony fűtőelem a tűzhelyhez tartó tömlő megszakításában van felszerelve. A rézcsövet a cseppfolyósított gázból, amely a csomagtartóba megy, ki kell cserélni egy nagynyomású, nagynyomású, sűrített gázellátásból. A DR sebességváltó működésének ellenőrzését nyomásmérővel (16) (0-25 kg / cm2) végezzük, amely a fogaskeréknyomás-érzékelőre van felszerelve.
A rögzített gáz és nyomásszabályozás mennyiségének meghatározásához a végső hengerre (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) 7) (1. ábra) az otthoni üzemanyag-feltöltőeszközön vagy a töltőállomáson - AGNKS töltőállomásánál üzemeltetésére szolgál. Ez egy teherautó töltőszerelését használja. A hengerek csatlakoztatása maguk között, csatlakoztatva a DV-sebességváltó, a pólók csak az acél zökkenőmentes csöveket használhatják (3) nagynyomású (3) külső átmérőjű, 10 mm-es és belső 6 mm.
Annak érdekében, hogy megakadályozzák a rezgés és a torzítások bontását, a gázvezetékek rövid részei 100 mm átmérőjű gyűrűk formájában hajlíthatók. Ezenkívül a hengereket a gumi szalag által lefektetett fészkekben lévő közös keretre kell felszerelni. Az egész csomagot a stiletts tömörítésével kell tömöríteni, hogy megakadályozzák a mozgó hengereket. Az autó minden márkájához egy elrendezési lehetőség van.
Ábrán. A 9. ábra az egyiket mutatja lehetséges lehetőségek. Ezenkívül a hengerek csomagolásának kialakítása a hengerek típusától függ, számukat, amely végül meghatározza a kilométert.
A kilométer a hengerek gázmennyiségétől függ, amelynek meghatározása akadályozza azt a tényt, hogy az azonos térfogatban ugyanolyan térfogatban lévő különböző levegő hőmérsékleten egyéb szám Gáz. A tájoláshoz egyszerűsített átmeneti együtthatót használhat:
a) 150 kg / cm2-1 liter henger térfogatú nyomáson, amely 0,3 liter benzinnek felel meg.
b) A hengereknél 200 kg / cm2 - 1 liter hengeres térfogatú, 0,4 liter benzin.
Vagyis, ha az átlagos autófogyasztás 9 liter benzin 100 km-re, a teljes térfogatú hengerek - 50 l (például), a kilométer lesz:
a) 150 kg / cm2 henger nyomáson; 50 * 0,3 \u003d 15 liter benzin (15 * 100): 9 \u003d 167 km
Most tudja, hogy kiválaszthatja a hengerek típusát és számát a kilométertől függően. Nem szabad üldözni egy nagy kilométert, mert a súly növekszik, a raktér térfogata csökken. Jobb, ha a legfontosabb hengerek a 80-100 km-es kilométeren, a hosszú távú utazáshoz.
Kifejezetten személygépkocsik A nagynyomású hengerek iparunk nem szabadul fel. Ezért használnia kell őket a különböző technológiai területektől,
Ábrán. A 7. ábra a VD-palackok leggyakoribb típusainak méretét mutatja. Szükségünk esetén a nem szabványos csökkentett méretű oxigénhengerek láthatóak. A búvárkodásból származó ballonok tökéletesen alkalmasak. Üvegszálas palackok készülnek, archiven acélhuzalok, kompozit anyagok. Nagyon tüdők és erősek, és ideálisak az igényeinknek, de hiányosak.
Nagynyomású repülőgép vagy tartályhenger is használható. A léggömb szélsőséges eseténél szükséges méretek Ez szokásos oxigénből készülhet, kivágva a középső részt. Ezt követően a hengeret argon-ív hegesztéssel főzzük, a gamma-defektoszkópot a hidraulikus tesztelésnek kell alávetni egy speciális szervezetben. A kézműves körülmények között kategorikusan tilos.
A szelephengerek, az adapterek telepítése után a töltőegységet a lágy ón (4) dobozba helyezzük (9. ábra), amelybe a szerelvény (3) és az ablak (2) forrasztott a pecsét. A kialakítás a hengerekből cseppfolyósított gázból vehető igénybe. Egy darab gumicső kerül a szerelés és kiadja a testet az ablakon át, hogy tankoljanak a benzin tank, vagy egy másik helyre.
Átlagosan az újratöltő hengerek 1-1,5 órát tartanak. A tankolás időtartamának csökkentése érdekében két kompresszort lőhet. A teherautók tulajdonosai 4 kompresszor segítségével használhatók. Ábrán. A 10. ábrán látható elektromos áramkör A 3 fázisú elektromos motor egyfázisú hálózatba való felvétele.
Az adminisztrátori motor feszültsége átveszi biztosíték Q1, MP mágneses indító. Amikor a „Start” gombot megnyomja, a P1 relé aktiválódik, amely a maga kapcsolatok P1.2 feszültséget szolgáltatja az MP starter tekercs és összeköti a kapcsolási kondenzátorok a P1.1 kapcsolati kondenzátorok. Ugyanakkor az indító működik és összekapcsolja a motort és a CP munkaköretartait a hálózathoz. Ugyanakkor az MP 1.1 indító és az indítógátló blokk-érintkezői önzáróvá válnak. Amikor kiadja a "Start" gombot, a közös vállalkozás ki van kapcsolva. Ha megnyomja a "STOP" gombot, vagy ha az RT motor motorjának hővédő reléje kiváltásra kerül, az áramkör kinyílik, az indító ki van kapcsolva, a motor és a diagram visszatér az eredeti helyzetébe. Ha a motor tekercseket csatlakoztatja a háromszög CP \u003d 4800 (IHOM / U), ahol az iHOM a motor névleges árama, u a hálózat feszültsége. SP \u003d (2-3) Wed.
Amikor az autót a garázsban tárolja, a csövet a szerelvényre helyezi, amely a garázs tetője fölött jelenik meg. Ezzel a verzióval teljes mértékben garantálja a gázszalagokat. A hengerek használata előtt ellenőriznie kell őket üzemi nyomás, Hangerő, műszaki állapot. A külső felületnek nem szabad szobák, repedések, mély karcolások és korróziós nyomok. A VD csapatainak közelében van feltüntetve:
- a következő vizsgálat teszt dátuma és dátuma;
- a hőkezelés típusa (N - Normalizáció, W - nyaralással történő kioltás);
- üzemi nyomás;
- teszt hidraulikus nyomás (P225);
- a súly tényleges, a bélyegző üzem,
A gázvezetékek csatlakoztatásához speciális adaptereket használnak (8. ábra), amelyeket a szelep helyett a léggömbbe csavaroznak, és a szálakat ólomszalagokkal kenjük. Meghúzási nyomaték -45-50 kg / m (450-500) nm. Ezt egy speciális dinamometrikus kulcs segítségével lehet ellenőrizni, amelyet autó karbantartó állomásoknál kölcsönözhet. Teljesen csavarozott szeleppel vagy adapterrel a menetes részén a szál 2-5 szálának maradnia kell. A kúpos szál mérete (8. ábra) a hengerek típusától függ.
A nagynyomású csövek egy silemaping mellbimbóvegyületet tartalmaznak, amely a kapuk anyacsavarjának meghúzásakor a szerelvény kúpos felületén nyugszik, és deformálódik, tömíti a csatlakozóhelyet. Ha régi csöveket vásárolt, a cső végét a mellbimbókkal kell levágni, és új mellbimbóba helyezzük, és vigyázzon, és húzza meg a köpenyet. Az összes menetes csatlakozás finom meghúzása után kinyílik egy töltőszelep, egy töltőeszköz van csatlakoztatva, és a levegő a működési nyomás felére kerül, ellenőrizze a csatlakozókat, és a hiányosságok hiánya teljes üzemi nyomásra szivattyúzódik.
A levegő elhalasztását a teljes nyomás keverés után kell megszüntetni. Ha nincs pass, megnyitja a töltőszelepet, és engedje fel teljesen levegőt a rendszerből, és szivattyúzza a gázhengerbe. Ezt követően nyissa meg a kiadási szelepet, és hagyja, hogy a gáz a DV sebességváltóhoz ellenőrizze működését.
Ehhez a szerelvény (13) segítségével (1. ábra) a 10 kg / cm2 kimeneti gáznyomás ki van téve, majd az alacsony nyomású rendszert felrobbantják, hogy teljesen eltávolítsák a levegőt, a motort elindítjuk gáz és ellenőrizze a nyomás a DSD sebességváltó reduktorának kimenetén. Talán egy kicsit esik. Minden munkát a szobán kívül kell elvégezni. Ezt követően ellenőrizzük a sebességváltó átmeneti szelepét. Ehhez a sima illesztés (13) forog (ábra, 1. ábra), és simán növelje a sebességváltó kimenetét, amíg a szelep nem indul. 15-17 kg / cm2 nyomáson kell működnie.
Ha a szelep eltérő nyomáson működik, szükség van a szelepen lévő záró anyát, és állítsa be a kiváltást. Ezt követően tesztelte a fő szelep feszességét. Ehhez teljesen csavarja ki a szerelvényt (13), míg a gáz nem eshet az alacsony nyomású kunyhóba. Ha a nyomás lassan növekszik, akkor a szelepülés a sebességváltóban vagy a műhelybe kerül. Ha minden rendben van, tegyen egy próba indulást és ellenőrizze az alacsony nyomású reduktorot.
Hogyan kell ezt megtenni, a cseppfolyósított gázon lévő gázberendezések használati útmutatójában jól leírva, és nem szükséges leírni, azt kell viselni, hogy ha alacsony nyomású reduktorot használ a gibber cseppfolyósított gázhoz, az autó kissé elveszíti a dinamizmust. Annak érdekében, hogy ne hajtsa végre ezt, akkor a fúvókákat 1-2 tucatnyi sebességváltóba fúrhatja, de akkor a kilométer és a hatékonyság csökken. Tehát a megoldás a tiéd.
Biztonsági előírások az autó és a töltőberendezés üzemeltetése során.
Meg kell tudni, hogy a földgáz könnyebb, mint a levegő, és felmászik, ellentétben a cseppfolyósított, amely a földön edzett, kitölti az összes résidőket, pincéket. Ezért a működés során figyelembe kell venni ezt a funkciót.
Minden indulás előtt, és a karbantartás és a javítás után visszatér a garázsba, szükség van a szorosság ellenőrzésére gázrendszer. A legtöbb elérhető módszerek Gázpaszta felismerése - Ez a szag és a mosás irányítása szappanos oldat. Amikor a gázszag vezetés közben megjelenik, szükség van a hiba megszüntetésére. Ha nem tudja kiküszöbölni a meghibásodást, szükséges a gázok a hengerek légkörbe (a közeli emberek hiányában, nyílt tűz, más autók).
A sebességváltó befagyasztásáért és télen indítsa el a motort, használatra van szükség forró víz, A nyílt tűz alkalmazása kategorikusan tilos! Napozáskor a gáz szükséges átfedni a szelepet, kapcsolja ki az újratöltő rendszert. Szükséges egy karbonikus tűzoltó készülékkel. Ugyanakkor vízzel vizet kell vízzel vízzel a nyomás elkerülése érdekében.
Három éven belül meg kell vizsgálni a nagynyomású hengereket hidraulikus tesztekkel, évente egyszer - meg kell vizsgálni. A palackok felületére szigorúan tilos a szerkezeti elemek felszerelésére. Amikor az autó üzemanyagtöltő, a gáznyomást a kompresszor bemeneténél és kimeneténél, a hengerek hőmérséklete, a kenési rendszer nyomásának szabályozására kell irányítani. A tankolás során az autóban nincsenek emberek.
Amikor a gázáramlást észlelték, a benzinkútot a következő feltételek mellett kell elvégezni: A töltés csak akkor, ha a fogyószelep zárva van, ha újratöltés, ne álljon a töltőcső közelében, ne húzza meg a dióféléket a nyomás utántöltés során, ne kopogás fém tárgyak A benzinkút részleteivel. Húzza ki a referencia tömlőt csak a töltőszelep lezárása után. Ha a működési nyomást a hengerekben érjük el, ki kell kapcsolni a kompresszormotort, zárja be a töltőszelepet, zárja be a szelepet a kompresszor bemenetére.
Következésképpen azt szeretném mondani, hogy a feladat az volt, hogy egyszerűsített, megfizethető és ugyanabban az időben és hatékonyabb formatervezést adjon meg a feltöltőberendezésnek, amely meglehetősen rövid időre összegyűjthető, és erkölcsi és anyagi örömet kapunk munkájukból . Ugyanakkor a cikk kognitív, és a helyszín nem felelős lehetséges következmények Anyagok használata.
Emlékszem az időre (nulla indítás), amikor kínai gázcsempék És a hozzájuk kapcsolódó pólusszintű hengerek (az Egyesült Államok - "Dichlorophos") kezdtek megjelenni a halászati \u200b\u200bés turisztikai üzletekben. Abban az időben, egy ilyen ballon, a kereskedők kérték mintegy száz rubelt, ami nem elég nyereséges rétegeit - ez volt, finoman kifejezve - egyáltalán nem a zsebében. És akkor a gol fikciójának trükkje megtanulta őket - ezek a dobozok - üzemanyagok a belföldi gázhengerek.
Ismeretlen a Pioneer neve, aki az első emelje fel a hídot a tömlő formájában a hatalmas 50 literes óriás és a baba-fél liter között, de ez az esemény Erachial lett, mert a szabad gáz nagy kora kezdődött ezzel.
Ugyanakkor is kapcsolódunk ezzel az üzletkel is, szintén jól van. Olyan sok hengerek átdolgozták - a pontszám elveszett! És minden továbbra is folytatódna, mindaddig, amíg a kellemetlen hibák kellemetlen hibája van az egyik többé az újratöltött léggömb. Ő, ez a henger - adta az áramlást, és lassan kezdődött, de helyes -, hogy csökkentse értékes tartalmát a légkörbe.
Nem volt azonnal, de gyanúunk volt, hogy a léggömbbe befecskendezett gáz nyomása nyilvánvalóan nem volt összhangban a nyomással, hogy köteles megtartani. Ezt a gyanúját egy csodálatos esemény is támogatta, amely egy teljesen más elutasított ballonnal történt.
Ezt a hengert behelyeztük a hordozható gázegységbe, amely az újonnan telepített (jó fagyban) mobil halászfejének fején található. És a sátor uralkodó dubak csavarja - az egység megfelelően sugárzott kalóriát, fokozatosan növeli a hőmérsékletet. És ha ez elérte azt az értéket, amely a kutak megállt mourge (valamint rake halász) - a készülék, a sürgősségi szelep működött az összesített, a vita le van tiltva a gázellátást a rendszert. Ez a szelep - Ha úgy gondolja, hogy a papírpapír hieroglifákkal - meg kell akadályoznod a léggömb túlmelegedését. De a léggömb hűvös volt! Aki sör a hűtőszekrényből!
Nyilvánvalóvá vált, hogy valami rossz volt, és a gázok kényelmetlenül kényelmetlenek voltak a hengerekkel.
De igen, de azért, mert az eredeti gáz, amelyet a gyártó a hengerekbe injektálnak - nyugodtan fröccsöntött, anélkül, hogy kifogást emelne.
Ezt követően kiderült, hogy kezdetben folyékony bután töltötte be a hengereket, vagy az izobután, mi voltunk egyszerűségük a mentális "felfújt" technikai propánjukkal. Az alábbi táblázat ékesszólóan jelenik meg, mint a Propane különbözik a Bhután és az Isobutan testvéreitől.
1. táblázat 1. A szénhidrogének telített gőzeinek nyomása (atmoszférájában).
| Temery, ° C | Nyomás, ATM - toleráns; - elviselhetetlen; - Srácok, poros! |
||
| Bután | Izobután | Propán | |
| 0 | 1,01 | 1,15 | 4,59 |
| 5 | 1,21 | 1,80 | 5,36 |
| 10 | 1,44 | 2,12 | 6,21 |
| 15 | 1,72 | 2,49 | 7,16 |
| 20 | 2,02 | 2,90 | 8,22 |
| 25 | 2,37 | 3,37 | 9,39 |
| 30 | 2,76 | 3,89 | 10,66 |
| 35 | 3,20 | 4,46 | 12,10 |
| 40 | 3,69 | 5,11 | 13,64 |
| 45 | 4,23 | 5,82 | 15,34 |
| 50 | 4,84 | 6,60 | 17,17 |
| 55 | 5,50 | 7,49 | 19,18 |
| 60 | 6,23 | 8,42 | 21,34 |
| 65 | 7,03 | 9,44 | 23,67 |
Mivel a szer paraguayi hírszerző tisztek, a munka a burkolat alatt Dél-Korea - minden „dichlophos” tervezték, nyomás akár 6,4 MPa. A fenti tabletta alapján könnyen érthető, hogy a hengerek gyártói miért tiltják meg a 40-45 ° C feletti termékeik felmelegítését - ezen a hőmérsékleten, hogy az izobután nyomása elkezdi ellenőrizni a henger vékony falát erő. De a henger bután-butánnal, amint azt az asztalból láthatja - elméletileg, pár tucatnyi fokig felmelegedhet, de a cég azt mondta, hogy a natív, ami azt jelenti, hogy az alsó! Miért - van egy verzió, de az alábbiakban.
Nos, most itt az ideje, hogy megvizsgáljuk az oszlopot Propánnal, és kerekítsük a szemet ... már nulla fokon, ez a gáz jelentősen megnyomja a henger falát, és benne, hogy belsejében húzódnak. 15 ° C-on a gőznyomás legyőzi a 6.4 atmoszféra határértékét. És 40 ° C-on már több mint kétszer annyi, amennyire csak lehetséges (ami kategorikusan elfogadhatatlan). Nem mondhatom biztosan - azzal a nyomással, hogy a léggömb végül nem áll meg és zsugorodik a varratokon, de jobb, ha a gyakorlatban ellenőrizni kell. A propán által elutasított hengereket szobahőmérsékleten, csak abban az esetben, ha nem engedélyezi a fűtésüket, és 8 penny atmoszférával, nyilvánvalóan a nyugodt henger.
Ne felejtsük el, hogy a falak mellett, amelyek valószínűleg nyomást gyakorolnak, némileg túllépi a megadott sebességet, a hengerben olyan intim rész van, mint a szelep. Mennyit fog tartani - a kérdés érdekes, mert az "orgona" kialakításában a fémrészeken kívül műanyag alkatrészek vannak. Egyszerűen "remény" lehet, amikor átírja, ezért egy hengerben kezdett törekedni.
A léggömb és a "szétszerel." Ismeretes, hogy bármilyen cseppfolyósított gázt kell önteni a tartályokban oly módon, hogy a szabad hely rendben maradjon. Miért van szükség ez? A fizika tudósok többször is írtak tudományos kezelésükben, hogy a folyékony gáz nem víz, növekvő hőmérsékleten, még nincs ideje elpárologni - észrevehetően bővül. És ha a hengerben nem lesz szabad hely - Gáz lesz szakadás a aquet Moisa (lehetséges, hogy ez az, amiért a hengerek tiszta bután fűtési határérték - 45 ° C-on, annak ellenére, hogy a nyomás a gőz még nem érte el a határértéket 6,4 atmoszféra).
Milyen következtetéseket lehet tenni a fentiekből?
És a következtetés itt jön az egyetlen: nem biztos - ne töltse fel.
Természetesen jó felszereléssel, egyenes kézzel és józan fejével meglehetősen megvalósítható. És mindezek után, ez nem feltétlenül tiszta propán behúzószelepen önteni, ez lehetséges, és egy propán-bután keverék, ahol van egy harmadik propán.
A tiszta propánnal továbbra is az egyetlen - tartsa a hengereket a hidegben, és ott használható, hogy kihasználják őket, ne engedjék meg még a legkisebb fűtést is.
Nos, a legfontosabb dolog az, hogy az eldobható léggömb újratöltést az átírást saját kockázatával és bármely esetben kellemetlen következmények - Minden felelősség, ami történt, kizárólag rajta.
By the way, a közelmúltban a gáz a cannds jelentősen felvetett, és természetes kérdés merül fel: szükség van egyáltalán - mindez a tömlőkből? Talán könnyebb vásárolni egy új léggömb, mint a régi a régi?
A mai napig a gázhengerek gázállomásai nagyon relevánsak. Különösen úgy véli, hogy sokkal olcsóbb és könnyebb kitölteni a régi hengeret, mint egy új megszerzéséhez. A léggömböt gyakran használják mind a mindennapi életben, mind a termelésben. Leggyakrabban a gázt a magánházak fűtésére és a háztartási igényekhez (főzéshez) használják. Kapcsolatban, a gáz használatának növekvő népszerűségét különböző gömbökben, sok embernek célszerű kérdése van, hol kell megvásárolni, és ezt követően töltse ki a gázpalackokat háztartási igények.
Hol kell kitölteni a gázpalackokat? És hol nem szabad megtenni?
A háztartási hengerek gáz eladása speciális töltőanyagokon történik. Leggyakrabban ezek az elemek helyhez kötött autógáz-benzinkutakra kerülnek. Természetesen, a képesség, hogy töltse ki a gázpalackokat sok benzinkutak, amelyek nem is felszerelt speciális léggömb pontot, de a szakemberek nem javasoljuk a számukra, hogy megszerezzék a cseppfolyósított gáz. Ez bizonyos kockázatokhoz kapcsolódik:
- a gázzáró üzemanyagtöltésekor a hengereket nem ellenőrzik a gázszivárgás esetén;
- nincs irányítás az időzítés időzítésére vagy a hengerek vizsgálatának időzítésére, ami a nem biztonságos hengerek további működését teszi lehetővé;
- az autóipari töltőoszlop formátuma nem teszi lehetővé a léggömb megfelelő kitöltését. A jóváhagyott normák szerint a gáztöltés mennyisége nem haladhatja meg a 85% -ot. Ez lehetővé teszi, hogy hozzon létre egy henger, az úgynevezett "gőzkappa", amely megakadályozza a henger robbanásának kockázatát a hatás alatt magas hőmérséklet (Például a nap). Az autóipari gázpalackokban, a háztartásgal ellentétben van egy speciális vágó a gáz túlcsordulásának időben történő figyelmeztetésére. Tekintettel arra, hogy a gázpalackoknak kitölteniük kell a mérlegen lévő berendezések tömegének kötelező ellenőrzését.
A gépjármű-benzinkutak üzemanyag-tartója csak speciális berendezések és licencek jelenlétében lehetséges.
A gáztartályokat értékesítő vállalatok "gáztöltött állomásoknak" nevezik. Tevékenységük jellegéig különböző felszereléssel rendelkeznek. Gyakran a henger üzemanyagtöltésének folyamata háromféleképpen tartható:
- szivattyúzás - szivattyúval;
- szivattyú tömörítés - A gáz a szivattyú, és a kompresszor által generált nagy nyomás alatt a léggömb;
- a párolgási szivattyúzás - a gázellátó rendszerben is bevezetésre kerül hősugárzó - A párologtató, amely megnövekedett nyomást biztosít.
Az ilyen gázszűrőnek tartalmaznia kell:
- kipufogó I. szivattyúberendezések;
- gáztároló tartályok;
- technikai eszközök a szállításhoz;
- további eszközök: adagolók, szerszám a gázsűrűség méréséhez stb.
A gázhengerek üzemanyag-feltöltésére vonatkozó szabályok
A kellően nagyfokú robbanást a gázhengerek üzemanyag-feltöltésére szolgáló szabványos követelmények jelenzik.
Például a gáztöltést nem szabad végrehajtani, ha az alábbi hibák közül az egyik:
- a berendezés hibás;
- a hengerben nincs maradék nyomás;
- vannak látható szelephibák vagy szelepek;
- a henger felületét rozsda borítja;
- van külső jelei festék hámlás;
- vannak dents vagy kár.
A normák mellett a palackokat a "sűrített gáz" feliratával jelöljük, és egy matricát alkalmaznak, ami jelzi a robbanást.
A közvetlen tankolás előtt a hajó szükségszerűen felszabadul a kondenzátum- és gázmaradékokból. A henger kitöltését szigorúan a műszaki útlevélben meghatározott jellemzői alapján végzik.
A gázpalackok gáza kétféleképpen hajtható végre:
- exchange - A fogyasztó biztosítja a hengereit, hanem a gáz által már újratöltő hengereket kap. Ennek a módszernek a legfontosabb előnye, hogy jelentős időt takaríthat meg. Hátrány: valaki más felszerelése, amely alacsonyabb lehet műszaki adatok;
- a saját hengerek használata - a fogyasztó elhagyja a hengereket a benzinkútnál, és egy bizonyos idő után (1-2 nap) veszi őket. Ennek a módszernek a pozitív pillanatát folyamatosan használják a hengerek. Mínusz - szállítási költségek és tankolás idő.
Gázellátás költsége
Az ilyen szolgáltatások ára több tényezőtől függ:
- szolgáltatási szint (telepítés / szétszerelés);
- szállítási szolgáltatások elérhetősége (további szállítás);
- villamosenergia-költségek a tankoláshoz;
- maga a gáz költsége.
